Поиск по сайту

Доброго времени суток форумчане, в непокоримых просторах интернета наткнулся на статью о том, что с 1.06.12, в силу вступает новый техрегламент касающийся праворульных и америкосовских авто. Причем вступает сразу в РФ, РК, и в республике Белорусь. В самом техрегламенте так и не смог найти в чем провинились американцы (не считая красных поворотников),с праворукими вроде понятно все, в связи с чем возник вопрос может кто что слышал. Конечно более всего интересует мнение владельцев 4R215, т.к. сам являюсь таковым. Машина конечно очень хорошая и нравится очень, но как бы не пришлость после 1.06.12г ездить на ней до полного износа.

Всем доброго времени суток! 11 ноября 20011 года стал Раннероводом)))) очень доволен машиной))) Кстати, вот она http://novosibirsk.drom.ru/toyota/4runner/5696380.html вернее ОН!!! естественно меняю расходники жижи и всё что можно. Столкнулся со следующей проблемой, печка дует холодом из правого сопла (пассажирское окно, правая половина лобового стекла)при этом левая сторона и "в ноги" дует горячим!!! Антифриз поменяли на стенде, сказали что это что то с заслонками либо радиатор печки забит... Подскажите кто сталкивался с таким???? куда смотреть???? что делать???? может мысли какие есть? Заранее всем благодарен)

что-то не найду информации. Спасибо.

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, может кто-то сталкивался: имеем 4Runner 215 кузов 2005 год SR5. Перед началом зимы(окт-ноя) прошприцевал крестовины и иже с ними(это важно). В общем, заметил, при движении задним ходом в режиме заднего привода примерно через 1,5-2 оборота колеса происходит небольшой толчок,как будто во что-то легонько въехал. Особенно заметно, если на машине не ездил, например стояла возле дома, с утра прогрел, поехал. На полном приводе практически не заметно, но опять таки, все это "добро" проявилось при отрицательных температурах. Далее, недавно поехал по городу, проехал порядка 10-15 км, задний привод, и на ходу (еду вперед ) при движении почти накатом(т.е. чуть-чуть) давая газу, периодически получаю пинки,не часто, не сильные но.....(было раза 3-4 за поездку) В общем ума не приложу, что может быть?? Крестовины уже помирають??(кстати предъидущий хозяин не знал что такое шприцевание, но я когда покупал машину, не было такого эффекта, и через 1 мес после покупки прошприцевал) Подскажите, плз, что может быть

форум стал красивше, но то , что было под рукой куда то ушло.... ткине носом)

На 215-м раннере топливный фильтр у нас, в отличе о т 120-го прадо, расположен в баке. Во всяком случае на машине 2006 модельного года. По коду 23300-50120. Пришла мне пора менять. Двигатель 1 GR-FE 4 литра Уважаемые коллеги, кто сам менял или точно в курсе вопросов подскажите пожалуйста: 1. Два уплотнительных кольца металлических ( с одним кодом)ниже фильтра и одно резиновое выше фильтра на схеме - ВСЕ ли кольца нужно покупать новые? Или можно металлические кольца не менять ? Я не понимаю смысла зачем 2 !!! металлических кольца . Или они не металлические? 2. Нашел информацию по периодичности замены фильтра на 120-м прадо - 40 тыс. км. Но там фильтр под капотом и аналогичен (не идентичен) по конструкции с фильтром на 130-м раннером. А информацию по периодичности замены на 215-м раннере не нашел. Видел другие тойотовские фильтры погружного типа, что то мне подсказывает, что срок службы у них должен быть выше. 3. Лючок в кузове штатно присутствует, нет ли каких проблем при доступе к фильтру? Типа одноразовых прокладок, пластиковых болтов и т.п., на что следует обратить внимание? 4. А может кто, чисто из любопытства, разрезал старые фильтры? Что у них внутри.

Господа товарищи помогите объясните! хотел сам поменять передние амотризаторы, смотрю а к ним подходит снизу трубка!!! А в магазине навалили без всяких отверстий КАЯБА! Что это за трубка? Поднимается у меня только зад, что тогда подходит к переднему амотризатору? Кстати там газ, воздух или масло? Подскажите пожалуйста! может эту трубку вообще заглушить и спокойно поставить амортизаторы?

