Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по "кронштейн вентилятора" в публикация опубликовано в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.

  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы Landcruiser 300 (Lexus LX 600), Sequoia 3gen, Tundra 3gen
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец

Последнее обновление

  • Начать

    Конец

Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец

Группа

Откуда

Skype

Viber / WhatsApp

Телефон

Интересы

№ Вашей дисконтной карты клуба

Репутация

Имя

Машина

Найдено 3 050 результатов

  1. white bird
    Тоже проходил.И тоже не втыкивались путём первая и задняя,но с прогревом это было не связано.Смотреть пристально на привод гцс,мне кажется.Из своего последнего опыта-заплатка под гцс не давала ему шевелится и вроде всё должно работать как положено,но этот замечательный кронштейн треснул так что хрен увидишь пока не снимешь.Цилиндр не шатается педалька в пол,а всё равно недовыжим.И тоже "на горячую" проявлялось больше.Но я это связываю не с прогревом чего либо как такового,а просто за много нажатий кронштейн выгибало и недожим становился больше.Если оставить в покое,то видимо отпружинивал к исходной. Я свой кронштейн уже наверное третий раз варю.И всё в новых местах.Лопается совсем не по сварке,даже близко.
  2. саш
    Это я сделал когда менял сцепление. Педаль провалилась, я подумал- сцепление- купил, заменил, и..........когда разобрались, что это кронштейн сломался ......я уже с новым сцеплением. Кронштейн проварили, усилили, гцс не шевелится. Вот люфты еавилуах пальцах и прочих - посмотрю повнимательней. Но опять же- если люфт, то он и на холодную и на горячуюю люфт, а не втыкается только после прогрева . Все остальные втыкаются отлично. Я ещё пойму проблему с задней, она без синхронизаторов, но первая ведь с синхронизатором. Почему вторая, третья легко а, первую не воткнуть с первого раза.
  3. white bird
    Узнаю знакомые симптомы))))).У меня всё это были трещины в педальном кронштейне и моторном щите.Плюс незабываем про люфты и выработку на всяких вилках пальцах и прочем. У себя на сегодняшний день победил усилив кронштейн и заплаткой под гтц. РИскну предположить,что с может нагретую жижу тяжелее сжимать вот и выгибает всю механику сильнее и в результате банальное недовключение сцепы. Пысы:Раз не включается первая и задняя знач недовыжим сцепления.
  4. John298
    От многих старых Хай Айсов торсион подходит. Он немного толще (на 1,8 - 2,3 мм), но шлицевая часть полностью подходит к родным кронштейнам. Правда, всегда доставались торсионы с кронштейнами. Длина одинаковая. Минивены ездили условно по более ровной поверхности чем раннеры, сурфы. Износ (разрушение кристаллической решетки) меньше. Пользуюсь ими давно. "Устают" медленнее оригинальных раннеровских. Отправляю в металлолом, если за год требуют подтяжки на два оборота болта (720 градусов). Если уставшие торсионы не утилизировать, шансы их поломки существенно возрастают. Цены на новые оригинальные запасные части стали невменяемыми, в 2-3 раза обогнав падение курса рубля.
  5. avg748
    Проблема возникла после ремонта ТНВД! Явно много саляры и она не сгорает. Саляру дозирует клапан. На него приходит сигнал с ЭБУ, который оценивает состояние нескольких датчиков. Получается какой то датчик даёт не правильные показания. А может сам клапан до этого кто то накрутил. В общем вчера вечером эксперименты продолжились. Один важный ньюанс. Когда крутил насос, забыл открутить третий болт крепления кронштейна к насосу. Скорее всего из-за этого и не мог довернуть насос до нужного положения. В общем довернул, машина поехала резвее, дым не ушёл. Клапаном отсечки уменьшил подачу топлива (на пол оборота вывернул болт), дым почти исчез. Но при этом машина едет чуть хуже. Завернул болт на четверть. Чуть-чуть дымит при перегазовках. Оставлю так. Покатаюсь несколько дней и отпишусь по результатам тестов.
  6. Vs@
    Парни, привет. KZN130W, автомат. Кондиционер яростно работает только на P и N, при переводе селектора на любое положения передачи, выключается сигнал на компрессор и вентилятор. Если обсуждали - дайте ссылку, если кто побеждал - дайте совет. Также жду адекватных советов куда копать. Если советов не будет, то наверняка разберусь сам, но советы облегчат путь идущего. Спасибо.
  7. Andru714
