Регулировка заднего редуктора

[rusik@inbox.ru]

Подшипник морковки - то какой подозрительный? если тот который большой - считай всё заново надо делать...

Стас а в смысле заново делать

[Fly-fisher]

Ну вот собрал редуктор без распорной втулки и сальника.

Хотелось бы шайбу 2,1 но её не подобрать по размерам которые у меня есть следующий шаг 2,14 думаю будет много.

 

Теперь главное дождаться распорной втулки сальника и подшипников хвостовика т.к. частично пострадала обойма подшипника. Крутится свободно но собирать на постоянку такой подшипник не хочу.

 

p.s. обнаружилась проблема следующего характера резьба на хвоставике не однородна, то есть там где кернить гайку диаметр не 20 чуть больше, до этого гайка заходила с трудом но накручивалась дорезая резьбу. Думал решить проблему спилом резьбы, но когда померил глубину резьбы оказалось что там тоже проблема и чуть чуть подпилить резьбу не поможет т.к. внутренний диаметр тоже больше. Лерка на 20 с шагом 1.5 вообще даже близко не залазит, хотя на родной хвостовик залетает легко, итог теперь боюсь сламать резьбу на хвостовике когда буду закручивать новую гайку.

 

Есть идеи что можно сделать с резьбой кроме как чуть чуть подпилить чтобы хотябы по высоте было нормально а глубина нарежится?

 

Пятно нормальное. Но такого не может быть, что раньше на соседних измерениях разброс зазора выскакивал за пределы спецификации, а стал нормальным. Либо изначально был плохо измерен, либо сейчас стоить его перемерить для исключения слишком малых зазоров на каких-то зубьях.

 

При смене большого подшипника придется заново регулировать.

 

Резьбу прессом раздавили что ли? Как так получилось?  Подправьте треугольным надфилем. 

[rusik@inbox.ru]

При смене подшипника ничего регулировать не придется так как размеры у них стандартные, а боковой зазор выставил по старым меткам. Все совпало.

Резьбу скорее молотком забили когда морковку выбивали.

[stass_03]

Стас а в смысле заново делать

При замене большого подшипника "морковки" приходится заново регулировать пятно. Это надо иметь подшипник из одной партии одного завода чтобы всё совпало...

Насчёт резьбы не понял - как надо давить прессом чтобы диаметр увеличился? Наверное просто кувалдой стальной колошматили? Ну тогда радикальный способ - опилить болгаркой 2-3 витка резьбы...

Изменено 27 мая 2015 пользователем stass_03

[Fly-fisher]

При смене подшипника ничего регулировать не придется так как размеры у них стандартные

К сожалению, не всегда. Вон и Стас подтверждает.

[rusik@inbox.ru]

Это в случае если вы аналоги подшипников подбираете там да размер может отличатся.

[rusik@inbox.ru]

При замене большого подшипника "морковки" приходится заново регулировать пятно. Это надо иметь подшипник из одной партии одного завода чтобы всё совпало...

Насчёт резьбы не понял - как надо давить прессом чтобы диаметр увеличился? Наверное просто кувалдой стальной колошматили? Ну тогда радикальный способ - опилить болгаркой 2-3 витка резьбы...

Это где вы видели что  бы размеры подшипников с одинаковым номером и самое главное с такими же буквами на конце были настолько разные что бы пришлось заново подбирать кольцо под морковкой. У японцев размеры по партиям одинаковые и размеры стандартизированы.

[Fly-fisher]

Это где вы видели что  бы размеры подшипников с одинаковым номером и самое главное с такими же буквами на конце были настолько разные что бы пришлось заново подбирать кольцо под морковкой. У японцев размеры по партиям одинаковые и размеры стандартизированы.

Один и тот же подшипник. Купленный в одном и том же месте. Маркировка один в один с оригиналом. Одну - две шайбы иногда приходится колдовать. А иногда садится как было.

[AlexTank]

Народ когда блокировку ставит обычно и пары меняет.

Так и было. Занизился. Пара была бу, пятно катали. Оно было не идеальным, но я так понял что лучше бы его не сделали.

[Fly-fisher]

Так и было. Занизился. Пара была бу, пятно катали. Оно было не идеальным, но я так понял что лучше бы его не сделали.

