Поиск по сайту

Всем добрый день. Есть 200-ый, 2007 год. Требуется замена ДВС. Найден донор 14 года. Моторы идентичны или есть отличия ? По каталогу железо вроде одинаковое. Спасибо большое заранее

Здраствуйте коллеги! Вопрос в следующем. Владею Ленд крузером 200 4,5 дизель 2013 г. пробег 130 т.км. стучит одна форсунка (при нагрузке и оборотах от 1500 до 2000) на холодном громче на прогретом тише , хочу ее заменит. На моём дв. стоят форсунки 23670-59055 ее цена самая высокая от 50 т.р. сколько я читал на этот двигатель устанавливались разные форсунки в зависимости от года выпуска авто. У меня вопрос можно ли их взамозаменять и кто это уже дела? От 2008 и до 2015 иду следующие форсунки:23670-51030, 23670-51031, 23670-59035, 23670-59037, 23670-59040, 23670-59045, 23670-59055, 23670-51060 и 23670-51070. Все эти форсунки устанавливались на двигатель 1vd-ftv мощностью 235л.с. Допустим, можно ли заменить форсунку 23670-59055 на форсунку 23670-59037(так как она намного дешевле)? Правда моя форсунка 23670-59055 продается и на алиеэкспрессе по цене 19т.р за штуку, это конечно очень заманчиво, но Китай , хотя они пишут, что она оригинал. Кто нибудь куплял на крузера форсу из Китая напишите пожалуйста отзыв по ней, есть у кого нибудь опыт, стоит ли брать?

Добрый день! Автомобиль ТЛК-200, 2012 г.в., дизель, дилерская, нечипованная, с ЕГР. Двигатель работает как-то уж очень грубо, тарахтит. При увеличении оборотов выше 2000 об/мин в движении (на всех передачах) появляется дополнительный гул. На бензиновой похожий звук как-то появлялся, причиной был прогоревший чуть глушитель. До этого на дизелях не ездил. Может это субъективное восприятия дизеля после бензина? Но уж очень явный гул появляется. Масла, фильтра все по ТО, масло не ест, расход солярки примерно: 12 трасса/17 город/15 смешанный, приемистость присутствует, турбояма тоже ощущается, турбины свистят.При резком ускорении дымит сизым шлейфом. Куда нужно копать, если этот гул ненормальное явление?

Добрый день, уважаемые форумчане! Нужна ваша профессиональная помощь. В настоящее время на моей машине делают капиталку двигателя, запчасти решил заказывать сам и в настоящий момент столкнулся с необходимостью заказа вкладышей. Вкладыши нужны стандартные - вот тут то и вылезла сама проблема, оказывается стандартные имеются тоже нескольких видов и отличаются по толщине, например шатунные 13041-51020-01.....05 имеют 5 размерностей, а коренные 11071-51010-01....07 и 11701-51020-01....07 имеют 7 размерностей. Подобрать их можно по размерам шатуна исходя из таблиц которые есть в мануале по ремонту, но нигде не могу найти ни самих таблиц ни мануала по ремонту. Выручайте, товарищи. Нужны или таблицы (может есть у кого мануал и мог бы фото прислать) или может кто то мог помочь подобрать по размерам: шатунные 54.985 коренные 74.990. Заранее благодарен!

Приветствую форумчане! У меня ЛК200 4.5 дизель 2013 года пробег 130000 км. В последнее время стал замечать , что как-то громко и отчетливо цокотят форсунки на оборотах где-то от 1500 до 2000. Я и раньше слышал цокот форсунок на ходу, но это было тихо. Если музыку включаешь, то вообще не слыхать.есть видео. я хотел бы узнать у вас у бывалых , это критично или это нормально? Кстати, мне делали проверку форсунок на стенде на пробеге 125000 км , так для профилактики для самоуспокоения - все в норме .

Повторяю сообщение, т.к прошлое, такое же, видимо не в той теме создал и оно было удалено. Подскажите допускается ли такой дымок из заливной горловины при прогретом двигателе, на холодную его нет. https://www.youtube.com/watch?v=ImnKo1NV4pg&feature=youtu.be Уровень масла точно между рисками.

