Не греет печка, тогда тебе сюда.

[Zhornic]

с штатным генератором, я подобные варианты, разумеется, не рассматриваю) ну и , опережая следующее предложение - поставить более мощный...

Если постоянно не лебедишься - то допгенератор нах не нужен. Низкая температура твоего двигателя - это явная неисправность. Тепло куда-то уходит, и нужно искать - куда оно девается, а не заниматься хернёй и городить подогреватели. Я когда в Астане жил при -40С за 30 минут после заводки и стёкла все уже оттаивали и в салоне можно было уже сидеть комфортно без попогреек и ехать можно было комфортно безо всяких подогревателей руля. Если прогревать два раза по 30 минут - то в салоне уже было реально тепло и сразу после начала движения печка начинала ЖАРИТЬ. Хоть у меня и помпа удвоенная, но значит движку тепла хватает? Смотри термостат и думай насчёт ампутации виски. Больше теплу деваться некуда.

Кстати. Для более быстрого прогрева можно завести кнопку IDL UP на сигналку и через 15 минут после холодного старта повышать обороты до 1200.

[kasper-dp]

Смотри термостат и думай насчёт ампутации виски. Больше теплу деваться некуда.

 у меня давно виско-карлсон откручен. за термостат сильно ручаться не могу, но если радиатор почти полностью закрыт картонкой спереди, а вентилятор ампутирован - трудно представить такую значительную теплопотерю, особенно при стоянке на ХХ, когда нет набегающего воздуха.

[ВереярЪ]

двигатель от этого будет сильнее греться?) не думаю) 

 

Двигатель будет меньше ПЕРЕГРЕВАТЬСЯ, т.к. будет отдавать тепло быстрее ОЖ, вследствии очистки от грязи и наслоений.

[Zhornic]

у меня давно виско-карлсон откручен. за термостат сильно ручаться не могу, но если радиатор почти полностью закрыт картонкой спереди, а вентилятор ампутирован - трудно представить такую значительную теплопотерю, особенно при стоянке на ХХ, когда нет набегающего воздуха.

У меня в горах движок(при включенной печке) переставал перегреваться на пониженной  БЕЗ ВЕНТИЛЯТОРА при скорости в районе 40км\ч.

Счупай верхний бачок радиатора в районе патрубка после прогрева двигателя. Должен быть холодным. Если чуть тёплей становится - меняй термостат и заваривай клапан на нём. Лучше клапан сразу затыкать - родная помпа не даёт такого давления, чтобы его закрывать на ХХ. Потому тепло сочится в радиатор, ну а оттуда его выдуть проблем не составляет даже с картонкой.

Клапан заваренный будет мешать выходить воздуху из блока - потому снимай на время заливки антифриза трубку с турбины. А лучше переделывай расширительный бачёк на проточный.

Изменено 28 октября 2016 пользователем Zhornic

[kasper-dp]

Двигатель будет меньше ПЕРЕГРЕВАТЬСЯ, т.к. будет отдавать тепло быстрее ОЖ, вследствии очистки от грязи и наслоений.

 так он у меня ЗАМЕРЗАЕТ зимой при включении печек. о каком перегреве речь?

Счупай верхний бачок радиатора в районе патрубка после прогрева двигателя. Должен быть холодным. Если чуть тёплей становится - меняй термостат и заваривай клапан на нём.

учту. хотя у меня на всех машинах верхний бачек был довольно горячим всегда. да и не видел иного...

А лучше переделывай расширительный бачёк на проточный.

не не не, дружище) не буду)))

[Zhornic]

учту. хотя у меня на всех машинах верхний бачек был довольно горячим всегда. да и не видел иного...

У термостата обрезиненный основной клапан - он герметично перекрывает радиатор. А вот клапан сброса воздуха будет постоянно кипяток перепускать в радиатор. Оно мож и не так много на первый взгляд, но свою роль в вымораживании двигателя играет однозначно. Верхний патрубок должен быть еле тёплым - только за счёт теплопередачи через металл узла термостата. Но с запаяным клапаном заливать жижу в двигатель нужно понимая чо делаешь. У меня бачок проточный - с таким воздух из блока выгоняет самостоятельно сразу после заводки и с запаяным клапаном. 

[dron576]

А лучше переделывай расширительный бачёк на проточный.

Я себе на 3VZ сделал.  Пол года полет нормальный. Бачек ставил от ауди, с подключением индикаторной лампочки на приборную доску. Проблема была только в одном, поколдовать с крышкой, у родной давление открытия около 2-х была, сделал на 0,9. 

[Zhornic]

Я себе на 3VZ сделал. Пол года полет нормальный...

На 3VZ и казете(и прочих с нижним термостатом) проточный расширительный бачёк - сам так и просится. На линейке L термостат верхний и там всё не так однозначно.

[techmicha]

Господа, может кто переделывал, забор ОЖ с патрубка радиатора на забор с блока температурных датчиков. Вопрос возник по причине охлаждения воздуха из отопителя(и передний и задний) при движении за городом три температуре за бортом ниже -15-18 град. Есть подозрение, что патрубок и сама трубка ведущая к печке (у меня забор спереди), охлаждается холодным потоком воздуха. При ползании по городу даже при -25 град. в салоне тепло, воздух горячий, только на трассу, заметно холоднее обдув становится, стёкла конечно не затягивает, но не приятно. Кто делал? Эффект есть? или не заморачиваться?

Сразу оговорюсь: термостат в порядке, ОЖ не уходит, в печке воздуха нет, патрубки не раздуты.

