Чем плох парттайм?

[ochotaru]

Моё мнение при споре,что лучше зимой,парт или фулл,надо уточнять какая стоит резина,шиповка или A/T - M/T и наличие ABS.На парте,в гололёд,на A/T-M/T,без ABS,управляемость и торможение просто никакие,в отличие от фуллтайма.Парттайм неплох при спокойной езде при динамичной лучше всётаки фуллтайм.

Млять я худею , если одинаково хуё...я резина , нет АБС , то чем они отличаются при торможении , да ничем , хватит гнать ху..ю

[саш]

To: @ADB-50RUS,

Для эксперимента можешь попробывать сейчас летом на парте включить полный привод и проехаться по кругу на асфальтовом пятаке.

И сразу будет понятно, где трется и где трещит.

Практически каждый выходной выезжаю на сухой асфальт с поля после дождичка на ПП. Ничего не хрустит и не гремит.

Может у Вас машина была убитая в хлам, поэтому гремело и хрустело.?

[Longrange]

Уговорили, хрень полная парттайм! Пойду, продам! Купиииите крузака парттаймового на мешалке! :lol: Машина - гамно! Как купил, так за год 500 тыщ выкинул сразу на колеса, ремонты, тюненги. Лифтованный - быстро не поездишь. Колесья - Белка. Эт ващееее вдвойне говно! Никакой тебе топливной экономичности, акустического комфорта, еще и полуоси, говорят, рвут. На асфальте на малом ходу превращают машину в вибромассажер, на слабых грунтах превращаются в транспортеры, доставляющие этот самый грунт на бока и крышу авто. А если по гололеду на них поехать, да на парттайме, как выше писалось, так и вовсе до трассы не доедешь наверное. На первом светофоре об чью-нить жопу затормозишь. Ерунда в общем этот парттайм на говномесах! Фтопку его!

[ХАХОЛ]

Главное, не нервничать В норме ничего не скрипит и не шуршит - это факт. А все остальное на вкус и цвет и кому чего по нраву.

[koks]

Млять я худею , если одинаково хуё...я резина , нет АБС , то чем они отличаются при торможении , да ничем , хватит гнать ху..ю

Это надо ещё посмотреть кто гонит,я 3 года сравнивал зимой сюрф 130 парт,без абс, форд эксплоер с абс,паджерик супер селект,резина везде A/T,НОВАЯ,на 130 по льду на 4WD при плавном торможении постоянный юз,как только 2WD торможение сразу стабильнее и без юза,на фуллтайме такого небыло ни разу,специально много раз эксперементировал.

[Di Man]

резина везде A/T,НОВАЯ,на 130 по льду на 4WD при плавном торможении постоянный юз

Надо было 150, на ат резине по льду хорошо тормозит только со скорости 150.

Я зимой торможу так (если трасса и со скорости 100):

1. Втыкаю полный

2. АКПП в зависимости от скорости либо врубаю третью овердрайвом, либо 2

3. По чуть-чуть добавляю педалью тормоза (нажал-отпустил).

Резина зимой всегда зимняя. Хотя у меня и летняя мягкая (йока g012), но разница с зимней шипованной ультрагрип 500 огромна.

[koks]

я про сюрф 130,а не скорость.

[mikob]

я про сюрф 130,а не скорость.

Он таких не знает :lol:

[Агасфер]

Ездил и на парттайме и на фул и на черте-дьяволе Фул реально нужен только в скользкую или снежную погоду. Все остальное время - стрельба из пушки по воробьям и напрасное перемалывание ресурсов автомобиля. На сухом асфальте ну ничем не лучше, а по управляемости даже хуже заднего привода. Так что на мой взгляд - парттайм - оптимально по массе соображений.

[10-й]

Парни а помоему лучше тот привод который больше нравиться, или при котором себя комфортнее чувствуешь на дороге , некоторая "вседозволенность" фулл, очень жестко наказывает новичков и просто погорячившихся в гололед, парт не включенный быстрее передает на "пятую" точку чувство достаточности или "уже хватит", ну и в конце концов на наших любимых машинках можно выбрать и парт и фулл, если нет заводской версии на конкретную модель то местные светлые головы нашли ответы и на этот вопрос...

Все имхо...

