Операция реинCARнация или как всё начиналось (много фото)

[aspirant]

Заказал контакты новые оригинал + сердечник втягивающего.

Изменено 5 января 2016 пользователем aspirant

[kav-tomsk]

@girevik, @mitko, @dron576, @vova74, спасибо!

..............

Заложил смазку и затем оценил состояние контактов:..............

 

Почистил мелкой металлической щеткой, промыл и продул. После сборки, стартер занял своё законное место

...................

Здравствуйте!

Очень советую не "наступить на грабли", как я, тоже "чистил - мазал", а потом стартер не крутил, вернее, когда тепло - без проблем, как только немного постояла в мороз, то только 1 л. горячей воды на него (сначала не предполагал  почему не крутит, поэтому на весь стартер и лил), пока ездишь заводится без проблем, как постоял час-два, так очередной литр кипятка и опять без проблем заводится. 

"А дело было не в бобине", как говорится, по конструктиву, после этого контакта стоит "изолятор", то ли текстолитовый, то ли эбонитовый. Так вот, я протер бензином его и крышку (чистил после охоты и рыбалки), после этого начались "проблемы". Когда разобрал "этой" стороны, то эта часть с контактным кольцом, снялась вместе с крышкой. Подогрел, снял этот "изолятор" вместе вместе с контактным кольцом и "противовесом" что ли. Смазал, очень немного, и "изолятор" и место крышки, куда этот упирается. После этого сделал вывод, что "изолятор", не просто изолятор, а еще и служит "теплоотводом" для этого контактного кольца. Вот как то так, пока тепло на улице - заводится, как только, примерно -5, так кипяток надо.

Изменено 5 января 2016 пользователем AZIAT

[atomp4fx]

Миш, не мучайся, сделай сразу развязку цепи стартера через реле, я свой контракт не перебирал даже, так он у меня в Уфе в -30 как ужаленный сейчас крутит)))

Также я буду весной делать развязку фар, цепи бензонасоса и возбуждения стартера.

!!!как ты так из нержи этот кусок вырезал!!!???

[aspirant]

Kav-tomsk, спасибо за совет. Я смазывал только подшипники и ничего кроме. Смазка, которую я применял работоспособна до -30.

Ваня, дык я обязательно реле поставлю - это я уже решил, а от втягивающего всё- равно не откажешься. Я просто изначально подумал, что выемки в контактах - это конструктивная особенность, а сейчас понимаю, что это следствие их износа.

А железяку вырезал просто: сделал заготовку с вырезом под поддон, подставил к картеру сцепления и обвёл маркёром с длинным носом. Потом обрезал лишнее шлифмашиной и довёл форму разными лепестковыми абразивными кругами, потом шкурка и скотч - брайт, для фактуры.

Кстати, товарищи: может у кого завалялся шланг между баком и магистралью, которая на раме? Я сегодня пол Москвы объехал, добрался до "планеты железяки" и оказалось, что не у них таких резьб для опрессовки. В общем, или найдётся мой старый, или придётся покупать. В пределах Москвы могу самовывозом забрать, лишь бы шланг был живой.

Изменено 5 января 2016 пользователем aspirant

[AZIAT]

А железяку вырезал просто: сделал заготовку с вырезом под поддон, подставил к картеру сцепления и обвёл маркёром с длинным носом. Потом обрезал лишнее шлифмашиной и довёл форму разными лепестковыми абразивными кругами, потом шкурка и скотч - брайт, для фактуры.

Вообще-то уже  давно существуют станки  плазменной  и лазерной  резки.  

[aspirant]

Вообще-то уже  давно существуют станки  плазменной  и лазерной  резки.

А мы всё экстенсивным путём пока идём: ружья кирпичом уже не чистим, но на новые виды материй пока не созрели переходить, да и руки не должны забывать, как инструмент в руках держать.

А вообще идея хорошая. Жизнь покажет.

[Renegat]

Шланг от бака в магистраль? Коротенький такой, см 15?Вроде есть, завтра сфотаю

[Byaka]

Миш, не мучайся, сделай сразу развязку цепи стартера через реле, я свой контракт не перебирал даже, так он у меня в Уфе в -30 как ужаленный сейчас крутит)))

Также я буду весной делать развязку фар, цепи бензонасоса и возбуждения стартера.

!!!как ты так из нержи этот кусок вырезал!!!???

а чем стоковая цепь бензонасоса не нравится?

Изменено 6 января 2016 пользователем Byaka

[avals714]

Есть этот шланг 15 см, который от бака до трубок,пиши адрес в личку с фио и индексом

[Renegat]

Он?

[atomp4fx]

Макс, я почитал разные форумы стритрейсеров, они для питания насосов высокой производительности ставят отдельную цепь или просто провода толще, так он равномернее качает. То же и с геной - зарядка лучше, стабильнее, даже на хх. Я подумал, что хуже точно не будет, тем более, что проводка 20 летней давности...

[aspirant]

Вань, отчасти в этом что-то может и есть. На спортивных машинах стоят насосы очень большой производительности. Я когда делал аудиосистему высокого уровня в машину, тянул проводку до дистрибьютора и плюсовую и минусовую по 50 квадратных мм из кабеля КГ-50 (вот тема, если интересно: http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=123660).Это тоже спорт и консультировал меня на тот момент чемпион Европы по автозвуку в определённом классе.

Когда был хундай, то обратил внимание, что там везде тонюсенькие провода и всё работает как надо. Тоесть везде есть золотая середина и порой нет смысла делать масло масляное, но тут каждый решает сам. 

[олег71]

Здравствуйте!

