Поиск по сайту
Результаты поиска по "52 ошибка".
Найдено 298 результатов
-
Чистка ДЗ на 3vze
astanaplus ответил в тему пользователя Пузотерщик в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
он закручивается совсем свободно, в связи с этим и вопрос. читал, что полностью закрученный должен глушить движку, у меня не глохнет, очень малые обороты становятся. ещё не вывел ошибку 52 -
3VZE - нашел неочевидную причину плохой тяги
Serzhan ответил в тему пользователя Медwедь в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
А у меня такая проблема тоже не хрена не тянет,пропуски зажигания,чуствую троит, датчик детонации достал со своим 52, заодно решил отрегулировать тепловой зазор на стаканчиках, при сборке помойму перепутал местами, хочузамерить, местами поменять, разобрал купил щюп, зазор думаю на холодную везде 0.05?, и тут решил трамблер глянуть на сопротивление померять, замеряю на одном датчике распредвала разрыв не вкакую не прозванивается, может быть и в трамблере причина в датчике - это же на опережение зажигания работает? а почему заводится мотор без рабочего датчика в трамблере? так бывает? нашел датчик перепоял на скрутку, теперь есть сопротивление по замерал все показывают 270-273 ом, теперь нужно отрегулировать тепзазор, да по меткам ремень на месте, снять ли паука до конца что-бы посмотреть дд, хотя провод менял, и ошибка не сразу вылазиет- или уже не стоит?а да еще, есть датчик с двумя отводами, один идет на фильр помойму угольный, я сломал при разборе,что будет если я его не буду менять а шланги между собой соеденю как будто он включен?ПРОШУ ПОМОЧЬ... -
3VZE - нашел неочевидную причину плохой тяги
Serzhan ответил в тему пользователя Медwедь в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
сегодня снял шюпом данные они таковы- на левой впускной 0.30 выпускной 0.25 (2) впускной 0.45 выпускной 0.0 зажат (4) впускной 0.10 выпускной 0.20 (6) правая сторона: впускной 0.10 выпускной 0.40 (1) впускной 0.15 выпускной 0.45 (3) впускной 0.05 выпускной 0.25 (5) ШАЙБЫ ВСЕ T 2.8-2.9 ,И ЗА ЭТОГО МОЖЕТ ЗАГОРАТСЯ ДД ОШИБКА 52? КАК ПЕРЕКЕЛЕШОВАТЬ? МЕТОДОМ НЕСКОЛЬКИХ СЬЕМОВ РАСПРЕДВАЛОВ? и самое еще что я обнаружил что у меня шпонка на распредвале сьехала относительно оси примерно так ,--__, , диаметр шпонки 5 уже из-за нее помойму сбитое зажигание- все это еще при не работающем одном из датчиков распредвала в трамблере,как еще при этом обкатал 1500км -
Нужен совет по 3VZE
ejdigger ответил в тему пользователя shirokOFF в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Первым делом смотреть провод датчика детонации, часто ломается на перегибе у выхода из под впускного коллектора. На форуме найти можно через поиск "ошибка 52". После решения этой проблемы выставить правильно зажигание. -
заглох и не заводится toyota hilux surf 130 3VZ
au-585 ответил в тему пользователя au-585 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
проехался по городу иногда появляется ЧЕК, проверил ошибку 52 выдаёт, в книге смотрел и не могу понять где он? -
на холодную нет прогревочных оборотов на 1 FZ FE
ХОХЛОВ СЕРГЕЙ ответил в тему пользователя Жомарт в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
была такая же хрень на холодную нет оборотов. выходил из положения с помощью вебосто подогревал и в путь. Сейчас не могу сказать ничего об этом потому что меняю всю проводку обещают отдать машину дня через три посмотрим что из этого выйдет Да горел чек и если не изменяет память ошибка 52 датчик температуры..Считай коды ошибок.Я грешу на проводку. -
датчик на блоке целиндров shost
Serzhan ответил в тему пользователя Serzhan в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
да клапана притирал как положенно да и ошибка вылазиет при определенных оборотах 2000-2500 на 2 или 3 передачи когда двига в нагрузке на хх может выйти при 4000 и то не всегда все проверил подсос воздуха , зажигание и толкатели вернее шайбы-пластины цокают из за них может загоратся 52 или распредвал в постели не так лежит датчик на цокание? вообщето наружний дд ставил выводил на антенном проводе подальше от двиги таже хрень ,а может чек сам по себе пропадет после притирки колец? -