Просветите,кто в курсе. Течстрим давление кажет 32000 kPa. Этож 320 бар всего. Нипанятна. Всегда считал,что у CR дрызелей тыщи две бар?

Началось все с того что загорелся джеки чан ни с того ни ссего как обычно. Поехал в сервис сказали ЕГР не проходимость. Сказали чистить назвали 6 рублей, думаю норм. давайте вперед. Проходит время звонок, у вас там нужно чистить весь впуск, много грязи скопилось пробег 80 000. Называют цифру 23 рубля, звоню официалам у них 26. Скрепя душой согласился. Прошло дня два звонят все готово забирайте. Вроде обрел покой, ан нет опять джеки чан дает о себе знать. Приезжаю при мне снимает интеркуллер и говорят левый клапан подвисает. Заказал левый клапан, время есть думаю, сам поменяю. только электроклапан, купил на разборе за 5 рублей. Начал менять, тот который показали, а он оказался правый по номеру каталожному. Собрал все обратно, машина перестала набирать как раньше. Тягло пропало. Там есть два патрубка куда интеркуллер крепится, их по риске выставил, уже голову сломал что не так. Обтянул все несколько раз. Что может не так быть? И вопрос взимозаменяемы ли клапана 25620-51010 и 25630-51011 только верхняя электрическая часть? двигатель 1VD-FTV 2013 г. есть DIM чип установленный официалами.

Здравствуйте форумчане! Эксплуатирую ТЛС200 4,5, 2013 г.в, пробег 120000 км. Вопрос в следующем:-двигатель прогрет, работает на холостых оборотах-700 об/мин , вроде бы все нормально, но когда я автомат перевожу в положение "D" и нажимаю педаль тормоза обороты при этом падают на отметку 500 об/мин и стоят стабильно, а когда я педаль тормоза отпускаю обороты возвращаются на отметку-700 об/мин. Есть у кого нибудь такая же зависимость педали тормоза на обороты двигателя ,но это только при включенном АКП в положении "D"?

или я выбрал такой мотор у которого ресурс 150 тыс км? у знакомого 100-ка пробег 560 тыс. км без капиталки и т.д. и еще будет бегать видно по состоянию,читая форум "проблемы двс только у дизелей"

