Топливный фильтр + "лягушка"

[Andru714 119]

Я был уверен на 100% в этом ответе!)

Не могу не ответить что я вам тоже:

19 часов назад, Казак-берег сказал:

Сочуствую.

с двумя фильтрами... Ведь именно так мне хотелось вам ответить.

19 часов назад, Казак-берег сказал:

Посмотри

Я у камазистов на машинах такие шляпы не видел, а у себя в гараже 3 шт именно таких я тоже видел.

[Казак-берег 599]

26 минут назад, Vs@ сказал:

Ни дротева, ни ананизма. 

Стопудово.

Ты же один такой опытный и грамотный, а остальные просто рядом стояли)).

[Vs@ 100]

4 минуты назад, Казак-берег сказал:

Стопудово.

Ты же один такой опытный и грамотный, а остальные просто рядом стояли)).

Я понятия не имею, кто и где стоял. Но забавно наблюдать, как люди занимаются откровенной ерундой.  

[олег71 223]

11 часов назад, Vs@ сказал:

Снять сетку с заборника в баке заводскую и колхозить что-то якобы Камазовское под капотом - это 5 баллов.

Да и то, что оно Камазовское, говорит не производитель Камаза, а производитель этого ноунейма. Кто не видит разницы - моё сочувствие. 

 

Моё "рекомендую", подтверждённое уже не одним десятилетием:

1. Чистый бак. Снять, отмыть, высушить, заменить прокладки под заборником и датчиком, под пробкой.

2. Сливать с бака раз в примерно 20 000км.

3. Использовать качественные герметичные шланги в системе.

4. Использовать качественный топливный фильтр (Орига или Вик) и раз в 1000 км сливать отстой.

5. Лягуха на любителя. Жить без неё не умеете - пользуйте. Можете - тоже жить можно.

 

Ска, ВСЁ! И никаких проблем или вопросов с подачей топлива! Далеко не на одной машине в течение более 10-ти лет.

Ни дротева, ни ананизма. 

Все ты круто расписал. Кроме нюансов.  По твоему  снять почистить поставить обратно бак это так , занятие на пару минут и не сложнее замены лампочки. бак если в нем уже есть коррозия то на выброс. Прикольный ты чел. Советы перфекциониста, они к месту, когда в сервисе работаешь. Во дворе замумукаешся это вытворять, на сервис ехать, так это стопка денег и кучу нытья придется выслушать. Про замены на наших машинах бака, это вообще ржака.  Я, Не видел на разборках нормальных, везде побежалость. А это пару лет и снова хлопья в фильтр и бедный геркон весь облеплен крошками ржи.  Последствия понятны. Ту сетку что в баке, все кто  зимой из дома  , из города , выезжает на сутки и более , снимают . Еб.я в мороз с снятием заборнка и чисткой, по мне мазохизм. Фильтр под капотом справляется на все сто.  Сомнения поего пропускной способности, это паранойя. Нет у него никакого сопротивления. От слова вообще. Просто надо задуматься о его внутреннем обьеме, сетке! И входных штуцерах. 

[Serenkiy 30]

Задумался: а не снять ли мне сетку заборника в баке, раз есть уже фильтр под капотом. На уазике помню были с ней проблемы, там бак быстро ржавеет, регулярно лезть в туда приходилось, а как то зимой вообще бензонасос закончился, т.к. сеточка звбилась в ноль... Вот и тут в баке вряд ли все чисто и прозрачно.

[Казак-берег 599]

3 минуты назад, Serenkiy сказал:

Задумался: а не снять ли мне сетку заборника в баке, раз есть уже фильтр под капотом. На уазике помню были с ней проблемы, там бак быстро ржавеет, регулярно лезть в туда приходилось, а как то зимой вообще бензонасос закончился, т.к. сеточка звбилась в ноль... Вот и тут в баке вряд ли все чисто и прозрачно.

Не надо. Люди с этим геммороем по 20 лет живут а ты прям лёгкой жизни захотел))

Снимай бак и мой))).

Тут где-то тема была что такой фильтр желательно и перед топливной после основного поставить т.к. при определенных обстоятельствах бумага или как там она называется может из фильтра в топливную попасть. А этот фильтр ее удержит.

Ну и плюсом всегда есть визуальный контроль топлива после бака и после фильтра.

[avals714 225]

11 часов назад, Казак-берег сказал:

 

Тут где-то тема была что такой фильтр желательно и перед топливной после основного поставить т.к. при определенных обстоятельствах бумага или как там она называется может из фильтра в топливную попасть. А этот фильтр ее удержит.

