Мастер класс по ремонту тнвд 1hd-fte

[DIESELMASTER_52]

To: @Raptor,

нет.

[Raptor]

А вообще его реально купить? Заводскои или клон.Контора собирается стенд дизельный брать так я под эту марку могу легко замутить покупку сего девайса.Генеральному скажу что без него никак.(все равно боссы в этом ни бум бум)

[мишлен]

А вообще его реально купить? Заводскои или клон.Контора собирается стенд дизельный брать так я под эту марку могу легко замутить покупку сего девайса.Генеральному скажу что без него никак.(все равно боссы в этом ни бум бум)

Когда босс цену узнает, сразу передумает что либо покупать:D

[Raptor]

Та не узнает!!! Лишь бы форум этот не читал! Я цену заныкаю в приблуды всякие и в сам стенд.Вы главное ткните что нужно брать.

[Ярослав TLC]

Забавно поворачивается разговор.Приличному стенду надо и помещение поприличнее.Слыш,Андрюш,тебе там ничё пристроить не надо?Всёрно в цену зарыть можно.

[Raptor]

Жаль что Дизельмастер далековато от меня.Для стенда конечно помещение имеется.Обещаю работы при приобретении приблуды произвести бесплатно(приобретение контроллера денсовского)Носом ткните где купить.Форумчанам придется только на пересыл и на запчасти потратить свои кровные.Ярослас твои 7 насосов берусь за бесплатно продиагностировать.Если конечно контроллер от денсо не будет стоить как Боинг!

[Raptor]

Ярослав я ген диру своему всегда говорю - ты видал в жизни своей голодного повара?Неужели я твой насос (7 насосов продиагностировать не смогу) Ну вечером ну в выходной!!!

[Nord-cruiser]

Эво как! Я все лыжи мажу в Дзержинск к Дизельмастеру на профилактику топливной, а оно может и у земели со стендом срастется. Володь, если чего меня тоже в очередь на диагностику! )))

[Андрей 1]

Эво как! Я все лыжи мажу в Дзержинск к Дизельмастеру на профилактику топливной, а оно может и у земели со стендом срастется. Володь, если чего меня тоже в очередь на диагностику! )))

Я так понял из этой темы в этом насосе он тебе точно не помощник.По форсункам да,но неужели ближе никого нет:ph34r:.

[Андрей 1]

в начале темы мужик спрашивал про "чудо коробочку",я ему еще ответил-что нормальный девайс-мощи прибавляет реально.

Я знал что он мощи прибавляет ,давал наводку может поможет дышать чуть подсевшему тнвд Ярослава.

Изменено 17 января 2012 пользователем Андрей 1

[серый на красном]

А никто не пробовал с Тойотой провести следующие манипуляции, что отлично прокатывают на дизельных газелях со штайером, под пробег в100 000км? прошу сильно не пинать, вот выдержка из статьи: "Потратившись на покупку дизеля-Штайер, грех экономить на качестве топлива и масла. На сомнительных заправках вместо солярки могут продать и котельно-печное топливо - на первый взгляд его не отличишь. Что тогда говорить о цетановом числе, температуре вспышки, осмоляемости и других важных характеристиках! Задержка воспламенения и позднее сгорание ведут к местным перегревам и растрескиванию камеры сгорания в поршне. Между тем цетановое число важно для дизеля не меньше, чем октановое для бензинового двигателя. Если не больше! Ведь низкооктановый бензин выдает себя сразу - детонационными стуками, а о низком качестве солярки порой узнают с опозданием. Смола, оседая на мельчайшей сетке, предохраняющей от грязи прецизионные плунжерные пары насос-форсунок двигателя STEYR, создает дополнительное сопротивление для наполнения их топливом. Из-за этого уменьшается давление на выходе из форсунки, ухудшается распыл топлива, изнашивается плунжерная пара.

