Регулировка заднего редуктора

[AlexTank]

ёТут начал читать библию легионовскую.

Написано с помощью специнструмента извлеките подшипник. 

А у Зука среди интсрумента я такой инструмент не увидел. 

Он как то подругому подшипник вытаскивает?

 

И написано проверьте преднатяг, его с колесами и полуосями проверять? Потому что в этом разделе про вытаскивание полуосей ни слова.

Изменено 12 июня 2015 пользователем AlexTank

[Казак-берег]

Он там конусный. Попробуй магнитом сильным (типа указки такой), ну или аккуратно поддеть.

[rusik@inbox.ru]

Не ну насчет магнита это сильно. А снимается проще. Хвостовик снял, берешь тупой предмет или пруток в диаметре мм 5. Ставишь на край обоймы сальника и забиваешь его внутрь, вторая сторона выйдет наружу. Снимаешь сальник, вытаскиваешь маслоотбойное кольцо. Берешь медную оправку и молотком выбиваешь ведушию шестерню ( подрузумивается что коробка диференциала уже снята). После того как выбьешь , подшипник вытащишь руками, затем перевернешь редуктор и выбьешь внешнюю обойму

[rusik@inbox.ru]

Не заметил что снять нужно на машине, если так только сьемник, стоил до повышения 9000р или около того на экзисие, в живую не видел. Всегда снимал редуктор.

[AlexTank]

Т.е. для того, чтобы заменить сальник хвостовика, надо снимать редуктор?

[Казак-берег]

Чтобы сальник заменить надо открутить гайку и снять фланец. 

[rusik@inbox.ru]

Для того что бы заменить сальник можно втулку и не менять, так поступают в 99 процентах случаев или купить сьемник http://www.exist.ru/price.aspx?pid=16101405&sr=-4

[stass_03]

У любого дилера есть такой съёмник (ну разве что за исключением дилеров отечественнго автопрома). Ну или изготавливается он на раз-два из качественного двулапого. Губки подтачиваются чтобы между соседними роликами проходили .

вот подобного

Изменено 12 июня 2015 пользователем stass_03

[rusik@inbox.ru]

Думаю цена приятно удивит при заказе так как там указана та что была до повышения зеленого.

[rusik@inbox.ru]

Там весь прикол в губках которые должны войти между роликами и схватить за бурт дорожки. Думаю тот что указан на картинке с этим не справится.

Изменено 12 июня 2015 пользователем rusik@inbox.ru

[AlexTank]

От спайсера до оси сателлитов так:

IMG_2344.JPG

От 0,127 до 0,508 мм. И разница зазоров с двух сторон должна быть не больше  0,203 мм.

Между блокирующими кольцами так:

IMG_2348.JPG

Я это делаю специальным щупом от No-Slip. Из подручных материалов подойдут сверла соответствующего диаметра. От 3,683 до 4,318 мм.

А как оба зазора регулируются?

[rusik@inbox.ru]

Сколько не ставил локрайтов и спартанов не у одного размер не выходил за пределы допуска на родных кольцах, а регулируются изменением толщины колец под полуосевыми шестернями.

Изменено 12 июня 2015 пользователем rusik@inbox.ru

[stass_03]

Может тот что на кртинке и не справится, ЛИКОТА подточёный справляется уже пятый раз подряд (и в т.ч. на подшипнике РК)

[rusik@inbox.ru]

Стас скинь фотку как подточил.

[stass_03]

Чего там фотать - по месту берём подшипник, съёмник и точим

[AlexTank]

эээээ. вот как сделать это одному не представляю, но попробую т.к. одна рука будет занята фотоаппаратом при этом фото будет на телефон т.к. сфоткать на зеркалку это уже выше моих усилий т.к. смотреть через видоискатель и тянуть тяжко.

Замерить 0,72 уже не смогу т.к. только общий преднатяг можно да и то будет не просто сделать т.к. места для крепления редуктора нет собирал на полу.

В общем процесс был такой

После того как морковка установлена и убран люфт, но дифф не поставлен переворачиваем дифф хвостовиком вверх и начинаем сжимать втулку, сжали на 3-5 градусов и

крепим на хвостовик что-то длинной 1 метр можно и 0.5 но цифры будут другие. 1 метр это расстояние от центра хвостовика до того где будет цепляться безмен. что-то должно не крутиться под своим весом то есть хвостовик должен стоять параллельно относительно площадки под хвостовиком. Цепляем безмен и тянем занего, нужно фиксировать следующие значение, как только хвостовик сдвинется на 1 мм на весах будет цифра преднатяга в кг/м или кгс, 100 грамм это 1 н/м

Когда мерил у меня получилось 141-148 грамм за 4 замера (земеры делать желательно в разных местах типа 0, 90, 180, 270 градусов от точки выбранной как 0), брал среднее 144. Длинна рычага в для измерения у меня была 0,5 метра.

Важно проверьте безмен на точность, я когда ходил его покупать то меня устроил только 3 электронный безмен.

так все таки для 50 см какое значение усилия должно быть чтобы преднатяг получился в Нм? Изменено 16 июня 2015 пользователем AlexTank

[Fly-fisher]

так все таки для 50 см какое значение усилия должно быть чтобы преднатяг получился в Нм?

В 2 раза больше.  То есть при 0,8Н*м на рычаге 0,5м усилие будет 1,6Н (грубо 160г).

[AlexTank]

В 2 раза больше. То есть при 0,8Н*м на рычаге 0,5м усилие будет 1,6Н (грубо 160г).

пошел в гараж вспоминать физику на опытах.

[AlexTank]

Сегодня вытащил редуктор из моста. Состояние похуже. В основном недотянут пиньон. 

Посмотрите пятно, гудел он поэтому?

[Fly-fisher]

Сегодня вытащил редуктор из моста. Состояние похуже. В основном недотянут пиньон. 

Посмотрите пятно, гудел он поэтому?

Что значит недотянут пиньон? Нет преднатяга или болтался?

При каком зазоре в зацеплении прокатано пятно?

По пятну на первый взгляд пиньон перегружен и нужно уменьшать толщину шайбы. Но скорее всего дело в деградации пятна контакта. У центра и у периферии пятно практически на всю высоту зуба. А посередине оно съедено. Иногда редукторы в таком состоянии еще работают. У меня под верстаком лежит 4,3 с таким пятном. Недавно отдавал его на подмену. Не гудит пока