full time или part time на 80-ах

[kawasasha]

Вот мануал, именно то, что и писал выше. Для АКПП всё тоже самое, что для ADD.

Спасибо!

Не понимаю, зачем тебе так требуется мануал - там тоже японцы иногда ошибки допускают и не очень умные вещи пишут. Правильнее проанализировать самому всё и понять механику происходящих процессов.

У меня есть мануал на 4Runner - скину при возможности. Всё это так же есть в переводе в легионовской книжке - прямо на первых страницах.

Механику происходящих процессов представляю.

Хотел узнать паспортные данные допусков по скоростям включения, выключения переднего привода

Максимальную скорость с передним подключённым мостом при слякоти и гололёде.

[VADUS]

В общем получается, если говорить про 80-ку, то макс. скорость подключения по мануалу будет 40км/ч (так как ADD там нету). Хотя надо бы еще на 80-ый мануал глянуть.

[Vladimir24]

В машине под козырьком до сих пор живет табличка. Там подключение пониженной и блокировки ( в принципе включение передка сродни блокировке) рекомендовано при скорости до 8 пкм-час.

[VADUS]

( в принципе включение передка сродни блокировке)

Ничего общего. И еще принципиальный вопрос - какой блокировки, мостовой или межосевой. 8км/ч - это про мостовые блокировки и пониженную. К межосевой не имеет никакого отношения. Фото аналогичной таблички для парт тайма вывесили 10-постами выше - ни слова про блокировки там нет.

[SergeySU]

Межосевая на 105 (наверно и на 80) включается на любой скорости (написано в мануале). Наверно там есть синхронизатор. Не уверен потому что сам не разбирал РК.  

На парт тайме РК должна быть проще. Подключать на высоких скоростях (от 80 и выше) и под нагрузкой (не убирая ноги с "газа") думаю ни к чему.

Изменено 3 декабря 2016 пользователем SergeySU

[10-й]

Подскажите коллеги, а ступицы под хаб/флянец на 80-ке одинаковые? И достаточно ли для имитации ParTime воткнуть 1 хаб (или нужно два), при условии наличия кнопки межосевой блокировки в фултаймовой раздатке?

P.S. интерес для общего развитья

Изменено 3 декабря 2016 пользователем 10-й

[volchara]

Подскажите коллеги, а ступицы под хаб/флянец на 80-ке одинаковые? И достаточно ли для имитации ParTime воткнуть 1 хаб, при условии наличия кнопки межосевой блокировки в фултаймовой раздатке?

По моему коллега что то ты курнул сегодня не то.

[LyamovINC]

И достаточно ли для имитации ParTime воткнуть 1 хаб (или нужно два), при условии наличия кнопки межосевой блокировки в фултаймовой раздатке?

 

Ну такими же успехами можно не ставить хаб, а по хардкору флянец снимать да и всё! Имитации парт-тайма на фул тайме не будет. Мне уже человека три предлагали хабы поставить и соляру экономить, двигаясь на заднем приводе - устал объяснять, что такое фулл-тайм и что сэкономить не получится!

[DSS-TLC60]

Там подключение пониженной и блокировки ( в принципе включение передка сродни блокировке) рекомендовано при скорости до 8 пкм-час.

 

А разве можно пониженную на ходу подключить?

У меня ни разу не получалось подключить, ни на фул-тайме ни на парт-тайме

[10-й]

По моему коллега что то ты курнул сегодня не то.

Некурю , даже сигареты бросил позапрошлым летом... сча расшифрую что хотел сказать

Ну такими же успехами можно не ставить хаб, а по хардкору флянец снимать да и всё! Имитации парт-тайма на фул тайме не будет. Мне уже человека три предлагали хабы поставить и соляру экономить, двигаясь на заднем приводе - устал объяснять, что такое фулл-тайм и что сэкономить не получится!

Про "сьекономить" это тоже мимо (вполне устраивает расход топлива и межсервисные интервалы трансмиссии со всеми +/- парт и фулл).