Первый признак такого износа - затрудненный пуск горячего двигателя. По-хорошему, форсунки тогда нужно менять. Однако стоят они дорого, около 7500 руб. Да и операция эта посложнее, чем замена свечей. Поэтому, если холодный двигатель пускается хорошо и нет серьезных замечаний к его мощности и экономичности, жизнь форсункам можно продлить еще на 20-30 тыс. км. Для этого просто "обманем" программу управления. Пуск холодного и горячего двигателя происходит по разным алгоритмам, "зашитым" в память блока управления. Холодный пускают, увеличив в 3-4 раза цикловую подачу топлива. Чтобы пустить горячий с изношенными форсунками, можно воспользоваться "холодными" настройками.

Для этого снимаем клеммы с датчиков температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха. Теперь блок рассчитывает цикловые подачи как для 20-градусного мороза. Если мотор при этом запускается нормально, можно сделать такой обман постоянным, выведя провода от датчиков на тумблер. Но ничто не вечно: в двигателе с изношенными форсунками расход топлива в конце концов начнет расти, упадет мощность и замена на новые станет неизбежной."

[DIESELMASTER_52]

Жаль что Дизельмастер далековато от меня.Для стенда конечно помещение имеется.Обещаю работы при приобретении приблуды произвести бесплатно(приобретение контроллера денсовского)Носом ткните где купить.Форумчанам придется только на пересыл и на запчасти потратить свои кровные.Ярослас твои 7 насосов берусь за бесплатно продиагностировать.Если конечно контроллер от денсо не будет стоить как Боинг!

а зачем я тебе,если бы и поближе был ?

:lol:

когда купите его,и работать на нём будете (обучившись в Москве,у офф/дилера DENSO)-с нами не забудь поделиться опытом.

[Raptor]

Конечно поделюсь!И не только опытом. Мож еще и клона сотворим.

[Андрей 1]

Конечно поделюсь!И не только опытом. Мож еще и клона сотворим.

Смотри не зазнайся потом

[Ярослав TLC]

To: @DIESELMASTER_52, Спокойно!

[Ярослав TLC]

Продолжаем изучать.Прокладку пока не менял,но вот какие закономерности выявлены.

1.Если снять фишку с клапана опережения и дать машине поработать секунд30-40 в крайнем углу на рано,чтоб поколбасило её по взрослому,заводится после того не в пример лучше. :ph34r:

2Если заводить сразу после того как заглушил на горячую,заводится. :ph34r:

3.Через 10секунд-заводится.

4.через 30 секунд-заводится,через минуту-заводится,через две-три фига.Не заводится.И не заведётся минут 15-20.Потом заводится.

Ну не понял.

[мишлен]

Типа солярка убегает???

[l848]

To: @Ярослав TLC,

потому что комок снега-ну никак не остудит плунжерную головку.

скорее всего это связано с СПВ.

Именно таков и был ход мыслей!

Вопрос про давление: Как ты думаешь при всех проверках, включая гидроплотность оно будет превышать 500бар? Хватит датчика на 60МПа или надо брать на большее давление? Могу перезаказать пока не поздно.

[Ярослав TLC]

To: @мишлен, Да не.Ну не цыплята ж мы.

Скорее именно какие то Расширизмы,какой то диапазон проходит размер и похоже 1848 прав.Буду пробовать с шайбой.Но,цукко,5микрон,пойматьбудет непросто.Думаецца надо по углу ввёртывания контролировать.Резьбу померяю и на 360 поделю,будет ясно на сколько просадил.И ваабще,не понятно,почему вместо шайбы не пользовать,скажем резинку или фторопластинку.Дабы сопротивлялись,но не сильно и углом повороте ловить толщину,а потом на этот угол уже вышлифовать металлическую шайбу.Ай да я.Пойду пробовать.

[DIESELMASTER_52]

Та не узнает!!! Лишь бы форум этот не читал! Я цену заныкаю в приблуды всякие и в сам стенд.Вы главное ткните что нужно брать.

вам сюда:

о обучении,

http://www.digitaldiesel.ru/training/

о комплектации и приобретении оборудования

http://www.digitaldiesel.ru/turnkey/