Поиск по сайту

Можно ли в 80-ку FZ-FE постаить 2-й гену сохранив кондей?? Есть ли опыт.. ЗЫ не знаю зачем , просто хочется :) АКПП с толкача не заведешь , гена и стартер это ее всё :)

ребята, о чём Вы завести легко можно дизель (только с механикой) с толкача ему не нужен ток ( нескольких вольт будет ему достаточно чтобы открыть клапан, и этот ток будет выробатан при минимальных оборотах двигателя при толкаче) а про бензин вообще молчу- прое некуда, хоть инжектор хоть что заведёться с пол пинка, а чтобы не спалить генератор (который вырабатывает ток, без птребителей генератор сгорит) просто включаем фары и всё гуд.Да и кстати при определённых оборотах двигателя (точно не помню разные машины у всех по разному) отключается полностью потребление аккамулятора идёт работа всех приборов только с генератора, вот с толкача добьётесь этих оборотов и аккамулятора не нужно будет.Это всё проверенно мною, да и кстати АКПП с толкача не заведёшь, про гелики я не в курсе

экспедиционником она будет не сейчас, а когда 80-ка на покой попросится. вот тогда и будут лебедки с бамперами. пока что действительно грибниковый вариант еле нашел vx на ручке, а ты мне его испортить предлагаешь? потенциально лет через несколько эта машина будет полноценным экспедиционником, а на нем только ручка. автомат с толкача не заведешь плюс доп радиатор пришлось бы колхозить - снижение надежности. 960790[/snapback] Я написал свое мнение Ты ж написал, что для неэкстремальных выездов...не понимаю я глобальных плюсов МКПП в Light-e. И насколько знаю, FTE шный мотор не особо то хорошо сбалансирован с МКПП, но, расскажешь при случае Если б не кризис, уже б стоял в моем 105м FTE с АКПП... А спальник от Димы Скитальца очень мне понравился, буду заказывать как с Хорватии вернусь Подвеска какая? 960801[/snapback] подвеска обычная - машина дилерская. а неэкстремальный боггер эт хорошо пока ат-шку какую-нить поставлю 32-33 гденьть. ну а зимой полноценную зимнюю.

Дизель с плохой батарейкой глушить в тайге при -30 без таймера автозапуска или подогрева???? Есть более простые способы самоубийства! Как и в чём греть воду в лесу - тема отдельного форума! А если всерьёз, то насколько я знаю, не предусмотрена АКПП Тойоты для такого запуска. Про другие модели не скажу. Заводил с толкача и дизеля и бензин. Писал про бензин. С теми кто писал про дизель -согласен полностью. Про ремень -уверен, что он проскальзывает в ситуации когда двигатель с "большими зазорами" - изношенный, заводят на 4й при -25 резко бросая сцепление - просто видел свими глазами. Буксировал зимой ещё чаще. Думаю что сопротивление в местах трения клапанов в сёдлах на морозе может быть очень высоким, так что сначала страдают ремень/цепь, а потом уже остальное. К слову, если на морозе бросить на 60 ти км/ч на 1й или 2й то просто юзить будешь - коробка не даст крутится движку. Другое дело по теплу. Поправьте если ошибаюсь. А про АКПП - тема, надо япам предложить для России делать отдельную передачу - прямую, или проще - храповик под "кривой" на бензиновые движки .

Про АКПП ничего говорить не стану, не было практики , но вот про запуск дизеля с толкача есть вопрос: Какие причины выхода из строя ремня привода ГРМ при таком вот пуске? Сам однажды заводил с толкача: на одном мероприятии магнитола высосала АКБ до невозможности запуска. Проводов с собой не было, да и те которые продаются в магазине и которые нашлись у владельцев рядом стоящих машин не помогали- дымились места соединения клещей с непосредственно проводниками (3й сорт- не брак ).55А/Ч батарея с ВАЗа временно установленная вместо одной из штатных справилась.Через час примерно на заправке заглушил мотор, залился, но запустить не смог .Четверо девок+я (пятую за руль посадил)толкнули машину на глазах у пассажиров примерно 12и машин(дизельная колонка распологалась напротив рядов бензиновых колонок).ШОУ удалось! .Всё очень хорошо завелось на 2й передаче. Когда менял ремень ГРМ(по пробегу), то он был в нормальном состоянии, без трещин и других дефектов. Я понимаю что есть опасность повреждения ремня при обратном вращении, но вот, к прмеру, процесс остановки двигателя: Вы выключили зажигание, двигатель из-за инерции вращающихся масс совершил ещё несколько оборотов, остановился на такте сжатия в одном из цилиндров, и немного провернулся в обратную сторону. ТАК или нет?

