Поиск по сайту

Всем привет.В поиске не нашёл. подскажите,хочу заменить соленоиды на акпп без O/D.Они одинаковые с акпп с o/d или разные?Если есть номера их,был бы признателен.

С ЭБУ не идет сигнал на PСV клапан, автомобиль не запускается. Это произошло после замены косы ДВС. Грешу на ЭБУ. По факту на автомобиле стоит ЭБУ под другим номером - 89661-22440.

Кто-нибудь знает не стандартные PID для программы Torque на двигателе 1VD-FT, хочется мониторить температуру АКПП и температуру топлива. Судя по тому, что в программах через кабель эта информация есть, значит нужно просто найти эти параметры. Кто-нибудь подскажет ?

Уважаемые любители ТОЙОТА кто подскажет что это не всегда но бывает на малых оборотах АКПП странно себя ведет? при переключении со второй на третию, особенно в городском режиме как-бы происходит глухой удар толчёк, или если резко сбрасываю газ на малых оборотах тоже типо толчка-удара, а если по трассе ехать то ничего такого нет и динамика отличная и АКПП правильно переключает, я думаю может кардан как либо играет на малых оборотах или в мосту чего???

Скажите может кто покупал б/у АКПП? как они себя ведут? долго ходят ? может кто знает где продают А-442 или хорошо ремонтируют с гарантией?

коробка А442Ф, в прошлом году нахваталась воды в Онего . В этом году задумался о герметизации коробки. Больных мест знаю два - лючок пластиковый перед бубликом и место, где сапун входит в корпус коробки. Собираюсь загерметизировать обычным силиконовым герметиком. Какие будут еще мысли?

TLC 100 Турбодизель 4,2 АКПП. В последнее время проявляется следующая неисправность. В городском режиме при торможении в последней его фазе прямо перед остановкой появляется нарастающая вибрация. Причем, если в этой последней фазе торможения при появлении вибрации отпустить педаль тормоза, то вибрация пропадает. Точнее - почти всегда пропадает. Просто, иногда мгновенно исчезает, а иногда (при не слишком разогретом двигателе или коробке) на это требуется около 2-3 секунд и небольшое нажатие на педать газа. 1. Вначале грешил на тормоза. Но выяснилось, что супорта отрегулированы хорошо, да и других проблем с тормозами нет. 2. Потом возникла версия, которую высказали на одной из СТО, где занимались раньше Тойотой. Я, увы, не могу ее точно пересказать в силу своего абсолютного технического кретинизма. Но примерно это выглядело так: "При наборе скорости более 80 км/ч что-то там в трансмиссии замыкается (или размыкается??), а потом при резком торможении не успевает разомкнуться (или сомкнуться??). Вследствие этого возникает какой-то резонанс то ли с поршнем, то ли еще с чем-то. А бывает это на тей Кукурузниках дизельных, чьи хозяева любят на них зажигать". В общем, когда я услышал, что дело может быть в двигателе, то сильно мне взгрустнулось. Примерно недели полторы назад через 2 мин после выезда из гаража при торможении так же возникла вибрация. Я не ослабил нажим на педаль тормоза и в завержающей фазе торможения двигатель заглох. Это меня убедило в том, что проблема совсем не в регулировке тормозов. 3. Еще одну версию недавно высказал товарищ мой, джиппер со стажем, который сам занимается джип-тюнингом, ставит на внедорожники всякие блокировки, демпферы, амморты и прочую хрень для покорения говен. Он посоветовал проверить кардан - то, насколько он ухожен, прошпринцован, доволен и вообще, все ли у него в порядке. Сам же проверил и сказал, что и с ним и с ходовой все просто идеально, несмотря на 5 лет эксплуатации. 4. Он же, этот мой товарищ, позвонил знакомому на Бош-Дизель Сервис. И тот ему сказал, что наиболее вероятно, что это проблема с АКПП, а точнее с работой гидротрансформатора коробки. Суть он пояснил так. При торможении годротрансформатор работает некорректно, и именно коробка тормозит обороты двигателя. Двигатель "хочет" еще крутиться на бОльших оборотах, но коробка его притормаживает, в результате чего возникает эффект, подобный тому, как если бы на МКПП тормозить без выжимания педали сцепления. Честно говоря, звук и характер вибрации именно такой. Я его помню со времен, когда ездил на механике. ----------- Поисковиком я пользовался Тем разных прочел много, но ничего подходящего под свой случай не нашел. Или не нашел ответа. Подскажите, кто разбирается. Мне что-то кажется, что дело в этом самом гидротрансформаторе. В одной теме я прочел что-то похожее - там рекомендовали поменать жидкость в коробке (ATF, кажется, она называется). Но жидкость мне меняли не так давно при ТО 80000 км. Тогда было 81800 км. Сейчас 84900 км. Но проблема появилась до этого планового ТО и не исчезла после него. Может, не в жидкости дело, а еще в чем-то, связанном с гидротрансформатором?

На каких оборотах должна переключаться АКПП с 1 на 2? После замены АКПП заметил, что у меня переключение с 1 на 2 происходит на 1200 оборотов, со 2 на 1 аналогично. Со 2 на 3 ~ на 2300 - 2500 оборотов, что для меня более привычно. Нормально ли это, от чего может быть и как с этим бороться?

встанет ли механическая лебедка с леворукого GX на механике на VX Limited Жапонский автомат? кроме лебеды какие нужны причиндалы?

Можно ли впихнуть в 80-тку вместо ее древней коробки более современную от 100-ки которые с 2004 что-ли пошли? У 100 электронный ТНВД, есть ли там какая-то дополнительная связь с мозгами АКПП?

