Поиск по сайту

особенно интересует +1 таф дог и +2 тафдог. если у кого есть данная подвеска у кого то помогите мне с выбором- надо: -фото положения приводов -фото авто сбоку -замер от края фендера до диска - пару слов об ощущениях. конечно может лень с фотиком лазить, но очень надо - никак не пойму что дают те илм иные пружины.

Вот морозные деньки в нашей местности показали что дует у меня откуда то в салоне когда по трассе идёшь. езжу по городу всё более или мение ровно. Но стоит в -25 выйте в трассу в солоне становиться холодно, и по ощущением как буд то выдувает тёплый воздух. Воздуховоды трогую дует в салон тёплый воздух, а салон выше 15 не прогревается. при этом до 60 збавляешь и все приходит в норму. Куда в первую очередь смотреть что менять, что бы утеплить салон?

Подскажите как проверить состояние рычагов, амортизаторов. Как отличить стоят амортизаторы еще заводские и смененные? (Предыдущий говорил что менял, ток я не помню все или только перед) Общий пробег 280 000. Моих 70 000.

День добрый! Еще одна тема с незаводом. Но тем не мене прошу совета. Предыстория. Машина у меня катается 3-ю зиму. Проблем не было ни разу, а этой зимой 3-й раз уже незавелась. Последний раз вчера довольно изощренно - дача 110 от МКАД :-( Машинка с дистанционным запуском, поэтому большинство пусков я не вижу и не слышу. Нажал кнопочку пришел минут через 10-20 к заведенной и поехал. Незапуск №1 (за бортом ~ -18) - нажал, пришел машин холодный аккум уставший, покрутил пару раз умер окончательно. В причины записал заправку (Газпромовская тока открылась) заправился 1-й раз там накануне вечером и тут такое :-( Может и ошибся. Потеплело (-10) поймал машинку (логан) кинул провода и через 10 минут завелась. Правда помогали лягушкой... После завода работала вполне нормально. Поработала часок на idelUp. Долил антигеля и еще 20 литров саляры. после такой бяки поехал в сервис (tlcc). Резюме - аккумы вроде нормальные (аккумы куплены с машиной 2 года назад - со слов хозяина новые. Похоже на правду и визуально и по заводу за 2 зимы). Ток утечки 70 мА Напруга 12.5В (только забыл при максимальных потребителях или при штатных) Сопротивление свечей накала - сказали все в норме. Свечи не выкручивали. Приговорили гену - щетки или регулятор или диодный мост. Машину в работу не взяли т.к. вечер был. Неделю катался. Заводился уже с ключа. крутило тяжеловато. Схватывает тоже не сразу и такое ощущение что стартует не на всех горшках. Вроде уже подхватила, но еще стартер отпускать рано. Еще 2-5 секунд маслания и все работает!! Незавод №2. Через недельку опять незаверлся. Приес аккумы домой согрел зарядил. Завелся. купил щетки. Поменял щетки в сервисе. Диагноз по щеткам подтвердили. Опять откатал неделю даже больше. Предыстория на этом закончилась. Незавод №3. Он же крайний. Он же требующий решения. Уехал загород. Последняя заправка - Саляра по сертификату -34 -36 Заправлял литров 50 до полного. Долил антигеля. То что в баке оставалась тоже с антигелем. утром в воскресенье пытаюсь завести. на градуснике -20. комп показывает, что ночью кратковременно было -24 -26. Снимаю оба аккума. несу в тепло. Завожу генератор (эл-во только от него). Заряжаю аккумы (попеременно на зарядке с 10 дня до 7 вечера). Ток заряда падает до 1 А. Машинка стоит на солнышке. Хотя это не важно т.к. холодает к вечеру. Решаю завестись. за бортом -24. Ставлю аккумы. Грею топливный фильтр. Правда немного варварски открытым огнем :-) Туристический газовый балончик на него насадка типа паяльной лампы. погрел с разных сторон. Завожу. Фиг :-( крутит слабо. Зову соседа на паджере. Накинули провода. Эфект почти нулевой. крутит плохо. Оставили машинку в покое на 15 минут (провода накинуты паджеро заряжает прадо). Следующая попытка. Греем масло в картере (тойже паяльной лампой). Долго греем. минут 10-15 может и 20. при попытках завести эффект от прогрева чувствуется. Перед каждой попыткой завестись - греем фильтр. Замечаю. что лягушка на фильтре мягкая - позволяет качнуть 2-3 раза. При каждой следующей попытке - тоже самое. В воздушный патрубок прыскаю эфир. Эффекта ноль - крутит еле еле. схваток нет. Финальный аккорд. Снимаю один аккум с паджа (аккум новый 75Ач) ставлю себе прикручиваю как следует. Греем все что можно, качаем лягушку, эфир в воздухан. крутим. Крутит резво.... но фиг не подхватывает. вообще :-( крутим пока не высадили аккум почти в ноль. Стемнело. За бортом -27. Машину оставил. Уехали с соседом в Москву... сори за многобукв, но нужен совет. похожие темы изучены. У меня пока идеи - 1. Заменить свечи (слышал мнение что измерение сопротивления на теплом движке может не да 2. Прогреть движок (тепловой пушкой или еще чем) 3. Завестись с канистры - тут нужна подсказка как это вообще делать. т.к. мои познания в топливной аппаратуре заканчиваются местом расположения топливного фильтра. 4. аккумы возможно тоже заменить.