На мехе таких мало найдется - а АКПП с придурошными водилами можно все что угодно ожидать - от телефонов до секса за рулем - доверяют афффтомату Чтобы по телепону не разговаривать - два блютуса стоит не парюсь (да и редко кто звонит). И потом - для особо сообразительных - достоверно 100% на скорости что АКПП что МКПП заднюю включить нельзя - откуда вы этих басен понабрались ? АКПП очень не любит когда рывок назад - машина еще катится назад - 1 и газ - коробка очень быстро кончается. МКПП в этом случае ничего не будет - сцепление плавно отпустил и все. Насчет перееезда не знаю - но тут недавно в SOS мольбы о помощи были, завести АКПП - религия не позволяет с толкача уехать? И личное наблюдение - есть кент уже последние лет 8 только ездит на АКПП - попросил прокатнутся на моей - едем он нажимает на тормоз не выжав сцепление и машина начинает дергатся - я смотрю на него а у него в глазах ужас Доездился мужик - не знает как на нормальных машинах ездить

а причем тут квадрик? у них не АКПП а вариатор, это совсееем разные вещи! 540122[/snapback] А народу пофигу.....самоубеждение сильная вещь,какие ток аргументы народ не приводит :Типо у меня АКПП,вот видите сколько плюсов???А вы все тут лохи на мехинике или ж наоборот:Вот у меня МКПП с постоянно могу заводить с толкача машину,а вы все лохи не можете На самом деле помоему проще сказать я выбрал механику или автомат,потому что мне больше нравиться дергать\недергать(ненужное зачеркнуть) руками и ногами. Ну в автомате всетаки есть маленькие нюансы,но они на столько не значительны до 35-й резины,что не стоит на них обращать внимания. Всем удачи на дорогах и надежной трансмиссии))

Я как счастливый обладатель АКПП тоже в стороне не могу остаться. Вопрос в публику: "А как вы думаете, квадрик создан для грязи или для города? У меня на Хонде АКПП. Всё делал, что писали, кроме запуска с толкача. Было даже разок воду через воздухан хапнул (у него один маслообъём движка и АКПП), а потом , по беспечности 30 км. проехал. Такую эмульсию красивую я вжизни не видел - молоко! Слава богу, 1500 км. проехал после этого (а для квадрика это 1 к 100), полёт нормальный. Все остальные аргументы противников АКПП неубедительны. Согласен с АлСан и Ларошфуко!

Если человек уверен в своем мнении . переубедить невозможно. * если ставить 5vzfe да на боевую- то только с автоматом. . Здесь есть на форуме товарищи, которые поставив с такой же аргументацией 5vzfe с МКПП на боевого уаза - поменяли МКПП на АКПП. ** Сам на боевого 72-ого с турбо3L поставил именно для спорта АКПП - чтобы была возможность на слабом грунте дозировать буквально по граммам тягу на колесах. Ну а про удобство 2-х педалей в течение суточной гонки- это еще бонус. +помощь лебедке при выходе на крутые забереги. Меньше ударных нагрузок на трансмиссию и на двиг тоже кстати.... *** Надежность АКПП при нехитрой подготовке- не хуже МКПП **** с толкача чтоб не заводить- достаточно стартер держать в порядке + здоровые аккумы.