Код ошибки 12
Serzhan ответил в тему пользователя Serzhan в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Азиат с огроменейшим уважением к вашему труду модератора и механика извеняюсь просто отвечу на ваше замечание трамблер в поряде сделал заменил датчик отрегулировал зазор снял сопротивление уравнил по 248ом каждый завожу как часики только я писал ошибки и стук толкателей после завода образовались и ошибки дд 52 и расположение коленвала 12 ошибки пропали после того как отрегулировал трамблер и починил стартер вернее бендикс который упирался в венец выдавая при старте щелчок снял пружину толкателя втягивающего отпоял от пятака ноль и припоял к корпусу этот вывод ноля словом усилил массу и на зубьях втягивающего каждый заострил градусов на 45 чтобы втыкался в венец без проблем ура нет проблем даже с убитым аккумулятором крутит за милую душу заводится с четверть пина советую всем у кого такая проблема так сделать ......чисто механическая это проблема правда фотика не было я бы сфотал и выложил Азиат спасибо без твоих тем не разобрался бы да и форумчане активно помогают спасибо всем и пишите все по устранению всякого нервопроблемное решение..... -
нужен совет по ранеру
errant ответил в тему пользователя errant в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Кстати, подскажите, как же все таки машина называется? А то в документах вроде бы 4runner (РИННЕР написано), а по вин коду вроде Toyota Hilux в кузове VZN130L (судя по пробитию вина (JT111VND009000645)в http://toyota.epcdata.ru/). С заказом запчастей проблемы будут? или имея вин номер все заказывается без проблем? По поводу ошибки 52 - на днях заменю масло (жду когда придет маслянный фильтр и ремень грм с роликами), свечи, воздушный и топливные фильтры - надеюсь поможет. А по поводу гула/биения. Раньше как то не обращал внимания, а сейчас заметил, что с гулом на скорости больше 80 км/ч появляется ощутимая вибрация и не понятно откуда она идет :( Сегодня вывешивал колеса, люфтов нет. Крестовины на заднем кардате в хорошем состоянии (без люфтов и хорошо шприцуются). Что еще может быть причиной? -
Установка угла опережения зажигания на 3VZ-E
John298 ответил в тему пользователя John298 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Спасибо за ответ. Было 13 градусов, поставил 10 - по инструкции. Добрался до мануала - прочитал. Двигатель после капиталки - приятно шепчет, но - достала ошибка 52 - датчик детонации. Если не секрет - а зачем 12 градусов? -
3vze не тянет после 1600-1800 об/мин
Редис Редисович ответил в тему пользователя Редис Редисович в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Спасибо добрые люди, сходил замкнул, посмотрел получилось одна ошибка 52, что менять?? -
3vze не тянет после 1600-1800 об/мин
John298 ответил в тему пользователя Редис Редисович в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
В диагностическом разъёме под капотом нужно соединить контакты ТЕ1 и Е1 (схема контактов с обратной стороны на крышке разъёма). Диагностический разъём под капотом справа по ходу рядом с коробкой предохранителей. После соединения контактов повернуть ключ в положение зажигание. Чек будет загораться прерывисто количеством вспышек показывая цифры в парном коде ошибки: напримар пять вспышек маленькая пауза и две вспышки - получаем "52" - код датчик детонации. Комп покаывает ошибки, начиная с нименьшего числа например: 24 длинная пауза 46 длинная пауза 52. Далее указание на ошибки повторяется циклично. Если например сразу показывает 52 - 52 - 52 - 52 .... то других ошибок, диагностируемых этой системой не имеется. Расшифровку кодов ошибок можно найти по ключевым словам "Коды ошибок". -
доброго времени суток всем! неделю копал форум и так и не нашёл... у меня горит ошибка 52-ДД,прочил все что тут нашел,поднял капот и не смог найти провода ДД!ни тот который из блока выходит,ни ту фишку куда он приходит....вопрос!!!!возможно ли такое или я баран? и еще если кому не тяжело,может схемку проводов этих кто может показать,кстати её я тоже не смог найти.заранее очень всем благодарен за оказанную помощь!!!