Добрый день. Поиск по воруму ниче внятного не дал, либо я не те слова в поиске забиваю. Интересуте странного вида девайс, а именно черная плетеная сетка, которая идет сразу за воздушным фильтром. 1. Для чего она? (какие именно функции она задумана делать конструкторами двига) 2. Удаление оной (частенько встречаю отзывы об ее удалении) Что это в итоге дает? 3. снимается ли она и нужно ли ее на ком то из ТО промывать или пылесосить? Заранее спасибо ЗЫ кстати что то в разделе не могу найти ссылку на FAQ по 215-ым. раньше вроде в разделе важных была.

Доброго всем дня! Такая проблема на раннере 2003 года в 215 кузове Limited: При выключенных габаритах и/или фарах не горит приборная панель. Горят только стрелки и окошко одометра. При включении габаритов или фар панель загорается и свет стрелок и окошка одометра слегка приглушаются. Т.е. все, как на обычном автомобиле. Но, как известно, на 4 поколении раннеров приборка горит всегда. Отсутствие подсветки днем сильно напрягает, т.к. спидометр "слепой". У кого какие мысли, соображения, может был опыт? С паяльником дружу, перепаять - не вопрос. P.S. Предохранители все в порядке. Снимал у друга с аналогичного раннера приборку и ставил себе. Горит. Т.е. подозреваю, что что-то не так с самой приборкой.

Что нужно, чтобы испортить гламурный 215-й на 20-м хроме и непростыми номерами? Да, по сути, сущую малость - продать его колхознику-практиканту, который засядет на нем по самые гланды и решит, что ездить на изоленте это не для него. Собственно, так и получилось. Жил себе не тужил красивый черный раннер. И все в нем было хорошо. И трассу держал замечательно, и ветром его не сдувало, и места хватало. Но как-то за пределами асфальта все его прелести сменялись трущимся брюхом и беспомощно вращающимися колесиками. Началось все с малого - подвеска. Мягкие OME на зад и жесткие OME вперед (был задел под лебедь, хотя надо было ставить средней жесткости). Вперед пошли стойки Ironman, на зад тот же OME. Результат начинал радовать увеличением дорожного просвета и внешним видом, но проблем только добавилось. Жесткие передние пружины "долбили" на неровностях, зад стал бить при переезде лежачих из-за коротких стоек стабилизатора. Угол у ШРУСов стал, нежно говоря, опасный. Проходимости, разумеется, не добавилось (не считая клиренса). Необходимо было продолжение банкета. Долго взвешивая все за и против, решено было перейти на 33'' MT. Вот только не прельщала перспектива "впихнуть" их как получится. Все само собой подошло к боди-лифту. В промежутках между размышлениями пришел diff drop kit, который опустил передний дифференциал на пару сантиметров и немного облегчил жизнь ШРУСам. Пришлось переделать крепление Шерифовской защиты. 1.5'' бодик был выбран как самый малогеморройный из предлагаемых на 215-й. 2'' уже требует более серьезных переделок. Состоял он из 8 подушек, 8 болтов, проставки на рулевую и железяк для опускания радиатора. Благодаря замечательному мануалу, был достаточно быстро имплантирован: Единственное, чего не было в мануале - пришлось подрезать штатные бампера и изготовить новые пыльники: Проблема задних стоек стабилизатора была решена давно пылившимся в гараже китом для Wrangler от JKS. Пришлось немного переделать крепление, чтобы он влез. Как бонус, появилась возможность разъединить стойки и стаб. Если честно, пока еще не тестировал. В замкнутом состояние они отлично справляются со своей задачей. Кузов не козлит, ничего не бьет, на поворотах мегакренов не замечено – красота. В качестве обуви были выбраны Cooper Discoverer STT 285x75R16. На SR5 они встают без точения суппортов. В планах еще была калитка, но она не прошла испытания и была отправлена на доработку. Запаска заняла почетное место на крыше. Вот, что получилось: У такой переделки есть плюсы и минусы. Что из минусов: - Машина не так агрессивно реагирует на руль из-за более мягкой и высокой резины. - Шумит от 80 до 100, но это не шум трактора, как раньше описывали – для меня не критично, да и ребенок достаточно спокойно к нему относится. - Спидометр и одометр врут. Если вспомнить физику, то врет он на отношение радиусов до и после, а это около 10%. GPS это подтверждает. - Расход вырос, но в основном из-за завирания одометра (на те же 10% по борт компу). Я не почувствовал сильного изменения. - Максимальная скорость понизилась, но я давно выше 140 не езжу. Теперь вкуснятинки: - Вне асфальта просто небо и земля. Я не пробовал (и не планировал... пока) свои силы в тех говнах, которые Вы подразумеваете, но шашлычинг, рыбалкинг и просто покатушкинг стал более приятный. - Я не почувствовал нехватки тяги 1GR на таких катках. Он остался достаточно резвым. А вот комфорту на замкадных дорогах прибавилося. Есть еще много планов и недоделок, но не все сразу. На данный момент я очень доволен результатом, чего и вам желаю.

