Поиск по сайту

Продаю переднюю подвеску вместе с приводами редуктором от 130 3мяу 10т.р. чулок моста 130 -3т.р. полуоси задние по 3 т.р. шт. Головки от 1 гр 120прадо в сборе по 10т.р. шт. акпп прадо 120 с раздаткой 5ст. 50т.р. мост задний прадо 120 1гр без блока 30 т.р. Печка в сборе прадо 120 10т.р. МОМ для мех лебедки от 80 5.т.р. бак топливный от 100 бензин с насосом 10т.р. диски с бедлоком 15" ширина 12" вылет -60 алюминий комплект 4шт. 50т.р. все цены обсуждаемы и не являются окончательными

Детали в Москве (ЮЗАО), отправлю ТК если нужно. +79об0976922 Дмитрий. Пружины РИФ задние Toyota Land Cruiser 80/105 +300 кг лифт 2" Пружины РИФ передние Toyota Land Cruiser 80/105 +100 кг лифт 2" - целые, бэу полтора года, комплектом 9тр. Мост задний 41:10, ржавый, комплектный кроме моторчика блокировки, под ревизию или полную переборку (сильный люфт редуктора), чашки пружин целые - 25тр МКПП от 1HDT - рабочая, шумела, плюс не очень хорошее переключение на 2-ю вниз - 30тр. Раздатка фулл-тайм без вискомуфты - есть люфты, тоже шумела, на опыты - 3тр. Рабочий мотор 1HDT по частям (пока собран). Компрессию не замерял, зимой заводился хорошо, масло жрал порядка 0.5л/1000 (как минимум по турбине). При разборе: ГБЦ - 25тр ТНВД - 25тр Форсунки - 5тр Колено если будет в номинале - 15тр Маховик - 5тр Турбина (гонит масло), коллектора - 10тр

Да нету таких цен даже сейчас, а 3 года назад их тем более не было. Можно вообще подождать когда появится б/у за вменяемые деньги, но ждать возможно придется долго Я себе 4 года назад привозил б/у коплект без амортизаторов за 17 000 вместе с доставкой. Давай будим честными, Ваш комплект это в лучшем случае только половина амереканского комплекта. Один из вариантов пендсского комплекта выглядит так И стоит он сейчас в пендосии 49 000 рублей, но придется еще решить вопрос с доставкой. Для пикапа все еще дешевле, 38 000 рублей и будет вот так Короче варианты есть разные, и такой вариант лифта имеет право на жизнь, но мое личное мнения не стоит он того и вот почему; Если надо поставить 33" колеса, то бодик 3" и кувалда решают этот вопрос за 5000 рублей. Если нужны 35" колеса то все равно понадобится бодик и кувалда, в итоге нормально они все равно не влезут и будут вечно обо все задевать, еще и все геморойные места родной подвески останутся на прежнем месте. А бюджет всего этого действа при любом раскладе перевалит за 60 000. Так что самым разумным для 35" колес и больше, является установка моста, Да бюджет будет под 100 000, но в итоге реально крепкая передняя подвеска, не за что не задевающие 35"-36" колеса, даже без бодика, возможность достаточно безболезненно поставить колеса 37"-38", возможность иметь спереди родную принудительную электро блокировку тоета. Говорю как человек испытавший все эти варианты на себе и своих машинах.

Добрый день. Разобрал завалы и вот выкладываю список запчастей с фото. Некоторые б/у, другие новые. 1. Генератор 27030-56150, номер детали ND10021002296. б/У 24В, вакуум, стоял на 3В. Рабочий 100% 2. Контактное кольцо сигнала в руль. 4517620030. Новое. 3. Датчик уровня топлива в приборку. 8324390К02. Новый. 4. Шайбы в раздатку 362260021. Новые 2шт. 5. Кольцо в раздатку для 60-70ок. 9056038003. Новое 6. Игольчатый подшипник в раздатку . 9036438012. Новые 2шт 7. Вал в раздатку. 3622560050. Новый. 8. Прокладка впускного коллектора на3В, 13ВТ. 1717156010. Новая. 9.. Кожух защитный барабана заднего моста 60-70ки. 4244130010. Новые 2шт. 10. Полуоси переднего с моста 9.5" 4341160020 и 4341260020. Б/У. Шлицевая в хорошем состоянии. По фото видно. 11. Привода Шрусы с того-же моста. 4340560016. Б/У 2шт. Работали без проблем. Просто мост перебрал полностью. 12. Палец-серьга рессоры. Б/У 2шт. В отличном состоянии. Плюс Втулки.

нет не за 100 мостов всего 5, одна пара стоит 110, два задних один 40 второй 45 и передний 50

Ну все же разные только задние двери, да и салон разный только сидениями по большому счету. Кузов это то что у них одинаковое как раз ))) @, Глобально 100 и 105 отличаются передней подвеской, у 100ки независимая, у 105ки мост. Двигатели тоже разные у 100ки бензин - 4,7л V8 (2UZ-FE) и 4,5л R6 (1FZ-FE -очень редко, арабские машины) и турбо дизель 4,2л, R6, (1HD-FTE). У 105ки атмосферный дизель 4,2л, 1HZ - все машины проданные официально с ним и бензин 1FZ-FE (редко, завезенные машины, в основном с Казахстана имхо). Коробки у 100ки в основном автомат, у 105ки только ручная. За 700 нормальную не купишь, даже бензиновую 100ку (они самые дешевые), так что или копи или прадо...

