Операция реинCARнация или как всё начиналось (много фото)

[atomp4fx]

Все правильные пОцаны на 130х свапят 5ВЗ и продают запчасти в подписи)))

[ejdigger]

сегодня начал выпуск варить: занятное дело, скажу я. Психанул, приопускаю сейчас кузов на раму, чтобы понять, влезет ли у меня фланец кросс-пайпа или нет.

Ага, я тоже с 3 или 4 попытки попал в точку :-) Ошибкой было то, что пытался сварить сперва на не установленном моторе, а поставив все на раму и кузов понял, что это не правильно :-) Зато сейчас имею удобную выхлопную систему, которая полностью снимается с машины в одно лицо минут за 15.

[aspirant]

молодец!!! терпения у тебя вагон я бы давно купил другую машину

Спасибо! Я бы тоже купил бы уже другую, но уже назад дороги нет.

 

 

Все правильные пОцаны на 130х свапят 5ВЗ и продают запчасти в подписи)))

Ну так...

 

 

Ага, я тоже с 3 или 4 попытки попал в точку :-) Ошибкой было то, что пытался сварить сперва на не установленном моторе, а поставив все на раму и кузов понял, что это не правильно :-) Зато сейчас имею удобную выхлопную систему, которая полностью снимается с машины в одно лицо минут за 15.

 

Да я когда прикидывал что к чему смотрел твою тему. Сделаю по аналогии, наверное. 

Кузов опустил. Места под выхлоп меньше, чем я думал. Бодик спас бы ситуацию, но я тут посмотрел, какой монстрик получается: от земли до низа проемов двери 80 см и решил обойтись без бодика. Лучше капот резану и поставлю воздухозаборник.

 

Так вроде неплохо получается. Вылет тапок таков, что в пору ставить расширители не меньше 10см. Бушвакеры бы намутить...

 

 

 

Изменено 24 июля 2015 пользователем aspirant

[Chen]

Лучше капот резану и поставлю воздухозаборник.

А зачем капот резать? Мотор и так вроде не плохо встает.  Мы себе на усилителе капота чуток подрезали и все встало отлично!

[atomp4fx]

А я тут вкатил бодик 60, мотора нет, коробки нет, в машине можно жить и до всего руками дотянуться)

[aspirant]

Приветствую Вас, тойотоводы/веды, ну и просто сочувствующие!

Вот, решил продолжить рассказ про свой долгострой. Кстати, строители - с прошедшим праздником! Я в определённой мере имею отношение к этой профессии в данный момент и лучшим вариантом времяпрепровождения для меня в праздник как раз было строить своего синего крокодила.

Своей цели в том, чтобы понять, сколько места остаётся для выхлопа я достиг. Прилагаю несколько фото:

Ни вот что: железо железом, а зимой дело дойдёт до кузова, интерьера, проводки и прочего. Пока лето, нужно всё приводить в порядок, вот и решил заняться уличными работами. Перво-наперво, нужно было понять, как встанут контрактные двери, задний борт, калитка запаски и экспедиционник. всё это придётся красить, и опять же, пока тепло на улице. Имеем вот такой набор:

Несмотря на на тщательную упаковку, на дверях появились несколько вмятин и коцок. Нужно всё разобрать, примерить на кузове и подготовить к покраске.

Начал с борта. Внутри новьё:

Наклейки и остатки от транспортировочного скотча очень неохотно снимались. Уговаривать пришлось при помощи этого:

Тем не менее, наклейки на дверях отрывались только миллиметровыми чешуйками.

На помощь был позван шайтан-диск для снятия клейких лент:

Как-то так:

Не так легко, но тем не менее, с нескольких лёгких проходов снял верхнюю часть буквы.

В общем, помучаться ещё прийдётся. А тем временем я пристроил калитку:

С примыканием петель к кузову беда: форма крыла другая, в верхней части шпакли минимум, но в нижней...около 6 мм...

Лечить буду скорее всего изготовлением "правильных" пластин и вваркой их в крыло.

Кстати, занялся клинингом ковровых покрытий. Вот что было (что за бомжи ездили на этой машине раньше?):

...и стало:

И так со многими деталями.

Понимая, что с кузовом всё-таки лучше заниматься, когда он на маленькой высоте, решил в очередной раз заняться телегостроением. Вот что родилось:

Телегу нужно обязательно собирать на мощные саморезы:

Поднял кузов, выкатил проветриться шасси:

Ну и...низкий ТАЗ - радует глаз:

Ну и наконец-то припёр с огорода багажник и стал вкорячивать-примерять:

С примыканием багажника тоже беда: лапы видимо погнулись при транспортировке: буду делать пластику:

Кстати вот промежуточный вариант выхлопа, тоесть заготовка, которую я переделаю:

Несколько фото и в домик. Благо, его длина позволила растянуть машину вдвое.

Продолжение следует...

Изменено 10 августа 2015 пользователем aspirant

[girevik]

да.... обалдеть, тебе  надо открывать мини-завод по производству машин 90-х годов!

[101Proof]

игры престолов отдыхают!))
ждем следующую серию ''игры с раннером''

[AZIAT]

Наклейки и остатки от транспортировочного скотча очень неохотно снимались. Уговаривать пришлось при помощи этого:

Горячая вода или  фен очень легко и быстро снимают наклейки . 

[aspirant]

AZIAT, с фена и начинал, но наклейки на дверях от времени и ультрафиолета превратились в виниловую труху и не смотря на то, что что клеевая основа размягчалась, надписи не поддавались съёму.

[Kirill-Biba]

при замене двигателя не увидел нужной информации по сцеплению.