Здравствуйте. Подскажите: 1. где можно найти инструкцию по установки блокировок, желательно русскую 2. что нужно купить дополнительно (подшипники, ...) 3. что нужно менять? (главная пара, ...) описание машины в моем профиле заранее, спасибо.

Добрый вечер! Сегодня был в сервисе, сказали, что умер сайлентблок на рулевой рейке, однако отдельно он не продается, только с рейкой! Подскажите пожалуйста, можно ли подобрать сайлентблок или рейку придется покупать? Еще подскажите в какой сервис или мастеру в москве можно обратится? И еще один маленький вопрос - потеет нулевая рейка, на сколько это критично?

подскажите пожалуста прадо 95 98года 2.7 японец появилась такая беда, на холодную машину заводишь заводтся как обычно подымает обороты,работает,потом обороты начинают падать,начинает машину колбасить,может даже заглохнуть.поработает,пропердиться,все выравнивается и работает нормально.или кода ее так тресет-педаль в пол и держишь секунд 20 - 30 на максимальных оборотах - выравнивается и работает нормально.и этот глюк бывает есть,бывает нет,но последнее время очень часто.Может было у когото такое ? Подскажите!

Всем здравствуйте! Требуется совет знающих. Суть "проблемы" следующая... Подвернулась возможность недорого приобрести почти новую Webasto. Давно хотел установить себе эту штуку... Посему вопрос. Кто ставил себе на Прадо-9*/Сурф-185, с мотором 1KZ? Где лучше расположить агрегат под капотом? Сегодня исследовал подкапотное пространство на предмет наличия места для установки. Справа по ходу движения под правой батареей вроде есть какое то место на раме, но такой там доступ тяжёлый. Усилителя переднего бампера нет т.к. сам бампер железный и упирается прямо в торцы рамы. Ёщё и 2 батареи аккумуляторные (была бы одна, тему бы не создавал). В общем место под капотом мягко сказать не много..)) Буду признателен за любой дельный совет по установке. Если у кого есть фото, как это реализовано, вообще было бы здорово! Спасибо!

Подскажите, пожалуйста, возможную проблему. Последние дня три с утра машина заводилась хуже, чем всегда. Чувствовалось, что стартер крутится тяжелее, чем обычно. Плюс на оборотах 2000 стал появляться дополнительный высокий звук. Сегодня на холостом ходу зажглись все лампы на приборной панели. Увеличение числа оборотов погасило их. После того, как двигатель заглушил, завести обратно не смог, аккумуляторы сели. Прикурил от другой машины, двигатель завелся. Проехал без проблем 30 км. заглушил, не завести, снова аккумуляторы разряжены. Лампа с индикатором батареи не зажигается. Что это может быть ? Моё предположение: cлабое натяжение ремня разрядило аккумуляторы. При этом лампочка не зажглась потому что перегорела. В результате на генераторе едет, а аккумуляторы не заряжает.

