Запасные детали в долгую дорогу

[Tim4r70]

армированный скотч.

Боря извини-отмирают клетки коры головного мозга, ну как я мог забыть про армированный скотч

[bor198ok]

Боря извини-отмирают клетки коры головного мозга, ну как я мог забыть про армированный скотч

Иногда прилично от дома забираюсь, денег на эвакуатор все равно никаких не хватит. В данном случае скотч помог.

[Agny]

[bor198ok]

Такое тоже есть

[Санек]

Иногда прилично от дома забираюсь, денег на эвакуатор все равно никаких не хватит. В данном случае скотч помог.

Ваааахренеть! Изменено 10 марта 2013 пользователем Cанек

[Al-Is]

В дальную дорогу-пистолет, нож, топор, перцоый баллончик и деньги.))

[[TM]}{0tt@бы4]

В дальную дорогу-пистолет, нож, топор, перцоый баллончик и деньги.))

В таком наборе деньги явно лишние

[саш]

На своем 130 максимальное расстояние, которое проезжал за один заход- около 5000км. из них легких грунтовок около 300 км, более менее тяжелых около 60 км( трактор - сила). В машине всегда 2 троса, лопата, набор инструмента в кейсе.топорик. связь(нетбук). Ни разу ничего серьезного не ломалось. Один раз вырвало стойку стабилизатора заднего,

Считаю- машину подготовить перед поездкой и по пути следования наметить пит стопы.

[Di Man]

шпилек и гаек колёсных

[thrurl]

Считаю- машину подготовить перед поездкой и по пути следования наметить пит стопы.

Очень справедливо. Плюс, как выше писали, связь и номера форумчан.

Понятно, что все и все остальное проверить не возможно.

На 70, 80 после покупки, в обязательном порядке проверить шпильки поворотных кулаков. Лучше заменить их на новые, посадив на синий резьбовой герметик.

То Isbsn

Путешествие в 30000 км в одну машину - а оно действительно сильно надо?

[lsbsn]

Очень справедливо. Плюс, как выше писали, связь и номера форумчан.

Понятно, что все и все остальное проверить не возможно.

На 70, 80 после покупки, в обязательном порядке проверить шпильки поворотных кулаков. Лучше заменить их на новые, посадив на синий резьбовой герметик.

То Isbsn

Путешествие в 30000 км в одну машину - а оно действительно сильно надо?

Вопрос больше смахивает на филосовский. Что значит "сильно надо"? Зачем люди отправляются на автомобилях в путешествие по контуру африки, трансконтинетальные поездки, етс? Вряд ли от того, что это НАДО(в разре реальной необходимости). Скорее здесь уместнее слово "хочется".

Или я неправильно расставил смысловые ударения, и акцент был "В ОДНУ МАШИНУ..."?

З.ы. за реальные советы - человеческое спасибо.

[AZIAT]

З.ы. "если научится правильно ездить" - а как учится? Выезжать на поле возле дома и гонять там, ломая машину(в пределах доступности эвакуации при поломке) пока не научишся ездить так, что бы "ничего не ломалось"? Или какие есть еще методы научится правильно ездить, кроме опытного пути поездок? У меня нет знакомых джиперов-оффроадщиков, тех кто болеет внедорожьем, тех кто готов уделять время на "обучение меня правильной езде". Да и вообще, привык своим мозгом доходить.

Если есть виртуальные курсы и советы от бывалых "как правильно водить ТЛС что бы там ничего не ломалось" - с радостью увижу пруф, закопаюсь в его изучение по самые уши и перестану "доставать" уважаемых форумчан глупыми вопросами.

Да всё очень просто - чем дальше едешь, тем больше надо следовать поговорке -Умный в гору не пойдет , умный гору обойдет .

Тогда сломать машину ты не сможешь и она тебя спокойно привезет домой .

[thrurl]

Или я неправильно расставил смысловые ударения, и акцент был "В ОДНУ МАШИНУ..."?

Да, именно в одну машину. Это, конечно, тема для отдельного обсуждения.

Времена Нансена прошли.

Необходимо поймать очень размытую границу между оправданным риском и безответственностью.

Я извиняюсь за офф-топ.

[саш]

Необходимо поймать очень размытую границу между оправданным риском и безответственностью.

+100

[Кашевар]

Вопрос больше смахивает на филосовский. Что значит "сильно надо"? Зачем люди отправляются на автомобилях в путешествие по контуру африки, трансконтинетальные поездки, етс? Вряд ли от того, что это НАДО(в разре реальной необходимости). Скорее здесь уместнее слово "хочется".

