про АКПП и доп. радиатор

[Dimas465 184]

750 это совсем другая коробка.Такая система делается для потдержания температуры жидкости атф которая как известно меняет значительно свои свойства  от температуры.Что ответственно влияет на режимы переключения. А это комфорт и плавность переключений без рывков и зависаний. Жижа тоже не D3

[Kir2328 25]

.Такая система делается для потдержания температуры жидкости атф которая как известно меняет значительно свои свойства от температуры.Что ответственно влияет на режимы переключения.

Дак такая стабильность температуры атф  любой акпп будет только в радость, хоть на какой жиже.

[Dimas465 184]

Дак такая стабильность температуры атф  любой акпп будет только в радость, хоть на какой жиже.

Лично меня устраивает система с отдельным радиатором .Как показала зима ,всё вполне  нормально ,перегрева нет.

[serg4x4 75]

Дим, а этой схеме он тоже есть... именно отдельный радиатор а не змеевик в основном.....доберусь до нормального компа - могу и его картинку скинуть с этого мануала.....

 

но мне такая система с подогревом, термостатом и  радиатором на охлаждение - как то больше понравилась, чем просто радиатор отхлаждения

[Dimas465 184]

Дим, а этой схеме он тоже есть... именно отдельный радиатор а не змеевик в основном.....доберусь до нормального компа - могу и его картинку скинуть с этого мануала.....

 

но мне такая система с подогревом, термостатом и  радиатором на охлаждение - как то больше понравилась, чем просто радиатор отхлаждения

Я только планирую ещё доп охлаждение масла в поддоне  акпп. Остальное устраивает.

Изменено 12 февраля 2014 пользователем Dimas465

[72.dima 0]

Поставил вот такой радиатор! 100108D http://www.atpshop.ru/pages/radiators пока не тестил жду термометр!

[Dimas465 184]

Пару суток катался по тайге .Снег давление в шинах 0  .Система охлаждения акпп справилась  на отлично.

[stass_03 263]

В 750 и подобных АКПП подогрев масла и термостат необходим так как диск сцепления в бублике работает в импульсном режиме.

[72.dima 0]

Пару раз катались! Установлен девайс , который димас465 посоветовал! Система работает отлично! Как ни пытались но больше 60 градусов коробка не грелась! Включение вентилятора настроено на 80 градусов, (пока)но так и не разу вентилятор не включился! за бортом было 0 градусов! По трассе 35-40 градусов! В связи с этим вопрос, чем сильно черевато что акпп при 40 градусах по трассе ездит!??

[OlegLAN2000 14]

повышенный расход топлива (в теории) по факту это даже лучше для АКПП и продолжительности жизни ATF

[72.dima 0]

Олег Спасибо! Сомнений теперь нет! Ждем лета чтоб проверить в +30!

[Cтранник на TLC80 0]

Добрый день, подскажите как врезать доп.радиатор в систему, в каком месте разойденить чтоб зацепить шланги от доп.радиатора. 80- японец 97год

[Wizman 0]

Подскажите плиз, на 78 КЗТЕ какой шланг с подачей  жидкости из АКПП? (если стоять  лицом к капоту то один шланг приходит с правой стороны, второй почти по середине)

[72.dima 0]

Надо снять шланг от радиатора тот который удобнее и на пару секунд запустить мотор! Откуда польется там и подача! На моей лицом к копоту слева подача !

[72.dima 0]

Добрый день, подскажите как врезать доп.радиатор в систему, в каком месте разойденить чтоб зацепить шланги от доп.радиатора. 80- японец 97год

Врезать можно где угодно, главное, чтобы это приносило пользу! У меня стоит разрыв сразу после основного радиатора! Т.е АКПП-основной радиатор-доп радиатор-АКПП

[Cтранник на TLC80 0]

Врезать можно где угодно, главное, чтобы это приносило пользу! У меня стоит разрыв сразу после основного радиатора! Т.е АКПП-основной радиатор-доп радиатор-АКПП

а как само место врезки? просто береш разрезаеш и через переходник на хомутах подцепляеш шланги с доп. радиатора?

[72.dima 0]

Ну тут кто во что гаразд! В принципе резать ничего не надо! на листке бумаги нарисуй два радиатора у каждого есть вход и выход! и две трубки из АКПП и соедени все в одну линию! А по этой логике(схемме!) потом шлангой! А вобще прочитай эту тему полностью тут помоему кто то рисовал уже!

[Серж 61]

1. Врезка: АКП - Доп. радиатор-Основной Радиатор

2. Зачем резать шланг? Вдруг он понадобиться. (Например доп радиатор пробьёт) Поэтому просто на "ёлочку" с хомутом сажаешь шланг на доп радиатор в месте где раньше шланг с АКП садился на основной радиатор и усё.

[Cтранник на TLC80 0]

1. Врезка: АКП - Доп. радиатор-Основной Радиатор

2. Зачем резать шланг? Вдруг он понадобиться. (Например доп радиатор пробьёт) Поэтому просто на "ёлочку" с хомутом сажаешь шланг на доп радиатор в месте где раньше шланг с АКП садился на основной радиатор и усё.

Спасибо, теперь все понял

[Серж 61]