Всем доброго времени суток. Наконец-то сбылась мечта и я приобрел PRADO 90. Но есть несколько вопросов???? 1.Запускается долго и только после нажатия на кнопку (подсоса),фильтр топливный поменял результата не дало!Подскажите пожалуйста с чего начать?

Подозреваю, что прогнил поддон (из под пластиковой облегающей поддон защиты закапало). Между этой пластиковой оболочкой и самим поддоном прослойка типа поролоновая.. Подозреваю, что она навпитывала раньше водички и поддон проржавел. Чтобы снять эту пластиковую оболочку и поддон нужно, видимо, снимать мост? Нужен совет, как снять поддон с наименьшими трудозатратами. Движку поднимать не хочется - живу черт знает где, ни сервиса, ни оборудования рядом нет.

F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux

Всем добрый день. У меня такая проблема-удары(хлопки) в багажнике при резких ямках и переезде леж. полицейских. Такое ощущение как будто в полу открытый люк, который хлопает. Но когда сзади садится 150кг, удары пропадают. Уже незнаю куда смотреть. Поменял задние падушки, снял бампер и зад. дверь. Может кто сталкивался с таким или есть варианты, подскажите пожалуйста.

Выбираем Прадик,Машина больше для города,и трассы.Интересует оптимальный вариант двигателя,ну и расход тоже важен в принципе.

Здорово,мужики!!!Всех с Днём автомобилиста.Есть один вопросик :Хочу брать Прадика 95(3RZ)нашёл неплохой вариант,но есть одно хозяин снял передний кардан --грит передний мост(редуктор)ШЕЛЕСТЕТЬ начал.Чем черевата такая проблема?Может сразу взять редуктор или попробовать перебрать родной?Заранее благодарю за помощь

Ребята помогите дельным советом (только тех кто сталкивался на практике, а не в теории)вчера понял что мой "слик" Blizak опасен и авариен решил раскошелиться и поставить новую резину (тем более что жена с детьми выезжает на нём, чаще чем я). Перелопатили интернет(2 вечера убили) и остановились на марках шин 50\50 всесезон, а это: BFGoodrich All-Terrain T/A265/75 R16 Средняя цена: 8 359 руб. 7 910 ... 9 178 руб. Bridgestone Dueler A/T D694 265/70 R16 Средняя цена: 7 101 руб. 6 970 ... 8 400 руб. Yokohama Geolandar H/T-S G051 265/70 R16Средняя цена: 5 990 руб. Правильный выбор или нет не знаю чем больше ламиш интернет тем больше болит голова за правильный выбор. Так вот и мы пошли в магазины 10штук обошли и ничего что искали НЕТ! Предлогают «МИШУ» Michelin Latitude Cross 265/70 R16 Средняя цена: 7 141 руб. 7 101 ... 7 180 руб. ЗА 8000 со скидкой! Удручённый нашим Сочинским (я из Сочи) Рынком шин я поехал за Б/У и о чудо за 15000руб за четыре колеса я нашёл ЭТО:внизу-Bridgestone Dueler A/T D694 размер 285/75 R16 ЧТО ДЕЛАТЬ.

Доброго времени суток. Задумался, не первый я так понимаю на форуме, об установке в замен передней независимой подвески Prado 90 моста. И мой взгляд упал на замечательный амерекосовский мост Dana 30. Почему? Случайно, обратил внимание что тюнинговые ГП совпадают с тоётовскими, он дешевый, на него море амерекосовского тюнинга, он прост, и колея черокеза на который он ставился совпадает с прадовской. НО естественно у него редуктор с другой стороны. Насколько я понимаю переставить редуктор на другую сторону моста дело то не особо хитрое? Разрезал мост да сварил наоборот, естественно в заводских условиях с соблюдением геометрии, если это не так тогда поправти меня... Есть люди которые рассматривали этот мост в качестве донера, может кто то собирал информацию уже по этой теме и готов поделиться? В общем решил начать собирать в этом направлении инфу, полезно думою будет всё кроме флуда, так что Велком с любыми мнениями...