Привет всем! Буквально только что познакомился с автоматом и поэтому есть несколько глупых вопросов: 1. Что за режимы "2", "3" и "L" и как их использовать? 2. Можно ли переключаться между этими режимами на ходу и если да, то до какой скорости? 3. Что за красная кнопка на корпусе селектора АКПП? Речь идёт о ТЛК-80, 92-ого года, праворукий. Спасибо.

Всем здраствуйте! Как то непонятно работает АКПП на 80-ке. Иногда трогаюсь, а автомат не переключает передачи. Обороты растут, а машина еле ползёт "на первой" так сказать. Останавливаюсь, включаю Парковку, потом опять Драйв, может поехать нормально, а может не поехать; приходится опять всё повторять. В других режимах "3" и "2" та же фигня. Что за дела??? Поможите кто нить советом. Заранее спасибо.

Лазил под машиной и обнаружил слева сбоку акпп типа сектор полукруг куда приходит разъём и прям рядом с раъёмом из акпп торчит трубочка резиновая и вроде срезана ножом.ЧТО за трубка?Думал сапун акпп.Но нащупал сверху акпп трубку с тройником вот это точно сапуны и они где сверху коробки.А эта которая сбоку это что за трубка?

Хотелось бы получить квалифицированный ответ: можно ли буксировать на жёсткой сцепке, коробкой автомат, авто(УАЗ), как долго и какие могут быть последсевия??? Или вообще НЕЛЬЗЯ?Конкретно из Ростова на Дону в Сочи, включая все перевалы! Машина Lexus LS 470 (АКПП)

Расклад: никогда мотор не грелся вообще. АКПП не в говнах тоже. Вчера на трассе в подъеме вдруг стрелка полезла вверх. Одновременно стала греться АКПП, ощутимо , но лампочка не горит. Все проверил - все ок. Антифриз на месте, помпу менял месяц назад, ремни натянуты. Вопрос: не может ли причина нагрева мотора быть в нагреве АКПП? Просто это призошло одновременно. Тоннель АКПП ощутимо горячее, чем обычно. Предположим, забивается радиатор АКПП, температура АКПП растет, в итоге повышает температуру в системе охлаждения. Где вообще этот радиатор АКПП находится, забивается ли он и надо ли его прочищать?

Может кто менял МКПП на АКПП? Очнеь интересен процес. У меня европеец GX с механикой очень хотел такой же но с АКПП но их не делали. Насколько реально и затратно поменять коробку? Что примерно для этого нужно кроме самой коробки?

Вкратце проблема выглядит так:при переключении скоростей рычаг акпп дергается назад вперед, особенно заметно когда с первой на вторую и в режиме кикдаун.При переезде препятствий типа лежачий полицейский рычаг тоже болтается, посоветуйте как исправить,а то начинает напрягать. С Уважением ко всем Форумчанам!

Всем привет. Всех с наступившими праздниками! Удачи Вам, любви, здоровья и счастья личного, наличного и безналичного !!! Ну а тепереь вопрос: Не нравится мне как начала работать АКПП. При переключении с драйва на заднюю происходит толчок, при оьратном переключении тоже. Опять же - это происходит не постоянно. После трогания с места и езде в течение неограниченного времени АКПП переключается ровно, не заметно практически. Раньше такого не было. Кто что думает?

Вечер добрый Всем! Друг обратился с проблемой:у него TLC VX 100 турбодизель "юбилейный", коробка автомат. При торможении возникает ощущение как будто двигатель глохнет (как тормозишь с невыжитым сцеплением до последнего).Может был у кого такой проблем.ТО говорит делал 1000 км. назад с заменой масла в АКПП. Удачи!

К гудению ГУРа добавилась колбасня. На холостых оборотах машина подрагивает: несколько секунд работает ровно, потом слегка вздрагивает, потом ровно, потом вздрагивает... Что это может быть? А ещё, при переключении АКПП с задней на Дпайв - иногда происходит толчок.

купил ручку новую на акпп но в ней нет кнопочек , надо со старой снять и переставить , народ кто сталкивался, мануала нет, как лучше и правльно это сделать

Добрый день господа! Хочу узнать, скорее всего я не один такой: При переключении рычага АКПП с D на R и наоборот, слышен звонкий, кратковременный, металический звук (как металической ложкой об консервную банку), причём иногда бывает иногда нет и ни ударов ни рывков при этом не наблюдается. Звук слышен только при открытом окне, т.е. не громкий звук. Понятно дело что где то, что то, разболталось или это предвестник полного разбора . гибели АКПП ) так же есть в режиме драйв при торможении, на низкой скорости при переключении на нижнюю передачу небольшой ударчик, очень редко. на поиск не отсылайте, смотрел, там все проблемы про удар, а у меня его нет. Непойму почему звук звонкий и что это может быть?

Имеется крузак 80 двигатель 1hd-t c акпп.Хотелось бы узнать велика ли разница в динамике между Акпп и Мкпп а также разница в расходе топлива.Требуются ли большие переделки в связи замены акпп наручку.

говорят японец 96 года с простым 1hz на автомате,ВХовый,упакованный по каталогу посмотрел - не нашел.

Примерно дня три назад обнаружился небольшой толчок в АКПП при средних скоростях,на медленных и быстрых разгонах его нет при переключении с 1 на 2-ю.Сегодня проверив получил код ошибки"62" -неисправен электроклапан №1.Так вот в чем вопрос: где он находится(справа, слева) ,надо разбирать коробку или снимать поддон,а самое главное не является ли он причиной этого толчка и что будет если затянуть с ремонтом этого электроклапана. Коробка A343F. Заранее благодарен за помощь,в моих книгах ничего об нем не написано.