ЧИП дизельного 200го!

[vharseko 0]

Год назад был такой же печальный опыт с ралийной машиной. Первую сцепу поставили от "пиндосов" , прирост был до 280 , далее установили от австралов- 300. Далее, насколько мне  известно, уже без моего участия , в корзину было добавлено еще ряд дополнительных  лепестков . 320 сил.

 

потом поставили интеркуллер, автомат и получили 350

[lexey76 128]

Нет , 320 ограничено наличием установленных рестрикторов  по впуску , правилами ралли

[Den74ru 53]

Запутали специалисты рядовых пилотов в конец Последние посты вообще ПРОФсегмент.

Хотел бы предложить по понятным признакам разложить возможные варианты увеличения мощности - технологичность, себестоимость, что получим, цена блока/установки.. еще что-то.

для себя попытался такую сводную табличку накидать

 

 

 

Если где в характеристиках накосячил, то прошу не пинать, а любезно поправить.

 

Тех данных FGC на сайте к сожалению не нашел, но представитель данной компании в фаворитах по нормальному доступному изъяснению сути тюнинга мозгов ДВС на этой ветке (ИМХО).

 

Суть поста - выбираем вариант. За рекордами не гонюсь, но комфортной езды с запасом тяги хотелось бы..

Изменено 30 сентября 2014 пользователем Den74ru

[большой болт 0]

Запутали специалисты рядовых пилотов в конец Последние посты вообще ПРОФсегмент.

Хотел бы предложить по понятным признакам разложить возможные варианты увеличения мощности - технологичность, себестоимость, что получим, цена блока/установки.. еще что-то.

для себя попытался такую сводную табличку накидать

 

 

 

Если где в характеристиках накосячил, то прошу не пинать, а любезно поправить.

 

Тех данных FGC на сайте к сожалению не нашел, но представитель данной компании в фаворитах по нормальному доступному изъяснению сути тюнинга мозгов ДВС на этой ветке (ИМХО).

 

Суть поста - выбираем вариант. За рекордами не гонюсь, но комфортной езды с запасом тяги хотелось бы..

В таблицу Я бы добавил ЭБУ евро ( 286лс 650Нm ) + блок (ASA autotechnik saretz) + джеттер + новые трубы от эмиратского лк 200 они прямоток без катализаторов ! Все в круг около 350 лс и 800 Hm ..........!  Я все это в Екатеринбурге нашел  поставил и прописал у хороших соображающих сервис-мэнов  ! Рвет с место ураган !!! Пиши могу контакты подсказать  

[большой болт 0]

В таблицу Я бы добавил ЭБУ евро ( 286лс 650Нm ) + блок (ASA autotechnik saretz) + джеттер + новые трубы от эмиратского лк 200 они прямоток без катализаторов ! Все в круг около 350 лс и 800 Hm ..........!  Я все это в Екатеринбурге нашел  поставил и прописал у хороших соображающих сервис-мэнов  ! Рвет с место ураган !!! Пиши могу контакты подсказать  

 

Запутали специалисты рядовых пилотов в конец Последние посты вообще ПРОФсегмент.

Хотел бы предложить по понятным признакам разложить возможные варианты увеличения мощности - технологичность, себестоимость, что получим, цена блока/установки.. еще что-то.

для себя попытался такую сводную табличку накидать

 

 

 

Если где в характеристиках накосячил, то прошу не пинать, а любезно поправить.

 

Тех данных FGC на сайте к сожалению не нашел, но представитель данной компании в фаворитах по нормальному доступному изъяснению сути тюнинга мозгов ДВС на этой ветке (ИМХО).

 

Суть поста - выбираем вариант. За рекордами не гонюсь, но комфортной езды с запасом тяги хотелось бы..

Можно поставить  поэтапно по мере возрастания аппетита ! 1) ЭБУ евро это родные заводские не задушенные характеристики этого мотора ! 2) Дальше блок повышения мощности и т.д.  

