Турбосистема SAFARI и LC 105 c 1HZ

[IgorTLC72]

вопрос решился после замены вискомуфты,поставил "усиленную" для жарких стран,но продаваны предварительно номерочек с коробочки экспропреировали,типа секрет фирмы

1041915[/snapback]

Ну вот, раздразнил и в кусты

Не по товарищески....

Насколько я понимаю, речь идет о муфте от 76-78х моделей для Эмиратов.

Где то я читал...об этом Schimano писал...

А точный номер очень нужен. в Мск жара, вчера в потоке на МКАДе ехать не мог (даже на сотне греюсь)....

Достало...

p.s. а что, ни накладно, ни заказа? Круто у Вас там, в Киеве...

Нашел я то, что Алексей писал про муфту.

Тема была про HZJ76 в к-ии Tropical Edition, проблема была обратная нашей-мотор постоянно холодный.

На что была рекомендация-менять КРАСНУЮ висомуфту на черную (от 105-ки европейца) и крыльчатку ставить от того же 105-го с более разреженными лопостями.

Осталось найти part-number этих деталей.

порылся в exist и красной муфты не нашел...есть серебряные, оранжевые...

правда я там вообще новых 70-к не нашел, ни в Европе, ни в Арабии.

Предположительно, детали д.б. с комплектации

HZJ76L-RKMRS

[buk911]

муфта от 105, по номеру кузова выдает три варианта,самое интересное в этих вариантах.внешне муфты ничем не отличаются,всю разницу нашол это синенькая точка внутри и номерок на муфте 13bf,на старой муфте 12af и розовая точка. как ее заказать правильно хз

а муфта была в наличии, и первый вопрос который они мне задали это ......шо,турбина стоит? и греется? тогда вам вот эта......

[Агент Малдер]

выцигани у них номерок, чо они там у вас бизнесмены хитрые такие?

[buk911]

да редиски они,мне самому этот номерок нужен,следующий раз нехочу у них покупать,под заказ в половину дешевле,но если все же узнаю,номерочек дам

[МакПа]

да редиски они,мне самому этот номерок нужен,следующий раз  нехочу у них покупать,под заказ в половину дешевле,но если все же узнаю,номерочек дам

1042807[/snapback]

Поднимем темку, номерочек удалось узнать на муфту....А какую Вам продаваны дали, имеется ввиду какого цвета там пометка...

[МакПа]

Ответа так и нет..... Ну может все-таки придем как-то к общему знаменателю по муфтам....

[aarnet]

значит так:

у мну имеется 105-ка, турбанул ее в декабре... не турбокитсафари конечно, но замена шатунов и поршней от HZT, крышка на ТНВД и т.п. и т.д. - то есть правильно турбанул...

до жаркого лета 2010 никаких проблем не наблюдалось, по жаре начались подъемы температуры после 3000 оборотов под нагрузкой и температуре окружающей среды больше ~ 25 гр. цельсия...

промыты радиаторы, заменена вискомуфта включения вентилятора, поменяли термостат, поменял крышку радиатора...

все по прежнему...

а что там с вискомуфтами ? правильно ли я понимаю что есть с серебристой маркировкой, есть с оранжевой - эти я видел сам в живую, при замене поставил себе серебристую - такую как и стояла... но оказывается есть еще и с красной маркировкой !!!

очень интересуют характеристики таковых....

кроме того есть различные крыльчатки вентиляторов с семью и шестью лопостями (или с восьмью и семью - не помню точно - но смысл что на одну меньше...) - тоже лично сам считал, у меня стоит с бОльшим количеством лопастей...

PS в принципе принято решение переделывать мотор на HD-FT...

PPS жара то спадет - а вот по зиме как недогреваться двигло начнет ? что тогда делать ?

Изменено 21 июля 2010 пользователем aarnet

[Petyara]

Летом ставим термостат для жарких стран, зимой- зимний. И все будет в порядке

[wowan75]

Летом ставим термостат для жарких стран, зимой- зимний. И все будет в порядке

1065558[/snapback]

при 110с и тот и другой полностью переключены, разницы нет.

[VADUS]

To: wowan75

+1

Можно ничего не переставлять. Надо просто поставить термостат с температурным диапазоном для холодных стран и всё. Летом с ним проблем нет. Главное - менять его раз в 4 года, он часто закисает и недооткрывается/закрывается.

