Поиск по сайту

Сам всегда также думал как написано выше. Теперь лично убедился крутятся оба и сразу в одну сторону. А если ЛСД новый ты колеса руками в разные стороны не провернёш, или если вывесить одно колесо, то второе руками тоже сил повернуть нехватит. Поэтому при шустром развороте на асвальте, резина повизгивает. Зимой наверное будут сплошные заносы. 1191133[/snapback] Замечал на подземных парковках где пол бетонный гладкий, задние колеса свистят конкретно на поворотах. На асфальте не замечал такого. Проверю при случае как что крутится. Масло лучше заливать рекомендованное производителем.ИМХО

Давайте. Только опять всё сведется к мостам, "асвальту", ОСАГО и глобальному заговору правительства против народа, точнее не народа, а лучших его представителей.

Ситуация.Дорожники раз бомбили весь двор,3 дня ни хера не делали,я вчера поставил во дворе,ща звонит черт и грит уберите мащину,ми асвальт класть будем.Я грю вечером ток,я на работе.Эта обезьяна грит Эвакуатор с управы вызовем.Насколько законна эвакуация со двора?

пары заказывал у Петяры в ЛК ШОПЕ , цена прятно удивила по сравнению с Офф роуд шопом. Итак : сьездили на Ват челлендж результат- 2е место в ТР-2-1 , по поводу передвижения по асвальту, едет очень хорошо, т.е. с 60 км\ч на пятой разгоняется достаточно прилично и до 100 км\ч по ЖПС больше не пробовал , да и незачем , и это при том , что машина полностью забита шмурдяком , штурман и 1 балласт, на соревнованиях действительно пониженную вкючал реже чем обычно, по асвальту на спушенных до 0.3 колесах тоже едет без напряга , вобщем результат оправдал все ожидания. 62063[/snapback] Как ведут Себя пары после года эксплуатации ? Расскажи, по возможности, по подробнее о засадах при замене этих Гл пар.

У меня 275/75/16,ехала, вроде, в лесах-полях хватало, под горку не разгонялась, то есть как едет, так едет, после ремонта тнвд на асвальте эти колеса проворачивать стала, под горку уверенно тянет и разгоняеться, в поворотах приходиться газ сбрасывать. .,, доремонта форсунки на 125открывались... Плунжер в топку и пол насоса. Ремонт тнвд, дело хорошее и не бесполезное.

Дорожка средняя елочкой поэтому так по траве ведет себя резина ,но и эта же дорожка средняя очень хороша по асвальту и не дает зарыться в грязи(естественно и гул от неё поменьше.)

Прочитал всю тему.Машину использую весной и осенью для поездок на охоту и рыбалку.Но и зимой если снегу навалит собачек кормить на даче.Когда весной едем на охоту дорога полная жопа.(разлив на Каме,болота и т.д.)Резина стоит Симакс 35 (пока еще не снял) 7 раз пользовался лебедкой и не просто вылести но и полсти на ней приходилось успевай только перецеплять.В целом резина для грязи нормальная.Но тоже в тяжелых грунтах забивается.Также использую гудрич(на дисках) По асвальту идет не шумит вроде держит(давление 1.8 По грязи забивается сразу машина едет куда хочет.Что заметил если лужи и грязь как бы мокрая то нормально идет.Любит водичку.Зимой полная попа,не держит не грамма!Лед,снег мороженный,а если колея на дороге вообще капут!Приходится всегда с передком ездить.Из за этого зимпй обуваю зимнию хапелитта.Для зимы нормальная резина.Шипы только любит терять.Вот такое у меня мнение про резину.На боггерах не ездил не знаю.На Белках ездил(у товарища стоят на Уазе) по грязи Король ,но пока до этой грязи доедешь ощущения не ПРИЯТНЫЕ.Да и износ идет конкретный.