-
глохнет 130, 3vze, 95 год
John298 ответил в тему пользователя Tuhachevski в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Не переношу когда маршалов пытаются на@бать . остальных прошу извинить за флуд. Диагност не прав! Не поленитесь, проверьте коды самостоятельно! На правом крыле в моторном отсеке есть блок предохранителей (черная пластиковая коробка), рядом маленькая пластиковая коробка (цвет м.б. черный или серый корпус с черной крышкой) - это диагностический разъём - именно к нему должен был подключаться мастер при диагностике. На крышке изнутри указанны буквенные с цифрами обозначения контактов. Ошибится невозможно! Операция не рискованная и не требует никакой квалификации. Выключив зажигание, соединяйте контакты ТЕ1 и Е1 коротким проводом или толстой скрепкой. Включите зажигание. Лампа Чек Енжин будет мигать. Равномерное мигание - неисправностей нет. Мигание с неравномерными интервалами (воспринимается абсолютно однозначно) - есть неисправности. Для расшифровки неисправностей следует записать - запомнить пары чисел. Все неисправности показываются именно парами, в которых - число певых миганий - десятка, число вторых - еденица. Между парами - длинный промежуток, в котором миганий нет. Например - --- ----- -- означает 13 и 52. 13 и означает неисправность датчика. Таблица со значеними этих кодов есть на форуме в теме "Всё по 130-му". Значения котов идут от менньшего значения к большему - циклично. Например: 13 52, 13 52. Это значит, что имеются в системе EFI всего две ошибки. Для сброса ошибок следует вынуть предохранитель EFI на 10 и более секунд. Можно вынуть реле EFI - (цилинд вперед к центру в блоке предохранителей). -
закипел 3вз-е
Sadxu ответил в тему пользователя ивдельчанин в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Aziat - то что обозначил датчик для ECU - это датчик из-за которого возникает 52 ошибка? зы: утащил в мемориз -
[130] после замены двигателя
maclaud ответил в тему пользователя specialfors в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
сори а что за 52 ошибка на 130 кузове я чягото не могу найтить в списке -
На 3VZE резко падают обороты
Мага ответил в тему пользователя Мага в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
И все таки датчик детонации необходим. Заметил, что до того как загорается чек(после проверял 52-я ошибка)двигатель работает и разгоняется хорошо, как только загорается плохая динамика до 3000 оборотов. -
Всем доброго времени суток! Подскажите, где-то уже обсуждалось, но не могу найти. После демонтажа ГБО на горячую, после 2-5 минут езды выскакивает ошибка № 52, он же Датчик Детонации. Не хотелось бы лесть между головами (там дофига всего снимать), можно ли как то прозвонить датчик по проводу, и если да, то как найти этот провод. Спасибо
-
сканер для 3vz-e
white bird ответил в тему пользователя ивдельчанин в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
В легионовской книжке есть описание процесса проверки(страница целая) с помощью стрелочного вольтметра.У меня сейчас есть 21 ошибка,но чек не горит.когда в пару кней еще и 52 была-горел. -
Угол опережения зажигания 3vze как поставить?