Коллеги, из барахолки поперли, задам вопрос здесь. Хочу знать сколько реально можно продать мой авто. Может в ближайшее время и прийдется. ТЛК 80 VX, европеец, дизель 4,2 литра, 24 клапана, наддувный, 1HDFT, 170 лс, 380 Нм, по ПТС год выпуска 1998, пробег 380 тыс. Я в РФ второй владелец, ПТС родной без вклеек. Механика, 3 штатных блокировки, все работают. АВС, работает. Вебасто термотоп С на 5,2 кВт с ДУ с родным брелком управления. 2 печки, кондиционер, в 2011 замена шкива компрессора, радиатора кондиционера, ремня, все работает. 1,5-2 года назад менял аммортизаторы, рулевой демпфер и пружины на новые, ОМЕ +3". Передний силовой бампер АРБ, в нем лебедка Т-МАХ-12500 с радиопультом, дополнительно выведено управление лебедкой в салон. Дополнительно установлен выключатель плюса. На бампере доп свет Koido 110 ватт, лампа H4 (ближний/дальний). Год назад менял родные подвыгоревшие блок-фары на новые, оригинальные.1,5-2 года назад менял аммортизаторы, рулевой демпфер и пружины на новые, ОМЕ +3". Передний силовой бампер АРБ, в нем лебедка Т-МАХ-12500 с радиопультом, дополнительно выведено управление лебедкой в салон. Дополнительно установлен выключатель плюса. На бампере доп свет Koido 110 ватт, лампа H4 (ближний/дальний). Год назад менял родные подвыгоревшие блок-фары на новые, оригинальные. Шины лето - Симекс Экстрим Треккер2, с тремя дорожками, 35*12,5R15 на литых дисках КРАМЗ Лидер, ET-40 Износ шин 20-25%. Шины зима - Йокогама Геолендер G072 липучка, 315/75R16, на оригинальных литых тойотовских лисках R16, ET-0. Износ шин практически отсутствует, приобретены в апреле 2012, езжу первый сезон. В авто установлены 2 рации, СБ и УКВ Yaesy. Магнитола 1 DIN с выезжающим монитором в 8-10", Pioneer, читает DVD. Весна 2012 перебран передний мост, заменены крестовины карданов, заменена вся трасмиссионка в мостах коробке и раздатке, залита синтетика Мобил, Моторное масло синтетика Мобил 10W60, замена вместе со всеми 3 фильтрами каждые 5 тыс км. Весна 2012 года для проверки вскрыт пол и тут же закрыт ибо сух и чист. Замена насоса ГУР. ПРоверена и перепроверена тормозная система, заменен главный тормозной цилиндр, одна трубка контура АБС, передние ступичные подшипники, 5 тормозных цилиндров передних суппортов, передние и задние тормозные диски, оба цилиндра задних суппортов, трос ручника. В салоне установлена стойка под Хамммерхэд с питанием, USB хаб. В торпедо вмурован Робитон для питания видеорегистратора. В салоне багажник экспедиционный, 4 секции, 3 открываются назад, одна вверх. При раскладывании задних седений организуется 2 полноценных спальных места. Мой рост 193 см, штурман 196 см, умещаемся с комфортом. Самоварный багажник на крышу с креплением под 35" запаску, хай-ждек и лопату, установлен боковой и задний свет Весем с управлением из салона. Шноркель Сафари, расширители арок, задний подрамник с фаркопом. Все изменения зарегистрированы, внесены в ПТС и свидетельство о регистрации, получено свидетельство о безопасности ТС от ГИБДД, техосмотр летом 2012 пройден самостоятельно.Состояние всех узлов и агрегатов близко к очень хорошему или хорошему. По кузову есть следы езды по лесу, ржавчины нет. Рама ровная, не ржавая. Не дымит, не течет.Расход 80-100 км/ч - 10 литров, расход при полной загрузке 3 человека + полная загрузка шмурдяком скорость 120 км/ч по ЖПС маршрут Ярославль-Астрахань и назад - 15 литров. В настоящее время провожу замену редуктора ПМ в сборе на новый оригинальный + опять замена всех трансмиссионки.

Туарег без совкового колхоза Статья Технические параметры автомобиля Volkswagen Race Touareg 2 Двигатель Компоновка Рядный пятицилиндровый дизельный двигатель TDI, двухступенчатая система турбонаддува с двумя турбокомпрессорами и интеркулерами, расположение продольное позади переднего моста Рабочий объём 2500 куб. см Мощность ~ 206 кВт (280 л.с.) Крутящий момент Более 600 Нм Ограничитель объёма воздуха 38 мм (согласно регламенту FIA) Блок управления двигателем Bosch Трансмиссия Коробка передач Секвентальная пятиступенчатая гоночная коробка передач, расположение продольное Главная передача Постоянный полный привод, три механических дифференциала с возможностью блокировки Сцепление Керамическое трехдисковое сцепление с гидравлическим приводом марки «ZF-Sachs» Ходовые качества Время разгона От 0 до 100 км/час за 6,1 секунды (на твёрдом покрытии) Максимальная скорость ~ 190 км/час Ходовая часть Передние и задние мосты Сдвоенные треугольные поперечные рычаги подвески, сдвоенные пружины/амортизаторы на каждом колесе Ход подвески 250 мм, согласно регламенту Рулевое управление Рулевое управление с реечным механизмом и усилителем Тормозная система На всех колесах дисковые тормоза с внутренней вентиляцией (диаметр диска 320 мм), алюминиевые суппорты тормозов (шесть поршней спереди, четыре сзади) Колесные диски 7 x 16 дюймов Шины BFGoodrich 235-85/16 Шасси/кузов Кузов Стальная трубчатая рама каркасной конструкции, двухдверный кузов из карбонового волокна Габариты и вес Длина/ширина/высота 4171/1996/1762 мм Ширина колеи 1750 мм спереди/сзади Колесная база 2820 мм Минимальный вес 1787,5 кг (согласно регламенту)