товарисчи подскажите какие лучше амортизаторы поставить на 4runner 2004 limited 4.0 хочется чтоб неровности дорожные проходил мягко и крены держал уверенно передвигаюсь в основном по городу по не очень хорошим дорогам инфы много а как ведут себя те или иные экземпляры не ясно поделитесь опытом

Всем добрый день! Ищу комплект резиновых ковров на 4Runner 215 кузов. Можно штатные оригинальные.Желательно серые (темно серые) прочитал в одном из отзывов, что от 120 прадо ковры один в один. Так ли это? Если кто в курсе, подскажите где искать? К дилеру думаю ехать бесперспективняк, там только ценник в разы завышен.

Прошу помощи!!! Нужно поменять наружный ШРУС на 215 раннере. Столкнулся с тем, что оригинал стоит около 9000 рублей так как идет вместе с валом, не оригиналы до 3000 рублей, но на них нет кольца для ABS. Может кто знает, где купить с этим кольцом дешевый не оригинал, но качественный? И есть ли возможность со старого шруса переставить это кольцо на новый? Кто как решал эту проблему?

Всем привет! Объясните, плиз, в чем тут дело? До покупки этого Раннера (4л) ездил на Сурфе турбодизеле без всяких электронных наворотов и блокировок. Ну вот, привык, что на полном он гребет без всяких там приколов. А на Раннере недавно опозорился по полной Подъехал к небольшой такой горочке заснеженной на полном, по ней, смотрю, бодренько так всякие машинки шныряют, ну и мне туда надо. Въехал, а на половине подъема шо-то он забуксовал, запищал и звук такой как при срабатывании АBS.. Давлю на газ - ни фига! И обороты упали, короче встал!.. Почесав репу, спустился задним вниз, думаю щас достану, включил блокировку и вперед - ТО ЖЕ САМОЕ!!! На Сурфе б я там уже был! В общем решил, что я что-то не так делаю.. Как на нем ездить-то?! Это ж все-таки внедорожник! Может электронику енту поотключать?..

Всем доброго времени суток. Опять обращаюсь к форумчанам с вопросами. Сегодня утром меня мой ранер 215 немного озадачил, случайно нажал на кнопку блокировки дверей на ОТКРЫТОЙ водительской двери, и двери заблокировался , может быть так и должно быть, но просто раньше когда такое случалось при открытой двери водителя или переднего пассажира, то блокировка не срабатывала, типа двери открыты нефиг блокировать, друзья завидовали какая умная машина, а сегодня вот так. Кстати попробовал заблокировать с пульта, как и раньше не получилось, характерный продолжительный писк. Может поделитесь если есть у кого соображения какие.

ситуация такова. 215-й раннер, 4литра бензин, 2003г. Уехал на нем в командировку за 4,500 км - полёт нормальный, началась зима - перепад температур - от -20 до -3 через день - ( Питер) машина ночуюет на улице. передвижения - ежедневные часовые поездки по пробкам, развить скорость даже в 40 км\час - анриал. Заметил - расход топлива стал до неприличия большой - около 30 литров на сотню. стрелка на датчике стала падать вниз как сумасшедшая...... Приёмистость не упала,бортовой показывает расход 6,8 - 7.0 ( по формуле 236 делим на 6,8 - получаем что на сотню 34,7.... ) стоя в пробке - заметил , что при показании 7,0 через пять -семь минут этот показатель потихоньку падает на десятую часть - 6,9, через пятнадцать минут-6,8.) смог вырватся на КАД, развил скорость до 60-70 - смотрю - показатель пополз вверх - 7,4... в чем проблема? так как город не родной - сложно даже сообразить куда обратиться.... Братцы с чего начать копать? что диагносцировать, куда смотреть?