Ну и плюсом всегда есть визуальный контроль топлива после бака и после фильтра.

Прихватывает солярку в баке,рвётся бумага в фильтре и всю грязь с фильтра летит в ТНВД.

Мне Андрей-Дизельмастер после ремонта насоса настоятельно рекомендовал это делать,ставить после основного до ТНВД дополнительный фильтрик,так как в самом насосе все фильтрики были уже сняты до меня.

[Казак-берег 599]

26 минут назад, avals714 сказал:

Мне Андрей-Дизельмастер после ремонта насоса настоятельно рекомендовал это делать,ставить после основного до ТНВД дополнительный фильтрик,так как в самом насосе все фильтрики были уже сняты до меня.

Ты разрушил их мирок.

Против Андрея не попрёшь)).

01.11.2023 в 08:32, Andru714 сказал:

Я был уверен на 100% в этом ответе!)

Ты икстрасенц!

[Vs@ 100]

13 часов назад, олег71 сказал:

Все ты круто расписал. Кроме нюансов.  По твоему  снять почистить поставить обратно бак это так , занятие на пару минут и не сложнее замены лампочки. бак если в нем уже есть коррозия то на выброс. Прикольный ты чел. Советы перфекциониста, они к месту, когда в сервисе работаешь. Во дворе замумукаешся это вытворять, на сервис ехать, так это стопка денег и кучу нытья придется выслушать. Про замены на наших машинах бака, это вообще ржака.  Я, Не видел на разборках нормальных, везде побежалость. А это пару лет и снова хлопья в фильтр и бедный геркон весь облеплен крошками ржи.  Последствия понятны. Ту сетку что в баке, все кто  зимой из дома  , из города , выезжает на сутки и более , снимают . Еб.я в мороз с снятием заборнка и чисткой, по мне мазохизм. Фильтр под капотом справляется на все сто.  Сомнения поего пропускной способности, это паранойя. Нет у него никакого сопротивления. От слова вообще. Просто надо задуматься о его внутреннем обьеме, сетке! И входных штуцерах. 

Прэкрасный перл.

1. Один раз и на всю оставшуюся жизнь - чтоб и не снять и не почистить? Все разы снимал бак на полу. Чем летняя лужайка на даче, к примеру, отличается от пола гаража - не знаю.

2. Сетка в баке самоочищается методом продутия воздухом в магистраль подачи. Главное не сильно, чтоб не слетела.

 

[serg975 16]

Однажды будучи в ебенях, залил в бак 20 л. соляры из под грейдера. Когда возвращался домой вылезла 12 ошибка, сурф еле ехал. В итоге после замены 2 фильтров (в первом была какая то слизь и грязь) и промывки бака 10 литрами растворителя, проблема ушла. Для себя получил урок, что лучше взять с собой лишнюю канистру соляры, чем вот так заниматься танцами с бубном.  И еще, на заправках стараюсь заливаться поздно вечером или рано утром, когда гарантированно перед тобой, не приезжал бензовоз и не подымал всю муть в емкости при заливке топлива. 

Изменено 2 ноября 2023 пользователем serg975

[TDA 23]

18 часов назад, Казак-берег сказал:

Тут где-то тема была что такой фильтр желательно и перед топливной после основного поставить т.к. при определенных обстоятельствах бумага или как там она называется может из фильтра в топливную попасть. А этот фильтр ее удержит.

В ТНВД если что свой фильтр есть ) И смысл доп. фильтра после основного лишь в контроле состояния основного.

Можно/лучше чаще менять.

5 часов назад, Vs@ сказал:

2. Сетка в баке самоочищается методом продутия воздухом в магистраль подачи.

Особенно хорошо этим заниматься зимой в -40 с ветром на трассе

 

18 часов назад, Serenkiy сказал:

Задумался: а не снять ли мне сетку заборника в баке, раз есть уже фильтр под капотом.

Сетка вредна в переходный период когда в баке еще летняя соляра а на улице уже нормальный минус.

И когда вода присутствует по зиме.

Если заправляешся не на заправках и зимой ездишь на летней соляре, снимай не задумываясь и внизу не большую прорезь в трубке сделай. Она в ряде случаев не даст мотору заглохнуть

[Казак-берег 599]

1 минуту назад, TDA сказал:

В ТНВД если что свой фильтр есть )

 

6 часов назад, avals714 сказал:

Мне Андрей-Дизельмастер после ремонта насоса настоятельно рекомендовал это делать,ставить после основного до ТНВД дополнительный фильтрик,так как в самом насосе все фильтрики были уже сняты до меня.

