Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по ""52 ошибка"".


Не нашли то, что искали? Попробуйте поискать это:

Больше параметров поиска

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.

  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы Landcruiser 300 (Lexus LX 600), Sequoia 3gen, Tundra 3gen
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец

Последнее обновление

  • Начать

    Конец

Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец

Группа

Откуда

Skype

Viber / WhatsApp

Телефон

Интересы

№ Вашей дисконтной карты клуба

Репутация

Имя

Машина

Найдено 50 результатов

  1. konstantin-k
    52 ошибка - обрыв или замыкание датчика детонации, лечится в большинстве случаев заменой провода датчика детонации(надо снимать верхнюю плиту для замены). А по-поводу запуска на холодную, я бы начал с проверки форсунки холодного пуска(сначала напругу посмотреть на фишке форсунки при повороте стартером на холодном моторе).
  2. errant
    Я еще резиновую шайбу под датчик поставил, забыл про 52 ошибку
  3. Bratok_xxl
    Чтобы понять что с датчиком - необязательно вообще впуск снимать. Проверяется и провод, и датчик. А разбирать там порядочно - обидно когда разберешь, а там все целое... Провод конечно все равно под замену, чисто для себя - он копеечный. А датчик на 99,5% будет рабочим. И причин 52 ошибки столько... Уже наверное на 200 страниц форума =)
  4. errant
    Себе тоже ставил, откатал зиму и вылетела 52 ошибка. Щас опять купил комплект зиловских, никак нужные не придут, уже 4 раза заказывал. Завтра еще в одной конторке заказ придет, надеюсь на чюдо :-)
  5. John298
    С минимальными - не добраться. Паук снимать нужно. И ремень ГРМ - скидывать. То есть предпочтительнее совместить поиск проблемы с 52 ошибкой со сменой ремня ГРМ, роликов и помпы, если предыдущий хозяин их не менял в обозримом прошлом. Провод - можно подобрать, а вот ДД - лучше заказать новый, оригинальный. Старый ДД (тем более, что предыдущий хозяин не стал его менять и провод не починил) может быть неисправным наполовину от перетяжки (и его не отремонтировать). Как временную меру - можно поставить с минимальными слесарными работами "наружный" датчик детонации (эти ключевые слова вбить в Поиск и почитать)
  6. KOT61
    Здравствуйте. Была 52 ошибка. Поменял масло, 3й день чек не загорается. (может совпадение)
  7. caspermorg
    Ну и снова 52 , проехал 3000 км всё норм ) сегодня решил обнулить ошибки методом вытаскивания преда EFI на 15 ампер , ошибки обнулил , через 30 км загорелся чек с 52 ошибкой , как это связано ) чек загорается через 15-20 км пробега , от чего зависит пробег не понимаю , пока ехал крутил до 5000 , тишина всё норм , поехал чуть накатом подъезжая к лесу она загорелась. И почему чек не горел весь месяц пока я не обнулил память ?
  8. trueno
    52 ошибки нет. Провод был печальный, но держался. перепаял центральную жилу и экран. Обороты не плавают, хотя еле заметно, очень еле, может нет нет, да и взбрыкнуться на +- 50 об/мин
  9. Renegat
    Странно, чо тогда 52 ошибку не выдает
  10. BAHTYC
    Подниму ка и я эту старую тему, те же симптомы - пропала тяга + 52 ошибка. Вопрос - не могу найти информацию о том как корректно прозвонить разьём идущий от датчика - изьебнулся отсоеденить его под дроссельной заслонкой, повреждений не обнаружил. Как прозвонить до мозгов? ссылку или фото - буду крайне признателен!
  11. YellowDuck
    Поменял свечи, 14 ош. пропала, провода датчика детонации рассыпались у коннектора от старости, поменял кусок провода ошибка пропала. После устранения 52 ошибки двиг, как другой, гораздо быстрее разгоняется машина, пропали провалы и затупы при резком нажатии на газ. Раньше надо было разгонять машину очень плавно и загоралась оранжевая лампочка экономайзера, щас даже если умеренно втопить остается в зеленой зоне. Пипец, такая мелочь, а так влияет.
  12. Sadxu
    Aziat - то что обозначил датчик для ECU - это датчик из-за которого возникает 52 ошибка? зы: утащил в мемориз
  13. maclaud
    сори а что за 52 ошибка на 130 кузове я чягото не могу найтить в списке
  14. zubilo
    Делай очистку камер сгорания раскоксовкой, затем чистку инжектора без снятия на установке Винс, тоже очищаются камеры, сменитьпосле этого масло, т.к. гадости попадёт в него однозначно ... и будет тебе счастье ... Проверено на себе ... Звенело так, что 52 ошибка выскакивала ...