Всем Доброго Времени Суток! Давно не выкладывал на обозрение ремонты, много чего было интересного, но как-то времени совсем не было...да и сейчас с ним тяжко... Но тем не менее есть чем поделиться. Данный двигатель заслуживает внимания, ибо считается очень надёжным и не убиваемым, но тем не менее они уже просятся в ремонт, и не только из-за отношения в качестве обслуживания, но и время приходит... И так, имеем в ремонт очень надёжный автомобиль TOYOTA LAND CRUISER 200 , 2011 года выпуска, с пробегом на одометре 168804 км. Верить этому пробегу сами понимаете на 100% нельзя, ибо в нашем городе ,да и стране смотать лишнюю 100-ку считается нормой. :-) Так что же привело его в автосервис? Став вторым владельцем, человек на протяжении 10.000 км прислушивался к работе мотора, вроде как всё и работает, и едет, но что-то как-то не устраивало...То шумит чуть сильнее чем у других, то трясётся чуть сильнее, ну маслица как-бы подлить литр-два вроде не напрягает, ну дымок иногда бывает на холодную - неужели мотор помирает??? :-) Звонок первому владельцу, разговор типа что вроде как всё норм, но не норм,было-не было и бла-бла-бла... В общем был дан совет сгонять в проверенный автосервис где авто на постоянку любили и обслуживали. Там помогут. Поехал человек ,обратился, рассказал. Оставил авто, время прошло-подошло, денег заплатил - получил авто и отчёт о проделанной работе и ВСЁ НОРМАЛЬНО НЕ ПАРЬ МОЗГ. :-) Но как-бы ничего не изменилось ,и это напрягло...тем более что нет эффекта за оставленные деньги... ничего нет... Знакомый там, знакомый сям ,и как бы авто приехал ко мне. Поговорили, определили самый минимум работ дабы проверить информацию полученную совсем недавно... Диагностика диагностике рознь, жаль любители смотреть в монитор сканера ограничиваются лишь этим, а ручками работать в последнее время считается не царским делом... Но как показывает практика, именно последнее приносит результат. И так, в процессе добирания до свечей накала, дабы проверить компрессию механическим способом /ибо измерение компрессии с помощью диагностического сканера как правило показывает погоду в Красноярске/ обратили внимание на огромное присутствие масла во впускном тракте, т.е патрубках, кулере... Решили посмотреть что происходит при работе хотя бы на ХХ, повышенных оборотах. и это было только началом... Далее измерение компрессии в цилиндрах. По окончании проверки во всех восьми цилиндрах, было понятно что компрессия существенно ниже минимально допустимого порога для данного мотора, а во втором цилиндре можно считать что вообще ниже плинтуса... Минимальная компрессия которую допускает производитель - 22 bar. Норма 25-27 для двигателя который считается в удовлетворительном состоянии. Так же производитель допускает разброс по цилиндрам в пределах 5 bar, но это спорный момент...Не будем вдаваться в полемику и продолжим далее. Владелец был извещён, с ориентирован с дальнейшими действиями. Получив согласие мы приступили к работе... Toyota очень заботится о простоте и доступности ремонта, поэтому даже ребёнок может разобрать :-D ну вот и виновник торжества сей проблемы... верхнее поршневое кольцо стало тоньше по толщине, разбило канавку в поршне под кольцо, убило цилиндр... Причин этому может быть множество, разбираться можно долго, гадать в том числе тоже... Но факт на лицо, пусть даже сомневаться в пробеге, но тем не менее какие-то выводы нужно делать... Сам двигатель в принципе пригоден для ремонта, может не совсем традиционного, ибо дилер просто меняет блок, так как ремонтных поршней пока нет на этот мотор, а гильзовать они явно не будут. Коленвал имеет ремонт 0,25 по шатунным/коренным шейкам. Ну и для сторонников б/у моторов вообще выбор огромный. Мы остановились на варианте гильзовки блока под новые поршни. И так: гильзы/поршни куплены блок отмыт, загильзован, плоскости фрезерованы обязательно покрашен, чтобы был совсем как новый коленвал проверен в центрах на биение, проверенны шейки на износ - состояние идеальное, очень был удивлён отсутствием какого либо износа, даже 0,01 мм нет намёка... поэтому вкладыши стандарт. подбирать желательно по рекомендациям производителя. При подборе обратите внимание что вкладыши коренные для 1/5 опорной шейки отличаются от вкладышей 2/3/4 шейки. При 0,25 комплект идёт уже готовый, полный. В общем продолжаем сборку: для устранения осевого люфта так-же есть выбор упорных колец ремонтного размера 0,125 и 0,25 мм . Не пренебрегайте лишний раз удостовериться в измерении осевого люфта. При постоянном педалировании /а это на крузаке норма езды/ вал толкает вперёд назад очень хорошо. Далее установка поршневой: есть нюансы при установке шатуна к стороне двигателя, поэтому повнимательнее... не ленитесь удостовериться в зазоре кольца. Подбор толщины прокладки ГБЦ считается на основании выступа поршня из блока. Если есть возможность выбора, не пренебрегаем данной