Всем хороших выходных! :buzz:

Изменено 31 августа 2012 пользователем Командир корабля

[MixaTal]

Заметил специфику езды на полном приводе с межосевой,

при езде по колее накатаной(чаще снежной) задеваеш передним колесом рыхлый снег по краю колеи, например слева, и машину прям таки втаскивает на левую сторону и зарываешся в снег.

Вот за счет чего такая штука происходит? но в тоже время при езде на заднем приводе, этого не происходит...

Происходит ли такое на машине с Фултайм, без блокировок?

Будет ли машину уводить на полном с межосевой, если сзади будет стоять ЛСД или Лок РАйт?

[Mikhail]

все очень просто, ты же мостовая машина, у тебя нет схода у тебя только развал, колесо чуть поварачивает в сторону сугроба, и тебя просто тащит в кашу, влетал так не однократно, последний раз простоял так минут 20, лед под колесами, не едет и все тут, короче поосторожней,

замечу что если нет сильной скорости, эффект меньше

[MixaTal]

все очень просто, ты же мостовая машина, у тебя нет схода у тебя только развал, колесо чуть поварачивает в сторону сугроба, и тебя просто тащит в кашу, влетал так не однократно, последний раз простоял так минут 20, лед под колесами, не едет и все тут, короче поосторожней,

замечу что если нет сильной скорости, эффект меньше

а у тебя фултайм?

если из-за развала, тогда почему когда едеш на заднем приводе такого не происходит?

Изменено 21 февраля 2013 пользователем MixaTal

[MixaTal]

Есть мысль, что идет переброс редуктором крутящего момента на противоположное колесо и тем самым заталкивание машины в сугроб.

Поэтому и спрашиваю как ведет себя фултайм, там момент может перебросится на другие колеса, необязательно переднее.

[капрал]

Есть мысль, что идет переброс редуктором крутящего момента на противоположное колесо и тем самым заталкивание машины в сугроб.

Поэтому и спрашиваю как ведет себя фултайм, там момент может перебросится на другие колеса, необязательно переднее.

Хреново себя ведёт фуллтайм,но только в ледяной колее,в снегу-без проблем.

[Arkadiy]

Машину тащит в сугроб только из за разной силы сопротивления левых и правых колес.

Вспомните херовые тормоза , машину тянет в сторону где тормоза в порядке.

[wowan75]

Заметил специфику езды на полном приводе с межосевой,

при езде по колее накатаной(чаще снежной) задеваеш передним колесом рыхлый снег по краю колеи, например слева, и машину прям таки втаскивает на левую сторону и зарываешся в снег.

Вот за счет чего такая штука происходит? но в тоже время при езде на заднем приводе, этого не происходит...

Происходит ли такое на машине с Фултайм, без блокировок?

Будет ли машину уводить на полном с межосевой, если сзади будет стоять ЛСД или Лок РАйт?

всё просто

когда (на заднем приводе) левое п. колесо встречает сопротивление снежного бруствера, оно (будучи свободным) просто и легко снижает скорость своего вращения.

левое колесо всегда связано через осевой диф с правым колесом,...

но если в упоре этого дифа (ведущая шестерня\кардан) находится остальная трансмиссия с колёсами и мотором, то левое начинает толкать (тормозить) , а правое и задние - тянуть.

на фуллтайме (несблокированом) этот увод сильно меньше, чем на заблокированном центре.

Изменено 21 февраля 2013 пользователем wowan75

[Mikhail]

скорей потому что оно просто отталкивается от того же снега, а на когда оно принудительно вращается, просто начинает резать тот же снег и тащить за собой уже по колее

[sys1976]

Развернуло недавно на заднем, на пустой дороге на повороте переборщил с газком и углом заноса. Правда в занос ушел целенаправленно и угол взял большый тоже, немного не учел что скользко сильнее чем думал... Хотел чтоб девчонки повизжали, вообщем то цель так-то было достигнута

Ну и +1 к пониманию поведения на заднем приводе.

А затягивает мне кажется пофиг на каком, если одна сторона по укатанному едет, а вторая по целине, возможно кажется что зп меньше, т.к. с меньшей скоростью и с меньшим перепадом высот ездить на нем получается чем на пп.

Изменено 22 февраля 2013 пользователем sys1976

[MixaTal]

т.е. ЛСД или ЛокРайт особо не будет помогать при этом сносе?