[vharseko 0]

Запутали специалисты рядовых пилотов в конец Последние посты вообще ПРОФсегмент.

Хотел бы предложить по понятным признакам разложить возможные варианты увеличения мощности - технологичность, себестоимость, что получим, цена блока/установки.. еще что-то.

для себя попытался такую сводную табличку накидать

 

 

 

Если где в характеристиках накосячил, то прошу не пинать, а любезно поправить.

 

Тех данных FGC на сайте к сожалению не нашел, но представитель данной компании в фаворитах по нормальному доступному изъяснению сути тюнинга мозгов ДВС на этой ветке (ИМХО).

 

Суть поста - выбираем вариант. За рекордами не гонюсь, но комфортной езды с запасом тяги хотелось бы..

 

ЕвроЭБУ 285 сил от 40К

Чип от Дим от 67,5К

Race chip дымит

[большой болт 0]

В таблицу Я бы добавил ЭБУ евро ( 286лс 650Нm ) + блок (ASA autotechnik saretz) + джеттер + новые трубы от эмиратского лк 200 они прямоток без катализаторов ! Все в круг около 350 лс и 800 Hm ..........!  Я все это в Екатеринбурге нашел  поставил и прописал у хороших соображающих сервис-мэнов  ! Рвет с место ураган !!! Пиши могу контакты подсказать

В добавление к вышесказанному могу сказать: если на 235 сильный мотор поставить только блок , то все равно прийдете к тому, что нужен сначала ЭБУ евро, а затем уже блок ;так как блок  примерно(+,-) добавляет 20% чтобы ни писали и  ни говорили продажники блоков всех мастей и названий ..у всех принцип один , разница в картах настройки суть одна ! 1) Вот и думайте 235 + блок = 282 л.с. примерно !(Все моторы индивидуальны)  Я сам сначала пошел по этой схеме ! Если ЭБУ евро с заводскими настройками уже 286 л.с. и все корректно работает и не дымит ! ( с гарантии если что не слетишь ) 2) Второй этап к ЭБУ евро 286 л.с.+ блок = 343 л.с.примерно ! (добавляем блок любой фирмы каму какой нравиться на выходе ракета !)  Про дим чип ничего не скажу - все может быть ! Но его нужно устанавливать у профи и настраивать не просто, чтобы поймать баланс и мотор  чтоб не сгорел !!!!! (все моторы индивидуальны ) 3) Третий этап это выхлоп - тут тоже большая поляна по выбору и эффективности ...... 4) Это вдох мотора - можно поставить фильтр наименьшего сопротивления в штатное место . ( прошу не путать с грибком )    Если более подробная информация интересует звоните поделюсь как Я в Екатеринбурге все поэтапно сделал  89676390838 Александр.   

[Den74ru 53]

В добавление к вышесказанному могу сказать: если на 235 сильный мотор поставить только блок , то все равно прийдете к тому, что нужен сначала ЭБУ евро, а затем уже блок ;так как блок  примерно(+,-) добавляет 20% чтобы ни писали и  ни говорили продажники блоков всех мастей и названий ..у всех принцип один , разница в картах настройки суть одна ! 1) Вот и думайте 235 + блок = 282 л.с. примерно !(Все моторы индивидуальны)  Я сам сначала пошел по этой схеме ! Если ЭБУ евро с заводскими настройками уже 286 л.с. и все корректно работает и не дымит ! ( с гарантии если что не слетишь ) 2) Второй этап к ЭБУ евро 286 л.с.+ блок = 343 л.с.примерно ! (добавляем блок любой фирмы каму какой нравиться на выходе ракета !)  Про дим чип ничего не скажу - все может быть ! Но его нужно устанавливать у профи и настраивать не просто, чтобы поймать баланс и мотор  чтоб не сгорел !!!!! (все моторы индивидуальны ) 3) Третий этап это выхлоп - тут тоже большая поляна по выбору и эффективности ...... 4) Это вдох мотора - можно поставить фильтр наименьшего сопротивления в штатное место . ( прошу не путать с грибком )    Если более подробная информация интересует звоните поделюсь как Я в Екатеринбурге все поэтапно сделал  89676390838 Александр. 

