Проблема с ABS\VSC на 100ке\LX470.

[sidewinder]

Нашёл на американском форуме по тлк100:

Quote

I have this issue also. The high pressure cutoff switch is sticky at low temperatures. The abs pump will pump until a certain pressure is reached and then cutoff. The pressure switch stays closed even if the pressure in the accumulator is maxed out. It will keep running for the time out time of 5 minutes. This sensor is in the abs module. To keep the pressure sensor from sticking, I press the brake pedal after I remove the key to reduce the pressure in the accumulator. This tends to work if I remember. The only other option is changing the abs module.

На холоде залипает реле! И это реле находится в самом блоке соленоидов. И обходной путь этой проблемы - после того как глушишь машину - сбросить давление с системы, понажимав на педаль перед долгой стоянкой.

 

Надо попробовать! Потому что единственное правильное решение в этом случае - замена блока соленоидов (1200$) или всего в сборе (2200$+), замена мотора здесь не поможет.

Изменено 5 декабря 2021 пользователем sidewinder

[sidewinder]

On 12/3/2021 at 10:21 AM, TovaL said:

ЗЫ ЗИМОЙ всё сжимается, как известно, конечно падает и давление газа в ГА, поэтому если летом насос включается на второе нажатие, то зимой может и на каждое первое. Главное чтобы после включения насоса он выключался через несколько секунд, то есть накачивал необходимое давление - то есть он живой и усиление тормозов обеспечивает. 

В гидроаккумуляторе - азот, ему всё равно на температуру.

[alex762008]

Попробовал метод "с американского сайта" сбросить давление с вечера. Не помогло 

[TovaL]

06.12.2021 в 04:51, sidewinder сказал:

В гидроаккумуляторе - азот, ему всё равно на температуру.

Это вам на шиномонтаже рассказали перед заправкой шин азотом? )) Ну и как, вы проверили, накачали шины в тепле азотом и замеряли на морозе какое давление там получилось??? )))

Азот от кислорода или воздуха по этом параметру, зависимости давления от температуры, практически не отличается. Это в школе проходят. Ну или раньше проходили, не знаю как сейчас...

[Карамболь]

На 105ом крузаке сломались(в прямом смысле, отломились) два датчика АБС по левой стороне. Оригинал совсем не гуманный по цене(номера 89546-60020 и 89542-60030) от 14 до 17 тысяч за штуку. Дубликаты/аналоги как работают? Есть у кого опыт?

[sidewinder]

15 hours ago, TovaL said:

Это вам на шиномонтаже рассказали перед заправкой шин азотом? )) Ну и как, вы проверили, накачали шины в тепле азотом и замеряли на морозе какое давление там получилось??? )))

Азот от кислорода или воздуха по этом параметру, зависимости давления от температуры, практически не отличается. Это в школе проходят. Ну или раньше проходили, не знаю как сейчас...

Нет, это японские инженеры Тойоты во время проектирования этой тормозной системы в конце 90х совершили деловую поездку в Русскийъ Шиномонтажъ и спросили у шиномонтажников, чем накачать железный бачок ГТЦ под высоким давлением, и сдуру накачали туда азот вместо обычного воздуха.

 

Но не стоит акцентировать на это внимание. Проблемы с ГТЦ на холоде - не из-за того что в бачке давление азота падает, а из-за того что залипает реле, которое должно выключаться при достижении нужного давления. Нужное давление набирается, а реле залипло, насос продолжает качать, а бачок сбрасывает лишнее давление назад.

11 minutes ago, Карамболь said:

На 105ом крузаке сломались(в прямом смысле, отломились) два датчика АБС по левой стороне. Оригинал совсем не гуманный по цене(номера 89546-60020 и 89542-60030) от 14 до 17 тысяч за штуку. Дубликаты/аналоги как работают? Есть у кого опыт?

Можно найти б/у

Изменено 8 декабря 2021 пользователем sidewinder

[swyazist]

49 минут назад, Карамболь сказал:

На 105ом крузаке сломались(в прямом смысле, отломились) два датчика АБС по левой стороне. Оригинал совсем не гуманный по цене(номера 89546-60020 и 89542-60030) от 14 до 17 тысяч за штуку. Дубликаты/аналоги как работают? Есть у кого опыт?