Построил в багажник спальник по проекту выложенному здесь на сайте. Все получилось супер! Но есть ложка дегтя. На задней двери у меня не предусмотрена внутренняя ручка для открывания двери. Очень не удобно лазить через боковые двери. Как сделать механизм открывания двери. Машина- длинная 95-ка, 99года выпуска, без сидений в багажнике.

Вроде 185 с 15 дисками были?

Заменил мост на своей боевой машинке. Спасибо: OverSi- у него взял мост от Прадо с блокировкой в сборе с дисковыми тормозами,блоком управления и проводкой. Петру- взял пару Nitro 4,875 под прадовский редуктор. TLCC - ребята собрали редуктор идеально. Что делал-изготовил кондуктор под кронштейны тяг родного моста,срезал их и приварил на прадовский мост. Кронштейны под амортизаторы переварил с лева на право с разворотом назад. Делал не спеша, бюджет космический. Осталось протянуть провода и разобраться с панарой-чулок прадовский толще сюрфовского, зад подшялся еще на пару см.

Сейчас стоит в штатном бампере [attachmentid=117128] Периодически появляются мысли перенести его куда-нибудь подальше от грязи и воды, но куда? Кто-нибудь озадачивался этим? З.Ы. Машина дизельная.

Доброго времени суток машина 4runner 130 кузов 95г Двигатель 3VZE Купил бу датчик массового расхода воздуха (расходомер) по началу вроде было все нор но после заметил что после 3 т оборотов на любой передачи машина теряет мощность и провалы, не разгоняется, на нетралке нормально до 5 т оборотов можно поднять позже такое стало происходить на 2т оборотов и все на меньших оборотах Еще заметил заглушишь машину и сразу заведешь еще 10 мин нормально потом все повторяется Вопрос Опять это "Датчик массового расхода воздуха" глючит и месте с ним мозги? уже устал помогите! чек не загорается

