1UZ v 78! Свап мотора!

[Plut123 0]

Друзья, спасибо за советы! Завтра с электриком будем кумекать))) результат конечно же сообщу)))

[Plut123 0]

Автоэлектрик никаких неисправностей по своей кухне не обнаружил, проверяли и на холодную и на горячую. АКПП существенно тупить начинает после прогрева масла свыше 75градусов. Решено найти аналогичный комп и проехать на нем, если проблема повторится- то будем копать в самой коробке...

[Plut123 0]

Прокатились с аналогичным компом- то же самое!

Придётся снимать акпп...видимо где-то намудрили, может быть и со смазкой.

 

Продолжение следует...

[DIEZEL 22]

Уже продается дешевле чем с казетом   https://www.avito.ru/irkutsk/avtomobili/toyota_land_cruiser_1993_542994087

[Plut123 0]

Уже продается дешевле чем с казетом   https://www.avito.ru/irkutsk/avtomobili/toyota_land_cruiser_1993_542994087

И?

[stass_03 263]

Это не его проект, хотя тоже вбухано немало. Кризис косит наши ряды...

[wolfram 0]

Плут, погоди снимать акпп. Эбу видит скорость вала в 2 раза выше, чем надо. Естественно он будет переключаться неправильно,проваливаться и т.п., и ошибка необязательно появляется, все датчики работают. Возможно датчик "не той системы". Попробывать "отрезать" полволны снизу, чтоб уменьшить кол-во образующихся импульсов в эбу. Либо подобрать датчик.

Странно,что на холодной акпп переключается без проблем, а после прогрева кавардак. Можно определить электрокосяк от гидрокосяка, отсоединив фишку с датчика температуры, и заменить его сопротивлением(померив на датчике). Т.е. эбу будет видеть холодную акпп.

[Plut123 0]

Плут, погоди снимать акпп. Эбу видит скорость вала в 2 раза выше, чем надо. Естественно он будет переключаться неправильно,проваливаться и т.п., и ошибка необязательно появляется, все датчики работают. Возможно датчик "не той системы". Попробывать "отрезать" полволны снизу, чтоб уменьшить кол-во образующихся импульсов в эбу. Либо подобрать датчик.

Странно,что на холодной акпп переключается без проблем, а после прогрева кавардак. Можно определить электрокосяк от гидрокосяка, отсоединив фишку с датчика температуры, и заменить его сопротивлением(померив на датчике). Т.е. эбу будет видеть холодную акпп.

мы произвели замену реальной скорости по GPS и той, что выдаёт вал, различия совсем минимальны...реальная- 40: вал- 44., реальная- 60: вал- 66 и т.д.,другими словами проблема не здесь.

[Plut123 0]

Странно,что на холодной акпп переключается без проблем, а после прогрева кавардак. Можно определить электрокосяк от гидрокосяка, отсоединив фишку с датчика температуры, и заменить его сопротивлением(померив на датчике). Т.е. эбу будет видеть холодную акпп.

На холодную скорости включаются более адекватно, но всё равно имеют место быть вылеты передач прописываемые на сканере как OFF, т.е. ошибка есть и  на холодную... 

[stass_03 263]

Офф это что такое? Офф соленоид или офф ранге? Потому что в положении N там тоже всё офф. Может селектор глючит

[Plut123 0]

Офф это что такое? Офф соленоид или офф ранге? Потому что в положении N там тоже всё офф. Может селектор глючит

Не не так)))

когда включено положение N- сканер видит N, когда включена D- видит D, а вот когда двигаемся например на D-эшке сканер видит переключения 1, 2 и т.д., так вот у меня вместо 1 2 3 4 и 5, выходит 1 off 4 5 либо другие вариации на холодную 1 2 off 4 5 и т.д., другими словами селектор не при делах)))

 

Боюсь что мой горе-механик просто накосячил с коробкой когда менял вал- только и всего...stass_03 знает о ком я...

[romhyk 0]

дай Бог чтоб  у меня не накосячил))))

[stass_03 263]

Ну не каждый местный горе-механик вообще возъмётся за такое...  

[romhyk 0]

ну да)))) Будем надеятся на лучшее)))

[RPL 1]

подниму тему небольшим отчётом. проблема с раздаткой решена заменой большей части шестерён и подшипников. В самой

[RPL 1]

подниму тему небольшим отчётом. Работы по свапу двигаются чрезвычайно медленно, ввиду отсутствия достаточного количества времени и готовых решений по возникающим вопросам.

Проблема с раздаткой решена заменой большей части шестерён и подшипников. В самой переборке ничего интересного, а вот за подшипниками пришлось поохотиться. В процессе сборки раздатки было решено отказаться от включения передка вакуумом в пользу ручного привода. В принципе ничего сложного- надо только найти ещё один рычаг включения с пыльником, сделать крепление для пыльника штока включения, сам пыльник от УАЗа, выточить другую ось крепления рычага включения пониженной. в крышке раздатки просверлить отверстие, нарезать в нём резьбу под болт с пружиной и шариком (как это сделано на приводе включения пониженной, также на штоке включения передка сделать пару пропилов для фиксации шариком, приварить к рычагу продолжение для включения. Что-то подсмотрено на сайте Драйв2, что-то придумано самостоятельно. На оригинальность не претендую, но может кому пригодится. 

Касаемо самого свапа - сварены штаны выхлопа, покрашены и обмотаны термолентой, также частично переделана оставшаяся выхлопная трасса. Сделан к новому радиатору диффузор под родной пропеллер вискомуфты 1ЮЗ. Вернее не сделан, а переделан из диффузора 2ЛТ с помощью алюкобонда и заклёпок. Ниже несколько фото

[RPL 1]

фото

[RPL 1]

ещё чуток

 

На первом фото - рычаги в положении Выключено 

на втором фото - соответственно в положении включено (пониженная и передний привод)

[greben' 0]

 Сделан к новому радиатору диффузор под родной пропеллер вискомуфты 1ЮЗ. Вернее не сделан, а переделан из диффузора 2ЛТ с помощью алюкобонда и заклёпок. Ниже несколько фото

 

вот это уже совсем интересно, можно больше деталей по охлаждению? от чего муфта, какое расстояние до радиатора, что переносили?

спасибо!

[Dimas465 184]

Вот термолента тебе даст прикурить когда намокнет

Для бездора такое решение неподходит

Изменено 2 июня 2015 пользователем Dimas465