Заказывал c али, в 2 раза дешевле оригинала. Работают более 8 лет.

[alex762008]

Сегодня прогрел гтц феном обычным, минут 5-7 лежал под капотом. Всё как летом. 3 "пшика" после пуска н никакой гирлянды

[sidewinder]

25 minutes ago, alex762008 said:

Сегодня прогрел гтц феном обычным, минут 5-7 лежал под капотом. Всё как летом. 3 "пшика" после пуска н никакой гирлянды

Да, выглядит как решение. Или фен, или грелка, или тёплый гараж / тёплый паркинг.

[alex762008]

Офф: У меня гараж, но обограветь в этом году после переварки/покраски не хочу, быстро машина начинает рыжеть от соли.

[TovaL]

08.12.2021 в 14:42, sidewinder сказал:

Нет, это японские инженеры Тойоты во время проектирования этой тормозной системы в конце 90х совершили деловую поездку в Русскийъ Шиномонтажъ и спросили у шиномонтажников, чем накачать железный бачок ГТЦ под высоким давлением, и сдуру накачали туда азот вместо обычного воздуха.

 

Но не стоит акцентировать на это внимание. Проблемы с ГТЦ на холоде - не из-за того что в бачке давление азота падает, а из-за того что залипает реле, которое должно выключаться при достижении нужного давления. Нужное давление набирается, а реле залипло, насос продолжает качать, а бачок сбрасывает лишнее давление назад.

Можно найти б/у

Азот используют с целью предотвращения окисления материалов кислородом и молекулы у азота больше - он медленнее просачивается наружу, насколько я понимаю. А давление меняется как вы сами видите достаточно сильно, видно что разница +30 и -40 практически треть. Это и означает, что запаса тормозной жидкости при равном давлении зимой аж на треть меньше. Было запаса на 3.9 качка, температура упала, стало например на 2.9 - стал насос включаться на второй качок. Если запас было не на 3.9, а на 3.1 качка, то хватит совсем небольшого понижения температуры, типа на 10 градусов упало и уже он будет на каждый второй качок запускаться. При падении с +30 до -40 может с 4 до 2 качков упасть насколько я понимаю. Замена ГА на новый однозначно добавляет качков до запуска насоса, я менял и замерял на двух разных ГТЦ.

 

Про выключение насоса из-за залипшего реле и аварийный сброс давления это уже другая совсем история с предыдущей наверное не связанная.

Изменено 15 декабря 2021 пользователем TovaL

[T_CRUZ]

Прошу грамотного совета. Диванных экспертов и "ежи с ими" прошу не беспокоиться. Ситуация следующая: года три назад победил проблему постоянно горящей гирлянды, перетерся провод на задний левый датчик АБС. С того времени гирлянды не было, всё работает штатно. И вот созрел на кузовной ремонт, ржи было много, в основном, под крыльями и пороги. Машина с ноября в сервисе, вчера перегонял сам из малярки (малярка в другом районе от зоны ремонта, так получилось). Так вот, сев за руль обратил внимание, что на приборке горит гирлянда. Вот видео:

При этом тормоза работают, педаль не проваливается, насос не жужжит больше обычного, чек не горит. Повторюсь, что до ноября всё работало в штатном режиме. Пробег 535 тыс.км, 2002 г.в, историю не знаю, у меня с 2016 года.

Кто подскажет куда копать? Мне бы сузить круг поиска, чтоб с сервиса, производившего работы по кузовне, удержать стоимость устранения данной неисправности. Да, на машине есть прицепное, это так, для информации.

 

Изменено 16 января 2022 пользователем T_CRUZ

[AZIAT]

27 минут назад, T_CRUZ сказал:

Кто подскажет куда копать?

Считать ошибки сканером. 

[Arapov I]

А проводку которая идет спарава и слева вдоль порогов при ремонте поднимал ?

Андрей правильно написал,прочитай ошибки.