Приветствую уважаемых форумчан. Мой водительский стаж, который можно определить как "младенческий" не позволяет мне участвовать в дискуссиях(тем более технических) со старожилами форума, но хотелось бы быть чем-то полезным, поэтому решил создать тему для таких же как и я "детей" во внедорожном деле в общем и в выборе TLC в частности. В пользовании были 1. toyota MR-s(именно с неё и начинал вливаться в мир автомобилистов), но проездив с пол-года\год понял, что не для наших она дорог, и как говорили братья Стругацкие: "Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта...", поэтому без всякого сожаления скинул ее и взял на замену: 2. УАЗ 3151. Отличная проходимая машина, но вот для дальних поездок совершенно неподходящая(если не вливать в неё туеву хучу денежных знаков). Откатавшись полгода по местным буеракам и гряземесам решил пересесть на что-нибудь другое. 3. ПОсле продажи УАЗа были куплены пару нив 2121, одна в стоке - для знакомства с машиной и пробных выездов, вторая частично подготовленная, частично допиленная уже после покупки, для более серьезных покатушек. На этих машинах успел обкатать половину Горного Алтая(южный берег Телецкого озера, базовый лагерь под Актру, Курайские степи, максимально возможные подъезды к Белухе - до трех берез, и другие своротки с чуйского тракта, контрабандистские тропы, етс), Хакассия - район Приискового и окрестности, алтайская тайга(лесовозные дороги, просеки до заброшенных золоторудных шахт, запрятанные зимовья и т.д.) и много еще чего в радиусе 2к км от места дислокации. Прокатавшись три года по близлежащим окрестностям наконец-то дозрел до длительных дальних экспедиций(любовь к путешествиям была всегда, изъездили уже достаточно, просто не на своем авто), и встал вопрос - что же брать. Через мелкое сито долго и кропотливо был просеян весь интернет, и выбор пал на TLC 80(во многом благодаря этому форуму). Итак, то что выше - это присказка так сказать. Теперь основная часть, ради которой и затевался этот опус(разговор в нем пойдет в основном про 80ую модель), в которой хотелось бы собрать воедино полезные знания из разрозненных тем. Первый шаг в выборе машины должен быть определением - ДЛЯ ЧЕГО она тебе. Если будешь впоследствии открывать темы "Помогите определится", "Какую машину взять?" и подобные, первой строкой должно идти: "Ищу машины для жесткого бездорожья(70% эксплуатации, люблю ковырятся по уши в грязи, с лопатой, ночью, в незнакомой местности под вой волков), для поездок по городу(20% эксплуатации) и изредко для поездок выходного дня с семьей" либо же: "Машина нужна для повседневного использования в городе(70%), нечастых покатушек на пифко с друзьями в лес и на рыбалку(20%) и что бы смотрелся ну звездец как круто за рулем(15%)" Потом личные предпочтения(где-то жесткие, где-то с вариантами). Например: "Хочу ТОЛЬКО автомат, только праворукий, предпочтительно турбовый. Желательно не старше 1993 года. В стоке, не подготовленную для экстрима\экспедиций. Бюджет - мильён тугриков" Уважайте тех, кто решит откликнуться и помочь определится с выбором, им будет гораздо проще отталкиваться от этой информации(и чем ее больше - тем лучше). Если вы до конца сами еще не определились что же конкретно хотите(с блокировками или без, фулл или парт-тайм, атмосферник или турбо, етс), то для начала лучше излазить весь форум по интересующим вопросам, как правило все ответы на них уже даны и не по разу. Перед окончательным решением о покупке очень недурно прочитать вот эту тему: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=4939&st=0 - Недостатки TLC (про 70\80\100 серии) P.s. Если ты, мой неизвестный друг, ищешь машину для того, что бы лазить в говна мерзки-страшные, в чащи непроходимые и горы высокие - то восьмедесятка - не твой выбор, уж поверь. Это машина-экспедиционщик(об этом ниже, или позже). Итак, ты нашел пепелац, вроде бы по твоим требованиям, нужно ехать смотреть. Несколько советов КАК и НА ЧТО смотреть: "...знать куда залезть,где понюхать, что потыкать...и с продаваном на его языке и говорить...+ не мешает загнать на лыжи или подъёмник на предмет трансмиссии,посмотреть на шары переднего моста,люфты в крестовинах пощупать,аморты на предмет запотевания и налипания грязи позырить, клюшки монтажкой пошатать,панару,стаб,опоры движки,задние карманы кузова(на предмет коррозии,пол водителя(то-же) все двери по низам, подкрылочные брызговики(состояние) ну и визуально-если крепыш то берите, если унылый то вам решать..." (с) jony Очень подробно и по полочкам разложено в этой теме, за что большое человеческое спасибо Subarist`у: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41990 З.ы. еле нашел этот топ, хотя совсем недавно его просматривал, хорошо что запомнил ключевые слова для расширенного поиска Темы для размышления(если еще не определился с выбором конкретной серии\комплектации): http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=75633&st=0 - Выбор авто для путешествий. Land Cruiser 80? http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=123785 - Выбор крузака http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=25790 - Хочу купить 80-ку,но дизель или ..нет http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=23136&st=0 - TLC 80 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=87969 - Landcruiser 80 - Expedition Edition. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=142250 - Муки выбора Тлк 80, прадо 7х, ниссан Y61. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=125949 - Выбор TLC 80 или 100 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=125690 - что теряем и что приобретаем http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=47312 - Выбор машины http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=142404 - Какую комплектацию искать? Небольшой ФАК: Что лучше, с правым рулем или левым? По большому счету - личное дело каждого. Все зависит от твоих предпочтений "Праворульные по комплектации на порядок богаче, а в остальном все у них одинаково (и запчасти тоже). (с) Vint" Парт-тайм или фулл? http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=132575&st=0 - тема с исчерпывающими ответами и захватывающим холиваром http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=25080 - Full Time или Part Time??? Бензин или дизель? Или может даже газ? http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=141949&hl=+%D1%81%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B5#entry2047641 www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=11514 - TLC80 Дизель или бензин, вот вопрос? Арабы\европейки\японки - а в чем там разница, это ведь одна машина, даа? http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=26450 И еще немного про арабов и суровые зимы: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=25364&st=0 Ой, у брата-свата-дяди видела машинку, там написанно VX, а сосед когда напьется и громко кричит(через розетку слышу) - хвастается друзьям что у него GX - чё йенто? http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=19248 - VX Limited(ну и про другие комплектации расписанно) http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=2036 - Просветите по комплектация TLC-80 С уважением... P.s. Писалось не для матерых отцов внедорожья\TLC, а для тех, кто только планирует начать свой нелегкий путь к этому званию, и стоит перед выбором верного железного коня, если мое графоманство лишенно смысла и нах здесь не нужно - просьба кованными сапожищами не пинать(чукча хотел быть полезным, чукча хотел стать из читателя писателем ), а просто снести тему.