  15. OlegLAN2000
    52 ошибка это датчик детонации(обрыв, неправильная работа) и также детонация ) что и требовалось доказать
  16. Crab
    Спасибо, но как кислородный датчик приводит к 52 ошибке, как влияет на детонацию ? Как узнали что именно он умер ?
  17. caspermorg
    Не могу побороть 52 ошибку, поменял провод Д.Д, раньше чек загорался через 3-5 км пробега или когда обороты больше 3500 тысяч, теперь он загорается практически сразу и прибавилось ошибка кислородного датчика, куда дальше копать?
  18. Garfild1976
    Добрый вечер всему уважаемому сообществу. Не пинайте новичка. На днях стал счастливым обладателем 130-го тоже с 52 ошибкой. До меня хозяин тоже пытался победить эту проблему не очень удалось. У меня вопрос ДД с круглой фишкой и с квадратной взаимозаменяемы или нет если не брать в расчет саму фишку на провод?. Просто давно был заменен двс 2,4 на 3-литровый с заменой проводки и мозга соответственно. При попытках решения проблемы 52-й ошибки был заменен датчик с квадратным разъемом на круглый и соответственно проводом с круглым разъемом. Не факт, что все правильно сделали (буду проверять), но надо с чего то начинать методом исключения.
  19. Viktorpankratov
    тоже такая фигня был обрыв лямбды и 52 ошибки не было, только 21. Устранил обрыв в цепи лямбды 21 ошибка ушла 52 появилась. и к лямбде разве тоде идет провод в экране? один из 4 проводов там в экране как на ДД
  20. trueno
    Поменял переднюю лямбду, поменял дд. Проверял по мануалу трамблер, катушку (сопротивление) все показатели в норме. Одно "но", при подсветке шкива страбоскопом (не одним страбоскопом) видно одновременно Две! риски. Между ними градуса 4 получается, т.е они даже не рядом. Весь форум перерыл ничего не нашел. Может кто подскажет, куда еще лезть? Да, очень редко 52 ошибка вылазит.
  21. errant
    не знаю какую детонацию ловит этот датчик, но мотор работает изумительно! А без горящей 52 ошибки машина еще и поехала хорошо и расход уменьшился заметно. Шайбу подложил на всякий пожарный случай, когда менял провод. Чтобы потом не лезть туда если что. Мое имхо - датчик этот лишний, когда машину купил - работало 4 цилиндра из 6 и НИКАКОЙ 52 ошибки не было. 52 ошибка вылезла когда убился провод и лег на массу.
  22. techmicha
    Провод от датчика выходит с лева (по ходу движения), между левой головой и впускным коллектором, через разъем входит в косу. А вообще тут про 52 ошибку столько понаписано, читать не перечитать.
  23. Viktorpankratov
    тоже думаю, что 52 ошибка это ошибка датчика детонации. Если не ошибаюсь, то при срабатывании датчика детонации зажигание должно автоматически переходить в позднее? по стробоскопу, что с чеком, что без чека УОЗ на холостых оборотах 8, при перегазовке метка смещается против часовой стрелки. или я ошибаюсь и при 52 ошибке ОУЗ не меняется? лезть к ДД это пол мотора разобрать нужно(((( про контакты диагностического разъема. Они идут от мозга? я прозванивал, не помню точно, но на одном из контактов запитаны плюсы с мозга, их там несколько, а один контакт минус?
  24. Рома
    Да я боюсь что 52 ошибка просто совпала, я её так и не победил! Напиши так что должно происходить при регулировке этой лабуды? Просто уменьшаться обороты ХХ или что? Просто интересно в ту ли сторону кручу?
  25. molodtsov
    Здраствуйте. Принимайте новенького. Форум читаю давно, собственно и машину купил начитавшись его ... Так вот суть проблемы: Купил машину, с горящим CHECK (52 ошибка). Обороты были в норме, ну подтупливала машинка. Ну в общем датчик детонации и всё такое. Все ветки прочитал. Поменял датчик детонации, провод(пришлось перепаивать разъёмы), параллельно ГРМ, помпу, форсунки почистил. И началось... При завернутом полностью винте количества (должна вроде глохнуть) на холодную завожусь обороты 400-500. Пару раз газанёшь - становятся 1000-750 (как повезёт). Едешь всё нормуль, на светофорах обороты плавают 700-1000. Через час-полтора езды загорается чек и машина начинает тупить, обороты становятся 700-800. Чек всё тот же 52. Но я ж его поменял!!! И при чём тут ХХ??? В общем есть догадки? Заранее благодарю.

Change privacy settings
×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

      Я принимаю