Хотелось бы подвести итог в данной теме 1. Реально насиловал в самых разных условиях. Естественно, желательно включать пониженный ряд в раздатке, и ограничивать переключения L или 2 по ситуации. 2. Пока мой рекорд - 700км. На галстуке была 80-ка. 3. По капот в воде беда случается если сапун коробки не выведен. Но на 80ке он выведен в шуп. однако, если горячую машину погрузить в воду по капот на полчасика, то водичка через щуп просочиться. И под нагрузкой начнет кипеть в коробке. А та станет буксовать. 4. N в раздатке есть? втыкаешь и вперед! Можно и карданы скинуть. Автомат убить можно. Но его поломки случаются реже, чем Механики, но зато выходят дороже Я себе воткнул датчик температуры жидкости в АКПП, и теперь пользуюсь механизмом с умом. Ну братаны ВЫ БЛИН ДАЕТЕ ! Забыли главный плюс МКПП если хоть одна передача включается ты УЕДЕШЬ САМ ДО МЕСТА !!!!!! На АКПП в этом смысле полная ж.па если сломалась гони на эвакуаторе в ремонт немедля иначе кирдык по полной программе. Не факт, смотря как сломалась! Чаше выыходят их строя фрикционы но это происходит не сразу и легко заметить тк передачи умирают по очереди. В декабре на мероприятии у Террано умер автомат(передние передачи), машина добиралась до лагеря на задней передаче. С час другой постояла пока шло награждение, остыла и ушла домой своим ходом, в смысле мордой вперед Цитата(Рома @ 26.05.2007 - 05:46) Ну и на лысой резине можно худо-бедно ездить по льду ! НО тармозить то как? или тормоза придумали трусы?! По сопкам то можно ,а по городу в гололед? Тормозить-то хреново а в чем разница? если на дэшке то влияния двигателя нет, на эльках торможение двигателем... воопщем тоже самое что с ручкой но трогатся на АКПП ловчее. Почаще пользуемся ручником (разводим колодки) и все хорошо... зы: скажу по секрету, многие этот клятый АБС отключают, тк по жаре он глючит и на льду как на санках, хрен остановишься в меня так чел вьехал, я т остановился а он как шел так и вошел, еще и развернуло В качестве итога, у меня сложилось мнение, что бояться брать Сурф/Ранер с АКПП не стоит. Из плюсов: Надежность АКПП наилучшая. Преодаление сложных участков с АКПП нет - она не сгорает Дает преимущества, заключающиеся в плавности передачи силы от ДВС (предотвращает срыв в пробуксовку). АКПП продлевает жизнь ДВС. Внезапно (без ранних признаков, которые не возможно не заметить) от нагрузок не ломается. Из минусов: Отсутсвие возможности запустить с толкача В мороз не поможешь мотору - не выжмешь сцепление Не возвожно сходу преодолеть водную преграду (АКПП переключится на низшую передачу - из личного моего общения с Сурфоводами). Вот, наверное, и всё. Огромное СПАСИБО за разъяснения.

Кстати очень важно, что в этом теме, есть человек который имея автомобиль для говен с МКПП переустановил АКПП. Полностью с его мнением согласен. Михаил74 Еще раз хочу подтвердить о том, что по всем параметрам АКПП превосходит МКПП, но есть и невозможное, это раскачка, и запуск с толкача. Сломать можно все, в том числе и МКПП, был опыт рвал первичные валы, сцепление! Когда двигатель идет в разнос, если мы конечно именно о нем говорим, то в моем случае двигатель остановить МКПП не получилось, была пробуксовка сцепления, случай не единственный, во всех случаях перекрывал топливо или воздух.

У меня лично на нейтрали ключь не поварачиваеться.... Да и толку то если ключь на нейтрали повернуть, всё равно двигатель от коробки то отключён!!! Короче бесполезно!!!!! С толкача АКПП НЕ ЗАВЕСТИ!!!!!!!!!! Давайте тогда откроем своё мини предприятие по переделке и выпуску машин с АКПП которые можно будет завести с толкача!!! Тогда уж легче (намного) сделать завод с кривово! Сделать элементарно - проделываем дырку в бампере , кузове и вместо штатной гайки на коленвале ставим с зупцапи под кривой (можно поискать среди имеющихся от наших машин, к примеру от УАЗика, или любой дядя ваня за 100р выточит на станке! (короче тут не чего сложного! Сложнность тут будет другая - Радиатор/ы. Вот тут прейдёться помучиться. нужно будет делать сквозные дырки через ниха трубки которые будут повреждены при этом прейдёться обрезать и запаивать! А это уже приведёт к худшему охлаждению (хотя я думаю не чего страшного тоже не случиться) так что , кто захочет - дерзайте!!!!

Что бы завести машину с толкача - должна быть связь в КПП между ведущими колесами и двигателем. На механике это просто включение какой нибудь передачи. А в автомате что бы такая связь появилась - давлением масла должны сжаться фрикционы (блокировка гидротранса это не то). Давление содает насос, который приводится от двигателя (На какой то модели мерсов, может и на гелике стоит второй насос, который работает от кардана - такую завести с токача можно). Так что за исключением мерсов - не работает мотор - нет давления масла в АКПП - с толкача завести не получится .

2 Саша Т2: В 11.45 я написал, что не имел практики общения с АКПП, в 15.36 Томат предложил желающим провести тест драйв для выяснения возможности безболезненного для ремня привода ГРМ, запуска машины с толкача на их собственных авто. На что я и ответил, применительно конечно, к своему авто, не оснащённому АКПП. Или я чего то не понимаю, и отвечаю невпопад??

Основной недостаток АКПП - это невозможность пуска с толкача

ГыГы Добавить нечего. Имрамыч с Джипопотамом уже всё сказали )))))))))))))))))))))))))))))))))))))). Единственная разница для меня - нельзя завести с толкача на АКПП. Но есть много других способов это сделать. А ресурс то одинаковый. Те же 442 коробки ходят и на лёгких грузовиках по 1 000 000 км - это маленький ресурс или нагрузка ?! До 2000 года был ярым приверженцем механики, но как выше заметили - потому что на ней не ездил. Потом купил Аутбэк с АКПП (который плохо работал - дёргался, переключался замедленно и т.д.). Ну вот думаю - я был прав. Заехал в Питере к Парфёнову кажется (который самоделки строил в советское время) - мне промыли коробку, поменяли фильтр и как сейчас помню залили дорогое масло Кастрол Транзмакс. (Заодно я обновил знания об устройстве АКПП - простая конструкция, если в корень посмотреть). Я поехал и через км 300 заметил, что а коробку то я не слышу, и переключается она бесшумно и вовремя и тд. Вот с тех пор на автомате и езжу. А сломать можно что хочешь, было бы желание или тупость. Практика, практика и ещё раз практика...... В.И.Ленин (т.1 стр.1 Собрание сочинений).

Ребята завести машину с АККП можно только ту у которой привод насоса АКПП от трансмиссии, такой принцип только у мерсов и у нашего ЛИАЗА ( лунохода ), пока не будет давления коробка не включится. Ну может есть еще какие нибудь редкие образцы техники. У подавляющего большинства привод насоса от движка, и завести их с толкача ни как не получится. А на счет самовозбуждения гены , это касаемо только ген постоянного тока , которые на современных машинах давно не применяются.

исудзу труппер 4JB1 полностью на механике (электронные там только часы, и те не работали) заводили с толкача под горку без проблем! не так давно на разборку пригнали марк 2, ради эксперимента парни хотели его завести, в качестве тягача я на сурфе, в общем гоняли его час наверно, толку никакого. Коробку парни щас разбирают посмотреть что там да как после таких экспериментов. Гелик 500 от АМГ - владелец за вечер заработал 5000р на споре на сборищще стритракеров, что заведет его на автомате с толкача, опять я его разгонял. Насчет хонды, на некоторых же стоит впуск I-VTEC, а с ним я бы ни за что не стал так эксперементировать, не дай бог глюка словит! Тут на форуме где-то читал рассказ пользователя, как он заводил сурфа с акпп путем намотки веревки на шкиф колена и попытки провернуть его вручную! Вот интересно, это реально или всё же нереально?