Продаю на ТЛК 100 Капот оригинал черный 15000 Радиатор оригинал брал новым в мае 12500 Передний мост (редуктор в сборе) все подшипники новые оригинал 41/10 24000 Привода по 6000 Кардан передний 5000 Картан задний одна крестовина слегка люфтит + отдам новую крестовину Тойота 5000 Мост задний 41/10 с электро блокировкой с трубками, датчиками абс и диск тормозами (кнопка включения блокировки в подарок) 35 000 Дисковые тормоза передние по 1000 Защита двигателя штатная металлическая 2500 Пружины задние оригинал б/у 2шт- по 3 000р Амортики передние KYB пробег 6ткм 3000 пара Рейлинги на крышу б/у 5000р. Пара (в компл 5 заглушек из 6) Фаркоп оригиналь 8000 Суппорта передние на запчасти 1000 пара Комплект тяг заднего моста (5 шт) 3000 Дефлектор на окна комплект 4шт EGR 2500 Дефлектор капота EGR 1500 Задний обтекатель EGR 1500 Задняя хлопушка гнилая стекло целое 1000 фотки постараюсь на днях сделать

Обновление остатков 1.Качественная Без релевая Проводка подключение задней Электро-блокировки MADE iN USA 5000 р 2.Амортизаторы Оригинальные Электро-регулируемые задние контрактные 3000р пара А также: -Полуоси передние 2 пары (4шт) -Шрусы 2 ориг 1 новый HDK -Кулаки 4 шт -Сошки нижние 4 шт под заднюю тягу , верхние заглушки 2 шт (под рулевую тягу нету) -Поставки под установку мех хабов -Тяга меж колесная переднего моста задняя шт -Тяга парара Задняя 1шт -Торм Щиты для Дисковых тормозов 1 пара пер моста -Торм суппорта переднего моста 1 пара -Торм Трубки заднего моста с тройником в сборе 1 шт -Скоба супорта заднего моста -Насос гур 1KZ-TE Б\у 1шт -Рулевая машинка(редуктор) всборе с сошкой на 70-78 пр руль б\у 1шт -Компрессор Кондиционера 1КЗ 1шт -Радиатор Кондиционера 1КЗ 1шт Болты шпильки гайки и прочее спрашивайте в Личку Отправка в Регионы Нахождение Москва,СЗ МО. 8925 100 02 три два , Борислав c 10 до 22 Не МАГАЗИН и НЕ РАЗБОРКА Просьба это учитывать при беседе. Продаю все из Личных запасов

Продаю ПЕРЕДНИЙ МОСТ LC-100. Новый, беговой, бензиновый. ГП 41. Цена 40 000 руб., тел. 8-918-133-82-07.

1. Если гидра - каково будет качество сборки? если от Дена - сертификация и гарантия как с ними? и со стабильностью качества ? а то у Ден через раз т.е. 50 на 50. 2. Мотор лучше 2 вида оставить : кому то ТД 4,2 а кому 4,7 бензин только если бензин сил фактичестки 288 а по документам 199 могли бы сделать? Дизель думаю тоже самое по л.с. 3. раздатка только фулл тайм подавляющее большинство, аналогично АКП у тойоты надежное и думаю большинство захотят АКП. 4. Ну двери тут кому что как с двигателем. Мне например достало на коленках стоять чтоб из багажника что то достать. А распашные двери провисают - если бы сделать так что никогда не смогут провиснуть....... 5. Калитка - сделать закладные на всех и этого достаточно - далее люди сами могут установить тем более б/у - недорого (5 тыс) 6. Фаркоп тоже думаю вам его ставить не надо просто предусмотреть самый лучший вариант как с калиткой, потому как б/у фаркопов полно за недорого 7. Блокировки 2 при переднем разрезном и 3 при переднем не разрезном мосте - так дешевле заказ у Тойоты выйдет, а то потом с запчастями будет проблема. Ну а насчет электро или от компрессора - должно быть при заказе оговариваться, чтобы тем кому нужны воздушные не переплачивали за электрические 8. Салон тут думаю большинство по опыта а не по престижу согласятся что лучше велюровые - и дешевле и зимой теплее а летом не так жарко на них. Цвет салона один - серый. 9. Цвет кузова достаточно 2/3: серебристый, черный и еще какой может по опросу а может и 2 достаточно (расходы). Главное с кузовом а ирамой если бы штатно искупали на заводе в цинке а потом от Тойоты в 2 раза больше грунтовки/ антикора было бы супер. 10. Электро: главное чтобы проводка была самая полная штатно - чтобы любые ништяки можно было и б/у и новые Тойотовские болт-в-болт (разъем-в-разъем) установить. Нужна самая полная от всех версий ленд крузер 100 и LX470 полная штатная проводка. Это очень важно. Например на всех штатно поставить проводку под электро жабры, ПТФ спереди/сзади, 2й бак, люк, подсветку порогов и пр и пр.. Предохранители и реле не обязательно все устанавливать. 11. Выпустить руководство по ремонту со схемами элетрическими в Легион Автодате. Или такая книжка нужна бесплатно/платно при заказе/продаже. 12. Чтобы везде были закладные от всех комплектаций- и в раме и в кузове 13. Все подготовлено под 2й АКБ от себя пожелал бы: 14. Меньше все через мозги как у дорестайла, но АКП 5 ст как у рестайла или 6 ст . 15. карданы - амеровские говорят лучше тойотовских (фирму не знаю) 16. стабилизаторы утолщенные по сравнению со штатными в 1,5-2 раза. 17. без люка, но проводка чтобы все равно была и была на 2 кондиционера и холодильник 18. штатно предусмотреть установку Питерских или др подкрылков в задние арки (нужны заводские дырки под Тойотовские оцинкованные саморезы). 19. на подрулевой сковороде (панели) и на "бороде" АКПП, климата - больше штатных гнезд под кнопки ( как у 200ки или LX570) 20. штатно с завода установлены тормозные диски увеличенного диаметра (т.е. диаметр сейчас тормозного диска спереди 312мм а мне надо 340/360) и суппорты на 6пот (поршней) 21. и передний и задний мост разрезные, т.е. задний редуктор жестко (на подушках) сидит на раме/подрамнике 22. магнитола под iOS

