Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по "кронштейн вентилятора" в публикация опубликовано в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.

  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы Landcruiser 300 (Lexus LX 600), Sequoia 3gen, Tundra 3gen
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец

Последнее обновление

  • Начать

    Конец

Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец

Группа

Откуда

Skype

Viber / WhatsApp

Телефон

Интересы

№ Вашей дисконтной карты клуба

Репутация

Имя

Машина

Найдено 3 044 результата

  1. Василий dark
    Суть в том что кронштейн это рычаг прилогаемый к раме в местах его крепления, чем выше лебедка тем больше рычаг. Как-то было обсуждение про использование одной лебедки для лебежения и вперед и назад, так вот от туда,из той темы уяснил, сила прилогаемая от лебедки к раме должна быть как можно прямолинейная к точке крепления, т.е. минимизировать все смещения точки приложения силы.
  2. Dimas LN107
    Всем здрасти. Вобщем тема такая.Имею 3л, родной генератор очень чахлый, пол года назад поставил тайвань от4д56 делика,не много пришлось кронштейн переделать. Он На 110 ампер. 3 месяца и нае.....я. продовцу звоню, говорю, он мне приезжай поменяю на новый. Я приехал обменял, поставил новый. Опять 3 месяца и пи... ц. Сегодня такой выезжаю довольный после постройки и на тебе. Короче. Кто какие генераторы ставит на 3л?
  3. Vicious
    Сходил, приложил ролик. Ось получается должна была в помпе торчать. Exist по моему вину говорит, что данные детали у меня не используются. Можно ли переделать под другой натяжитель купив кронштейн крепления вискомуфты.
  4. Slant24rus
    Заварил. Правда пришлось купить полуавтомат новый. Снял двигатель с кронштейна. Кронштейн отрезал от рамы, счистив сварочный шов. Со стороны амортизатора просто отрезал поперек. Заварил фигово, сам не ожидал что так фигово выйдет. Оказалось что варить лежа в скрюченной позе и вертикал - сложно для меня. Я правда варить взялся только вот, с появлением у меня раннера. Покатаюсь, посмотрю как оно держать будет. Если что, я уже понял, что всегда можно отрезать и приварить по новой. Главная проблема не приварить, а разобрать, чтоб приварить. А чтоб красиво и хорошо приварить, в некоторых случаях и двигатель, и кузов надо бы снимать. Кстати, кронштейн рычага-аморта когда отрезал, на нем тоже трещины были, под болтами крепления, со стороны торсиона. Разделал где смог подлезть и по шву наложил. Т.к. уже знал где искать, полез другую сторону смотреть, левую, те же трещины - нашел и слева, но в меньшем количестве. Весь не стал срезать, вырезал уголок, через него заварил, и уголок на место вернул как смог. Раму разделал, но при разделке накосячил. Распотрошил ее миллиметра на три наверное. И потом не смог заварить. Заплавлял потихоньку, наплавляя на края. Затем сверху ромбик, и накляксил по краям. Затем из 4ки обычной стали, ромбик на боковину. СДелал три отверстия под электрозаклепки, два в конце и одно в начале. И его тоже прикляксил по краям. А потом мне "приснилось" что это все ненадежно и оторвется. Я начал корить себя за то что не насверлил заклепок побольше. Попробовал просверлить - а фиг, изза двига дрель ровно не поставить, сверлится под углом, а это не сверление, а фрезеровка какая то получалось. С опасностью сломать сверло. Вообщем бросил. Взял болгарку и сделал два пропила на разных уровнях. До основного металла рамы. И расшил эти пропилы миллиметроа на 3-4. А потом их проварил. И еще накляксил по краям заплатки. А потом начал варить кронштейн. Посадил, прихватил, примерял - все ровно. И приварил. Лицевая сторона вышла более менее. Если сравнивать с тем что получилось внутри. А внутри получился полный ужас. Опрыскал сначала цинковым грунтом, на пару раз, затем краской. Вот и все. Посмотрим, насколько проживет долго.
  5. Василий dark
    Привтствую!!! На моем сюрфе к ней труба выхлопная крепится, но у этой подушки есть продолжение с кронштейном, а на трубе хомут. Стоит с лева от РК, у меня пруль, если правильно понял ее расположение.
  6. Geny
    У меня лежит радиатор от хайлюкса 130 с 4Y с диффузором и электровентилятором в идеальном состоянии. Вентилятор с резистором 2-х скоростной. Если интересно - в личку.