народ приветсвую всех на форуме тем с названием типа "выбор резины" огромное количество плодить еще одну не буду напишу тут и так делема у меня - выскджите мнения пожалуйста нужны новые колесики для 80ки цель - экспедиции в боольшими расстояниями по асвальту и не большими но очень жесткими заездами в тайгу - реки , броды, лесные дороги, влажные участки, скажет так - 80\20 по расстоянию , но эти 20 серьезные. выбор сейчас сузился до двух варинтов Купер стт про - есть ваиантик Ханкуук RT 03 - тожа можно найти размер 285 или 305 на 16 диски выбор такой, что если купера - то ненег ни на что не остается больше если Ханкуки то можно еще и лебедь заднюю впихнуть успеть до поездки и машинку подготовить получше самым главным требованием (дополнительным) к резине - ее надежность и стойкость к порезам и истиранию - то есть состав смеси покрепче имидж вообще не инетерсует - главное надежность что то подскажите - а то деньги есть нужно купить поскорее что то, а решится никак не могу :(

дорога до работы не айс,20 км это 1,2,3 передача по грязи,снегу,переметам. лесная вобщем. так каждый день. ну и асвальт тоже присутствует. иногда приходилось рубиться,т к по ней езжу практически один.

люди можете подсказать мне ваше мнение интересно, думаю купить резину сафари 500, вот не знаю 31\10.5\15 или 33/12.5/15, в 33 резине 3 шашечных дорожки, это же увеличит износостойкость по асвальту?

привет Леха я тоже на Дагестан склоняюсь ( там не катались). Только вопрос (на легковушке наверно по асвальту лучше ,если крутых гор нет).

Если что, до Дятлова вам от асфальта дня полтора максимум два на первачка, до Отортена ещё полдня, до базы егерей на Пупах ещё дня полтора, обратно быстрее будет. На Пупы сходить день (платно и желательно заранее застолбить иначе развернут). Там , если вода будет в норме, накатано яки асвальт "в регионах" теперь...удачи ) С условием прочной резины....

Наврно все обращали внимание, после пробега по сухому асвальту, на пернедних колесах середина серая а кромки черные, это т есть изноз....Ставьте поуже тапки. И будет Вам счассе. ...

Смею вступить в беседу. Кроме параметров амортов ,чтоб машина и ехала мягко и была спортивной на асвальте. надо понимать с каком климате они будут эксплуатироваться и как!Марка аморта и артикул может быть одинаков и ощущения при езде будут разные очень существенно,и начнет трещать кузов от жесткости. Отвечаю ,как бывший специалист в этой области.И аморт можно подобрать и другой фирмы ,если человек принесет один живой амморт в контору где перебирают их и есть прибор ,который может снять параметры работы его.Вам легко подберут аналог.

Возник вот такой вопрос.У кого стоит ЛОККА в переднем мосту.Хабы включены а салоне рычаг включения переднего моста не включен.Только зад работает. В таком случае как ведет себя машина на асвальте?

у меня пружины от Влада +2" (обычные, не утяжеленные) и БФГ АТ 315\70\17 (это 34,5"), диски от Патрола с +10 вылетом. Нигде ничего не задевает, ездил везде, но в основном по асвальту Я вообще не представляю как переднии колеса могут тереть, нереально это. А заднии уходят в арку с зазором 1,5 см от колеса до расширителя.

Здравствуйте серый мокрый асвальт

сказать про то что вентилируемые производятся, это откровенно говоря сказать что калашников американский... 1) на 130 и так стоят вентилируемые!!! а то что на них нет насечек под тюненг это им и не надо 2) такие диски тормозят хорошо на асвальте, но на бездоре особенно после брода их можно списывать... проверенно практикой!!! *спускались с гор на 4 машинах, шел 130 американец на таких дисках, проезжая через брод у него один диск повело, на другом появились трещины как раз в дополнительных проточках, о чем это говорит? правильно метал не выдержал перепада температуры, но американец шел не один, а в колоне, и следует что шел с тойже скоростью что и 78, 95, и мои 130 сюрф (мои шел на китайских дубликатах за 100$ пара..) ни у кого не было проблем после проезда через брод... а вот американец не пережил такого...