Касаемо 40 тыс.: может, вы неправильно поняли - работы там было вроде на 4 тыс., остальное запчасти (новые оригинальные). В общем, достала я свою папку на машину, считать расходы за 2015 год. Первым делом удивилась, что за этот год папка ощутимо тоньше (по сравнению с 2013 и 2014))) Итак, по расходам следующее (условно разделю на плановое ТО - это запланированный ремонт (то, к чему готова) + жидкости, и на форс-мажор): Плановое ТО и ништяки: - Замена переключателя печки - 500; - замена лампочек на панели приборов - 1000 (если бы я знала, что надо всю панель разбирать, хрен бы стала их менять); - чистка дросселя (бесплатно, т.к. самостоятельно); - схождение - 800; - замена масла (ДВС) - 4000; - замена сальника хвостовика заднего моста + сальник раздатки - 1200; - замена рулевого демпфера - 2200; - шноркель - 6000; - замена крестовины заднего кардана (к мосту) + шприцовка карданов - 800; - замена свечей - 600; - замена воздушного фильтра - 300; - установка дверных замков - 500; - внедрение обшивки багажника (ранее отсутствовала) - 1500; - еще 2 замены масла (ДВС, пришло время по пробегу) - 10000; - установка рации - 12000; - демонтаж колдуна - 200; - ремонт передних тормозных суппортов - 3500; - замена корпуса трамблера - 2000; - замена левых наконечников + схождение - 3300; - передний силовой бампер - 25000; Форс-мажор: - вышеобозначенная ситуация с хабами - 40 тыс.; - замена колесных шпилек - 1500; - восстановление работы насоса ч\з реле + замена реле, замена насоса, сварка топливных трубок - 10000; - замена правого рулевого наконечника + схождение (3 раза!) - 5000; - вытягивание телевизора, замена капота, решетки радиатора, левой фары (это мне в морду приехали на покатушках) - 15000; - устранение мелких косяков после ДТП с отбойником + проверка геометрии рамы + схождение - 1800; Ну далее все переносится на этот год Ценники примерные (я уж не стала рубли высчитывать с точностью), включают в себя и запчасти, и работу. Получается, что за год на плановое ТО (и ништяки) у меня ушло примерно 75 400, а на форс-мажор примерно 73 300, т.е. получается, что примерно одинаково, но плановое ТО "размыто" по времени и не так ощутимо бьет по карману. Итого получается на ТО + форс мажор в год = 148 700 + страховка (4000) + налог (1400) = 154 100. Если разделить на 12 месяцев, то это получается +12800 в месяц ко всем обязательным расходам... Жесть, а я думаю, почему у меня вечно денег нет?) Считаем дальше: 154 000 + 220 000 (бензин) + 15 000х12 (коммуналка + еда) + 16 000х12 (кредиты) = 746 000. Считаю доход (приблизительно, т.к. у меня премия разная от месяца к месяцу), получается, что мой доход за тот год примерно на 100 тыс. меньше расходов. Печальная картина...

и так продаю свои запчасти которые стояли на моём 130 раннере а именно : 1) редуктор задний(приобретался тут на форуме) от хайлюкса (от 70...) пара тонкая 4.88 (менялась этой весной) износа нет , Локрайт - покупался сдесь же у 7Romax (за два года эксплуатации износ не обнаружен) , подшипники Koyo и NSK менялись весной (вместе с заменой пары+сальник) 2) пара передняя (4.88) приобреталась в комплекте с редуктором задним , состояние отличное. проблем нет (вместе с корпусом сателлитов) -могу открутить) в корпусе сателлитов установлены новые игольчатые подшипники (правый фланец редуктора не болтается) 130й с этими парами и колесами 33" - вполне достойно едит и по грязям и по трассе 150 (больше не разгонял) , продаю по причине установки пар 5.29 и электролочного редуктора (назад) и ARB (rd-90) вперед. фото прилагаю задний редуктор специально фото крупного плана кулачков локрайта (износа нет) ...уж не знаю из какой они там стали ее делают. передняя пара и корпус сателлитов более детальные фото -по запросу денег видится 18 тысяч рублей за все ( реальным покупателям разумная скидка ) тем кто купит сразу все - тож скидка ! хотелось бы продать все комплектом дорогонахи - да пожалста ! (но ценообразование такое =редуктор и пара на форуме примерно 10 килорублей +, локрайт 12крублей , за подшипники говорить не стану ) отправлю транспортными хоть куда 8-917-145-49-70 Сергей. Самара какие минусы локрайта : при езде по асфальту (уточню по асфальту) надо привыкнуть к нему , а именно к тому что в повороты(в крутыеповороты) надо входить "внакат" , при этом блокировка издает слышимые щелчки (про которых - просто все начинают спрашивать = ой у тебя что то щелкает в заднем мосту...итд ) = это нормальная работа кулачковой блокировки ! зимой надо ездить немного аккуратней - потому ка при прохождении поворота с газом - срываются в занос сразу 2 задних колеса (и дрифт вам обеспечен), на грунтовках ее вообще не слышно... но когда привыкнешь- едет просто здорово !! это ж 100%й самоблок . в снегу грязях и тд = задние колеса гр### равномерно без каких либо проворотов(даже если одно колесо полностью висит ввоздухе второе уверенно гребет) ...и ЛСД даже зажатая просто и рядом нележали . на больших скоростях - ну не знаю, не замечал я особой разницы ... вообщем все как обычно: все зависит от прокладки