Спасибо! в общем то склоняюсь к евро ЭБУ - те же +20% без риска и вроде как от производителя. А дальше по ощущениям. Гонку не строю, а обгонять комфортно хотелось бы

[drag2ter 0]

В таблицу Я бы добавил ЭБУ евро ( 286лс 650Нm ) + блок (ASA autotechnik saretz) + джеттер + новые трубы от эмиратского лк 200 они прямоток без катализаторов ! Все в круг около 350 лс и 800 Hm ..........!  Я все это в Екатеринбурге нашел  поставил и прописал у хороших соображающих сервис-мэнов  ! Рвет с место ураган !!! Пиши могу контакты подсказать  

И каков ценник всех работ?

[lexey76 128]

Димастыч , примерно следующее по минимому

40+10+8 и плюс выхлоп смотря какой , я думаю от 35 до 100 . Плюс работа с установкой всего этого от 10 . И того пи....ц полный. 

Изменено 3 октября 2014 пользователем lexey76

[lexey76 128]

Ну не , конечно против выхлопа тюненного ничего против не имею

[большой болт 0]

Спасибо! в общем то склоняюсь к евро ЭБУ - те же +20% без риска и вроде как от производителя. А дальше по ощущениям. Гонку не строю, а обгонять комфортно хотелось бы

Согласен полностью с вами ! Нужно начинать с ЭБУ евро машина получиться с заводскими характеристиками не ракета еще на уже бежит бодро ( Почувствуете ) и есть куда дальше развиваться ! 

[большой болт 0]

  Дим чип это жесть наверно для тех кто пересел с Субарика на джип ! Интересно а что с ресурсом становиться и расходом масла ? Хотелось бы попробовать и сравнить с тем что Я собрал ! Где л.к. 200 с дим чипом есть на тест драйве ? Может есть координаты у каго такой в Уральском регионе протестировать чтобы картинка была полной ! И еще кто знает интеркулер повышенной производительности есть на л.к. 200 и на сколько поможет .....? Есть комплекты для глубокого тюненга мотора л.к. 200 ?

[Kincler 33]

Ну не , конечно против выхлопа тюненного ничего против не имею

Лёха!

Тебя в этой теме, как мистера Смита в третьей Матрице!

Чей выхлоп будем ставить и тестировать ?

Дим чип это жесть наверно для тех кто пересел с Субарика на джип ! Интересно а что с ресурсом становиться и расходом масла ? Хотелось бы попробовать и сравнить с тем что Я собрал ! Где л.к. 200 с дим чипом есть на тест драйве ? Может есть координаты у каго такой в Уральском регионе протестировать чтобы картинка была полной ! И еще кто знает интеркулер повышенной производительности есть на л.к. 200 и на сколько поможет .....? Есть комплекты для глубокого тюненга мотора л.к. 200 ?

То, что собрали Вы(с большой буквы, в отличии от я) внушает.

Замеры всего этого

венигрета на стенде поэтапно делались?

Результаты в студию огласите, плз.

Но не те, что выше приводились.

Из серии "Я так думаю"(с)

А объективные.

А то у меня сноха бабушки племянника слесаря тоже думает, что прямоток на дизеле очень сильно добавляет

Интеркулер штатный справляется даже при экстремальных настройках.

Но если стоит задача пульнуть в пробке на перегретом кулере с места, то тут любой лежак спасует.

Есть, конечно, киты с датчиком температуры и электровентиляторами.

Порядка 2000$ австралийских.

Будем пробовать ?

Изменено 3 октября 2014 пользователем Kincler

[большой болт 0]

Лёха!

Тебя в этой теме, как мистера Смита в третьей Матрице!

Чей выхлоп будем ставить и тестировать ?

То, что собрали Вы(с большой буквы, в отличии от я) внушает.

Замеры всего этого

венигрета на стенде поэтапно делались?