Места конечно красивые,но 300-500 км для меня далеко всю резину на асвальте оставлю, да и за световой день не успеем обернуться

Народ скажите как рулится авто по асвальту с отрицательным вылетом -10, -20, -30 на 33 - их колесах ???

зимой на ней ездить-это надо камикадзе быть. я в этом году ,в феврале переобулся на йокогама геоландер-ляпучку.и сразу вздохнул с облегчением. вообщем езду на томпсонах зимой-вспоминаю как страшный сон.ужооооссс почему у меня резина не трется ? давление на асвальте держу=2.5кг

вообщем отписываюсь, раскидав ТНВД 2ЛТЕ "22100-5B300" усновил на него: *плунжерную пару DENSO-096400-1441 *клапан спивальве DENSO-096600-0033 *кулачковый толкатель TOYOTA 22130-67040/DENSO 096230-0350 *клапан регулятор давления TOYOTA 22180-54010 *клапан обратки TOYOTA 22160-67030 (все от б/у насоса1КЗТЕ "22100-67070", кстати выкрутил сеточку из под датчика температуры топлива она была зибита грязью.) от ТНВД "22100-5B300" осталось? *корпус DENSO-096110-1250 *подкачивающий насос TOYOTA 22505-54010 *вал и сальник TOYOTA 22170-56350 и 22544-64740 *автомат опережения TOYOTA 23010-54030 *ролики *резисторы *датчик оборотов вообщел завел обороты 1100, но через пару минут падают до 900 и это поле каждого старта(горячий или холодный значения не имеет!) по прежнему горит ошибка 12 решил прокатиться и ужаснулся на скольких сюрфах не катался с кзте не ощущал такого страха , колеса так раскручиваются что ужас по телу пробежал, я про пробуксовку на асвальте, если чуток подержать думаю до дым поидет чуть позже. на щебенке или грунте это сволочь разворачивает машину в секуду товарищи жду совета как убрать ошибку 12... сам соленоид автомата проверял на сопративление все ок, такое же как и на насосе КЗТЕ

Всем доброго времени суток!..javascript:emoticon('') Вобщем такая тема, на днях продаю свою легковую (брал на время) и уже с пол месяца подискиваю замену.. до этого последним был мкровтобус, жил на соответствующем сайте и искал автобусообразное,но вот вчера находясь в гостях у знакомого "частного" ремонтника и рас-шись про всякое узнал,что его сосед собирался продавать свой 80-ый (хочет что-то посвежее) причем всего за 200-250 деревянных и вот он стоит рядом,моему знакомому самому такой большой и прожорливый авто не нужен и я загорелся идеей купить такой,т.к. давно мечтал о 80-ке,но цены от 500 до 1150 тонн рубликов ещё не по мне,а своего д/т в избытке.. Пошел к владельцу 80-ки,стал расспрашивать и смотреть мобиль.. Теперь что оное из себя представляет! - год выпуска 90-ый,хозяин 10 лет назад сам привозил 3 таких,те со временем продал,а этот оставил,пробег говорит родной (280 т.км.)(сам он моряк был и не часто ездил) серого цвета,салон серый,на задних боковых стеклах типа железяки для их защиты от груза,задние двери открываются раздельго в лево и право,стекла опускаются ручками (как я понимаю комплектация GX или STD) двигатель 1HZ на коробке,кузов и рама не ржавые,правда и не идеальные (старичек уже),бампера бы поменять,а так комплектация стандарт,без расширителей арок,но диски зачет javascript:emoticon('') Говорит менял масла через 7 тыщ, фильтра,одну треснувщую пружину,задние аммортизаторы и всё javascript:emoticon('') хочется верить.. ну там еще её угнать пытались,раздолбали замок и снят низ панели,что под рулевой колонкой,думаю всё это найду на разборках.. Вроде ничего такой машин,хоть и потрепанный.. сфотать и посмотреть в работе не смог,срочно улетел на работу javascript:emoticon(':(') Что ещё известно: плунжер на насосе умерает,но уже куплен новый и скоро встанет на место,за одно (говорит хозяин) проверит распыл форсунок и давление срабатывания.. Говорит во впускном коллекторе после сапуна есть типа маслянной пленки или чего-то такое,типа надо проверить масло-съемные колпачки (а они тут причем?),я сказал,что больше похоже а колечки и было б хорошо проверить компрессию (думаю пока не куплю проверить не удастся),ну еще парт тайм с кнопки 4ВД,ручка на пониженную,хабы на передке,жалко резина обычная летняя (какой размер должен стоять по инструкции?).. Сам,кроме ежедневной езды на работу за 40 км по асвальту летом и ледяным колдобинам зимой, люблю лазить по сопкам,зимой тоже,но по мере глубины снега.. Так будет очень даже приятный вариант,хотя хочется салон комфортнее (реально к примеру двери поставить со стеклоподъемниками?). Обломно было зимой,когда намело снегу,что я на своем ВДэшном басике сидел во дворе,не доехав до дому,а 80-й лэнд (приподнятый немного)объехал меня с боку по сугробу и даже не буксанул..еще раз так засел,сто откапывался и вытаскивался 6 часов,сурф вообще не сдвинул с места,уазик буханка с джипперскими катками чуть сдвинула и все,зато долго и далеко протянул каробчатый ниссан ад-шка с подключаемым кнопкой задом,под конец дернул паджеро-я выехал,а он глупец полез туда,откуда я вылез и конкретно сел.. Хочется немного по подробнее узнать про двигатель 1HZ-какие параметр,максимальные обороты,кто какое масло рекомендует лить,где находится и чем приводится масляный насос и как понять что с давлением масла,стоит ли промыть двигатель,как регулируются клапана,сколько стоят распылители на форсунки и вообще расходная мелочевка по машине.Реально ли поставить тахометр (которого там просто нет небыло на приборке),где достать расширители арок и по чем (смотрицца деловитее,а в магазинах не встречал).какие обороты на 5-ой передаче при 100 км/ч,как ездится с парт-таймом на зимних дорогах (в т.ч. по льду и комбинацией снег-лед с сильным боковым ветром).Вроде пока всё,что интересно и чего не нашел на форуме.. Кто чего дельного ответит-заранее благодарен javascript:emoticon('') Может скоро стану полноправным членом этого форума. и владельцем 80-ки javascript:emoticon('') На днях постараюсь скинуть фото!

буду брать скорее всего 265/75/16 мне больше не надо. и скорее всего аллтерана, так как езжу много по асвальту.. всем огромное спасибо, друзья алматинцы подсказади что на муде на песках делать нечего, а алтеран там реально рулит, а по горам вроде алтеран не плохо.

G-class Всё верно сказал. Но результат будет с точностью наоборот. Ярослав не зажирует. А прикручиватели железяк, чуствуют себя прекрасно. И дело не в Ярослве,и в прикручивателях(причём прикручиватели тоже все нормальные люди). А в заказщиках. Я знаю целую араву народу с цветными железяками в подвеске. Но в основном на лисапедных колёсиках. И несъезжающих с асвальта(ситикрузеры). Ух,а скоко народу ездит с поставленными но неподключиными шноркилями. А это основные приносители дензнаков сервисмэнам. Просто Ярославу ненужны заказщики наприкрутить(неинтересны-невидит смысла). А нужны как ты-кто понимает чего хочет,и в состоянии оценить детище. Увы, вас не много.Яб даже сказал еденици.