[95] Какие выбрать нижние шаровые опоры?

[Vital_D]

ПАРНИ!!! помогите такие шаровые купить!

5750р срок ожидания 1мес и они твои)))

[Yuri_c]

Прошу прощения, если погорячился, прочитал тему, в основном идёт обсуждение качества самих шаровых. А вот вопрос конкретной замены, как процесса не отражён. У меня шаровые приклёпаны, т.е. болгарку в руки и искать болты для новых?

[gekkfinn]

У меня шаровые приклёпаны,

мега бред...

они на 4х болтах держатся, смотри внимательнее.

[alexsh]

Прошу прощения, если погорячился, прочитал тему, в основном идёт обсуждение качества самих шаровых. А вот вопрос конкретной замены, как процесса не отражён. У меня шаровые приклёпаны, т.е. болгарку в руки и искать болты для новых?

Откручиваются они от ступицы, а из рычага палец выколачивается (как любая шаровая)

[rusik@inbox.ru]

Приклепано у тебя посадочное место пальца шаровой к рычагу. Их резать не надо. А шаровая на 4 болтах крепится и пальцем вставляется в рычаг.

Изменено 10 июня 2013 пользователем rusik@inbox.ru

[Ziliboba]

Вот результат.

Обыкновенная "оригинальная шаровая", купленная в обычном автомагазине нашего города, то есть просто пришёл и купил пару по 3500р/штука.

И какие выводы?

Мои - абсолютно ожидаемая закономерность. Лужи-то я люблю особенно сильно. Такой цвет смазки, напомню, означает наличие воды, со всеми вытекающими из неё последствиями. Изначально смазка чистого белого цвета. И хотя шар "на глаз" всё ещё красивый, это ровно ничего уже не значит, вода своё дело делает "на пять".

Купил такую же, но уже за 2650рублейштука тоже крутится легко, тоже поджал и тоже поставил. И пшло оно всё. Надо ещё пару купить в запас, а-то вдруг закончатся. И в принципе больше мозги себе этими узлами не запаривать.

Да, результат разборки шаровой - полная идентичность с изделиями, стоявшими на моём автомобиле изначально.

[alexsh]

Вот результат.

пыльник дырявый? Всмыле под шприцовку или нет?

[Ziliboba]

Обычный. Обычная 185-я заводская герметичная шаровая.

[feltvogn]

Читаю и удивляюсь. Нет, я, конечно, понимаю, что раньше всё было по другому, и лёд был холоднее, и вода была мокрее, и "конец" стоял чаще, но всё же... Как можно оценивать ресурс НОВЫХ запчастей, "ходимость" которых в принципе неизвестна? Особенно веселят рассуждения на тему "запчасть для внутренного рынка/запчасть на экспорт" при одинаковом ОЕМ-коде. Как вы их различаете-то, знакомых японцев просите "зарубки" надфилем сделать или как?

[Yuri_c]

Спасибо за вразумление! При попытке расцепить снятую подвеску (с разбитого Прадика) и освободить ступицу было принято на грудь лишку , хорошо болгарку не нашли. Если по теме, то неделю назад сделал диагностику ходовой на стенде, к шаровым вопросов нет (тьфу три раза), пробег 130т.км., брал с аукциона и половина пробега по нашим направлениям.

[alexsh]

Не должна вода попадать в оригинальную шаровую. У меня одна залюфтила, родная. Снял ее, воды нет. Поджал заднюю крышку в тисках. Поставил назад, люфт исчез. Посмотрим, насколько хватит.

[Ziliboba]

Не должна вода попадать в оригинальную шаровую.

Спасибо кэп

Снял ее, воды нет.

У меня тоже воды нет. Однако есть смазка, изменившая свои свойства и цвет под воздействием воды.

Поджал заднюю крышку в тисках. Поставил назад, люфт исчез. Посмотрим, насколько хватит.

Там остаётся ещё какое-то количество вкладыша, довольно значительное.. но я бы так ездить не стал, разве что до места ремонта, так до него проще с люфтом доехать.