Маховик я так понял остался старый-проточенный 240мм-верно?от дорестайла.

просто читал что желательно ставить 250мм-как от послерейстайла или от 5вз

[aspirant]

Kirill-Biba, всё верно. Маховик был проточен и сцепление было куплено задолго до решения делать свап, поэтому учитывая, что просто желательно, решил оставить имеющиеся у меня детали.

[Kirill-Biba]

то есть сцепление сейчас от двигателя 3вз дорестайл,верно?диаметр 240мм?

[aspirant]

Именно так.

Изменено 11 августа 2015 пользователем aspirant

[Сергей Дьяченко]

Именно так.

Добрый вечер!

Подскажи - чем чистил ковер багажника?

[aspirant]

Добрый вечер!

Подскажи - чем чистил ковер багажника?

Приветствую! Сначала пропылесосил как следует, затем нанёс пену для бесконтактной мойки кузова (через пенокомплект) потом дал подействовать и потёр щёткой, смыл керхером, пропылесосил воду с ковра и нанёс на некоторые участки ваниш. Потом ещё раз смыл керхером и финально убрал воду. Пылесос соответственно такой, который может засасывать воду.

[Сергей Дьяченко]

Приветствую! Сначала пропылесосил как следует, затем нанёс пену для бесконтактной мойки кузова (через пенокомплект) потом дал подействовать и потёр щёткой, смыл керхером, пропылесосил воду с ковра и нанёс на некоторые участки ваниш. Потом ещё раз смыл керхером и финально убрал воду. Пылесос соответственно такой, который может засасывать воду.

спасибо! Я чистил ковер Хай Гиром 5200 (пенный очиститель), наносил, потом тер щеткой. получилось тоже нормально

[romario124]

то есть сцепление сейчас от двигателя 3вз дорестайл,верно?диаметр 240мм?

Такое же сцепление у меня два года стоит! Полет нормальный! Правда в спорте я не участвую.

[aspirant]

Здравствуйте!

Ну что, продолжу рассказ про кузов.

Начал разбирать контрактные двери. Приятно, когда сняв обшивку, понимаешь ,что ты первый, кто вторгается сюда после завода.

 

Внутри практически первозданная чистота

 

 

Разобрав двери, начал их примерять к кузову и пришёл к следующему выводу: на машину поставлю только передние контрактные двери. Задние ну никак не хотели вставать по проемам. Горе-мастера при ремонте и покраске машины подогнули двери по проемам и было более-менее, но контрактные двери гнуть не было желания, поэтому задние оставлю старые. Вот что получается:

 

 

Задние двери в целом неплохие. Проблема состоит в том, что их покрасили не снимая антигравийных плёнок, а под ними появились очаги коррозии.

 

 

 

Ну и появились локальные очаги подплёночной коррозии из-за того, что плохо были прокрашены торцы дверей.

 

 

Для того, чтобы повысить удобство работы с дверьми и провести сеанс одновременной игры грунтовки/покраски сразу четырёх, да и с двух сторон, возникла идея сделать из подножного материала полутележку-вешалку.

 

 

Вешалка имеет длину 5м, на ней с достаточным расстоянием поместятся все четыре двери. Для того, чтобы исключить попадание опилок и пыли с бруса, всё обтянул стретч-пленкой. Нагрузку держит: испытано живой сосредоточенной нагрузкой величиной 75 кг в средней части несущей балки. 

 

 Для навески дверей сделал из проволоки диаметром 6мм восемь крючков.  Места соприкосновения с кузовным металлом защищены отрезками шланга и изолентой. 

 

 

Вот как всё выглядит в деле:

 

 

 

Для очистки деталей решил попробовать гидроабразивный способ. Самый доступный вариант: насадка на Керхер:

 

 

Если бы я знал, как она устроена, сделал бы сам. Ничего военного: Струя выходит через керамическое сопло:

 

 

Смесительная камера сделана из пластика. 

 

 

Струя формируется в съемной насадке.

 

 

 

В общем, при желании сделать такую насадку не сложно.

 

Фото дверей до обработки и после:

 

 

 

Далее обе задние двери были вымыты бесконтактной химией, антикор отчищен при помощи растворителя.

 

 

 

Очаги коррозии в дверях незначительные. Всё ремонтнопригодно:

 

 

 

Далее пришло время заняться местом крепления калитки запаски. От затяжки крепежа при примерке шпаклёвка уже треснула. Что было бы при эксплуатации, оставь я это в таком виде, не трудно догадаться:

 

 

В нише крепления фонаря зияет дыра:

 

 

Сопряжение со стороны проема багажника выглядит так же не воодушевляюще:

 

 

Вопросы возникли и к стыку на пороге в районе арки заднего колеса:

 

 

Закрыл кузов от нежелательного воздействия абразива...

 

 

...и начал обработку:

 

 

В определённый момент оказалось проще поработать лепестковым абразивным диском на УШМ:

 

 

Конечный результат:

 

 

Порог:

 

 

Что могу сказать по поводу насадки: она вполне работоспособна. Расход песка можно регулировать, частично перекрывая отверстие забора из емкости. Не нужно облачаться в доспехи, как это происходит в случае с сухим пескоструем, достаточно защитных очков. Обрабатываемые поверхности легко защитить от коррозии, побрызгав на влажную деталь "цинкарем". 

 Далее предстоит подготовка к покраске, изготовление вварной детали под калитку и покраска. Успеть бы до холодов.

Изменено 17 августа 2015 пользователем aspirant

[саш]

:ok:

:ohmy: