Как правильно заводить 3RZ в морозы

[Waru]

Да!!! Забыл написать, что две форсунки выдали 79 мл за 15 сек, а две другие 80 мл. Это так для наглядности, чтобы было от чего другим плясать.

Лучше оперировать числами, чем бестолку трещать на форуме.

Теперь по вопросам:

1. Да на тяге это отразилось очень заметно (если учесть сколько дерьма из них вылилось), раньше когда поддавал газу машина гудела и валко набирала обороты, а сейчас появилась динамика, не скажу что как у реактивного самолета, но она чувствуется!!!

2. С заводкой я так и не понял, когда все ставил на место в гараже было -17 завелась с пол-оборота. Утром в -31 завести не смог. Стоит она у меня на улице на самом ветру.

НО!!!! Она хоть пыталась завестись, стала активно "кашлять", раньше стартер молотил и лишь изредка какой то один цилиндр схватывал.

Грешу еще на регулятор давления, т.к. давление в топливной рейке у меня падает почти сразу после выключения бензонасоса. Буду менять.

[KuzyaVod]

....при снятии форусок и их обратной установке?  На что обратить внимание ...

908758[/snapback]

.....главное не закусить резиновые колечки на форсунках. Смачиваешь их бензином и вращательными движениями ставишь в рейку.

да, в книге именно так написано. НО как можно СМАЗАТЬ БЕНЗИНОМ!!??? бензином сушат и обезжиривают.

Смазать колечки лучше моторным маслом, хоть с маслощупа капнуть.

...

Профи смазывают слюной.....

910059[/snapback]

извините, без комментариев

[Lawnmover]

Утром в -31 завести не смог. Стоит она у меня на улице на самом ветру. 

Отсуда, делаем вывод что это причина была не единственной, которая влияет на завод в мороз.

Ждем смену насоса.

З.Ы. Внимательно слежу за темой, огромный респект всем испытателям и операторам числами))

У нас уже жара началась (-25), так что экспереминтировать не смогу, в гараже уже тепло стало.

[Белый Surf]

В мануале пишут что кроме кольца нужно менять и втулки форсунок. Это так? или можно не менять?

[bordz]

а тут 16 клапанов

8 клапанов..

[Waru]

В мануале пишут что кроме кольца нужно менять и втулки форсунок. Это так? или можно не менять?

916792[/snapback]

если форсунка заходит плотно, то думаю менять не надо. Я у себя не стал. 200к пробег.

[Д-и-М-о-Н]

а тут 16 клапанов

bordz

Вы о чем? Или главное, чтобы чтото написать так сказать отметится. Вам очевидно виднее. Спорить не буды Вы отметились. Спасибо за Ваш безграничный вклад в решении нашей проблемы. Вы очень помогли. Можно я буду к Вам обращаться за дельным советом?

Изменено 2 марта 2010 пользователем Д-и-М-о-Н

[Lawnmover]

Спокойнее, спокойнее, не надо устраивать бучу. Давайте по делу.

[bordz]

а тут 16 клапанов

bordz

Вам очевидно виднее.

Да мне виднее там 8 а не 16 клапанов, покрайне мере на моем двиге 2003 года.

[Waru]

а тут 16 клапанов

bordz

Вам очевидно виднее.

Да мне виднее там 8 а не 16 клапанов, покрайне мере на моем двиге 2003 года.

918512[/snapback]

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=J&piid=19889

если Вы внимательно посмотрите, то там 8 впускных и 8 выпускных клатанов. 8+8=16

[Д-и-М-о-Н]

А уменя 16, значит круче.

[gotik07]

очень хорошее решение: раздельное питание на електронику (комп, зажигание бензонасос) и отдельно на стартер. реализуется установкой второй батарейки ампер на пять и ралюхи ампер на сто или нескольких подключеных в паралель! В результате на пуске будет стабильно 12в для электроники и есстесственно для катушки зажигания, а стартер пускай высасывает большую батарейку, ему перепаду напряжения пофиг. и для сведения стертер садит напряжение от 10 до 7 вольт в морозец.