То: Михаил74 Аккумкляторы сели. Пипец! а если мотор инжектор и ли ЭФИшный то и с МКПП Пипец Стартер в броде намочил с толкача тронуться. Пипец! хреновый стартер, а у меня стартер под водой заводит, а вот с толкача не завести это согласен, для этого в зипе есть стартер и генератор На буксир друга домой тащить. Пипец! враки или заблуждене, легко Выдернуть друга из говна. Пипец! враки или заблуждене, легко Мотор в разнос пашёл, и коробке и мотору .Пипец! коробке ничего не будет, мотор тоже не должен пострадать, только иные действи необходимо предпринимать чем с МКПП На крутой подъём пол часика побуксовал .Пипец! во первых на крутой подъем с АКПП машина заедет выше чем с МКПП, во вторых зачем буксовать если уже не едет, в третьих надо следить за температурой АКПП Паркинг не вовремя нечаянно включил. Пипец! даже специально не получится, это тоже самое что нечаянно после 5й ключить 1ю или ЗХ Да отмазки всё это, Тёска... Если да кабы... много ты людей знаешь, которые с собой запастные стартера и генераторы возят?! Бред! У меня есть, я и то с собой не вожу! 5-10 км на автомате ты друга протащишь, а 500-700 с соревнований?! ЗАКИПИШЬ на первомже длинном подъёме! Раз с места дёрнуть дёрнишь, а из глубокой жопы равновесную машыну на рывки.., там же свой АКПП и оставишь. Я на крутом подъёме, первую включу выйду из машыны и буду трос лебёдки укладывать да якорь поглубже забивать, ещё иногда нужнобуксовать,чтобы просто стоять на подъёме пока штурман лебедь за следующее дерево не перецепит, а твой автомат закипит уже через 10 минут! И Т. Д.. Зайдёт в гости Аркаша, который за 2 месяца две коробки на сотку купил, я ему дам возможность высказаться... АВТОМАТ ДЛЯ города и ВСЁ! ну может ещё для болот,чтоб плавно трогаться, но это только до тех пор пока не утонул хотябы сантиметров на 80, а дальше ВСЁ!!! ПИПЕЦ... Какие бы сапуны не были, через сальники всё ровно воду засосёт, я масло поменяю, а ты коробку!

Аккумкляторы сели. Пипец! а если мотор инжектор и ли ЭФИшный то и с МКПП Пипец Стартер в броде намочил с толкача тронуться. Пипец! хреновый стартер, а у меня стартер под водой заводит, а вот с толкача не завести это согласен, для этого в зипе есть стартер и генератор На буксир друга домой тащить. Пипец! враки или заблуждене, легко Выдернуть друга из говна. Пипец! враки или заблуждене, легко Мотор в разнос пашёл, и коробке и мотору .Пипец! коробке ничего не будет, мотор тоже не должен пострадать, только иные действи необходимо предпринимать чем с МКПП На крутой подъём пол часика побуксовал .Пипец! во первых на крутой подъем с АКПП машина заедет выше чем с МКПП, во вторых зачем буксовать если уже не едет, в третьих надо следить за температурой АКПП Паркинг не вовремя нечаянно включил. Пипец! даже специально не получится, это тоже самое что нечаянно после 5й ключить 1ю или ЗХ Колодки на морозе примёрзли или колёса прилипли. Пипец! непонял, какая разница какая коробка Все это применительно к профильным АКПП т. то что ставиться на внедорожники Тойота

С точки зрения и города, и трассы, и оффроуда автомат предпочтительнее. Но есть минусы - машину нельзя завести с толкача в случае выхода из строя стартера. Расход топлива будет выше, чем на механике. Когда я искал 80-ку, я очень не хотел с автоматом. Но подвернулась именно такая.К удобству привык быстро, в грязях бывали моменты, когда нежное перемещение на автомате было явно лучше, чем на аналогичных машинах с механикой. В принципе доволен. Правда, сейчас есть вопросы к работе коробки, по возможности, сменю на контрактную, но опять же на АКПП (на механику переделывать не буду )

Ярослав, думаю, что дело не в электронике. Точнее не в программе. Даже если допустить изношенность и не соответствие записанным коэффициентам, то могу предположить, что ТНВД не будет работать на определённых режимах. Т.е. возможно его завести с толкача, или с нажатием на педаль газа или ещё как-то. Ан нет, не получается. Скорее всего проблема в чём-то другом. А другое может быть озвученный тобой угол. Если он сбился, то он сбит на всех режимах. Если он не в допуске, то двигатель работать не будет. И ещё было бы не плохо провести анализ 1. Какого года насосы не восстанавливаются (до 2001 или после) 2. Машины эти на автомате или РКПП. 3. Что с электро проводкой (имеется ввиду провода и разъёмы от датчиков). Может дело в них? А при замене насоса с ним в комплекте и новые датчики с разъёмами, и возможно именно из-за этого всё начинает работать? Я не спец по насосам, или по ремонту автомобилей. В этом вопросе больше доверяю вам с Андреем, но возможно мы просто ищем не там. Может проблема где-то рядом? Как я понимаю, если нет сигнала от АКПП о положении Паркинг или Нейтраль, то машина не заведётся (да, а клапан отсечки или какой другой будет щёлкать в этом случае?) Может те насосы, что заработали после переборки заработали именно из-за того, что восстановились контакты в разъёмах? Это так, мысли в слух. Может чем помогут.