А сказать хотел вот что, на заре владения ТЛС 80 (STD,1HZ, FullTime) при повороте на лево раскорячился на перекрестке, ситуация как всегда "бутербод маслом в низ" , естественно час пик, естественно меня матерят за перекрытый перекресток, а я слушаю "хыр-хыр" в трансмиссии и газую на месте, вобщем через мост я ехал с аварийкой и на пониженной, не превышая 8км/ч про которые я когда-то что-то слышал , выбравшись из потока на площадку возле ДК, после безполезного звонка другу, до меня дошло выключить понижайку и нажать кнопку CENTER DIFF LOCK свершилось чудо моя помчался аки спортивный болидд , катался я так недели две пока правый флянец ждал, вот собственно вопрос моего поста про ступицу был "разведкой" решения расширяющего возможности полноприводной схемы TLC 80, прекрасно понимаю что при установке хаба "потроха" переднего моста будут постоянно крутиться лишая приверженцев "экономии" золотого аргумента про сохранность моста, но вот зато появится возможность "обьезжать грузовики решившие без предупреждения повернуть налево" фухх много букв но как-то так (если в двух словах то получается почти мультимод, если еще и хаб электроуправляемый то и вылезать ненадо, а про "хватит ли одного хаба" спрашивал потому как дорогие они п

[10-й]

блин че происходит по утрам, инернет глючит в мобилке или сайт подвисает.... три раза отправляю и никак не отправлю пост, а редактировать уже не дает, дескать недостаточно прав(20минут не прошло...)

вобщем про один хаб потому как дорогие они пипец, а про "расширить возможности" это реализовать возможность "классической" схемы привода(ее еще заднеприводной обзывают, хотя оная только на "легковых" поршах и наших запорожцах)

[LyamovINC]

решения расширяющего возможности полноприводной схемы TLC 80

 

Так я и не понял сути этого решения, сделать узел более сложным, т.е. накинуть себе потенциального геморроя? Ну хорошо, едешь такой себе как обычно(межосевой свободен, хаб включён) и тут появляется необходимость "обьезжать грузовики решившие без предупреждения повернуть налево" ты махом включаешь блокировку дифа и тыкаешь кнопку отключения хаба(или как он там работает, имел дело только с механическими), чтоб получить заднеприводную машину??? Не слишком сложно? Проще скорость и дистанцию выбирать соответствующую дорожным условиям!

[=^. .^=]

А существует какой-то религиозный запрет объезжать грузовики на фуллтайме?

[Vladimir24]

А существует какой-то религиозный запрет объезжать грузовики на фуллтайме?

Конечно! Для апологета парт-тайма даже мысль о движении по асфальту на полном поиводе крамольна. :-)) аедь при этом происходит ужасный расход топлива! Да и в дрифт машина входит неохотно...

[10-й]

Так я и не понял сути этого решения, сделать узел более сложным, т.е. накинуть себе потенциального геморроя? Ну хорошо, едешь такой себе как обычно(межосевой свободен, хаб включён) и тут появляется необходимость "обьезжать грузовики решившие без предупреждения повернуть налево" ты махом включаешь блокировку дифа и тыкаешь кнопку отключения хаба(или как он там работает, имел дело только с механическими), чтоб получить заднеприводную машину??? Не слишком сложно? Проще скорость и дистанцию выбирать соответствующую дорожным условиям!

Нее ехать надо с заблокированным межосевым, хаб отключен потому как...

"Для апологета парт-тайма даже мысль о движении по асфальту на полном поиводе крамольна. :-)) ведь при этом происходит ужасный расход топлива! Да и в дрифт машина входит неохотно..." ©

Ну а когда наиграешся с "расширенными возможностями" то выкинишь наверное все лишние примочки и будешь использовать штатные решения проверенные миллионами километров.

Всем мир и удачи на направлениях!!!

Изменено 5 декабря 2016 пользователем 10-й

[dozornyi]

Когда купил авто, тоже парт, получился первый месяц с ездой на задке, а потом воткнул редуктор лсд и по сей день не нарадуюсь. Прям небо и земля, разница в управлении (я про зиму) колоссальная.Т. е. есть выход из положения, чтобы постоянно передок не насиловать. Хотя его когда уж очень сколько включаю на любой скорости при выжатом сцеплении. В переднем кардана за почти 4 года и 85 т.к. крестовины не менял, на заднем китайском (sat) разочек пришлось поменять.

[stivs]

получился первый месяц с ездой на задке, а потом воткнул редуктор лсд и по сей день не нарадуюсь.

А что такого случилось, что не нарадуешься?

[Maniac.ru]

А что такого случилось, что не нарадуешься?

Типа автоматическая межколесная "блокировка" у него случилась на задней оси, вот и радуется

[dozornyi]

Лсд + шипы = контролируемость на скользкой дороге.

[Vladimir24]

Это конечно вопрос религии, но на скользкой дороге самое лучшее это полный привод плюс все блоки для экстрима.