  7. atomp4fx
    Андрей, а не было мысли сделать комплект - кронштейн, какой-нибудь частоиспользуемый мотосуппорт механический и диск, рассверленный под фланец раздатки? Можно было бы кронштейн продавать отдельно, либо в сборе с суппортом, выйдя на поставщиков? Причем сделать такой кронштейн под все раздатки, которые есть на форуме - думаю, спрос был бы невероятный.
  8. Швец
    Да, на новом релюха встроеная. Крепления ген разные совсем-один внутрь вставляется кронштейнов, а другой снаружи) думаю остановиться на новом всвязи с недоверием старому( вакуумник погнут пристукан) да и машина с периферии, колхоза много удалил уже по ходу с машины)
  9. Oblmaks
    Насколько я понял болтами траверса приворачивается к кронштейнам, которые в свою очередь приварены к раме)
  10. volkflesh
    На подвесном солянка из китайского кронштейна и русского метала. На кардане, остатки попытки сделать пыльник из восьмерочного пыльника ( со стойки, кажись). Разлохматило при скорости 70 км/ч. В бок, потому что, особо вариантов не было, хорошей легкой трубы нет, чтоб до зада тянуть, гнуть нечем. Попадались в нете такие варианты вывода. Возможно на верх выведу. Вся конструкция на 10 см. (примерно) стала выше родной банки.
  11. ejdigger
    Использовал среднюю бочку Bosal 248-185 с трубой 60мм. На фото выше сравнение с банкой Walker от 3VZ. Заднюю часть глушителя приобрел от TLC100 у Valtum. Для соединения пригодились куски приемной трубы Мазов/Камазов/Газов внешним диаметром 63мм и хомут 1421400200. Всё подвешено на Тойотовские резинки и самодельные кронштейны. Между задней банкой глушителя и допбаком сделан тепловой экран из оцинковки. Задняя часть глушителя смотрит из-под силового бампера не выпирая, надеюсь больше не оторву, а то не помню не одной экспедиции чтоб приехать с целым глушителем На этот случай все части выхлопной легко демонтируются в одиночку без ямы и специнструментов, и можно, например, снять заднюю часть и ехать дальше, Теперь наслаждаюсь тишиной
  12. ejdigger
    Панару надо на раме опускать кронштейном, чтоб тяга стояла так-же как на стоковой подвеске почти параллельно мосту. Если просто удлинить, зад здорово раскачивает при проезде неровностей, особенно заметно без стаба, начинает гулять мост вправо-влево.
  13. romario124
    Проволка хорошо! Но чтобы места под кронштейны осталось и траверса им не мешала!Снимал стаб , пробовал ездить,поставил обратно заваливается на обгонах и поворотах,думаю что если только по бездору или медленно двигаться то тогда можно и без стаба "ходы больше"
  14. ejdigger
    Кстати, заметное снижение расхода топлива получилось после регулировки троса АКПП, который механически регулирует давление в магистрали автомата. Штатный кронштейн тросов 5VZ был надрезан болгаркой и разогнут по месту, для обеспечения необходимых интервалов регулировки. Бобышка на тросе АКПП при полностью открытой дроссельной заслонке выглядывает из резинового колпачка на 0.5-1мм. Передачи стали переключаться быстрее и чётче, без рывков и пробуксовок. Вопрос к тем у кого АКПП от 3VZ, 33 резина и ГП 4.88, какие обороты какой скорости соответствуют на 3 и 4 передачах? У меня с ГП 4.556 и 33 резине получается 1600об/мин скорость около 75км/ч., 2000об/мин скорость около 90км/ч, 2400об/мин скорость чуть за 100км/ч, на 4 передаче с заблокированным ГТ, т.е. коэффициент передачи выходит около 0.045. При замене ГП 4.556 на 4.88 по моим прикидкам скорость должна упасть в среднем на 5км/ч при соответствующих оборотах.
  15. Svoy74
    вы еще не забывайте что 80ка тяжелее порядком. и по поводу ходов на 80ке что аммы и на сжатие и на растяжение работают 100% - не согласен, я думаю что поменьше - есть ведь "зона комфорта" работы аммортизаторов. а вообще кто почем брал просевшие пружины от 80ки и аммо? а то я ищу и не нахожу в городе... новые нет желания покупать и пилить. PS может у кого еще и кронштейн тяги панары завалялся? думаю, что не нарушил правил
  16. AZIAT
    +100 У мужичка кронштейн амортизатора оторвался ( машина с асфальта не сьезжает ) , ни кронштейн купить не смог , ни чулок - нет нигде . Люди ко мне отправили .
  17. Serjik