To: aarnet

От более мощной вискомуфты зимой движок не может переохлаждаться, так как муфта просто не будет замыкаться, пока движок не достигнет определеннной температуры.

[wowan75]

бывает антифриз для жарких стран - меньше гликоля, больше теплоёмкость

[aarnet]

Летом ставим термостат для жарких стран, зимой- зимний. И все будет в порядке

1065558[/snapback]

это какой ? есть 76 гр. есть 82 гр. стоял и стоит 76 гр.

To: aarnet

От более мощной вискомуфты зимой движок не может переохлаждаться, так как муфта просто не будет замыкаться, пока движок не достигнет определеннной температуры.

1065566[/snapback]

что значит от более мощной ? в чем мощь-то ?

наверное все же разный температурный диапазон размыкания/замыкания ?

[VADUS]

To: aarnet

это какой ? есть 76 гр. есть 82 гр. стоял и стоит 76 гр.

Читай вот эту тему в FAQ:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=23852

что значит от более мощной ? в чем мощь-то ?

Значит то, что раньше схватывает.

[sergo138]

[

что значит от более мощной ? в чем мощь-то ?

наверное все же разный температурный диапазон размыкания/замыкания ?

1065581[/snapback]

Мне кажется смысл этой муфты в том, что она поначалу не полностью замыкает вентилятор, т.е. у нее есть какая то зависимость между скоростью вращения колена и вентилятора. Муфта для жарких просто сильнее зажимает и при одной и той же температуре и оборотах колена скорость вращения вентилятора выше. Все имхо.

с приветом

[Будемискать]

Сдаётся мне что мы чавойта не догоняем с турбированием, ходим вокруг да около, а нюансов с каждым разом только больше. Вот бы кто самый дотошный систематизировал ну или всем миром - муфта, прокладка, там ещё жиклёры масляные в блоке...

[aarnet]

Сдаётся мне что мы чавойта не догоняем с турбированием...

1065635[/snapback]

+100

ну есть же HZT штатный тоетовский - и не греется... кстати - никто не видел радиаторы на автобусах Coaster с HZT двигателем ? может они там во всю "морду" ?

ну и в догонку: поменял сегодня вискомуфту еще раз...

Напомню что стояла с серебристой маркировкой изначально.... когда началась жара и начал греться двигатель после 2800/2900 об/мин под нагрузкой - поменял вискомуфту на новую, но на точно такую же с серебристой маркировкой....

вот она, новье - не прошла и 5000 км.:

сегодня поменял на оранжевую:

улучшения есть... проявились в более позднем начале подъема температуры. Теперь температура начинает подниматься после, примерно 3000 об/мин - примерно 125 км/час на пятой... но все равно поднимается, на долгом подъеме - тягуне - это все происходит раньше...

то есть температура все равно поднимается...

как уже писал ранее, принято решение, ставить на свой блок HD-FT, в связи с чем высвобождается голова HZ, ТНВД HZ(t) (то есть с крышкой от HD-T) форсунки HZ, поршня HZT (пробег примерно 15000 км.)...

Ну и что б два раза не вставать, в тему про различные раскарасы вискомуфт... говорили тут что есть даже красные... до этого слышал только про серебро и оранжевые, а сказали что есть красные очень возможно что она же есть и оранжевая - просто для некоторых что оранжевая - что красная

так вот что б совсем взорвать мозг - публикую вот это:

PS Ладно, не пугайтесь, синяя от бензинки

[Petyara]

У меня синяя пришла для HZ японского)))) так что и синии бывают))))

[aarnet]

У меня синяя пришла для HZ японского)))) так что и синии бывают))))

1066201[/snapback]

по номеру бъется как для бензинки, да и "грибок" ниже примерно на сантиметр, то есть встает ближе к двигателю и дальше от радиатора - а так все посадочные одинаковые...

PS а на сотках в эмиратах - мне сказали сегодня - вобще черные стоят - вот так то...

Изменено 21 июля 2010 пользователем aarnet

[aarnet]

что тема то затихла ? все доноров HD-(F)T ищут

[f0X]

что тема то затихла ? все доноров HD-(F)T ищут  

1092344[/snapback]

если что кому, то есть донорская бошка б/у от HD-T