Часть Позиций ушло часть появилась Добрейшего 1.Мост задний в сборе для LJ70-78>90 оригинальным Элетролоком пара 4,88 (контрактный из японии ,пр руль) 50 000 руб 2.Мост задний обчыный ,без супортов, для LJ70-78>90 пара 4,88 без супортов (контрактный из японии пр руль) 20 000 руб С моста Продан Редуктор в Сборе ,остались Полуоси в Сборе и чулок 3.Чулок переднего моста от LJ70-78>90 (контрактный из японии пр руль) 6 000 руб 4.Редуктор занего моста для LJ70-78>90 с оригинальным Элетролоком пара 4,88 номер 41110-60580 Новый+прокладка 40 000 руб 5.Редуктор переднего моста для LJ70-78>90 пара 4,88 блокировка TT-locker USA (самоблок)Б\у по РФ 20 тыс.км полностью рабочий(подгуживает после 50 км\ч) 15 000 руб Продано А также Полуоси,Шрусы,Цапфы,Кулаки,Торм Щиты для пер/зад моста LJ в ассортименте по вашему запросу Отправка в Регионы Нахождение Москва,СЗ МО. 8925 100 02 три два , Борислав c 10 до 22

Castrol на своём сайте указывает, что: "Мосты с LSD - Castrol SAF-XJ, SAF-X или Castrol Hypoy LS 90." Это ошибка? И всё же, какое лучше в передний мост SAF-X или Syntrax? Мост не перебирался, только сальники полуосей менял. Ориентировочный пробег 150 000 км. Для раздатки взял Syntrax. У меня не механика, а АКПП. А что, разве разные КПП агрегатируются разными раздатками? 1258043[/snapback] В АКПП - DEXTRON заливаит принято у TOYOTы CASTROL HYPOY LS 90 - для ЭЛЭСДЭ 100%, про остальное не знаю. В мост SAF-X ИМХО В LSD я ТОЕТОВСКУЮ лью

Не, Кость. Для полнейшего говна однозначно мосты, минимум веса, понижайки всяческие, колеса и пр. А вот несколько тысяч по грунтовке и тем более по асфальту лучше на нормальной машине ехать, а не на рессорной табуретке. Мало того, безопасность превыше всего. Наличие запаса мощности, подушек и различных систем безопасности гораздо повышает ваши шансы выжить в опасной ситуации. Предпочитаю именно все вышеперечисленное, а не железный ящик на мостах и рессорах. Неужели по Монголии хуже ездить на автомате, независимой передней подвеске, дышать через салонный фильтр и наслаждаться какой-нибудь системой стабилизации положения кузова? А надежность... Я плавал как поплавок, не касаясь дна на бензинке с кучей электроники и потом, ни разу не чихнув движком и без единого глюка, проезжал до дома еще около 5000 км. Поверь, 70-ка нисколько не надежнее 105-го. А 105-ый тебя подводил и не слабо. А еще, есть такое слово - ремонтопригодность. Так вот на 105-ых и новых 70-ках куча оригинальных запчастей, которые не подходят на них ни от одной другой Тойоты. И уже были случаи, когда на таких машинах люди встревали посреди дороги не на одну неделю. А на туже 100-ку есть все.

Дома вместе были, значит одинаково хорошо ехали На самом деле, в стандарте, 80, 100 и 105 имеют близкие характеристики, поэтому едут примерно одинаково. Ну, на 100 мотор помощнее, но для легкого бездорожья это не столь важно. У них у всех тяги достаточно... А дальше уже вопрос подготовки. Об этом уже выше писали. И если тебе скажут, что 80 или 105 на 33/35 колесах едет лучше, чем 100 на таких-же колесах лишь из-за того, что у них спереди мост, не верь! Едиственный минус 100, что у нее спереди блокировки не предусмотрено, зато на 80 с помощью этой блокировки и стакана портвейна, практически на ровном месте, я порвал передний мост. Она конечно штука классная, но пользоваться ей нужно оч аккуратно. А там, где уже до включения передней блокировки дошло, можно и лебедочку чуток размотать, заодно и отсиженныим булками пошевелить 1189950[/snapback] А я в первый раз после постройки и без портвейна мост порвал...

