Поиск по сайту

Всем привет. Думается мне что темы по 130 уже пошли уже не по первому кругу, а в силу возраста машинки, все сводится к залатываю и подлатыванию, да подшаманиванию. Радуется сердце когда встречаются люди восстанавливающие свои любимые машинки кардинально, что бы машинка зажила второй жизнью. Выкладываю отчетик, как переделать 130 кузов с правого руля на левый, при условии, что двигатели одинаковые, в данном случае 3VZ. Если кто из шибко глазастых заметит на фотографиях не стыковки Зима/Лето, то поясняю, процесс длится уже 5 лет, не торопясь, с чувством, с толком, расстановкой, когда время свободное есть и желание)) Прошу в теме не поднимать вопросы по номерным агрегатам и отношениям с различными структурами. Восстановление машины началось с переборки двигателя и замены рамы. Пока рама и двигатель перебирались, кузов стоял под открытым небом, а так как не раз латался, варился, шпаклевался и красился, то вся эта ржавчина полезла наружу. Краска пузырями, арки зацвели. Руки не поднялись ставить на восстановленные силовые агрегаты, гнилой кузов. Силовые агрегаты к тому времени выкатили на улицу, накрыли брезентом и оставили ждать своей очереди. Пока кузовом занимался, пришла весна, решил проверить, что творится под брезентом и обнаружил, что на блоке двигателя птички свили гнездо, с яйцами)) Заказываем кузов из Владивостока. Спасибо огромное Косте (knk) и Бродяге Марийскому. Кузов естественно пиленный, знающие заметят сварные швы в энных местах. Кузов уже приехал сваренный, спасибо ребятам что избавили меня от необходимости стыковки деталей, я только зачистил швы, обработал и покрасил. Кузов приехал в таком виде. Ни одной ржавой точки, вообще ни одного очага, все швы, точечная сварка, арки и пороги, все в идеальном состоянии. Так на моем Раннере был люк, которым я пользовался от силы раза два, то отсутствие люка меня только обрадовало. Сейчас у меня на потолке-потолочная консоль с рацией, в дальнейшем туда же смонтируем управлением светом. Для снятия старого кузова, колхозим такую конструкцию, подвешиваем две тали и сдергиваем кузов вверх. Для передвижения кузова по участку колхозим вот такую тележку) Вес приличный по грунтовой земле ни фига не катится, подложенный лист OSB продавливает насквозь. Предупреждаю китайские стропы из автомобильных комплектов не используйте. Вес кузова, даже без всяких рывков не выдерживают!!! Начинаем разбирать праворукую капсулу. Вырезаем лобовое стекло. Демонтируем старую шумоизолияцию. Она такая же сухая и хрупкая как и на леворуком кузове. Праворукая оказалась от автомата, подгоняем под механику. Леворукий кузов, после крамсания из него необходимых элементов выглядит совсем уж страшненько) вырезаем с запасиком, чуть больше чем требуется. Прикладываем отверстие, под дворники. Намечаем. Вырезаем. Получаем. Для таких действий отлично подходит бормашинка. Вырезаем отверстие для воздухозаборника. Вырезаем отверстие для крепления моторчика дворников.

Переделывать буду не сам на это не времени нет ни если честно и опыта. В теории всё просто корпус от 2 Лт идэнтичен кзт. в нем необходимо заменить несколько деталей .Вот и всё . дальше настройка .С автоматом и кзте лутше брать комплект коробку с мотором и косами ну и конечно мозгами, которые стояли на другом авто. пошукав тут по форуму найдешь практически всю инфу по распиновке контактов. но вот хватит ли у тебя навыков это все сконектить и запустить ? дизель бензин в данном случае не важно .Тут куча переделок по проводке! проверка прозвонка и правильная комутация. Мне слабо я на такое не потяну. с механикой и КЗ-Т,всё гораздо проще только с мастерами связываться как сделал я НЕ НАДО!! Компания Промотор Замена двигателей и АКПП, КПП для японских автомобилей Московская обл, Чеховский р-н, пос. Новый Быт улица. НАТИ, д. 13 Тел. (495) 502-6098 Вот тут вас ждет кидалово!!! не вздумайте обращатся!!

Здравствуйте. Хотелось бы узнать каковы трудозатраты и что для этого надо. Заранее спасибо.

Форумчане. Подскажите, может кто извращался. После замены кузова с праворукой на леворукую, остались с праворукой дрыгло 2LTE с коробкой автомат. Вот вопрос, Возможно ли воткнуть на дизель коробку АТМ от бензинки. Редуктора от бензинки механики, передаточные числа не помню, либо эти 41:9=4.555 , либо эти 43:10=4.300.

Имеем 4runner 1991г.в. 3ВЗ мотор, 5мкпп. Вопрос: возможна ли замена механики на автомат, что для этого нужно, кроме самой АКПП, колокола и раздатка подойдет или ее тоже менять нужно будет? Возможно ктото захочет поменять автомат на механику? то я готов И есть ли смысл во всей этой затеи? Заранее благодарен.