У  меня должна быть уверенность что в 30-нем авто она стоит на месте?

 

[TDA 23]

2 минуты назад, Казак-берег сказал:

У  меня должна быть уверенность что в 30-нем авто она стоит на месте?

Что мешает посмотреть ? )

[Vs@ 100]

10 минут назад, TDA сказал:

 

Особенно хорошо этим заниматься зимой в -40 с ветром на трассе

К -40 на трассе надо основательно готовиться и соответствующее отношение иметь к топливу и наличию антигеля. 

 

[TDA 23]

4 минуты назад, Vs@ сказал:

К -40 на трассе надо основательно готовиться и соответствующее отношение иметь к топливу и наличию антигеля. 

Основательная подготовка начинается с выкидывания сетки )

Ибо ибо небольшой кусочек льда который может образоваться внутри сетки не возможно  устранить ни антигелем не продуванием трубок. Точнее продувание дает эффект на некоторое кране небольшое время.

Изменено 2 ноября 2023 пользователем TDA

[Vs@ 100]

Только что, TDA сказал:

Точнее продувание дает эффект на некоторое кране небольшое время.

Возможно у других иные прецеденты, но сдувка шуги с сетки меня всегда спасала. Потом заправка другой соляркой с антигелем и в путь. 

По мне, так пусть уж лучше шуга забьёт сетку, чем основной фильтр.

К тому же, чтобы избегать эту особенность переходного сезона, я поставил себе подогрев топливозаборника. Крайние несколько сезонов эффекта зашугирования сетки топливозаборника не было.

 

[Serenkiy 30]

от ваших рассказов аж холодно стало! )))

у нас -27 - это крайняя редкость и на пару недель максимум, средняя температура зимой - 8. Но антигель все равно в прошлом году заливал, хоть на заправке уверяли, что топливо в осенний период у них до - 15, а дальше зимнее уже. Вроде на нормальные заправки не слышал жалоб. А с плохих не заправляюсь, там были нехорошие случаи по приходу холодов.

[Vs@ 100]

1 минуту назад, Serenkiy сказал:

от ваших рассказов аж холодно стало! )))

у нас -27 - это крайняя редкость и на пару недель максимум, средняя температура зимой - 8. Но антигель все равно в прошлом году заливал, хоть на заправке уверяли, что топливо в осенний период у них до - 15, а дальше зимнее уже. Вроде на нормальные заправки не слышал жалоб. А с плохих не заправляюсь, там были нехорошие случаи по приходу холодов.

У меня дизельная практика с 2008-го года. И я неоднократно попадал ногами в жир, в конечном итоге прийдя к той схеме, которая не даёт сбоев - за сим её и рекомендую.

Никто никогда не застрахован от заправки некачественным топливом. Но стоит понимать, что чем крупнее заправка, известнее сеть заправок и большее количество трафика на заправке, тем меньше шансов нарваться. Но как автотурист иногда бываю в тех местах, где даже счётчики топлива на колонках ещё стрелочные, а морозы прилично за -30. Подобные поездки и отсеяли те варианты решений морозносолярочных проблем, которые либо малоэффективны, либо влекут за собой иные последствия, которые на первый взгляд не видны. 

[Казак-берег 599]

33 минуты назад, TDA сказал:

Что мешает посмотреть ? )

К чему лишние движения? Да и не дружу я с насосам от слова совсем. 

Фильтр практичней, тебе всё видно, воздух в том числе.

И видно какое г... ты залил на заправке.

Перед основным фильтром и перед топливной стоят у меня такие фильтра.

И родных два.))

Изменено 2 ноября 2023 пользователем Казак-берег

[WAR 874]

Сетку выкинул лет 10 назад. Вместо неё поставил на выходе из баков по ФГО от грузовиков (прозрачные). Поставил полностью блок с фильтром от 200-ки с подогревом от обратки. Много эффективней ставить электроподогрев на свм фильтр, если этого уж так хочется.

По поводу фильтра после основного - уже писали 1000 раз. Это не фильтр, в смысле фильтр, а только сигнализатор. Т.е., когда в нём что-то появилось, то надо менять срочно основной.

Да.. На низ заборника надета горловина от бутыли масляной. Туда приходят 3 подачи (мотор и 2 автономки) и обратка. Обратка поддерживает объём тёплым. Может фотку позже найду этого "коллайдера".

Изменено 2 ноября 2023 пользователем WAR