Дома вместе были, значит одинаково хорошо ехали На самом деле, в стандарте, 80, 100 и 105 имеют близкие характеристики, поэтому едут примерно одинаково. Ну, на 100 мотор помощнее, но для легкого бездорожья это не столь важно. У них у всех тяги достаточно... А дальше уже вопрос подготовки. Об этом уже выше писали. И если тебе скажут, что 80 или 105 на 33/35 колесах едет лучше, чем 100 на таких-же колесах лишь из-за того, что у них спереди мост, не верь! Едиственный минус 100, что у нее спереди блокировки не предусмотрено, зато на 80 с помощью этой блокировки и стакана портвейна, практически на ровном месте, я порвал передний мост. Она конечно штука классная, но пользоваться ей нужно оч аккуратно. А там, где уже до включения передней блокировки дошло, можно и лебедочку чуток размотать, заодно и отсиженныим булками пошевелить

To: yuvik1 105 и 100 - одинаковые внешне машины, отличия в двигателе и ходовой. 100 - независимая передняя подвеска (комфорт и хорошая устойчивость при движении по шоссе) + бензиновые или турбодизельные двигатели - это значит - высокая мощность, а это значит при движении по трассе нет проблем с обгоном. коробка как правило автомат, хотя и механика есть 105 - передняя зависимая подвеска, механическая коробка и либо мощный бензиновыйдвигатель, либо относительно слабый атмосферный (без турбины) дизель. с последним езда по трассе на большие расстояния, по словам владельцев, занятие весьма муторное. Хотя, некоторые меня сейчас закидают помидорами 80-ка - это предыдущее поколение Land Cruiser-ов, которое имеет модели разной комплектации, но при этом ходовая у всех одинаковая - впереди неразрезной мост со всеми своими достоинствами и недостаками. потому комфорта у 80-к по сравнению с 100 несколько меньше все три модели имеют трансмиссию с постоянным приводом на все колеса (та кнопка, что ты говорищь - подключение переднего моста, это включение межосевой блокировки), хотя есть машины (80-ки), у которых действительно передний мост подключается. Это так называемые "арабы", у них такая схема трансмиссии очень популярна. единственный крупный недостаток 80-к - это их возраст, они старше 100 и 105 моделей. от этого никуда не деться, соотвтетсвено 100 и 105 "по-умолчанию" дороже. в остальном примерно все одинаково.

я заметила что машина когда как едет--думаю что это из-за топлива--где то видимо плохую залью а где то хорошую. ездили в вологду--заправилась у данилова--чувствую авто трести стало--заглянула под капот а там двигало не по-детски болтает :blink: подумала что случилось что то серьёзное. муж сказал что саляры говёной хапнула. так и есть. а недавно ездила в гаврилов ям 100 км примерно. туда ехал как то не очень а обратно нёсся как чёрт-можно сказать что просто ногу на педаль ставила. и по работе двигателя замечала--то тарахтит как трактор --то совсем тихо как у механики--муж и то раз даже заметил что двигатель тихо тарахтит. по городу тож замечаю--то как черепаха, то со светофора гонялки устраиваю и при этом не разу тахометр не зашкаливал даже за 2800 а теперь поменяла пружины дак вообще ощущение такое как будто на самолёт реактивный пересела--не трясёт не болтает и скорость как будто с ними больше стала, и в ворота свои заезжать передом стала за 2 раза а до замены смогла только за 4 и то геморно, так и заезжала задом--теперь всё время передом вот и думаю может всё таки попробовать 36-е и посмотреть на поведение авто-если что дак заменю пары--если они уже не заменены. передний мост переберала но не знала что есть пары разные. со слов других о том что обычно на такой комплектации стоят пары 41.10 я и предпологала что они и стоят но по описанию с тахометром я теперь в сомнении.

1. Лучше взять знающего человека, слишком много на что нужно обращать внимание 2. Дизельный движок у сотки один - турбодизель 1HD-FTE. Есть еще два бензиновых варианта - 2UZ-FE (V8 4,7л) и 1FZ-FE (рядная шестерка, 4,5л). 1FZ-FE можно найти только на арабских машинах. Стопятки (это сотки с неразрезным передним мостом) бывают с двумя двигателями - 1HZ (атмосферный дизель) и 1FZ-FE (опять же только арабы и казахские машины). Хороший дизель должен хорошо запускаться нахолодную и нагорячую, нормально тянуть и не дымить ни белым, ни сизым, ни черным. Но лучше поступить также как в п.1 3. ПТС - чем меньше хозяев - тем лучше. Чем меньше доп. отметок - тем лучше. Оригинал ПТС лучше дубликата. Номерные агрегаты - рама и двигатель должны соответствовать документам. Номер двигателя тоже проверяй, как отменили проверку в ГИБДД, так и введут. На угон лучше проверить в ГИБДД, как обычно, через "своего" человека. Как правило, чем больше бумажек дают вместе с машиной (мануалы и гарантийные книжки, заказ-наряды, паспорта допоборудования) - тем лучше к ней относились. Есть детали вроде категории для 10-местных моделей, может быть D, тогда потребуются права на вождение автобуса или переоформление категории. Короче см. п.1. Можно еще читнуть здесь: http://www.land-crui...showtopic=41990 Там про 80-ку, но большая часть справедлива и для 100. Но лучше, если нет опыта, не заниматься самодеятельностью, а обратиться к знающим товарищам. В Улан-Удэ есть же люди на форуме, которые наверняка не откажут, проконсультируют и помогут - см. Alex Varlam, stass_03...