Изменено 7 марта 2010 пользователем gotik07

[KuzyaVod]

очень хорошее решение: раздельное питание на електронику (комп, зажигание бензонасос) и отдельно на стартер. реализуется установкой второй батарейки ампер на пять и ралюхи ампер на сто или нескольких подключеных в паралель! В результате на пуске будет стабильно 12в для электроники и есстесственно для катушки зажигания, а стартер пускай высасывает большую батарейку, ему перепаду напряжения пофиг. и для сведения стертер садит напряжение от 10 до 7 вольт в морозец.

924289[/snapback]

+1 делал так на ВАЗе09

[Lawnmover]

Ребята про питание вопрос как бы и не стоит, новыми АКБ маслают, а эффекта все равно ноль. Да и нормальный хорошо заряженный акб и в -40 работает на ура.

Только вот по емкости не всегда чем больше тем хорошо, недозаряжается он сильно, постепенно проседает емкость. 75-80 а/ч по моему это уже предел, 90 уже много будет. Если переезды редкие то надо еще подзаряжать переодически.

[gotik07]

по поводу зарядки не боись, 5 ампер/ч это всего 0,5 А, пол Ампера это 0,7 Ватт, так что по поводу недозаряда можно не беспокоится, а 90 а/ч больше чем 9 ампер не возьмет, это чуть меньше двуг галогеновыж ламп ито при условии что батарейка дохлая, как раз после завода. И какой бы ядерной батарейка не была все равно стартер напругу просадит на пару вольт. Для справки: напряжение на вторичной обмотки катушки зажигания около 20000 вольт при 12 вольтах на первичке, просадка в один вольт отнимет на вторичке 1666 вольт, т.к в морозяк напряжение просаживается 100 пудово до 9 вольт,

то уже имеется 15000 вольт + заниженая производительность бензонасоса, и мозг вводит поправочные коэфициенты на открытие форсунок и увсякие такие мелочи есче.

[BiG]

Парни выручайте советом.

Проблемы начинаются с температурой от -10. Плохо заводится. При пуске кручу стартером, двигатель подхватывает чуток и не заводится. Приходится попыток 5-6 делать и тогда заводится, сразу выходит на прогревочные 1600 оборотов и постепенно сбавляет. Как прогреется можно выключить и заводиться как нивчем не бывало.

Что я делал:

- поменял ВВ провода, крышку и бегунок, свечи, воздушный фильтр, масло 5w50.

- почистил форсунки, дросельную, и кхх (правда неснимая, потому что там головки у болтиков были свернуты).

Причем на ходовых характеристиках никак не сказывается. Разгон уверенный, тупняков нет. Не глохнет на ходу. Т.е. штатно работает на прогретом. Еще при температуре ниже -25 вообще нереально завести - заливает свечи напроч. С сигнашки очень плохо заводится, потому как пытается завестись, но нехватает... поэтому либо прогрев через каждый два часа, либо вообще не прогревать...

У меня подозрения пока на датчик температуры охлаждающей жидкости 89422-35010. Я еще попытаюсь до него добраться и замерить сопротивление, он стоит между перегородкой кабины и тыльной стороны двигателя, и как раз отвечает за систему впрыска. (Я на него начал думать потому что в сильную жару после простоя двое суток у меня точно также заводился)

Что еще посмотреть? Я уже замучился, а через недельку у нас холода под -30.

Изменено 25 ноября 2010 пользователем BiG

[BiG]

Еще забыл сказать что бензонасос качает, клапан обратки в норме. Замыкал контакты B+ и Fp заводится точно также.

Пытался по описанному выше способу завести с полностью выжатой педалью газа. Запускаю он пытается завестись, потом приотпускаю и он заводится. Но не всегда. Если просто чуть чуть придавить педаль газа то не заводится.

[bordz]

масло 5w50.

имхо, масло залей 0w30

[mikob]

To: BiG

Что-то я не увидел про замену топливного фильтра.

[BiG]

To: bordz

вторая буква никак не влияет на густоту. а для первой еще не наступил такой мороз. движку то крутит бодро.

To: mikob

его тоже меняли, но до меня. еще 10 тыщ на нем не проехали. да и если б это был фильтр, то проблемы бы были и с летней заводкой

Изменено 25 ноября 2010 пользователем BiG