Во второй, пока ещё не люфтящей шаровой тоже смазка с водой, вычистил и навалил свежей, посмотрим.

Вообще не понимаю, что удивляет? Три с повловиной года каждый день в дождь/снег/пыль/жару/мороз с нашими ямами, на которых подвеска гуляет по всей рабочей высоте.

И не могло внутрь 5 грамм воды попасть, а часть смазки выдавить? Да ладно

Есть ещё один промежуточный признак - новая шаровая некоторое время давит наружу смазку. Сразу после установки пыльник упругий на ощупь, внутри давление небольшое, вот она и лезет постепенно. Лезет довольно долго, больше года точно, потом уже не наблюдал.

Так вот как вокруг пальца "высохло", можно снять пыльник и смазку вложить новую, вероятно это продлит срок её службы.

[alexsh]

Вообще не понимаю, что удивляет? Три с повловиной года каждый день в дождь/снег/пыль/жару/мороз с нашими ямами, на которых подвеска гуляет по всей рабочей высоте.

сальник там нормальный потому-что. Благодаря чему по 300 тыщ ходит заводская шаровая.

В ниве снимаешь шаровую - вот там всегда смазка цвета ржи.

[andres]

Вот результат.

Обыкновенная "оригинальная шаровая", купленная в обычном автомагазине нашего города, то есть просто пришёл и купил пару по 3500р/штука.

И какие выводы?

Мои - абсолютно ожидаемая закономерность. Лужи-то я люблю особенно сильно. Такой цвет смазки, напомню, означает наличие воды, со всеми вытекающими из неё последствиями. Изначально смазка чистого белого цвета. И хотя шар "на глаз" всё ещё красивый, это ровно ничего уже не значит, вода своё дело делает "на пять".

Купил такую же, но уже за 2650рублейштука тоже крутится легко, тоже поджал и тоже поставил. И пшло оно всё. Надо ещё пару купить в запас, а-то вдруг закончатся. И в принципе больше мозги себе этими узлами не запаривать.

Да, результат разборки шаровой - полная идентичность с изделиями, стоявшими на моём автомобиле изначально.

Если будет желание и возможность, по пробуй оценить и замерить или сопоставить с новой, износ в сопряжении шар-корпус и есть ли он вообще. Видно, что в смазке есть вода, но для таких узлов главное что бы хоть какая-то смазка присутствовала и была без абразива, тоесть без песка. Износостойкость в таких узлах, как шаровая, на 99% зависит от материала и термообработки шара и корпуса, а смазка (да хоть маргарин) там просто должна быть, пока вода её не вымыла, узел будет жить. Мне почему-то кажется, что в шаровых с 2000г. (именно по них была отзывная компания) был, а возможно и есть косяк в пластиковом вкладыше, именно через него был люфт на новых шаровых, который и устранился поджимом, и раз это самое слабое, а теперь ещё и косячное место в шаровых, оно и дальше больше износилось. Думаю, такая оценка, многое бы прояснила.

[86 rus (lan)]

А в чем затруднения? Они на Экзисте есть.

Номер 04005-02235

12 дней, 6300руб.

Заказал, посмотрим что придет.

Сравню с тем что продается в пакетиках..

.

сегодня в магазе хотел заказать эти шаровые, как я понял это нижние шаровые на 185 Сурф? Магаз сказал что это не для Сурфа, поправьте меня если я ошибаюсь

[gekkfinn]

Магаз сказал что это не для Сурфа, поправьте меня если я ошибаюсь

магаз сказал все правильно

Вот применение:

TOYOTA 4RUNNER (1996 - 2002)

TOYOTA SEQUOIA (2001 - 2002)

TOYOTA TUNDRA (2001 - 2002)

[86 rus (lan)]

по логике и на Сурфа должны подойти, да?

Изменено 13 июня 2013 пользователем 86 rus (lan)

[gekkfinn]

Должны..как придут, тогда скажу точно.

А так, лучше подождать, чтобы если что, всем не влипнуть.

Обещают на следующей неделе приход.

[86 rus (lan)]

ок будем ждать

[rusik@inbox.ru]

Для сурфа подойдут.