ЕГР 1HD-FTE

[NICOS]

Мда...

Начинаю ностальгировать по мотору 1 hgft.

Не нравиться мне у фте этот звон под нагрузкой.да и тянет слабо.

Андрей, с нашим хитрым ТНВД, реально нет способов припозднить зажигание?

[@geo]

Скорей всего это зависит от влажности воздуха, а не от температуры.

 

Похоже на то. Ещё давно заметил, что ночью, т.е. когда солнца уже нет над горизонтом, дизель едет шустрее. Причём, неважно, какая система впрыска стоит.

 

П.С. У меня также без егр расход увеличивается, когда на улице от +5 и ниже. Мозги ещё считывают температуру топлива. Может, это тоже влияет на объём впрыска?

[@geo]

Первое впечатление, что надо меньше жать на газ для поддержания той же скорости

 

Совершенно верно.

[l848]

О, как! Ну вообще то, в выхлопе дизельного двигателя 20% окислителя, или это не цифра?

В воздухе которым дышим мы и моторы окислителя всего 21%, видимо ты прогуливал уроки природоведения в 4-м классе

Следуя твоей цифре, мы зря теряем драгоценный выхлоп дизеля - надо заводить прямо в салон вместо кондиционера.

Изменено 28 июня 2015 пользователем l848

[l848]

Мда...

Начинаю ностальгировать по мотору 1 hgft.

 

Не нравиться мне у фте этот звон под нагрузкой.да и тянет слабо.

Андрей, поставь первое давление 190-195 результат тебя обрадует. Пробей интеркулер от грязи.

[Саня FRAER]

Можно чисто теоретически!

 

Про разнос двигателя. А если в обходную трубку поставить автоклапан, при включении зажигания он открывается, а когда глушишь машину он автоматически закрывается с основным.

 

Или это геморно и бред полный?

[NICOS]

Можно чисто теоретически!

 

Про разнос двигателя. А если в обходную трубку поставить автоклапан, при включении зажигания он открывается, а когда глушишь машину он автоматически закрывается с основным.

 

Или это геморно и бред полный?

Как предохранитель, не бред! Если есть такой клапан, то это полностью решит проблему разноса по этой причине. Но вопрос, нужно ли? Я скоро год буду отмечать.

[Саня FRAER]

Я так понял основная суть боязни это сделать на 22 листах, это разнос движка.

 

Вот и подумал насчет такого предохранителя.

 

Клапан подобрать можно, вопрос откуда запитаться, но это уже другая история. Хотя можно немного обсудить. 

 

Что типо такого: http://www.armacentr.com.ua/catalog/411/2956/

Изменено 29 июня 2015 пользователем Саня FRAER

[NICOS]

Я так понял основная суть боязни это сделать на 22 листах, это разнос движка.

 

Вот и подумал насчет такого предохранителя.

 

Клапан подобрать можно, вопрос откуда запитаться, но это уже другая история. Хотя можно немного обсудить. 

 

Что типо такого: http://www.armacentr.com.ua/catalog/411/2956/

Запитаться  скорей всего придется от проводки замка зажигания (я механик).

Клапан за 6тыр   Жаба не душит? имхо можно попроще найти.  

Изменено 29 июня 2015 пользователем NICOS

[Саня FRAER]

Это так первое что попалось на глаза!!!

[Paxton]

Я так понял основная суть боязни это сделать на 22 листах, это разнос движка.

 

Вот и подумал насчет такого предохранителя.

 

Клапан подобрать можно, вопрос откуда запитаться, но это уже другая история. Хотя можно немного обсудить. 

 

Что типо такого: http://www.armacentr.com.ua/catalog/411/2956/

Дело не в боязни, а в желании получить решение, которое бы позволило ампутировать EGR просто и красиво, без дополнительных тройников, и при этом избавило бы от сопутствующих этому избавлению звона и повышенного расхода. Я думаю, здесь в теме тот факт, что EGR никакой пользы для двигателя как такового не несет, является общим местом. Поэтому удалять его нужно, только есть ощущения, что вариант с тройником не самый правильный.

Если ход рассуждений @l848 верен и причиной такой работы после глушения EGR является вовсе не недостаток окислителя, а настройка мозгов, которые раньше начинают подавать топливо, чтобы компенсировать ухудшение условий горения и для компенсации этого эффекта достаточно поднять нижнее давление у форсунок, то, на мой взгляд, это решение будет покрасивее со всех точек зрения. Все равно даже самым новым соткам уже не меньше 8 лет, пробег за эти годы должен уже быть приличный, соответственно, форсунки нужно проверять и настраивать/менять распылители.

[Sergei L]

Только что пришел из гараже, убрал клапан и трубу, поставил проставку имени l848  , начинаю тестирование.

Езжу почти неделю, город/трасса 50/50, расход явно меньше.