    Магистраль от колдуна на тормозные цилиндры продувается? Если очень очково снимать кодун даже с кронштейном, то снимите тягу с пыльником, пластиковую вилку (цвета морской волны) фиксированную стопорным кольцом, затем достаньте манжету в виде тарелки, она не держит тормозуху, ее держит манжетка (ее не видно по ссылке ниже ни на схеме ни на фото) в теле медной гайки и именно между штоком и гайкой происходит закисание. Пока не выкрутите медную гайку колдун будет герметичным и тормозуха за воротник не польется. На шток в щель между штоком и медной гайкой шприцом брызните тормозухи чтобы размочить окислы и пр. (беречь глаза). Раз колдун не пропускает тормозуху в задний контур значит шток закис в нижнем положении и его чтобы стронуть - нужно утопить. Если утопится, попробовать выдавить обратно педалью, не пойдет, далее: Наконечник штока стальной, за него можно попробовать взяться и потянуть вниз с усилием не меньше 20кг (это рабочее давление * площадь сечения штока) чтобы стронуть шток, ну а далее раскачать так же вручную, только проливать исключительно тормозухой. Под тарельчатую манжетку заложить любую смазку для поршней тормозных суппортов, чтобы в будущем конденсат отсосал. А если есть возможность, то снимите с колдун вместе с кроштейном и разберите, там изнашиваться нечему, все гальванизировано, разберете офигеете от разницы состояний снаружи и внутри. Стоит на полке уже недели 3 разобранный отмачивается, корпус внутри и пружинка только местами покрылись рыжиками, годами лежал снятый где-то в гаражах, остальное готово к труду без подготовки. Устройство и работа кодуна.
  8. Рома
    А какое это имеет значение? Ну кронштейн другой сварить... Яж говорю по месту колхозить надо. А шкив и клапан на насосе одинаковые.
  9. Рома
    Переделок не много. Надо заново сварить кронштейн крепления. Натяжитель остаётся старый. Ставишь выносной бачек для жидкости от шнивы. Я на впускной коллектор его закрепил. Шланг высокого давления подходит болт в болт, как и обратный шлаг. Ремень остается тот же. Сфотаю сегодня. Насос вот такой: Чего ты не веришь? Заедь в грязь по пол колеса и выверни руль полностью. И пи$да придет твоему насосу.
  10. Andru714
    Недавно была тема в соседней ветке, подлец снял пятна рабочие затем уменьшил зазор и снял измерение зазора, покупатель был заочно удовлетворен, по приходу картина вскрылась. Ну так не скупитесь на пятерочку, учитель! дневник у Вас на столе) Опрометчиво - не глядя на зазор и пятна втыкать редуктор в мост, лить новое хорошее масло, наивно надеясь на удачу, а у удачи как известно две стороны и обе ниже пояса, снова снимать б/у редуктор щедро помытый хорошим маслом и делать то, что должен был делать в самом начале, с не спешно приобретенным знанием дела. А вот действительно что глупо так это эксплуатировать пару пусть даже б/у на редукторе с туманным или вовсе отсутствующим преднатягами конических подшипников, уверен где-то глубоко в душе Вы такого же мнения. Регулировки. У меня нужда была: необходима была замена подшипников ведомой - натяг подшипников ведомой/контроль пятна. Еще было натяг ведущей настолько прослаб что начал болтаться фланец хвостовика, масло полетело: новый натяг/контроль пятна, выставил езжу все норм. передний тормозной диск с уголком мне были станиной, контропора мне была "100кг жима" мне оказалось достаточным 700м форсовский вороток на 1/2 нареченный единогласно "дурключ" нитка намотанная на боковую поверхность фланца хвостовика и бутылка из под минералки с водой была мне динамометром Единственное чего мне не хватало это магнитного держателя индикатора чтобы измерять зазор в зацеплении, я сварил из подножного материала какой-то Г-обр. кронштейн и был он наречен приспособой №1, но потом было проще в смотровое окошко вставлять индикатор и прижимая наискосок оказалось намного проще померить зазор даже одному.
  11. Predator
    гуаш в алюм тюбике. к этому нужен.. -неподвижный кронштейн (типа станина станка)с перекрытием жима 100кг.. +головка на 3/4 и вороток на 1,5 метра + динамометр на финише.
  12. white bird
    ВооооотА кронштейн без доработок и усиления начинает работать на скру(Ю)чивание и в последствии может и треснуть.Сужу по своему опыту.
  13. саш
    У меня этого крепления нет лет 15. Оторвалось от кузова. Кронштейн снимал, усиливал, проваривал. Вроде пока без проблем.
  14. fotin
    Ребят, других мыслей нет, кроме кронштейна, у меня он в порядке .Может есть инфа про рабочий ход вилки сцепления, нет желания в одно рыло снова коробас снимать.
  15. white bird
    Ежли мне не изменяет память кронштейн этот педальнй имеет точку крепления вверху над педалью сцепы как раз.Крепеж там сидит на точечтой сварке и если оборвало то даже целый кронштейн уже не работает так как положено.У него на скручивание жесткости нету совсем.
  16. TurboVegetable