    проверь еще раз муфту вентилятора. если она заклиненная, то двигатель и вентилятор из-за постоянного обдува сильно переохлаждается. если ездишь в основном по городу, то можно вообще вентилятор на зиму снять. Машина будет прогреваться быстрее и медленнее остывать. за температурой тока не забывай следить.
  18. AZIAT
    Главное чтобы не грелся , ож нигде не текла , радиатор чисты , диффузор целый , вентилятор не поломанный родной на муфте и чтобы пузыри в бачек не гнал и шланги не раздувал . Иначе можете сразу тыр 30-50 на ремонт движка готовить . Не брал бы я такую машину .
  19. atomp4fx
    Добрый вечер. Вскрытие при замене кронштейна вискомуфты показало, что те, кто лазили до меня, поставили на дорестайловый мотор рестайловый кронштейн, гидронатяжитель, ролик, отпилили часть крышки грм, чтобы она хоть как-то налезла. Т.к. мой купленный кронштейн - дорестайловый, ролик там все равно под замену (к тому же он немного неправильно стоит на дорест моторе, 2-3 мм ремня идет по воздуху) и гидрик мертвый - хочу вернуть оригинальную конструкцию, с пружиной. Подскажите, правильно ли составил список зч Toyota 13558-65010 Рычаг крепежный для ролика Toyota 90507-21001 Пружина натяжителя ремня грм Toyota 90119-08658 Болт планки натяжителя ролика зубчатого ремня Autowelt TR-34013 Ролик натяжения ремня Проблема в том, как правильно закрепить новый ролик. Кронштейн рестайлового сидит через пластмассовую втулку на толстой оси, у дорестайлового - должна быть тонкая ось, как я понимаю, но позволяющая вращаться (т.е. простой болт не подойдет). Какой номер у крепежа кронштейна дорестайлового ролика?
  20. Feel
    Почму все должно висеть именно так как на этом фото? http://www.land-cruiser.ru/uploads/1308135816/gallery_1040_468_45415.jpg Може есть смысл перенести кронштейн на чулок?
  21. Spheruum
    Посылочку получил только сегодня, все норм) состояние на 4. Т.е. бу без повреждений, но с естественным износом. ШСы под замену, но это уже потом, весной, сейчас другие задачи) Аммы решил поменять во-первых потому что 105ые слишком жестокие. И это никак не изменить… Итак… В обьяве они позиционировались как 10". Когда я открыл упаковку, мне показались они неприлично длинными. После обмера так и оказалось))) 12" они. Хех… В общем начал мастырть их… Решил настраивать ход 1/3 на сжатие, 2/3 на отбой, т.е как изначально планировалось не прокатит(8см сжатие/16см отбой). Будет 10 на сжатие — остальное на отбой. Долго думал как примастырить нижнее крепление аморта, теперь же там ШС. Чтобы его не ломало получился только один вариант. Я думаю держать будет, 5мм основа, сверху полоса ещё 5мм и пирамидка чтобы выдвинуть конструкцию. Загвоздка состоит в том, что надо ещё как-то периодически вынимать болт нижней тяги. Поэтому усилитель будет только один — снизу, но до него я ещё не дошёл. Сверху тоже проблем не меньше. При такой длине аморт упирается в кузов, который уже поднят на 6см! Придётся пилить и бить… Кронштейны буду делать из плоских деталей 5мм, а не как в прошлый раз из квадратной трубы 80х80х4.
  22. Autocosmos
    Немножко разные технические решения. Если по твоему варианту, то пришлось бы полуоси удлиненные ставить. Вот это вариант мне больше нравится в настоящее время. Хотя и на другой перейти ничего не мешает или два комплекта кронштейнов наварить.
  23. Север66
    Делаю, когда нет работы. Крепление к раме, как раз стандартное, только болты разные, и по диаметру, и по резьбе. Нижние остаются родные - буксировочные уши. Вот когда прикручиваешь к кронштейну, вот там и начинается.... У кого-то кузов смещен вперед, у кого-то назад, влево, вправо. Поэтому, и надо делать по машине (мое мнение). Где-то в барахолке тему создавал. Вот еще что нашел . Как вспомню - содрогаюсь!
  24. AZIAT
    можно , только не понятно как кронштейн держится на мосту от проворачивания . в моей подписи вся инфа .
  25. Evgeniy230
    тоже себе сейчас собираюсь их отрезать,дыры такие что аж голова пролазиит!Сварщик посмотрел,сказал что проблем никаких после этого не будет.Там единственное идёт кронштейн пятой подушки,но если его отрезать немного то ничего страшного не произойдёт.

Change privacy settings
×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

      Я принимаю