процедурой. Про ГБЦ: гбц в принципе живые оказались, за исключением впускных клапанов которые имели сильный износ рабочей фаски. Пришлось их полностью заменить. Рабочую фаску седла клапана на впуске пришлось править, на выпуске слегка только обновили. Плоскость гбц фрезерована 0,05 мм. Была небольшая яма между двумя крайними цилиндрами задней стороны двигателя, на обоих ГБЦ. Скорее всего локальный перегрев, ввиду сильной теплонагруженности и несвоевременной профилактике системы охлаждения и её рабочих элементов. болты ГБЦ ес-сно новые следующая сторона... затяжка ГБЦ согласно рекомендациям производителя. но я делаю на свой лад. Установка части передней крышки ГРМ Установка распредвалов и всего что с ними связанно... подготовка к установке ГРМ есть особенности в установке меток распредвалов при установке цепей ГРМ, поэтому очень хорошо всё проверьте, подумайте ,и только потом верьте в то, что делаете. Я нашёл ошибку в камасутре по сборке данного авто ,переводчик скотина опечатался, поэтому если есть сомнения смотрите разные источники информации. http://s019.radikal.ru/i627/1609/af/2d3d26bcf7bf.jpg Убедившись что всё верно по меткам,собираем далее... http://s017.radikal.ru/i444/1609/6f/0517ba303703.jpg http://s19.radikal.ru/i192/1609/e1/8ac8e752d627.jpg http://s019.radikal.ru/i624/1609/86/a57ae233abdb.jpg закрываем переднюю крышку ГРМ http://s06.radikal.ru/i179/1609/80/b60100c91b6c.jpg http://s16.radikal.ru/i191/1609/57/d337f4457440.jpg устанавливаем клапанные крышки http://s008.radikal.ru/i305/1609/d7/eb45063d4675.jpg http://s017.radikal.ru/i418/1609/0f/5f15a9384359.jpg http://s017.radikal.ru/i412/1609/a1/cde096a0b49d.jpg http://s017.radikal.ru/i444/1609/90/534570b03eaa.jpg Насос системы охлаждения по умолчанию новый при таком ремонте. Топливные форсунки обязательно проверить на стенде в специализированной организации, если необходимо - заменить. Свечи накала ес-сно новые. Маслонасосы разобрать, осмотреть, при сомнениях - заменить. Что-то более пока не изучил по ним, добавить нечего... http://s017.radikal.ru/i441/1609/51/821badb772f7.jpg http://s009.radikal.ru/i310/1609/65/7aa10ae5f4f7.jpg http://i026.radikal.ru/1609/90/ebad1e5d621b.jpg Установка поддона: http://s017.radikal.ru/i421/1609/a4/abbd1e212020.jpg http://s019.radikal.ru/i615/1609/67/e17bb41b05a7.jpg http://s009.radikal.ru/i309/1609/b0/e5fe8e8950a6.jpg http://s015.radikal.ru/i333/1609/c9/741b37382b26.jpg http://s008.radikal.ru/i303/1609/c1/fd93657a31bd.jpg http://s001.radikal.ru/i193/1609/c8/2cec0a65be36.jpg Ну а далее происходит процесс установки всего остального навесного и дополнительного. Всё ес-сно моется, осматривается, инспектируется. Цена любой ошибки и недосмотра очень существенна ,поэтому порой приходится отключать телефоны и работать... Процесс не очень быстрый, ибо то количество болтиков и гаечек которое необходимо прикрутить очень велико... http://s019.radikal.ru/i638/1609/eb/a16363eb3b41.jpg http://s015.radikal.ru/i332/1609/40/c58c2e82e5e2.jpg http://s019.radikal.ru/i638/1609/9f/b6f96bd1d697.jpg http://s017.radikal.ru/i407/1609/21/bfa5d6360439.jpg http://s018.radikal.ru/i505/1609/23/a895599fa665.jpg http://s010.radikal.ru/i311/1609/8c/cfb9cc1f12c9.jpg http://s019.radikal.ru/i633/1609/f0/f733d12f7c49.jpg http://s017.radikal.ru/i406/1609/ed/7d5c3552cda9.jpg http://s018.radikal.ru/i528/1609/30/6bbc4fc521e6.jpg http://i045.radikal.ru/1609/53/61a94b6aadc4.jpg http://s019.radikal.ru/i624/1609/06/b775529d3405.jpg http://s019.radikal.ru/i631/1609/19/48b71b4a09bb.jpg http://s010.radikal.ru/i311/1609/af/233d3542a47f.jpg http://s018.radikal.ru/i522/1609/0e/93f15e384121.jpg http://s016.radikal.ru/i336/1609/e9/7bcee55e0b33.jpg http://s009.radikal.ru/i307/1609/14/9b7f4a57de4f.jpg http://s019.radikal.ru/i617/1609/fa/6ab3fd8c6d68.jpg http://s46.radikal.ru/i111/1609/76/682c8d06df98.jpg http://s018.radikal.ru/i503/1609/d1/b541818f37ef.jpg и наконец-то установка двигателя в автомобиль... http://s019.radikal.ru/i609/1609/3a/bf460602b0d3.jpg http://s020.radikal.ru/i702/1609/8b/adcd0d892805.jpg и торжественный запуск http://s008.radikal.ru/i303/1609/42/428d50c21004.jpg В принципе всё прошло очень удачно. Были в процессе некоторые моменты, но они просто чуть заняли личного времени в устранении мелочей. Поэтому старайтесь внимательно проверять соединения шлангов, трубок, шумогасителей всяких, ибо потом на автомобиле не подарок долезть что-то докрутить. :-) На данный момент написания отчёта о ремонте,автомобиль проехал более 3-х тысяч км, всё норм. Бюджет в этот раз оглашать не буду по личным соображениям, но он получился вполне достойным, чтобы не приобретать б/у или как многие любят КОНТРАКТНЫЙ мотор с непонятным прошлым и непонятной гарантией. На свою работу я дал гарантию 100.000 км при определённых условиях. Может конечно рискованно, но посмотрим. Всем дочитавшим Спасибо за Внимание! Не ломайтесь. :-) ВСЕМ УДАЧИ!

