35 колеса на LC200

[svolga 7]

Пасиба, стараемся))))

Остались ещё диски и расширители

на такой резине и с этими дисками шикарно выглядит. а вот расширители действительно не помешают.

[XESHA 6]

Подождём

 как машину отмою сфотаю, что сделал и что ещё нужно сделать

[ALPINIST 8]

 В ходе испытаний по дорогам и бездорожью выявлены следующие места требующие доработки пластика передней арки:

[XESHA 6]

И как защищать пыльник?

[zubnyuk 6]

Рычагом от Тамерлана...

Но это долго...)))

Сотрешь за это время не один пыльник

Изменено 23 июня 2015 пользователем zubnyuk

[zubnyuk 6]

Микроотчет о поездке: вчера гонял 700 км по маршруту Калуга-Вязьма-Смоленск и обратно. На круг 700 км. Скоростной режим 120-170 км/ч. Дрожное покрытие от идеального до гребенки с ямами в полколеса. Причем там, где все ехали 30 км/ч, я вваливал 120.

Итак, что выявлено: на ходу по гребенке зад не переставляет, хотя, боялся, что при таком лифте это будет. Все же зад легкий и высокий. После 120 появляется небольшой аэродинамический шум от шноркеля, но резина шумит (не гудит) чуть сильнее. На ровной дороге машину потягивает вправо, надо проверить еще раз сход развал. На скорости 110-120 есть небольшая вибрация, больше по кузову,чем в руль, попробуем сделать финишную балансировку. Не понравился один момент. Руль стал тяжелее и на скорости около 100 км/ч по гребенке появляется некая "инерционность" рулевого управления. Т.е. если руль проваливается в яму рельефа, приходится прилагать усилие, чтобы вернуть его в центральное положение. Одной рукой не удобно (не комфортно) рулить по неровной дороге. При скорости выше 120 этот эффект пропадает, машина плывет над неровностями рельефа. Ощущения схожи с теми, когда на Тундре подключался полный привод или когда есть люфты в рулевых наконечниках или ступичных подшипниках. Приходится подруливать.

Изменено 1 июля 2015 пользователем zubnyuk

[zubnyuk 6]

Поставил сегодня расширители, теперь борта почище будут, да и вид у машины стал правильный))) передние брызговики теперь отсутствуют, задние завтра будем резать, греть феном и натягивать. Теперь придется молдинги рестайловые покупать. Накладка на двери (продолжение расширителя) сделано под рестайл молдинги и короткая. Пока наклеили черную пленку, но надо менять молдинги, а-то колхоз получается)))

[Игорь Н 6]

А где расширители брали и каков ценник?

[zubnyuk 6]

У форумчанина забрал ненужные

[kot_head 7]

ТАкой вопрос тем кто уже на 35".

Где-то читал что акпп начинает себя неправильно вести из-за неправильного соотношения скорости, оборотов и нагрузки.

Соот больше расход.

 

Вот тут австралийцы "проставку мозговую" ставят, налицо правильная работа и нормальный расход.

 

Как у вас показатели расхода и работы акпп?

[Dima4241 150]

Честно говоря всю тему прочитал и думаю не стоит 200-ку уродовать. Не та машина.

[Игорь Н 6]

Для Alpinista:я из трубы вот такую защиту(полстакана) сделал в надежде сохранить пыльник

Изменено 9 июля 2015 пользователем Игорь Н

[Игорь Н 6]

А у доктора в конце июня должен был сын родиться-наверно это круче чем заряженная "двушка"-доктор я прав,можно поздравить?                                          Для Dima4241  -это не "уродовать" авто,а что то воплотить своими руками(или улучшить под себя)-если не дано "Протоны"строить.....(Извиняюсь не по теме)                                             

Изменено 9 июля 2015 пользователем Игорь Н

[Kincler 33]

ТАкой вопрос тем кто уже на 35".

Где-то читал что акпп начинает себя неправильно вести из-за неправильного соотношения скорости, оборотов и нагрузки.

Соот больше расход.

 Вот тут австралийцы "проставку мозговую" ставят, налицо правильная работа и нормальный расход.

 Как у вас показатели расхода и работы акпп?

Про неправильную работу коробки-в самую дырочку.

Расход чудовищный, коробас в полном раздрае.

Но многие пользователи 35 колёс даже не замечают изменений кроме более трудной посадки в авто

Мы решили этот вопрос года три назад.

Сделали конроллер на can-шину.

Арктик Тракс даже не заморачивался на тот момент.

Если что, у Lexey76 должны быть в наличи.

Если кончились-запаяем

Решение австралийцев было аналоговое.

Основная засада в том, что сигнал скорости бежит и по аналогу и по кану. И если где то есть расхождение, то пишет ошибку.

Ну или под один размер шин.

Мы поймали точку невозврата по размерам и туда впердолили контроллер.

Для юзера получаем USB шнурок и програмулю, куда он подставляет новый размер шин.

Любой.

И всё работает по тойочьи

Для Alpinista:я из трубы вот такую защиту(полстакана) сделал в надежде сохранить пыльник

Реально круто.

Как на фоксовских амортах.

Может будет жить.

Делись наблюдениями.

Без стёба

 

А у доктора в конце июня должен был сын родиться-наверно это круче чем заряженная "двушка"-доктор я прав,можно поздравить?                                          Для Dima4241  -это не "уродовать" авто,а что то воплотить своими руками(или улучшить под себя)-если не дано "Протоны"строить.....(Извиняюсь не по теме)

Доктор- Молотчага!

Сын-сила!

А мнений может быть множество.

Переживём

[kot_head 7]

Мы решили этот вопрос года три назад. Сделали конроллер на can-шину.

а где почитать, посмотреть можно?

[zubnyuk 6]

Да, действительно! Родился второй сын 02.07 Тимофей. С прошлого четверга все пятки моем))))

[zubnyuk 6]

Вчера вот свидетельство о рождении получили, опять повод на выходные...)))

[Ig_La 18]

Достойный повод для флуда. Поздравляю!!!!! 

[zubnyuk 6]

Пасиба)))

[ALPINIST 8]

Для Alpinista:я из трубы вот такую защиту(полстакана) сделал в надежде сохранить пыльник

 

 Спасибо за наглядность, мне кажется хорошее решние!