Да вообще то так ,наверное,и не получится даже(с механикой) 801379[/snapback] Да ладно, вырубаешь овердрайв и едешь в режиме 3-й, переведи селектор в 2 и едешь в режиме 1-2... Расход не скажу на автомате... вобще это чисто индивидуальное понятие. 1.Состояние ходовой -давление в шинах -сход-развал -состояние тормозной системы -состояние креставин 2.Состояние ДВС -износ ЦПГ -замена расходников(фильтра, свечи и пр.) -угол опережения зажигания -топливо 3.Условия движения(в каждом регионе свои) 4.маршрут(у всех разный) 5.Стиль езды(у каждого пилота свои) Можно прийти к примерно похожим показателям, с разбросом от 1-2,5 литра, но массово добиться одинаковых показаний-невозможно.

Приветствую всех !!! Ребят, подскажите что именно потребуется мне для замены автомата на механику , хочу свапнуть свой сурф 130 , двига кз ... Поиском почему то не получилось найти !!! В частности , интересует вопрос , нужно ли менять приборку и ЭБУ или можно оставить эти позиции родные - автоматные ... При установке коробки в салоне по кузову ничего не нужно резать - болгарить ?

Про турбокит уже думал, но чет не нравится мне идея турбину корячить, не люблю турбомотры Если удастся свой коленвал проточить - посмотрю чего там есть интересного, мне бы лошадей 20 добавить и будет достаточно Мотор+коробка+мозги с электрикой+доставка в Питер из Владика+неучтенные расходы всяко нарисуются какие-нибудь В принципе можно отказаться от замены механики на автомат, но 20к за коробку погоды не делают по большому счету.

Яуже голову сломал, что делать. Капиталить, это 65 т.р., Брать КZ со всем для переделки 100 т. р., А брать такой же 80 т. р.? НЕсогласен что брать , делать, скидывать LT шку и затем купить Сурфа с КZ мотором, чтобы, потом опять тоже самое. Я уже начал разачаровываться в этой хваленой машине, денег 100 уже сожрала, а теперь еще и замена двигателя настала. Вот и хочу нормального совета спросить, кто менял именно механику, если есть кто то скинте номер в личку я позвоню. А то читай то , там тем немерянно, где ? Я на сайте все перерыл, это одна тема с автоматом и то больше об электронике.

он читает , писать не может , какие то проблемы с интернетом. Звони на телефон ему . https://www.land-cruiser.ru/index.php?/search/&q=замена механики на автомат&quick=1&type=forums_topic&nodes=52 В тех разделе торговля запрещена всем , даже олигархам.

*кто не хочет читать лишнюю инфу, то сразу читайте с третьего абзаца со слов " " Собственно, важные входные данные"* Доброго времени суток! Первый мой пост на форуме и сразу на довольно серьёзную тему. И для начала небольшая предыстория: По наследству от старшего к младшему (от отца - @hiluxSurfперешёл ко мне YN61. И вот, возраст уже позволяет и средства определённые имеются встал вопрос о серьёзном ремонте и реставрации машины. Потому что любил её, ещё когда ростом чуть выше колеса был. Время не щщадит никого и кузов пострадал серьёзно + разные мелкие ДТП и спустя столько лет имеет то, что имеем. Узучив вопрос долгожития машин я понял, что самое главное, чтобы кузов /рама была жива, а все остальное ремонтируется или меняется за определённую сумму денег. Варианты ремонта машины рассматривались совершенно разные, варить - переваривать все и шпаклевать, делать вырезы из живых кузовов и вваривать и неожиданно пришла идея поменять кузов целиком... Опять же порскинув мозгаит и почитав уже ваши темы я понял, что поменять кузов целиком будет стоить намного меньше и времени затрачено будет меньше, чем варить и переваривать и что не мало важно, что ещё не так уж легко все сделать, чтобы продлить срок жизни переваренного кузова по максимуму. Кузов находится довольно близко к моему месту жительства и даже есть возможность забрать его самому. Собственно, важные входные данные : Есть живой голый кузов БЕЛОГО цвета с проклеенной виброэзоляцией по внутрянке всего багажника с возможностью самовывозом его забрать (прицеп к машине ); Старый кузов ЧЕРНО-СЕРОГО Гнилые крылья, подкрылки, пол перед передними сидения, немного ушедший после удара телевизор и кучу жуков, ржавчины и неровностей по всей машине. В документах написан цвет ЧЕРНО - СЕРЫЙ и в стс из номера указан только номер рамы. Вопрос : Могу ли я купить кузов и перекинуть целиком кузов и что в таком случае делать с 1) шилдиком под капотом с номером рамы? Почитав форум почти все говорят на него просто забить, убрать и спокойно жить. 2) цвет кузова белый. Как поступить? Перекрасить хоть из баллончика(временно, потому покрасить как надо) в цвет документов. Или Зарегистрировать в ГИБДД временно замену цвета на белый(потому что хочу вернуть все равно первозданный вид черно - серый), но крыша у меня остаётся чёрной, а детали на какой-то момент будут разноцветные. 3) какие проблемы могут возникнуть при замены кузова с автомата и кузова yn на механику ln. Вопрос больше насчёт коробки, совпадают ли там отверстия все, а двигатель, я думаю, роли сыграть не должен. Руль, ясное дело, на обеих машинах справа. Так же доп. вопросы: 1) сколько может весить голый кузов? 2) просто для проверки, какая возможная цена за голый кузов? Если кто-то знает, то напишите, тоже инфа лишней не будет. Жду ваших советов как правильно поступить и ответы на доп. Вопросы! ?