Замена сайлент-блоков на TLC Prado RZJ95. Что было: дребезг подвески при переезде коротких стыков, зимой при развороте или повороте по маленькому радиусу чувствовалось что происходит какой-то глухой удар (это происходило смещение верхних рычагов). При переезде лежачих полицейских чувствовался некий, толи скрип, толи звук трения металла о металл. На грунтовке подвеска ведет как-то расхлябано что-ли, вроде и ничего, а что-то как будто не нормально. Ну и решил я поменять сайленты все сразу, что бы больше не лазить уже туда. Приценился к ценам на экзист на оригиналы, они мне показались довольно демократичными, что не скажешь о тех же оригиналах в наших магазинах, постепенно за зиму заказал все сайленты и по теплу нашел время и начал заниматься. На счет оригиналов или нет тоже сомнений небыло, хотелось сделать один раз как минимум на 200 000 км пробега, а не лазить туда каждое лето и менять сайленты. Больше конечно хотелось сделать все самому, и после того как узнал сколько берут за эту работу на автосервисах то сомнений в собственных силах уже не было тем более почитав грамотные отчеты по замене сайлентов уважаемого Ziliboba, понял что сложного там ничего нет. При заказе учитываем следующие особенности подвески. Сайлентблоки верхнего рычага одинаковые т.е. 4 штуки. Меток на них нет ставятся не по меткам. Сайлентблоки нижнего рычага имеют отличие перед и зад. Т.Е. имеют конструктивные особенности и к тому же имеют определенные метки которые необходимо ориентировать правильно, чтобы сайлентблок работал как ему положено, кстати в мануале легионовском ни слова про метки нет. Так же необходимо будет заказывать болты, и втулки, так как старые могут не выкрутится. Сайлентблок устроен следующим образом, обойма с внутренней втулкой и внешним корпусом, все приварено друг к другу резиной. Когда сайлентблок ставиться в раму то в него вставляется втулка с эксцентриком, на конец втулки одевается гайка с эскцентриком. Ставиться она в одном положении там есть специальные пазы, неправильно поставить ее невозможно, потом вставляется болт и притягивает эту гайку, положение самого рычага регулирется поворотом гайки, она одновременно с собой поворачивает втулку и смещение сайленблока и соответственно самого рычага происходит двумя эксцентриками с обоих сторон. При снятии, обычно втулка прикипает напрочь к внутренней втулке самого сайлентблока и мешает вынуть рычаг, болт откручивается без проблем, гайка снимается тоже, а вот втулку необходимо выбить, и вот тут бывает засада, обычно срезается она болгаркой или еще каким-нибудь режущим инструментом, и после этого рычаг снимается. Вот то что я заказывал. ----------код--------------наименование-------------------шт--руб---шт/руб Toyota 48061-35040 Сайлентблок нижнего рычага передний.....2 963,2 1926,4 Toyota 48061-35050 Сайлентблок нижнего рычага задний.......2 969,83 1939,66 Toyota 48409-35050 Болт регулировочный.....................4 280,28 1121,12 Toyota 48632-35080 Сайлентблок рычага переднего верхнего...4 556,04 2224,16 Toyota 90105-14105 Болт верхнего рычага....................2 298,67 597,34 Toyota 90119-14071 Болт крепления переднего нижнего рычага.4 131,4 525,6 Toyota 90179-14062 Гайка крепления.........................2 29,54 59,08 Toyota 90209-14010 Шайба...................................2 84,99 169,98 Решил заказать и верхние болты, они длинные и вычитал на форуме что часто получается что они оказываются гнутыми. Инструмент: набор головок не повредит, нужно будет длинная головка на 10 (откручивать крепление магистрали датчика АБС и релюшку под капотом), длинная на 12, длинная на 14 (для нижних шаровых), накидные ключи на 17, 19, (для болтов сайлентблоков и крепления рулевой рейки). Плоская отвертка. Съемник для верхней шаровой (можно обойтись квалдометром). Еще мне хорошо помог трехлапый съемник, хоть многие и говорят что трехлапый неудобный не знаю чтобы я без него делал, им же и запрессовывал сайлентблоки в рычаги. Литиевая смазка. Бородок для выбивания старых сайлентблоков, электродрель для высверливания старых сайлентблоков, ножовка по металлу, кувалдочка на всякий случай :lol: Для начала, нужно позаботится о вывешивании автомобиля, так что бы было все удобно делать без лишних перестановок, было принято решение вывесить авто на средней балке, причем так что бы подвеска повисла вся при не снятых колесах, тогда удобно будет оперировать. Снимаем колеса, снимаем брызговики, если клипсы брызговиков не отщелкиваются плоской отверткой, то смотрим из подкапотного пространства там хвостовики многих клипс видно их можно из под капота посжимать, утопить защелки защелки и повыдавливать их наружу, так можно уберечь много клипс от поломок. Кстати при снятых колесах и вывешенной подвеске и снятых брызговиках, открываются интересные места которые раньше считались труднодоступными Справа видно крепление глушителя к выпускному коллектору (как-то один раз на автосервисе приходилось менять кольца между трубой и коллектором – прогорели, так там мастер изголялся как гинеколог и залазил снизу к крепежу) Тут же видно масляный фильтр (при случае его отсюда легко продырявить и открутить если будут проблемы с откручиванием). А слева можно подобраться и открутить заднее крепление топливного фильтра так любимого мастерами на сервисах. :lol:

Приветствую. Подскажите пожалуйста где находится датчик температуры на Prado 90 ? Проблема в следующем, как небольшой мороз и машина постоит на нем несколько часов, так перестает запускаться, стартер крутит все прекрасно. Люди подсказали, что виноват какой-то датчик который неправильно сообщает мозгам температуру окружающего воздуха. Спасибо.

Доброго времени суток... вчера купил TLC90. при тест драйве, обнаружил, что раздатка не втыкается... стоит на полном...и не в зад, ни в перед.... при движении, ни каких хрустов, скрипов и гула НЕТ... коробка сухая, без подтеков и внешних повреждений... предполагаю, что просто закисла, так как прежний владелец был ооочень удивлен этому действу, и давал зуб, что пару лет назад, он включал ее без проблем, а после, просто не было нужды... кто что думает... как проверить это предположение... можно ли это сделать без вскрытия Машина TLC 90, 96 год выпуска, двигатель 1KZ.... Заранее всем спасибо...)