Или я неправильно расставил смысловые ударения, и акцент был "В ОДНУ МАШИНУ..."?

З.ы. за реальные советы - человеческое спасибо.

Начинал как новичек.

Но в итоге часто езжу В ОДНУ МАШИНУ

В те места, где не то, что знакомых нет, но и спутник барахлит ;9)))

Однако что делаю я.

Прежде всего загоняю в первый раз авто на сервис и делаю диагностику всего. Это после покупки. После этого есть картинка.

Когда примерно менять масло, когда ремни, когда фидьтры, а когда и сцепление.

Все это заношу в тетрадку, которую держу при машине.

И когда примерно тысяч несколько проходит, то при очередном то я прошу проверить колодки, сцепление и далее по списку.

То бишь машину свою нужно вообще знать.

Знать чего на сколько хвататет и когда и что менять. Это я про сроки или пробег.

Прежде всего я понимаю что и на сколько в моей машине хватит.

Далее я всегда вожу с собой запасные ремни и жидкости. Много места не берут.

Я про канистру масла, охлаждайки, и фильтров.

Итак ремни, охлаждайка, масло в гидрач и масло в двиг. Фильтр воздушный и можно фильтр топливный. Можно и маслянный.

Обязательно вожу герметик. Влетали на ремонт радиаторов не раз. То камушек попал, то винт слетел при форсировании речки. Пассатижами зажал, герметиком залил и вперед.

Я делюсь опытом по мере того, что бывает нужным. По моему опыту ;9)) у всех разный.

Компрессор обязателен.

Шнурки два комплекта и инструмент к шнуркам.

Пару тройку запасных нипелей.

Комплект болтов, не помню как называются, на которые крепятся колеса.

Профукать колесо можно, а вот искать болтики засада.

Домкрат или лучше всего реечный домкрат, именуемый в простонародье хайджек.

На восьмидесятке его убрать на крышу багажника и забыть, предварительно сняв все ненужное. И положив в салон под заднее сидение. Туда же можно приобрести крючья для поднимания авты за колеса.

Но это не так важно. Но раз в год работает. Когда ничего не работает ;9))

Продолжим.

Еще нужно пачку какого-нибудь солидола.

Обязательно средний банка с wd40

Набор ключей.

Сейчас продается любая мечта по любой цене.

Я купил наблр ключей и выкинувобъемный пластиковый кейс сложил все в одну сумку. Брезентовый рюкзак. Позже разбил на минисумочки. Позже выложу ссылки.

И под рукой всегда отвертка и пассатижи. Изолента.

Теперь делаем ревизию подкапотного и не тол ко пространстваи переписываем все предохранители. Идем в магаз. Покупаем и складываем недалече.

Пар десять перчаток. Нож типа моры. Лобковый фонарик.

Фляга водки и фляга воды. Пара банок консерв, котелок, спички, зажигалка.

Газовый баллон махонький и к нему насадка типа горелка.

Еще неплохо иметь пару радиостанций типа мидланд.

Счас подумаю и дополню

[Кашевар]

Да, именно в одну машину. Это, конечно, тема для отдельного обсуждения.

Времена Нансена прошли.

Необходимо поймать очень размытую границу между оправданным риском и безответственностью.

Я извиняюсь за офф-топ.

Где тут безответственность?

Наоборот, есть ответственность, задаются вопросы.

От Вас только непонимание и ничего по существу.

[Кашевар]

Вспомнил название болтиков - шпильки!!!

[Кашевар]

Динамическая стропа. Корозащитка. Удлинитель кевлар два по двадцать метров. Пара скоб. Пара блоков.

Второй аккум отключаемый. То бишь резервный.

Фальшвееров штук пять-семь.

Также помогают костер запалить.

Бензопила и к ней масло и бенз. Пара цепей к ней же.

Топор и лопата. Лучше фискарс или аналог.

Разница между нашими домашними и хорошими существенна.

[СЕРЫЙ_Runner]

Дополню из своего опыта, что беру обязательно:

- помпа

- подшипники ступиц

- крестовины

- ремни приводные

- набор для ремонта колес (жгутики, грибки, нипели и т.д.)

[Кашевар]

Дополню из своего опыта, что беру обязательно:

- помпа

- подшипники ступиц

- крестовины

- ремни приводные

- набор для ремонта колес (жгутики, грибки, нипели и т.д.)

Подшипники ступиц меняются вроде от пятидесяти тыс км?

Помпа да, но в дороге не разу не было.

Крестовины также не поводили.

Остальное плюсую