Dead Moroz

Вот, кстати, про торможение, во всяком случае на 442 акпп, да, так ведь тема называется? - был разочарован. В штатном режиме разблокированной гт тормозит эффективнее. ХЗ почему. Изначально преследовалась цель совсем другая, что и было достигнуто. Но как теперь она едет!

Может быть, он просто прочитал тему 10-летней!!! давности?

Насколько я понимаю, ситуацмя с браком и распиз..., разгильдяйством, конечно, не только осталась без изменений, но ещё и ухудшилась?

Вот так как-то. всё, кроме первой. На задней не пробовал.

На 343 лт на первой не блокируется конструктивно. Думаю, 3 ампера сурфовская кнопка 4вд должна выдержать. Если что, у меня ещё одна есть.

Воплотил давно, протестировал недавно. Просто плюс, никаких диодов и релейных развязок. Простота - наше всё. Так вот, коробка эта тупая как 343 на лте. Ни-хре-на она не видит!! Всё работает великолепно. Но есть подозрение, что токи там немалые, а у меня за включение отвечает кнопка на ручке рк от сурфа какого-то. ХЗ насколько её хватит. Так вот, блокируется на 2, 3 и, соответственно, 4 передачах (на первой на радостях даже не попробовал). В моторе дури побольше, чем в лте, поэтому едет! Доволен, рекомендую.

Практически действует для любой техники: за 10 часов на холостых сжирает как на 100 км по трассе.

Датчики на двигателе стандартные, я варил в кастрюле свой и рестайловый, менял их местами и прочие эксперименты. Всё идеально. Да и чтобы температурный (на двигателе) на 80ке сдох, такого я даже не слышал.

Тебе фотки видно?! Конечно могу, именно для этого амеры всё это и затеяли! Нижняя линия - 60, горизонт - 80, низ красной - 100. Три четверти на 90 и одну четверть на 70 на глаз поделить получается. У меня, во всяком случае.

Ты фотки вообще видишь? Нах ему константа, простота - наше всё. И снимает он с самой горячей точки, нафига всё остальное? А вот перерезать половину системы для установки неродных датчиков - это и есть потеря надёжности. Для того, чтобы патрубки не резать, пришлось резьбы в крышки патрубков аргоном вваривать (в системе установлено 4 (четыре) дополнительных датчика. Но не на показометры температуры. В данном случае, америкосы реально молодцы, всё гениальное просто!

Всё пристреливается по механическому датчику и кастрюле с водой. И работает. А теперь слайды, которые ранее, кстати я же выкладывал на форуме. На фото можно заметить две приборки. Разобранная от дорестайла ндт 1994 года, собранная от фт 1996. Пока от фт в стандарте. Можно наглядно сравнить фактическую температуру, показания модифицированной и стандартной приборок. После переделки рестайловой они работают одинаково. Америкосы на своём сайте не давали гарантию, что на рестайле будет работать.

Это с чего генератор? Его установка требует замены ремней, или стандартные остаются?

на 80ке сзади стоит айсин, рама не резалась, фаркоп сохранён. губки выше фаркопа. Бак пришлось уменьшить с 230 до 199 литров, потому что айсин дюже здоровый. какая-нибудь китайчатина 9500 влезла бы со свистом. Но это... Бодик 5см, без него никак красиво не скомпонуешь. Задний свес стандартный, траверса на месте без переделок, не резалась, укосины на месте (без них фаркоп не работает), бампер родной (чуть допилен из-за бодика). Неделю с линейкой под машиной ползал, не зря. Доволен. А вот если бы бодик был 6, а лучше 7 см, то вообще всё было бы как на картинке. В Якутии менты пытались придраться к задней лебёдке, не нашли самодельных деталей, на том и разъехались.

Зачем городить с дополнительным температурным датчиком, если амеры всё досконально разжевали? Сделал по их рецепту - великолепно, датчик работает абсолютно линейно, от уазовского не отличить.

Нету, случаем, глушителя на лк80 с выходом под правую подножку? подобный продавался у вас ранее.

Сам и отвечу, чтобы подобных вопросов впредь не задавали. Поставил кгхл 50 мм² на плюс, масса на раме. Родной провод тойоты тоньше. По ощущениям, слабее не стала, видимо, хватает сечения.

Идёшь на разборку автомобилей, подбираешь нужные шланги (те самые, которым по 20 лет и более, кстати), вместе с фирменными хомутами. Ставишь и ездишь. 25 ткм - без нареканий, нигде даже и не потеют.

её не надо кольцевать, надо глушить. А то можно потерять циркуляцию в основной.

Владел 11-м. В восторге! Зимой в 10л укладывался! Но пришлось продать. А сейчас за адекватные деньги найти 11го не получается.

сколько сейчас может стоить XL250R 1987г в рабочем состоянии на документах - номерах?

Так вроде была тема - от марка 100 гтц ставили, хвалили. Из личных изысканий: на Y61 тормоза хорошие, хотя он 1в1 как 80. И из недавнего: на свежих соболях стоит бошевский главный. На тормоза не жалуются. Жаль, что у нас его не найти для экспериментов.

Нагреть корпус

Не доверяю аккумуляторам в лесу. Кик никогда лишним не будет.

Китайский прокат тоньше на 10%. Мировая практика, бля! Китайская практика, воры и ублюдки! Покупаешь лист тройку, а штангель говорит 2,7!!! А в проекте нагрузки рассчитаны под 3мм!!! А где я его возьму?! По теме: Serow xt225 Мой теперь. 6 передач, на 5-й по спидометру ближе к 120, меня уже сдувает с дороги. В гонках не участвую, с трамплинов не прыгаю. Так как подвержен предубеждениям, куплю на него систему кикстартера. Занимается кто-нибудь этим на нашем форуме?

Там разве есть дороги, по которым можно проехать? Ни разрешений, ни засадных мест? "Преувеличивать", конечно, нужно, но не до такой же степени! Это лето ещё не наступило. Кстати, все засады начинаются после витимского моста, до него просто отличная грунтовка. Удивился, что зимой по нему ездят... Местные говорили, да и это соответствует реалиям жизни таких мест, зимой дорога только по льду. В Уояне встретились с водителем этого урала, говорит, бревно сломалось. В Куанде нашли того, кто ездил этот урал вытаскивать. Он называл другую причину.