Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

  • Откуда: Сахалин
  • Машина: Паджеро 2 . Ленд 100

Споры , эмоции , свидетельства очевидцев и самих юзеров .

Хотя всем очевидно , что полиуретан не может работать в сайлентблоках в принципе .

Там резина должна быть .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Новосибирск
  • Машина: Land Cruiser80, 1992, 5MT, 1HD-T. Все блоки.Подвеска+4".315/75/16 Maxxis Bighorn.
23 часа назад, SakHHunteR сказал:

А как там можно отдельно заказать на стабилизаторы перед, зад и на аморты вкруг?

Там смотри по применяемости. И поштучно закажи. Или через менеджера. У них кстати есть теперь номер в вацапе, можно через него заказать. Я так резинку на рулевую рейку брал у них для 100. В каталоге найти не мог отдельно, только ремкомплект. Связался с ними по телефону, оказалось есть отдельно. В вацапе тоже отписались и кстати ссылку дали на эту резинку отдельно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Пятигорск
  • Машина: TLC-80 VX-R 96 г. 1FZ-FE +2 от Дэна
8 часов назад, BARBOOSS66 сказал:

Споры , эмоции , свидетельства очевидцев и самих юзеров .

Хотя всем очевидно , что полиуретан не может работать в сайлентблоках в принципе .

Там резина должна быть .

Мне не очевидно и судя по всему не мне одному...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Подольск
  • Машина: TLC80 1HZ 1996 г. STD +4" 35" Cooper discoverer a/t3
10 минут назад, Andrey_p сказал:

Мне не очевидно и судя по всему не мне одному...

Ну подумай - сайлент работает также и на скручивание, обойма внутренняя проворачивается относительно внешней (недаром ведь везде рекомендуют затяжку после опускания машины на колеса), какое соединение будет более живучее, резина-сталь или полиуретан-сталь?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Пятигорск
  • Машина: TLC-80 VX-R 96 г. 1FZ-FE +2 от Дэна
3 минуты назад, Saimak сказал:

Ну подумай - сайлент работает также и на скручивание, обойма внутренняя проворачивается относительно внешней (недаром ведь везде рекомендуют затяжку после опускания машины на колеса), какое соединение будет более живучее, резина-сталь или полиуретан-сталь?

Вот ссылка на описание технологии.

http://www.polyurethan.ru/articles/?ArticleID=5

Цитата:

У сайлентблоков с запрессованной внутренней металлической втулкой (для краткости - «запрессованных») изначально нет связи между материалом и внутренней арматурой, следовательно отрыв от внутренней арматуры невозможен, а от внешней практически исключен из-за значительного снижения нагрузки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Сочи Красная Поляна
  • Машина: Невалятор, ТЛК 100 VX-R, горные лыжи и сноуборд
1 минуту назад, Andrey_p сказал:

У сайлентблоков с запрессованной внутренней металлической втулкой (для краткости - «запрессованных») изначально нет связи между материалом и внутренней арматурой,

Это получается ты в узел ставишь изначально не исправный элемент или как минимум работающий не так , как требует конструктив узла .

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Подольск
  • Машина: TLC80 1HZ 1996 г. STD +4" 35" Cooper discoverer a/t3
3 минуты назад, Andrey_p сказал:

Вот ссылка на описание технологии.

http://www.polyurethan.ru/articles/?ArticleID=5

Цитата:

У сайлентблоков с запрессованной внутренней металлической втулкой (для краткости - «запрессованных») изначально нет связи между материалом и внутренней арматурой, следовательно отрыв от внутренней арматуры невозможен, а от внешней практически исключен из-за значительного снижения нагрузки.

Вот японцы то дураки, до сих не выкупили технологию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Пятигорск
  • Машина: TLC-80 VX-R 96 г. 1FZ-FE +2 от Дэна
3 минуты назад, AZIAT сказал:

Это получается ты в узел ставишь изначально не исправный элемент или как минимум работающий не так , как требует конструктив узла .

 

Вот поэтому и интересны отзывы тех кто ставил. Хочется для себя объективную картину нарисовать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Ярославль
  • Машина: TЛК 80: 1HD-T, МКПП, 35"
32 минуты назад, Andrey_p сказал:

Хочется для себя объективную картину нарисовать.

Если сами руками будете делать, то поставьте в клюшки оригинал, а в остальное, на что глаз ляжет. Спасибо потом скажите.

Опыт сможете сами на отказ наработать, но в клюшки уж больно лениво лишний раз лазать, а на остальных местах попроще будет тренироваться в замене.

Для простоты - клюшки снимайте по очереди и при установке - сначала 2 передних болта, потом задний к раме, под колёса - упоры.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Владивосток
  • Машина: Cruiser 80 3fe гбо ,Hilux 2016

Ставил полиуретан во все узлы, в клюшки, в тяги, в панары , нигде это говно не жило, прижилось только во втулках стабов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Яндекс.Метрика Индекс цитирования.
×

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на вашем устройстве, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.