Практически единственный вариант, чтобы сильно "не идеальное" пятно, которое раньше не выло, не завыло после инсталляции, это выставить его в положение "как было". То есть рисунок не пытаться искать самый красивый и зазор оставить как был. Пусть даже завышенный. Кстати, при увеличении зазора на замученных парах неожиданно резко растет площадь пятна контакта:

http://www.drive2.ru/b/1913094/

[AZIAT]

Практически единственный вариант, чтобы сильно "не идеальное" пятно, которое раньше не выло, не завыло после инсталляции, это выставить его в положение "как было". То есть рисунок не пытаться искать самый красивый и зазор оставить как был.

Именно так,  и поэтому  Я не даю гарантий на БУ пары. 

[AlexTank]

Практически единственный вариант, чтобы сильно "не идеальное" пятно, которое раньше не выло, не завыло после инсталляции, это выставить его в положение "как было". То есть рисунок не пытаться искать самый красивый и зазор оставить как был. Пусть даже завышенный. Кстати, при увеличении зазора на замученных парах неожиданно резко растет площадь пятна контакта:

http://www.drive2.ru/b/1913094/

А кто знал, какое оно до разбора было?

Пятно на другом редукторе, из которого была извлечена пара, не катали.

Вновь собранный собирали два раза.

Изменено 27 мая 2015 пользователем AlexTank

[LeonInc]

Пятно нормальное. Но такого не может быть, что раньше на соседних измерениях разброс зазора выскакивал за пределы спецификации, а стал нормальным. Либо изначально был плохо измерен, либо сейчас стоить его перемерить для исключения слишком малых зазоров на каких-то зубьях.

 

При смене большого подшипника придется заново регулировать.

 

Резьбу прессом раздавили что ли? Как так получилось?  Подправьте треугольным надфилем. 

Насчет зазора, сложно сказать почему так но думаю что вариант кривые куки наиболее вероятный. В этот раз мерил через один зуб, 2 прохода. В предыдущий раз мерил очень долго и очень много раз зазор всегда скакал. В этот раз он тоже скакал в паре мест, но после того как покручу за морковку в этом месте туда сюда зазор становился нормальным.

 

Резьба была такой с самого начала, гайка свободно не накручивалась, снимал одевал подшипник съёмником и феном.

 

Насчет замены подшипника не думаю что пятно уйдёт хотя может и ошибаюсь. да и всегда можно замерить оба подшипника и посмотреть разницу.

[Fly-fisher]

но после того как покручу за морковку в этом месте туда сюда зазор становился нормальным.

После прокручивания туда-сюда на неравное число оборотов тот же зуб ведомой шестерни взаимодействует уже с другим зубом пиньона. Поэтому зазор уже другой Из-за этого особо кривые пары приходится промерять на каждом зубе и по несколько оборотов.

[AlexTank]

Алексей, ты в Штаты отправлял редуктор на инсталляцию блокировки? Или ты не того человека ZUKом называешь?Настоящий ZUK здесь:http://www.gearinstalls.com/index.htm

Это он преднатяг подшипника так меряет?

http://www.gearinstalls.com/gearinstalltools/tw-1.jpg

Изменено 9 июня 2015 пользователем AlexTank

[AlexTank]

А чего нибудь подобного про прадики нету?

Желательно с моментами затяжки и т.п.

http://www1.4x4israel.com/site/default.asp?pid=11&articleID=8

[Fly-fisher]

Это он преднатяг подшипника так меряет?

http://www.gearinstalls.com/gearinstalltools/tw-1.jpg

Да (PPL -pinion preload). Только имей ввиду, что дифференциал снят. Если с дифференциалом, то получишь TPL -total preload.

А чего нибудь подобного про прадики нету?

Желательно с моментами затяжки и т.п.

http://www1.4x4israel.com/site/default.asp?pid=11&articleID=8

Моменты затяжки есть в легионовской книжке. Остальное не сильно отличается.

[AlexTank]

А зазор в блокировке чем и как мерить и какой он должен быть?

[Казак-берег]

Посмотри чтобы иметь представление и подумай, стоит ли лезть. В наших редукторах посложнее всё.

 

Изменено 9 июня 2015 пользователем Казак-берег

[Fly-fisher]

А зазор в блокировке чем и как мерить и какой он должен быть?

От спайсера до оси сателлитов так:

От 0,127 до 0,508 мм. И разница зазоров с двух сторон должна быть не больше  0,203 мм.

Между блокирующими кольцами так:

Я это делаю специальным щупом от No-Slip. Из подручных материалов подойдут сверла соответствующего диаметра. От 3,683 до 4,318 мм.