Очень советую не "наступить на грабли", как я, тоже "чистил - мазал", а потом стартер не крутил, вернее, когда тепло - без проблем, как только немного постояла в мороз, то только 1 л. горячей воды на него (сначала не предполагал  почему не крутит, поэтому на весь стартер и лил), пока ездишь заводится без проблем, как постоял час-два, так очередной литр кипятка и опять без проблем заводится. 

"А дело было не в бобине", как говорится, по конструктиву, после этого контакта стоит "изолятор", то ли текстолитовый, то ли эбонитовый. Так вот, я протер бензином его и крышку (чистил после охоты и рыбалки), после этого начались "проблемы". Когда разобрал "этой" стороны, то эта часть с контактным кольцом, снялась вместе с крышкой. Подогрел, снял этот "изолятор" вместе вместе с контактным кольцом и "противовесом" что ли. Смазал, очень немного, и "изолятор" и место крышки, куда этот упирается. После этого сделал вывод, что "изолятор", не просто изолятор, а еще и служит "теплоотводом" для этого контактного кольца. Вот как то так, пока тепло на улице - заводится, как только, примерно -5, так кипяток надо.

Плюсану . Так же попадал,даже с дуру акомы поменял думал плохие. А оказалось что при ремонте мне парни из сервиса забили смазки дабы в грязи не тонул. Пол зимы га галстуке заводился пока стартер не поменял!! ухо у него отвалилось . Так же разобрав удивился что смазки минимум. пятаки поменял и забыл про то как он устроен.

[Astr]

это все реально КРУТО!!! НО после всего этого жду фотоотчета об установке потокового ускорителя... )))

[Byaka]

Макс, я почитал разные форумы стритрейсеров, они для питания насосов высокой производительности ставят отдельную цепь или просто провода толще, так он равномернее качает. То же и с геной - зарядка лучше, стабильнее, даже на хх. Я подумал, что хуже точно не будет, тем более, что проводка 20 летней давности...

ну наверное стоковая цепь просто не справляется, сечение проводника не то.

У нас реле бензонасоса на 30 или на 40 А рассчитано, что вполне достаточно, даже с запасом для работы насоса. смысла изменять саму схему цепи не вижу (хотя возможно и ошибаюсь), а провода да, стоит поменять на большее сечение, т.к. в стоке 1.0 мм2,думаю 1.5 мм2 вполне достаточно, плюс новый провод не окисленный.

[Chen]

через два с лишним года сложно понять, куда пропали некоторые железяки

 

Я через три года из двух грузовиков еле один собрал! Плюс переезд. Так что норм.))) 

[aspirant]

Приветствую, друзья!

Вот и закончились длинные выходные. Кое-что успел сделать и сейчас расскажу.

 

Между делом удалось решить вопрос с задними стойками стабилизатора, сайлентблоки которых пришли в негодность. В итоге как родные встали втулки задних амортизаторов ВАЗ Нива, причём есть несколько вариантов: оригинал и улучшенные.

 

 

 

Далее продолжил работу с выпуском. С трудом нашёл место, где заправить в праздники баллон. Для того, чтобы всё нормально состыковалось, решил сделать заднюю часть и по месту соединить всё воедино. Глушитель было решено оснастить с двух сторон фланцами.

 

Изготовил кронштейны для подвески трубы, находящейся между пламягасителем и глушителем

 

 

Для того, чтобы подвесить заднюю часть глушителя, сделал вот такую конструкцию:

 

 

 

На глушителе это выглядело так:

 

 

Далее дополнил её верхней скобой

 

 

Теперь можно проварить как следует

 

 

Несмотря на наличие сильфона (гофры), было решено оснастить приёмную трубу промежуточной опорой, дабы подразгрузить сварные швы.  В моём понимании, опора должна воспринимать поперечные нагрузки и при этом позволять компенсировать продольные деформации трубы вследствие нагрева. Принялся за работу. После изготовления картонных моделей сделал заготовки из нержавейки.

 

 

В итоге получилась такая опора-кронштейн:

 

 

Ответная часть на трубе выглядит так:

 

 

Пламягаситель использовал прямоточный, без диффузора. 

 

 

В итоге получился вот такой комплект:

 

 

Все стальные детали были покрыты составом для холодного цинкования от Loctite. 

 

 

Резьбовые соединения монтировались на медную смазку Permatex

 

 

 

А теперь фото установленных компонентов с разных ракурсов:

 

 

 

 

 

 

 

Выход из глушителя сделал с подъёмом вверх. Заднюю часть доделаю, когда будет установлен кузов и бампер. Заодно можно будет оценить звук и на последней ветви его откорректировать его, если потребуется.

 

 

 

Нижняя часть корпуса глушителя оказалась на одном уровне с защитой бака. Монтаж/демонтаж компонентов системы не должен составить труда. 

 

 

В общем, первый мой самодельный выхлоп вроде получился. 

 

Немного расстроил мой полуавтомат. Его архаичная конструкция предназначена для простых задач. Никаких там импульсных режимов и настроек там нет.

Нет даже возможности установки маленькой катушки с проволокой.  Мне пришлось дорабатывать катушку, чтобы вкорячить в аппарат. Отсутствие тормозного устройства катушки и рывки в подаче проволоки приводили к этому:

 

Тем не менее, вроде получилось, несмотря на невысокую эстетику швов.

 

Продолжение следует.

[Chen]

Гофру зря поставил! Нужно конусное эластичное соединение на болтиках с пружинками там поставить. А так гофра будет частым расходником! из за осевого колебания будет постоянно рваться. 

[Dimas465]

Сварку бы поаккуратней  .То всё такое красивое а швы сварные не очень.

[Chen]

Многое еще зависит и от аппарата!