Приветствую вас владельцы LC200 и специалистов по дизелям. У меня вопрос такой:- автомобиль 2013 года, пробег 110т.км часто поддымливает черным дымком при любом ускорении.заменил фильтра, вырезал "каты", проверил форсы на стенде замечаний нет и проверил компрессию показания следующие: 1-26, 2-26, 3-28, 4-28, 5-29, 6-28, 7-24, 8-28 бар. 1. это нармальная компрессия для этого двигателя или скоро капиталка? 2. может двигло поддымливать из-за компрессии в 7цилиндре =24 бар ? показания коррекции по форсункам в норме:1- (+0,3), 2- (+0,2), 3- (+0,2), 4- (-0,6), 5- (-0,6), 6- (+0,3), 7- (-0,9), 8- (-0,8) может кто-то у себя мерил компрессию для сравнения напишите.

Приветствую формучане! У меня есть вопрос по работе двигателя. Двигатель работае вроде ровно без рывков, но когда прогреется слешн звук типа "бук-бук" и отдается в г лушитель, это какое то отклонение или так и должно быть? Вот видео:

Приветствую формучане! Кто подскажит причину -мой движатель плюется черным дымком при ускорении? ЕГР в норме, форсы в норме, фильтра заменены. Пробег авто 100 т.км. Правда форсы проверяли только на компе (только первая форса показывает отклонение то1,1,а после прогозовки выравнивается со всеми 0,4, а через время опять еденица) может быть причина в ней? Заправки то же все проб изменения нет, промывку винсом делал то же не помогло. Может форсы на стендеипргнать,есть смысл? На холостых чисто, двигло работает ровно, тяга не пропадает. Даже на холостых работает педаль в пол небольшой плевок и на второе нажатее чисто........

Добрый день прфессионалы по TLC 200. Недавно купил кукурузера 110 т.км пробег 2013 года и у меня есть вопросы. Мотор работает ровно без стуков, но когда я отрыл маслозалевную горловину двигателя на работающем двигателе, то услышал отчетливо небольшой стучек похожий на стук гидрокомпенастора или вроде него. Закрыл горловину стука нет,открываешь слушаешь есть. У меня вопрос к Вам формучане, кто нибудь открывал горловину слышали стучек? Может это гидрокомпенсатор закис и стучит? Подскажите пожалуйста, может так и должно быть, тогда что за узел так стукает? Да, еще кто знает сколько живут гидрокомпенсаторы на дизеле и можно их востановить путем очистки?

Коллеги! Опять засада с 200м. Сегодня услышали стук в двигателе, открыли капот, увидели, что шкиф коленвала болтается. Сняли(прикручен был хорошо). Пошатали за вал. Болтается. Разберать полюбому. Может кто подскажет, что может быть?

Приветствую. Дано: дизельный TLC200 на механике, араб, пробег 71Ккм Симптомы: потеря мощности, "рваный" разгон и самое раздражающее - на передаче, при отпускании педали газа машина аж клюёт носом; Хотя нет, самое раздражающее, что это "плавающая" проблема, заведя на следующее утро авто эти симптомы проходят - возвращаются потерянные лошадки, мотор бодро крутится и торможение двигателем опять становится "естественным". Аж ставить на парковку машину не хочется ибо на следующее утро карета может опять превратиться в тыкву. Холостые обороты нормальные, симптомы появляются и проходят на одном баке топлива(те фактор плохой заправки исключаю) Что делал: замена топливного и воздушного фильтра, разные заправки. Господа, куда смотреть? Это топливо(форсунки/насос) или воздух(турбина/маф_мап - а он на дизелях есть?) EGR вроде нет - он же араб.

Продается мотор с перевертыша. До ДТП авто было в идеальном состоянии, при аварии агрегаты не пострадали. Мотор заводится и работает. Пробег до ДТП 68 000тыс. км. Фото добавлю на сайт в течение пару дней. Цена за двигатель 550 000 тысяч рублей. Могу отправить по регионам РФ. Доставлю до ТК сам, либо закажу самовывоз, упаковка/обрешетка. Дам гарантию на установку и проверку агрегата. Мои координаты: г. Барнаул, Алтайский край, тел. 8 913 096 44 71

Всем привет. Продам топливные форсунки 23670-59036, 23670-59037, 095000-9780 для Ленд Крузер 200 1VD-FTV,протестированные на стенде,в отличном состоянии,есть 8 штук,цена одной 10 000 рублей. Москва +79260198676 Алексей.

Здраствуйте!пробегу у движка 25.000.весь всборе!поступление в Москву 26 ноября.осмотр в Царицыно.цена 650.000.)тел 89253803680 Артур.так же есть почти все!для диз 200 по мех части и салону.звоните!

Снято с рабочего автомобиля, комплектация на фотографиях. Вторая: Всё находится в г.Новокузнецк, ул. Циолковского 48а, офис 201. Магазин Ленд Круизер. Телефон 8-903-908-0076 Николай, если не отвечаю, отправьте СМС что по двигателю или пишите на почту avante42@yandex.ru с указанием телефона, я перезвоню сам. Отправка в любой регион, любой транспортной компанией. Стоимость: одна головка 25 000 рублей, за обе вместе 40 000 рублей.

Снято с рабочего автомобиля, комплектация на фотографиях. Вторая: Всё находится в г.Новокузнецк, ул. Циолковского 48а, офис 201. Магазин Ленд Круизер. Телефон 8-903-908-0076 Николай, если не отвечаю пишите на почту avante42@yandex.ru с указанием телефона, я перезвоню сам. Отправка в любой регион, любой транспортной компанией.

Здравствуйте !со страховой зашла дизельная 2013 года с 11000 побегом почти новье 200.буду раскулачивать.кому механику кому салон кому доки.машина находится в мск в Царицыно.мой тел 89253803680 лучше приезжайте звоните или смс!сдесь писать будет некогда..итак список:(движок как новый!отдаю в понедельник за 500 руб со всем навесным предоплату не брал так что если кому-то надо срочнее и за дороже то забирайте)(акпп 50)(раздатка30)(редуктор 40)(мост 70)(карданы по 5)(бак с защитой 10)(4ступицы с суппортами и колдками 30)(левый-правый привод с крабами шмабами вер-низ подшипник амморты 50 за обе стороны)(руль рейка 20)отдам только описанными комплектами или оставлю себе.мелкой бегатней заниматься не буду!находусь не у себя дома.сайт как обычно фоты не пускает так что вотсап и вайбер