Сам вопрос задал, сам и отвечаю. Может информация будет полезной. Забор ОЖ на печку у меня на данный момент происходит с блока температурных датчиков(был с выхода на радиатор), правда чистоты эксперимента не получилось т.к. был заменён мотор полностью, но радиатор печки, радиатор, термостат остались прежние. В результате воздух из печки не меняет температуру при разных скоростях движения(правда ниже -15 гр. еще не ездил за городом), при отсутствии пресловутой RUSSIAN WINTER KARTONKA. Для себя решил, что забор по варианту с блока температурных датчиков все-таки правильней, чем с выхода на радиатор. Есть ещё конечно вариант забитой трубки в развале блока(обратка с печки), но это я выясню, когда старый мотор разберу.

[бато]

Парни, подсобите, не могу разобраться, а разбирать полностью печь для меня крайний случай.

 

проблема в слабом потоке воздуха, причем температура воздуха отличная, но:

-радиатор кондиционера чистил летом

-при передвижении заслонки на радиатор отопителя и через него - сила воздушного потока НЕ меняется оО

-вроде как привод заслонок работает хорошо, видно как передвигается из крайнего положения в крайнее...

 

я бы подумал на радиатор отопителя НО ведь сила потока воздуха не меняется при передвижении заслонки... я даже не знаю в чем может быть дело...

вентилятор работает шумно, причем шум не подшипника,а именно воздушных потоков .. задняя печка и то сильнее дует!

 

купил даже камеру которая на проводе жестком, что бы заглянуть во внутрь - но яснее ситуацию не стала 

[Dimas465]

Парни, подсобите, не могу разобраться, а разбирать полностью печь для меня крайний случай.

 

проблема в слабом потоке воздуха, причем температура воздуха отличная, но:

-радиатор кондиционера чистил летом

-при передвижении заслонки на радиатор отопителя и через него - сила воздушного потока НЕ меняется оО

-вроде как привод заслонок работает хорошо, видно как передвигается из крайнего положения в крайнее...

 

я бы подумал на радиатор отопителя НО ведь сила потока воздуха не меняется при передвижении заслонки... я даже не знаю в чем может быть дело...

вентилятор работает шумно, причем шум не подшипника,а именно воздушных потоков .. задняя печка и то сильнее дует!

 

купил даже камеру которая на проводе жестком, что бы заглянуть во внутрь - но яснее ситуацию не стала 

Когда чистил испаритель снимал.Если нет то он просто забит.

[serg975]

Парни, подсобите, не могу разобраться, а разбирать полностью печь для меня крайний случай.

 

проблема в слабом потоке воздуха, причем температура воздуха отличная, но:

-радиатор кондиционера чистил летом

-при передвижении заслонки на радиатор отопителя и через него - сила воздушного потока НЕ меняется оО

-вроде как привод заслонок работает хорошо, видно как передвигается из крайнего положения в крайнее...

 

я бы подумал на радиатор отопителя НО ведь сила потока воздуха не меняется при передвижении заслонки... я даже не знаю в чем может быть дело...

вентилятор работает шумно, причем шум не подшипника,а именно воздушных потоков .. задняя печка и то сильнее дует!

 

купил даже камеру которая на проводе жестком, что бы заглянуть во внутрь - но яснее ситуацию не стала 

 

Приветствую! Имел счастье переборки системы конд. и отопления в салоне.  Взял в автотрейде новый мотор печки поставил и думал радоваться, но не тут то было. Все то же самое - мотор шумит, а воздух еле еле.  Давай разбираться, перевел забор воздуха на салон и посмотрел как крутится крыльчатка, а крыльчатка крутилась в обратную сторону! То есть у нас крыльчатка крутится по часовой стрелке, соответственно и  загнуты лопасти. Из других причин вижу неплотности соединения патрубков воздуховода, свой собирал проклеивал лентой для утепления окон, как раз ширина  0,5 мм один в один, где то подрезал по высоте.

Если чистил испаритель, то возможно нарушилось соединение между блоками кондиционера  и мотора печки. Когда собирал у себя, сначала соединил блок мотора кондиционера и печки вместе, а потом ставил.  других причин не вижу.

 

[бато]

бля, реально в другую сторону крутиться крыльчатка оО

всё, теперь жара (= 

спасибо!

[damil]

Что может быть с двигателем 2лт после кап. ремонта, антифриз уходит в расширитель и печка не работает. Через двое суток система охлаждения всё ещё стоит под давление. Помогите выяснить причину.

[Zhornic]

Газы давят. Либо прокладка, либо головка.

[Madestio]

Тоже поменял провода местами га моторчике, все греть начало, и отключил радиатор кондиционера , через него вообще. Перестало идти ож

мОй аппонет прав оказался, хотя до этого работало же, всю зиму

[girevik]

Тоже поменял провода местами га моторчике, все греть начало

у тебя, что, моторчик с леворульной машины был?

[daniska1982]

 господа, имею проблему на серфе 130 с 2лте, жидкость не поднимается в печку.. мотор при этом не греется, помпа в норме, проверял, рабочая  по датчику 90 гр, шланг что с подачи, что собратки снимаешь и на хх они пустые, обороты даешь, еле еле поднимается ож в радиатор... что за на??? как бороться??

[girevik]

обороты даешь, еле еле поднимается ож в радиатор

может все таки помпа с крыльчаткой "разъеденной" или проворачивается? а может краник на печку забитый? 

[serg975]

С новым годом! А каким образом проверял помпу? наличие воздушных пробок? Может какой нибудь кусок герметика как тромб перекрыл движение.