[NazareT]

36 минут назад, T_CRUZ сказал:

Прошу грамотного совета. Диванных экспертов и "ежи с ими" прошу не беспокоиться. Ситуация следующая: года три назад победил проблему постоянно горящей гирлянды, перетерся провод на задний левый датчик АБС. С того времени гирлянды не было, всё работает штатно. И вот созрел на кузовной ремонт, ржи было много, в основном, под крыльями и пороги. Машина с ноября в сервисе, вчера перегонял сам из малярки (малярка в другом районе от зоны ремонта, так получилось). Так вот, сев за руль обратил внимание, что на приборке горит гирлянда. Вот видео:

 

При этом тормоза работают, педаль не проваливается, насос не жужжит больше обычного, чек не горит. Повторюсь, что до ноября всё работало в штатном режиме. Пробег 535 тыс.км, 2002 г.в, историю не знаю, у меня с 2016 года.

Кто подскажет куда копать? Мне бы сузить круг поиска, чтоб с сервиса, производившего работы по кузовне, удержать стоимость устранения данной неисправности. Да, на машине есть прицепное, это так, для информации.

 

Штатно проложенный провод - не перетрется(как у вас было ранее), а значит с машиной что то делалось. Возможно не соединили какие то фишки, в любом случае надо ставить цель не содрать бабло с мастеров проводивших работы вобще не связанные (или косвенно связанные) с неисправностью, а провести дианостику и устранить. 

Если вы увидите обрыв, спаленую сваркой проводку, то тут можно и спросить, но если это перетерся другой провод, то возможно придется и краснеть за необоснованые предьявы. 

[T_CRUZ]

8 часов назад, AZIAT сказал:

Считать ошибки сканером. 

Видео смотрел? Я же написал, что чек не горит.

8 часов назад, Arapov I сказал:

А проводку которая идет спарава и слева вдоль порогов при ремонте поднимал ?

Андрей правильно написал,прочитай ошибки.

Про проводку - посмотрю, спасибо. Чек не горит, на видео это хорошо видно.

8 часов назад, NazareT сказал:

Штатно проложенный провод - не перетрется(как у вас было ранее), а значит с машиной что то делалось. Возможно не соединили какие то фишки, в любом случае надо ставить цель не содрать бабло с мастеров проводивших работы вобще не связанные (или косвенно связанные) с неисправностью, а провести дианостику и устранить. 

Если вы увидите обрыв, спаленую сваркой проводку, то тут можно и спросить, но если это перетерся другой провод, то возможно придется и краснеть за необоснованые предьявы. 

Вот поэтому и спрашиваю, чтобы не краснеть. Если бы горел чек, то по коду можно было бы что-то понять.

Сам склоняюсь к версии про опаленную проводку (но рядом с порогом жгута пока не заметил), либо датчик АБС (проводка в зоне арки, либо механическое воздействие на него). Буду сегодня смотреть.

Изменено 17 января 2022 пользователем T_CRUZ

[Arapov I]

2 часа назад, T_CRUZ сказал:

Сам склоняюсь к версии про опаленную проводку (но рядом с порогом жгута пока не заметил), либо датчик АБС (проводка в зоне арки, либо механическое воздействие на него). Буду сегодня смотреть.

В левой арке заднего крыла пучок идет,посмтри то место где штатный домерат.Да и провода на прицепное отцепи.

[AZIAT]

3 часа назад, T_CRUZ сказал:

Я же написал, что чек не горит.

Зато горят лампы систем , в которых есть неисправность и в эбу этих систем сейчас записаны ошибки.

[M@ks]

4 часа назад, T_CRUZ сказал:

Видео смотрел? Я же написал, что чек не горит.

Кто тебе сказал, что обязательно должен гореть чек, что за глупость? Чек загорается, если ошибка прямо или косвенно касается ДВС. Ты уж если не понимаешь, то послушай, что тебе говорят! Подключи сканер и смотри ошибку по системе АБС. 

 

На приборке горит значок ручника. Либо это ручник, либо низкий уровень тормозухи, который мог зажечь и остальные ошибки по АБС

Изменено 17 января 2022 пользователем M@ks

[CYR]

08.12.2021 в 10:42, sidewinder сказал:

Но не стоит акцентировать на это внимание. Проблемы с ГТЦ на холоде - не из-за того что в бачке давление азота падает, а из-за того что залипает реле, которое должно выключаться при достижении нужного давления. Нужное давление набирается, а реле залипло, насос продолжает качать, а бачок сбрасывает лишнее давление назад.

 

В моем случае ГТЦ скрипеть начал после замены тормозухи.. хотелось бы свалить проблему на гигроскопичную тормозуху, ан нет.

Может заменить еще разок?