Всем доброго времени суток. Имею в наличии (то что в подписи) на штатных 17 дисках (на них сейчас зимняя ёка геолендер i/T одета) размер265/65/17. Ничего плохого сказать про них не могу. не с чем сравнивать) На лето хочу взять новые диски на 16"(Надеюсь что встанут). Авто планирую использовать не только в городе, но и выезды на природу, рыбалка, охота, легкий оффроуд в приятной компании и путешествие по метерику на дистанции до 3000 км(по джорогам и проселкам). В связи с этим я вроде определился с производителем и моделью шины. Очень понравилось (по отзывам друзей и интернет отзывам) BFGoodrich A/T, но вот пока с типоразмером определиться не могу, так как особого опыта в этом нет. штатный размер покрышки 265/65/17 Пока выбрал следующие типоразмеры помогите определиться что ставить : 265/70R16 265/75R16 275/70R16 Либо взять еще что то пошыре??? Но не хочется терять в крейсерской скорости. или же все-таки оставить 17 радиус. Но меня смущает высокая цена шин на такие диски 265/70R17 285/70R17 И если можно то подскажите на какие диски(производитель, модель) лучше обратить свой взор (надежность, красота, ну и желательно цена)) про планы по авто не пишу, они грандиозны(в моем понимании))) ЗЫ Буду очень признателен тем кто поделится советом из своего опыта. Ну а если нечего сказать по существу вопроса, то просьба ничего не писать. Спасибо всем за понимание.

что реплика плохо ставится на 215 раннер, тк нужна конусовая гайка а там прямая. (или наоборот) и в итоге гайка всего на 2-3 витка идет не подскажете какие диски точно станут (не из оригинала, теже к&к или подобное) 7,5 х 17 размерчик

На 120- х Прадо с 2002 по 2009 стояли системы самодиагностики, работа которых была основана на перемыкании контактов диагностического разъёма. Затем по миганиям чек считывается код или коды ошибок. Абсолютное большинство владельцев Прадо и сервисменов об этой штатной системе и не подозревают. На GX 470 - этой системы не было. Эта же система позволяет скидывать коды ошибок без отсоединения АКБ. Может кто-нибудь уже пользовался на 215-х - этой системой? Почему то кажется что она есть ).

В выходные занялся поиском скрипа идущего от люка. И о чудо нашел и устранил. прикладываю эскиз с екзиста с пометкой на металлический штырь который дребезжал. Чтобы устранить скрип нужно: 1) Снять люк и тогда вы увидите эту деталь. 2) Временный вариант который использовал я -это запихнуть под этот штырь кусок проволоки в мягкой оплетке. 3) Вариант отсоединить спереди этот штырь и натянуть на него термоусадочную трубку. 4) Обязательно обратите внимание на то, что этот штырь имеет ход, где-то сантиметра три. Ну в общем, езжу и наслаждаюсь. И всем того же желаю! P.S.: если это повтор какой-то темы то можете этот пост туда переместить.

2003)! постепенно начал его осваивать! вчере почистил муф (сенсор подачи воДобрый день всем! недавно стал счастливым обладателем 215-ого (4.7 лимитед здуха), сняв массу с батарейки, как вычитал на этом сайте. после этого перестали работать- автомотическое закрывание водительского стекла и люка, а также не открывается с пульта заднее стекло! подскажите, пожалуйста, что я неправильно сделал! Спасибо!

Только сегодня выяснил, что у меня не родной обвес по кругу (2 года отъездил и не знал ) видимо яп что-то мудрил (я единственный в ПТС и брал с аука). Оказывается обвесы были разные и разношёрстные их элементы не подходят друг к другу. Просьба : У кого такие накладки (зубастые) на крылья, гляньте, плиз номер бампера по Экзисту. Извиняюсь за фото, под рукой только телефон был.

Добрый день, форумчане! Загорелся поменять коня на T4R в 215ом кузове, ну уж больно понравились описания и фото с отчетов. Изучив отзывы и сайт на народе так до конца и не понял какую именно комплектацию мне хочется... отсюда и вопросы: 1. Отличается ли расход топлива у модели спорт эдишн? 2. Чем лимитед отличается от остальных кроме кожи и люка? 3. И самое главное... где теперь (после изменения таможенных пошлин) его искать? Помогите разобраться?

Подскажите у сурфов 215 с мотором 5VZ после поворота ключа в положение ON в районе впускного коллектора слышно шипение. Когда ключ возвращаешь в положение АСС шипение прекращается. Вопрос это нормально? И что это шипит. Диагностика показывала ошибку датчика скорости после сброса ошибки все нормально. Но шипение так и осталось. субъективное ощущение что мотор работает более шумно