1UZ v 78! Свап мотора!

[Maxim511 148]

у тебя узет насколько я понял не ввти и коробка 4ступени, а её мозги приучены к 4-х лепестковому ротору

[Plut123 0]

у меня vvti, 650 акпп

[Maxim511 148]

у меня vvti, 650 акпп

тогда я не прав и там действительно 12 лепестков

[ejdigger 28]

Полярность на чем? Ротор не на нем.

 

Вал и сам датчик(звезда) стоит от JZ-тной 5-тиступой АКПП т.к. UZ-тный не стыковался с муфтой раздатки по шлицам.

Возможно причина именно в этом датчике? Визуально и JZ-тный и UZ-тный датчики были идентичны кроме отверстия.

Звезда и есть ротор.

Датчик индуктивный имеет полярность, к мозгам цепляется двумя проводами SP2+ и SP2- или типа того, при перемене местами проводов тоже возможны косяки в работе.

 

Предположу, что провалы в работе АКПП могут быть связаны и с некорректной работой соленоида регулятора линейного давления, или частичной блокировки ГТ, управляемых по ШИМ.

[Plut123 0]

Звезда и есть ротор.

Датчик индуктивный имеет полярность, к мозгам цепляется двумя проводами SP2+ и SP2- или типа того, при перемене местами проводов тоже возможны косяки в работе.

 

Предположу, что провалы в работе АКПП могут быть связаны и с некорректной работой соленоида регулятора линейного давления, или частичной блокировки ГТ, управляемых по ШИМ.

Датчик подключен корректно, сегодня проверяли.

 

Подскажи пожалуйста, некорректную работу соленоида или частичную блокировку ГТ можно увидеть при подключении сканера или нет? Что такое ШИМ? 

[ejdigger 28]

Датчик подключен корректно, сегодня проверяли.

 

Подскажи пожалуйста, некорректную работу соленоида или частичную блокировку ГТ можно увидеть при подключении сканера или нет? Что такое ШИМ? 

С данными ЭБУ со сканером не работал, подсказать не могу.

 

ШИМ - Широтно-импульсная модуляция https://ru.wikipedia.org/wiki/%D8%E8%F0%EE%F2%ED%EE-%E8%EC%EF%F3%EB%FC%F1%ED%E0%FF_%EC%EE%E4%F3%EB%FF%F6%E8%FF

Изменено 13 мая 2015 пользователем ejdigger

[Plut123 0]

Для Сергея.

[Plut123 0]

Уважаемые форумчане, проблема с акпп до сих пор не решена.

На сегодня имеем следующее- после прогревочных 2-3х километров нет 2 и 3 передач, т.е сначала коробка работает нормально, а потом только 1, 4 и 5 передачи. Снимали поддон, тестили соленоиды- все работают. Заменил масло. Сегодня был в местном "автомат-сервисе", прокатились со сканером, переключается след-м образом: 1 передача - off - 4тая - 5-тая и так же в обратном направлении, специалист поставил диагноз- акпп не включается из за блока управления, он не подает сигнал на включение 2 и 3, т.е. о чем символизирует сигнал off . Якобы имеет место быть либо плохое соединение либо отсутствие массы, но опять же на холодную работает нормально, если бы был обрыв то он бы и на холодную давал о себе знать...в аварийный режим не встаёт, ошибок нет. 

Созвонился с автоэлектриком и озвучил ему данный диагноз, он сказал вероятность, что вышеперечисленные вещи являются причиной данного сбоя очень мала, но всё таки в четверг ещё раз всё продиагностирует и перепроверит.

 

Какие будут предположения? Нужна Ваша помощь...

[Expert 0]

Запиши видео пожалуйста итоговой работы !

[stass_03 263]

Уважаемые форумчане, проблема с акпп до сих пор не решена. На сегодня имеем следующее- после прогревочных 2-3х километров не

 

Вот в это отверстие куда вставляется датчик, гребёнка звёздочки видна? Полностью или только боком? ИМХО с прогревом или датчик выхвала начинает глюкать и терять гребёнку или гребёнка смещена/далеко от сенсора установлена и по этой причине сигнал малого размаха.

 

 

если бы был обрыв то он бы и на холодную давал о себе знать...в аварийный режим не встаёт

 

если был бы обрыв авария сразу же - можешь проверить порвать цепь на один из соленоидов. А вот если коротыш сидит (например логика соленоидов 1-0-0,1-0-1,1-1-0,0-0-1,0-0-0) то как раз при коротыше будет вырубать пару передач. Кстати какая логика соленоидов на АКП 650? 

И кстати с прогревом начинается блокировка ГТ, может тупо в бублике сцепление скончалось?

Изменено 19 мая 2015 пользователем stass_03

[Dimas465 184]

Чем меньше электроники тем надёжней  .На простой 340 уже бы давно катались  .И проблем с соединением с раздаткой никаких.

[ejdigger 28]

Чем меньше электроники тем надёжней .На простой 340 уже бы давно катались .И проблем с соединением с раздаткой никаких.

Точно. Лучше две раздатки к 340 прикрутить, все преимущества 650 перекроются с лихвой.

А в данной ситуации надо бы повесить светодиоды параллельно соленоидам, и покататься, сразу будет видно это глюк электроники или что-то другое. Светодиоды лучше прикрыть защитными диодами в обратной полярности, соленоиды все-таки индуктивность... Ну резистора токоогрантчительные само собой. По свечению светодиодов будет сразу видно на какие соленоиды приходит управление . А то вдруг это гидравлика

[VVA 6]

ИМХО с прогревом или датчик выхвала начинает глюкать

Было такое , амплитуда падала (но по перекл деф не было)

Не особо в теме, но вдруг поможет.

http://www.transakpp.ru/232/main/toyota/a650e.html

http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151824670.html

[serg4x4 75]

стас - там 4 соленоида на скорости.....

1000

1100

0100

0010

0001

 

Денис, на счет лампочки я уже тебе говорил.... со светодиодами тебе тоже подсказывают.....

проверь - есть ли действительно с компа управляющее напряжение.....

 

можешь еще один эксперимент провести....

отключаешь 3 и 4 соленоиды....

а на второй с тумблерочка подавать 12 в.....

немного разогнался на первой  примерно когда комп еще не включил вторую), воткнул тумблер.... проверил переключится ли на вторую и третью уже сам должен включить- отключив первый соленоид.....

тогда точно исключишь проблемы с коробкой - останется только грешить на косу и комп....

[stass_03 263]

Можно поставить галетник и вообще отказаться от коробочного компа...

Короче, дело не в бобине. Осталось чуть-чуть дожать, ну конечно неприятно если в АКПП накосячено - снимать надо будет и переделывать.

Изменено 19 мая 2015 пользователем stass_03

[serg4x4 75]

там помимо этих 4 соленоидов отвечающих за скорости есть еще три, отвечающих за давление.....

что с ними делать?

они работают по шиму и как раз многое в них происходит именно в момент переключения скоростей?

[stass_03 263]

Ну я же утрирую. На самом деле может соленоид модулятора при неправильной работе так сбрасывать давление что коробка встаёт в N?

[serg4x4 75]

не хотелось бы ванговать- неблагодарное дело.... но думаю что проблема у него скорей всего в микротрещине дорожки компа....

[stass_03 263]

Не, микротрещина - самое простое. 

[Dimas465 184]

ECU легко проверить прогрев феном.