    Так у меня по заводу был кондер. Кнопка есть, осушитель есть, проводка есть. Кстати, на без кондейных небыло проводки на блок реле управления вентилятором и предохранитель 40А, если память не изменяет. Блок стоит на основном блоке предохранителей под капотом. Так вот, этот блок у меня отрезан и тупо висят провода. От него, через реле запитан вентилятор, который у меня тоже есть, только ему не очень хорошо. Радиатор, трубки до осушителя и компрессор ампутированы. Вот только не помню, разъем на компрессор, вроде висит. Что касаемо хладогена, то 12 сейчас днем с огнем... В целом, мне кондиционерщик говорил, что можно и 134-ый взамен 12 натолкать.
  17. MozG
    Я пока думаю о комплекте с Great wall deer/safe 2005 года, там салон 1 в 1 как на раннере. Можно оттуда взять испаритель в салон и трубки, дотянуть до компрессора от него же. Только надо делать кронштейн самодельный под компрессор дира. На раннерах наших система работает на 12-м хладогенте, на дире - 134а, опять же проще заправлять и обслуживать. Судя по всему, проводка на раннерах с кондеем и без одна и та же. Вставляй кнопку кондея с донора или с алиэкспресса, подсоединяй всё: преды, релюхи и вперед. Только осталось посчитать цену вопроса. Хотя, опять же, разборки на китайцев есть.
  18. slef
    Есть кондиционер 130 Сурфа двигатель 2ЛТЕ. Компрессор, испаритель в салоне, трубки и радиатор с вентиляторами внизу под машиной.
  19. TurboVegetable
    Выкинуть компрессор кондиционера, патрубки, радиатор, 2 преда и реле на вентилятор компрессора кондиционера и т.д. но зачем? Он ведь, не мешает... Я бы купил компрессор с трубками, радиатором, вентилятором и блоком на 2 преда и реле. Остальное все есть...)
  20. iluyha87
    ну в общем победил сегодня после полсотни разборок-сборок. проблема была в отклеевшемся и провернувшемся магните на роторе моторчика одометра. позиционирование его в нужное положение довольно геморно. но решаемо. пара полезных моментов: тест проводить можно припомощи вентилятора с датчиком вращения от компьютера. контакт наткоторый нужно подавать сигнал с датчика имеет маркировку S. плюс и минус также нужно подавать. для разборки моторчика срезал точечную сварку полотном от ножевки по металлу. запаял корпус оловом с паяльной кислотой. плата одометра/спидометра боится перегревов. паять на минимальной температуре. иначе могут отслаиваться дорожки. если при сборке крутит но не в ту сторону начинаем сдвигать магнит по четверти миллиметра пока не получим нужный результат. в правильном положении мотор вращается без рывков и рукой без питания прокручивается легко а не рывками
  21. Виктор Виденеев
    взял авто и позже понял что срезано крепление для муфты и вентилятора.. просто мало что знал про раннер.. и стоит электровентилятор но один и мелкий..есть место еще.. в общем колхоз.. ! вот здесь глянул можно 2 от нивы ..эт будет лучше пока что ..но буду искать все что надо для родного обдува..фото было где то ..позже закину искать надо! всё таки я за родную систему!не просто так же она создана!.. кто имеет инфу заказа системы охлаждения раннера на 3vze крепление кронштейн вентилятр и муфта новая! / пообщаемся решим.. в скором будущем менять ремень грм на оригинал ..шестерню коленвала помпу ролики..вот и хотелось бы все разом сделать! всем добра мужики!
  22. AZIAT
    @TurboVegetable Если уж заморачиваться , то нужно брать мост от тлк 78 с блокировкой и приварить к нему кронштейны от 130го . Разницу ширины компенсировать проставками или дисками с вылетом. Плюсы - блок заводской , тормоза дисковые , подшипник полуоси двух рядный.
  23. TurboVegetable
    Ну, пока только колхоз убрал, но не внедрил. Хотя, сколхозил кое чего из оригинальных заменителей, т.е. запчастей не от Раннера. Например, на 3vz стоит вентилятор на муфте от 5vz. Или моторчик стеклоочистителя с внутрянкой от Короллы. А еще передние фонари вообще от Мазды)) Оно один фиг без колхоза ни как. Вопрос в том, каков он - колхоз) Задние дисковые тормоза хочу с барабанным ручником... Но иногда и думаю, накой черт... Это когда хочу, но зачем - сам не знаю. Просто хочу)))
  24. TurboVegetable
    Ну а в чем проблема?) По кронштейну все похоже визуально. Разница в сальнике и подшипнике. А так же на Прадике чулок и полуоси шире. Но нам понадобится только навеска на чулке. И все. В общем, надо найти мост. Пока сам в руках не покручу, ни черта не могу вкурить. Это когда с теорией, наверное, плохо, исправит только практика...
  25. TurboVegetable
    Вот и суть вопроса. Если к чулку 130-го, а так-же, не меняя полуоси, присрать кронштейн суппорта и всю требуху... Теоретически должно подойти Просто не хочу уж сильно колхозить. Я люблю, когда все болт он, без напильника и без не заводских деталей из под напильника)) Это то понятно. Не понятно, почему желтая. Обычно она медная.

Change privacy settings
×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

      Я принимаю