[l848]

Если ход рассуждений @l848 верен и причиной такой работы после глушения EGR является вовсе не недостаток окислителя, а настройка мозгов, которые раньше начинают подавать топливо,

 

    Не надо приписывать мне того, что я не говорил, и так тема давно превратилась в религиозное мракобесие, то тут выхлоп дизеля кислорода содержит как  чистый воздух, то мозги сами начинают рассуждать когда подавать топливо... Либо разбирайтесь с теорией, либо не выдумывайте того, чего нет или быть не может.

 

    Звонкая работа двигателя при удалени ЕГР обусловлена не злобным характером ЭБУД , а статичной картой впрыска в качестве входного функционала для которой на ХХ выступает только тайминг сигнала NE зубчатого шкива ТНВД. Следовательно, при обеднении смеси, в случае исчезновения в ней на хх выхлопных газов, происходит ее более быстрое сгорание, что и вызывает характерный звон, аналогичный тому, что бывает при раннем впрыске. Единстенным простым способом впрыснуть чуть позже и уменьшить громкость этого не сильно вредного для двигателя, по сравнению с рассухариванием клапанов, явления является поднятие первого давления форсунок.

 

    Ничего личного... Читайте книгу - источник занаий!

Изменено 30 июня 2015 пользователем l848

[Paxton]

Не надо приписывать мне того, что я не говорил, и так тема давно превратилась в религиозное мракобесие, то тут выхлоп дизеля кислорода содержит как  чистый воздух, то мозги сами начинают рассуждать когда подавать топливо... Либо разбирайтесь с теорией, либо не выдумывайте того, чего нет или быть не может.

Я это и имел в виду, но не правильно выразил мысль, которую у вас получилось изложить грамотно. Звиняйте.

Наверное потому что книгу только начал читать.

Я правильно понимаю, что цифры, которые приведены в сообщению Андрею Дизельмастеру получены экспериментальным путем и будут справедливы для любого 1HD-FTE с системой EGR или нужен итерационный подбор?

[DIESELMASTER_52]

Не полезу в форсунки.

Лень.

Года полтора назад их регулировал,при замене распылителей.

 

 

Про  реальное " запаздывание  уопт"  при увеличение   ( незначительноем) давления открытия форсунки, не верю...

 

Зы

Жалуюсь на недостаточную динамику машины,потому что всю ее железом обвесил.

Тяжело ей.

Изменено 30 июня 2015 пользователем DIESELMASTER_52

[l848]

Не полезу в форсунки.

Лень.

Года полтора назад их регулировал,при замене распылителей.

 

 

Про  реальное " запаздывание  уопт"  при увеличение   ( незначительноем) давления открытия форсунки, не верю...

 

Зы

Жалуюсь на недостаточную динамику машины,потому что всю ее железом обвесил.

Тяжело ей.

 

Я бы тоже не полез, 2 дня  тратить..., я слушал, слушал, пока не подошли очередные 150 тыков, потом поднял до 195 и звук стал гораздо мягче, не исчез, но именно стал человечнее что-ли

 

Цифры взяты из предельной погрешности в "+", когда посмотрю датчиком давления реальное запаздывание - скажу точно. Меня все устраивает и даже датчик - вот он передо мной валяется,.. но время жалко не до этого сейчас.

Изменено 30 июня 2015 пользователем l848

[NICOS]

    Не надо приписывать мне того, что я не говорил, и так тема давно превратилась в религиозное мракобесие, то тут выхлоп дизеля кислорода содержит как  чистый воздух, то мозги сами начинают рассуждать когда подавать топливо... Либо разбирайтесь с теорией, либо не выдумывайте того, чего нет или быть не может.

    Ничего личного... Читайте книгу - источник занаий!

Дружище, ты коней то придержи! Ты меня уже религиозным мракобесом называешь, не перебор ли? Пока не ругаюсь!

Я всегда высказывал свои личные предположения, а соглашаться с ними или нет, это ваше право.

А если ты знал ответы на вопросы, так почему молчал в ходе обсуждений? 

[NICOS]

Зы

Жалуюсь на недостаточную динамику машины,потому что всю ее железом обвесил.

Тяжело ей.

Андрей, если я с полным баком, с пассажирами в машине, добавлю к ней еще 200кг, то динамика у машины останется такой же резвой. Имхо дело не в железе!   

[DIESELMASTER_52]

Колеса у меня 285 х 75 х 16 

 

Ладно,не ругайтесь.

Буду думать.

 

Зы

Может я просто слишком многого от мотора хочу,и начал тупо придираться))

Не знаю,

Изменено 1 июля 2015 пользователем DIESELMASTER_52

[Саня FRAER]

Клапан за 6тыр   Жаба не душит? имхо можно попроще найти.

 

Да есть и дешевле.

 

http://ru.aliexpress.com/item/Y103-Hot-Electric-Solenoid-Valve-Magnetic-DC-12V-N-C-Water-Air-Inlet-Flow-Switch-1/32340184392.html