Привет всем, кто прочтет это пост. Все-таки я приобщился к тем самым обладателям Land Cruiser (80) . 40, 50, ... 100....200 тоже неплохо ))) и LX в том числе. вот уже месяц как я стал обладателем этого автомобиля и хочу поделится своими впечатлениями. Некоторые факты из жизни: 1. потратил на него всю наличность, которая есть 2. перед покупкой (и после тоже) было такое ощущение, что крузер круче, чем секс 3. на работе теперь меня зовут (ржут) ЭКСПЕДИЦИОНЭР 4. вот уже месяц 3 недели как стоит в сервисе, а я не могу покататься на нем 5. уже месяц не играю в World of tanks, а жадно читаю про эксплуатацию и готовлюсь (уже) в зимнюю экспедицию в Эвенкию (географический центр России) Теперь по порядку обо всем. Так случилось, что сами мы (я, жена, ребенок и 2 собаки) из Красноярска, год назад переехали в Нижний Новгород. За 2012 год 3 раза (новогодние праздники и два отпуска) ездили на машине (toyota carina 1988 гв) в Кр-ск. Почему на машине? Посмотрите цены на билеты и все станет ясно. Да и некий драйв есть. Время в пути - от 52 до 60 часов от дома до дома. Как едем - собаки (среднеазиатская овчарка и дворняжка, в сумме около 85 кг) в багажнике, сзади сумки всякие и дитя где-то между ними. По итогу августовского турне понял ..... нужен магистральный транспорт. Subaru Forester (1997) жены не годится по причине сложности эксплуатации и капризности к топливу (минимум 95, лучше 95 G-drive от газпромнефти).Думы разные были .... из вариантов ... MMC Delica и Honda Odessey. Еще были варианты автобусы типа газели, только Японского автопрома. Жена молчала, но Odessey по причине названия ей не нравился (бросил жену с ребенком и пошел гулять и славу зарабатывать), а к Delica у нее был стойкий рвотный рефлекс. К автобусам типа газели было вообще .... "Папа, а на автобусе ты сможешь вечерами деньги зарабатывать. Только в аварии не попадай, пожалуйста" - мнение ребенка. В итоге после всего случилось так, что нашелся тот самый Крузер за те деньги, которые были. И я купил ЕГО. Лэнд Краузер (так записано в ПТС). 80 VX-R В принципе, машинка оказалась вполне нормальной. Из минусов: 1. резина не менялась лет 5 (шиномонтажник е...ся часа три) по итогу пришлось выкинуть - вся в грыжах. Подвернулся неплохой вариант (в сентябре) комплект зимней резины с дисками (диски, правда от 100-ки. сейчас пытаюсь продать ))) 2. задние тормозные диски были с трещиной - в замену 3. сзади на колодках не было направляющих (под заказ нашел за неделю), но колодки не бремчали 4. задних брызговиков не было (нашел на авито - человек из Омска выслал почтой комплект) 5. клаксон не работал - сделал кнопку на панели. теперь буду жать пальцем на сигнал, а не ладонью 6. машина с левым рулем .... теперь на карине и форестере путаю поворотник и дворник )))) 7. машина на МКПП ..... теперь на карине и форестере хочется переключиться на нейтраль 8. жужжал ГУР - контрактный нашел в Нижнем (около 4 тыс) 9. Мелкие неприятности типа втулок стабилизатора, крестовин кардана, сальника концевика... 10. слив масла из переднего моста показал .... жидкую овсяную кашу, масло в двигле, раздатке, кпп и заднем мосту было заметно лучше 11. дворник задний не работает 12. задняя дверь вся мятая и несколько ржавая 13. блокировка заднего моста не включается 14. дополнительный бак не работает 15. есть саббуфер и усилитель, но усилитель вроде сгорел (саб. и передние колонки не работают) из плюсов 1. мотор сухой и из карбюратора переделан на инжектор 2. по ходовке нигде ничего не шумит и не болтается 3. рама не ржавая 4. весь в родной краске (хоть есть рыжики) 5 .пробный пробег на 150 км. показал реальный расход - 13 л/100 км. Что сделано и делается: 1. заменены все жидкости и мелкие неприятности 2. с ремонтом блокировки заднего моста возникли проблемы - разобрали, увидели, что все живо, но просто отклеились магнитики ... ремонтник мой запил. 3. Машина все еще в сервисе ... звонит (через неделю) и говорит про плохие новости .... моторчик дворника умер. .... переключатель на горловине закис и не раскисает, а греть ссыкотно (бенз все-таки) ..... и самое главное ..... редуктор из механизма включения блокировки был прое..н его сменщиком (положил в масло в канистре с отработкой, а тот выкинул канистру вместе с отработкой и содержимым) ... я быстро нашел б/у замену и возможно завтра все встанет на свои места... доп.бак - нужно будет разобраться, а дворник задний - решаемо 4. В ПТС 205 лошадей - вполне серьезно настроен изменить на 197 (налог и страховка) 5. Нашел комплект летней резины и дисков во Владике. через 2 недели будет в Нижнем 6. заказал у форумчанина багажник на крышу ... в середине октября будет готов. 7. покрасил кисточкой заднюю дверь (хаммерайтом) - теперь хоть издалека ржы не видно 8. жду снега (чтоб зимнюю резину не поганить) или летние колеса, чтобы съездить куда-нить 9. Решил принять участие в покатушках в НН. Возможно, летняя резина подоспеет ))). 10. Сижу и рисую спальник.... чтобы и собакам было удобно и людям комфортно. 11. Консоли видел интересные на потолок - под рацию впереди и сзади под колонки, стальники, свет проч. В итоге. Я понимая, что я реально "болею". И рад, что есть такой форум. ЗЫ: что же меняет .... так это то, что теперь я добрее стал! (прямо как в простоквашино - это раньше у меня крузера не было, а теперь есть)

думается-это смех сквозь слезы..... кичится тем, что уделал розовую скорлупу силовиком это в духе "военных действий".... в бытность владельцем 80ки,мне мальчик 22ух лет влетел на двенашке пузотере в бок,в переднее правое колесо.... машина была подготовлена ее много кто зесь знал... так вот он с 60-70км/час умудрился меня выбросить на встречку и вывернуть мост на 15 см... при этом затоталив об меня свою машину.... выдерая его из за руля я вспомнил все молитвы-чел был в отключке.... я о чем-обвес дело очень хорошее...в лесу. но к сожалению в городе об него с легкостью могут убиться люди-даже если и они 100 раз не правы....((((