Результаты в студию огласите, плз.

Но не те, что выше приводились.

Из серии "Я так думаю"(с)

А объективные.

А то у меня сноха бабушки племянника слесаря тоже думает, что прямоток на дизеле очень сильно добавляет

Интеркулер штатный справляется даже при экстремальных настройках.

Но если стоит задача пульнуть в пробке на перегретом кулере с места, то тут любой лежак спасует.

Есть, конечно, киты с датчиком температуры и электровентиляторами.

Порядка 2000$ австралийских.

Будем пробовать ?

Куда он ставиться и сколько добавит ? В Челябе ребята калибруют стенд как только будет готов поеду на замеры ! (Самому интересно ) Что с Дим чипом где протестировать машину ? Что с ресурсом и расходом масла вы не ответили  . ( и какая розница с большой буквы или с маленькой Я пишу суть от этого не меняется ) Обещаю если замеры будут вялые не те на которые рассчитал то приеду к ВАМ ! Поставлю ваш Дим чип  ( Надеюсь подтвердите все замерами на моем авто ) 

[Sank 10]

...

Изменено 4 октября 2014 пользователем Sank

[Kincler 33]

Куда он ставиться и сколько добавит ?

Ставится сверху.

Добавит "примерно-наверно" 7%.

На самом деле только стенд покажет характеристики по производительности и температурному градиенту.

http://www.crosscountry4x4.com.au/4wd-intercoolers/toyota-4wd-intercoolers/landcruiser-200-series-4wd-intercooler-detail.html

Что с ресурсом и расходом масла вы не ответили . ( и какая розница с большой буквы или с маленькой Я пишу суть от этого не меняется)

Любое форсирование двигателя снижает его ресурс если метод эксплуатации не меняется.

От этого никуда.

Ресурсные испытания двигателя ни кем, кроме Тойоты не проводились.

Расход масла не зависит от вмешательства в электронную систему управления двигателем.

Причины в зазорах цпг, турбокомпрессоров, работе откачивающего масляного насоса и т.д.

Про написание-просто глазрезануло, ничего личного.

Обещаю если замеры будут вялые не те на которые рассчитал то приеду к ВАМ ! Поставлю ваш Дим чип ( Надеюсь подтвердите все замерами на моем авто )

Заезжайте.

Водки выпьем, мяса пожарим.

ДимЧип не мой.

У меня его даже нет

Изменено 4 октября 2014 пользователем Kincler

[drag2ter 0]

Димастыч , примерно следующее по минимому

40+10+8 и плюс выхлоп смотря какой , я думаю от 35 до 100 . Плюс работа с установкой всего этого от 10 . И того пи....ц полный. 

от 68 рублей за ни кем не гарантированный результат?! Надо брать по-любому    *едкий запах экономии заполняет студию*

[vharseko 0]

от 68 рублей за ни кем не гарантированный результат?! Надо брать по-любому    *едкий запах экономии заполняет студию*

 

по мне глупо ставить 3 "штуки" вместо одной, тем более левый чип и прокладку акселлератора

[большой болт 0]

по мне глупо ставить 3 "штуки" вместо одной, тем более левый чип и прокладку акселлератора

Насчет "левый чип" это вы загнули !  Как можно судить о том,чего не побывали !? Тем более я попробовал несколько (Тюнет, Рес чип); остановился  на этом-пока нравится ! Тюнет- говнище такое.... когда на стенде в Москве замеры проводили ( я солярку  свою Лукоил из Екатеринбурга привозил даже . На каком топливе ездишь-на том и отстраивать надо ) Тюнет выдал  мощность аж 258,8 л.с. ! Рес чип не мерял (далеко ездить в Москву ), но уже было хорошо по сравнению с предыдущим . А вот когда поставил последний,стало еще лучше по ощущениям. Может к Дим чипу прийду позже ! ( Пока жду стенд к декабрю из германии с калибровки привезут ) Чтобы собранную солянку замерить . Кто знает где тест-драйв на Дим чипе есть ???!!!