trueno ответил в тему пользователя Kuus в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Чего было: Оказывается те две риски которые подсвечивались страбом, это было нанесено вручную белым маркером по краем засечки на шкиве. А я все голову сламал. Плюс еще был, то что как-то не достаточно туго затянут болт регулирови трамблера. Подтянул сильнее (правда при затягивании угол уходит в сторону 5', поэтому после затяжки еше раз посмотреть страбом) и ошибка 52 пропала -
помогите разобратся с лишними фишками под капотом
павел66 ответил в тему пользователя павел66 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
сфотай пожалуйста. Буду очень благодарен. на крайней фото колодка форсунки? п.с. а по правильному их стоит ., не только по цвету колодки ориентировать но и сверяясь с цветом проводов прозванивать схему . Машина нормально работала,ошибку давала только 52. был не подключен ДД. Хочу сразу пропаять провода ,чтоб исключить кз. -
3VZE вынес мозг помогите
саш ответил в тему пользователя саш в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
В движении ведет себя нормально. Ошибка только 52 д.детонации. метки в норме. Дпдз меняли, скорее всего нужно калибровать. Когда его отключаем движок немного резвее отзывается, но все равно с провалами. -
Очень большой расход топлива 30литров на 50 км
Александр Чуйков ответил в тему пользователя Александр Чуйков в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Прошу помощи может кто подскажет что делать и куда лезть История авто не известна купил у перекупа Притащил домой завёл троит поменял свечи помыл заслонку проверил метки померил компрессию 10.0 при резком нажатие газа ошибка 52 это нет сигнала дд полез искать под дросселем нашёл обрыв провода Читал на форуме что это не критично После снял форсунки сделал подобие стенда 3 атм все держат Вопрос как выходит топливо струя или распылом На моих струя. Извините за знаки препинания учусь . Авто 4раннер 130кузов мотор 3vz e 1993 -
где находится датчик коленвала
трип ответил в тему пользователя трип в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
После замены трамблера, ошибка 12 (датчик коленвала) пропала, но появилась 52 (датчик детонации). авто на газу и иногда ошибка 52 выскакивала (один раз в месяц. не раньше_. Останавливался, глушил авто и ошибка долго не появлялась. Ещё отвалилась труба глушителя. Может в этом причина. Как убрать ошибку 52. Спасибо. -
Видимо, по одному гнезду разъема идет сам сигнальный провод от пьезоэлемента датчика, по второму - экран. Дело в том, что на печатной плате ЭБУ и на схеме для 3VZ-E - только одна нога с маркировкой KNK (нок-датчик, он же ДД). По существу. Неделю ездил и наслаждался: чек не горел!!! Точнее, погас после некоторых манипуляций. Кроме того, неделя выдалась холодной: ночью до -15, днем -12-13, что можно воспринимать как сопутствующие условия (температура воздуха на впуске, например). По работам: - поменял термостат, поставил 82-градусный, японский, 90916-03079; его предшественник - термостат нонейм с маркировкой 52 MM, USA и цифирями 7983, клапан смещен от центра книзу. Хотя, думаю, и этот термостат со своей работой справлялся. - Масло. Слил Liqui Moly 10W-40 Super Leichtlauf, HC-синтетическое всесезонное. Залил Liqui Moly 10W-40 MoS2 - полусинтетика, с дисульфидом молибдена, для возрастных двигателей. - выставил угол опережения зажигания на 8 градусов (10 градусов на замкнутых контактах Е1-Те1). - установил 800 оборотов холостого хода по стробоскопу регулировочным винтом на дроссельной заслонке на прогретом двигателе. - поменял кислородный датчик на новый 89465-39485. Потом потеплело, у нас снова +5...+7. Чек, ошибка 52. Вчера утром - суббота! - снова: стробоскоп, 8 градусов, 800 оборотов. Ошибку сбросил, запустил. Протянул цифровой тахометр прямо в салон. Постепенно нарастил обороты до 3000. Норм. Чек не горит, двигатель работает ровно. Резко кинул педаль - обороты "просели" до 500 потом через секунды полторы поднялись до 740 - 760 - 780... еще секунд десять - и 800. Норм. С обеда до вечера мотался по городу. И вверх ездил... и даже отбуксировал Патруля-коротыша на СТО... 18 километров. Норм. Утром прогрел двигатель, выехал, передвигался примерно час. Глушил, когда стоял, снова запускал. Осторожно так радовался: чек не горит! И вдруг снова. На небольшом подъеме загорелся. Считал: 52. ...эксперимент продолжится. Понять бы логику появления ошибки.
