Поиск по сайту

Всем доброго времени суток. На легендарной ТЛС 100 4.2 2004г. пробег 350000 тыс на прогретой АКПП залипают передачи. Что было сделано поменяли масло так же промыли фильтр не помогло(жидкость и фильтр были чистыми магниты в поддоне так же были чистые). Было решено поменять гидроплиту со всеми клапанами всё осталось по прежнему добавился не большой пинок между 1 и 2 передачей. Ошибок никаких нет. (Залипание происходит таким образом плавно нажимаешь на педель газа обороты поднимаются до 3 тыс. но передача не меняется сбрасываешь газ и ок она переключилась это между 1 и 2 либо 2 и 3 передачами. Но бывает что при плавном разгоне не переключается с 4 на 5 передачу. Прошу помощи что делать и куда лезть!!!

Всем привет.В поиске не нашёл. подскажите,хочу заменить соленоиды на акпп без O/D.Они одинаковые с акпп с o/d или разные?Если есть номера их,был бы признателен.

С ЭБУ не идет сигнал на PСV клапан, автомобиль не запускается. Это произошло после замены косы ДВС. Грешу на ЭБУ. По факту на автомобиле стоит ЭБУ под другим номером - 89661-22440.

Кто-нибудь знает не стандартные PID для программы Torque на двигателе 1VD-FT, хочется мониторить температуру АКПП и температуру топлива. Судя по тому, что в программах через кабель эта информация есть, значит нужно просто найти эти параметры. Кто-нибудь подскажет ?

Уважаемые любители ТОЙОТА кто подскажет что это не всегда но бывает на малых оборотах АКПП странно себя ведет? при переключении со второй на третию, особенно в городском режиме как-бы происходит глухой удар толчёк, или если резко сбрасываю газ на малых оборотах тоже типо толчка-удара, а если по трассе ехать то ничего такого нет и динамика отличная и АКПП правильно переключает, я думаю может кардан как либо играет на малых оборотах или в мосту чего???

Скажите может кто покупал б/у АКПП? как они себя ведут? долго ходят ? может кто знает где продают А-442 или хорошо ремонтируют с гарантией?

коробка А442Ф, в прошлом году нахваталась воды в Онего . В этом году задумался о герметизации коробки. Больных мест знаю два - лючок пластиковый перед бубликом и место, где сапун входит в корпус коробки. Собираюсь загерметизировать обычным силиконовым герметиком. Какие будут еще мысли?

TLC 100 Турбодизель 4,2 АКПП. В последнее время проявляется следующая неисправность. В городском режиме при торможении в последней его фазе прямо перед остановкой появляется нарастающая вибрация. Причем, если в этой последней фазе торможения при появлении вибрации отпустить педаль тормоза, то вибрация пропадает. Точнее - почти всегда пропадает. Просто, иногда мгновенно исчезает, а иногда (при не слишком разогретом двигателе или коробке) на это требуется около 2-3 секунд и небольшое нажатие на педать газа. 1. Вначале грешил на тормоза. Но выяснилось, что супорта отрегулированы хорошо, да и других проблем с тормозами нет. 2. Потом возникла версия, которую высказали на одной из СТО, где занимались раньше Тойотой. Я, увы, не могу ее точно пересказать в силу своего абсолютного технического кретинизма. Но примерно это выглядело так: "При наборе скорости более 80 км/ч что-то там в трансмиссии замыкается (или размыкается??), а потом при резком торможении не успевает разомкнуться (или сомкнуться??). Вследствие этого возникает какой-то резонанс то ли с поршнем, то ли еще с чем-то. А бывает это на тей Кукурузниках дизельных, чьи хозяева любят на них зажигать". В общем, когда я услышал, что дело может быть в двигателе, то сильно мне взгрустнулось. Примерно недели полторы назад через 2 мин после выезда из гаража при торможении так же возникла вибрация. Я не ослабил нажим на педаль тормоза и в завержающей фазе торможения двигатель заглох. Это меня убедило в том, что проблема совсем не в регулировке тормозов. 3. Еще одну версию недавно высказал товарищ мой, джиппер со стажем, который сам занимается джип-тюнингом, ставит на внедорожники всякие блокировки, демпферы, амморты и прочую хрень для покорения говен. Он посоветовал проверить кардан - то, насколько он ухожен, прошпринцован, доволен и вообще, все ли у него в порядке. Сам же проверил и сказал, что и с ним и с ходовой все просто идеально, несмотря на 5 лет эксплуатации. 4. Он же, этот мой товарищ, позвонил знакомому на Бош-Дизель Сервис. И тот ему сказал, что наиболее вероятно, что это проблема с АКПП, а точнее с работой гидротрансформатора коробки. Суть он пояснил так. При торможении годротрансформатор работает некорректно, и именно коробка тормозит обороты двигателя. Двигатель "хочет" еще крутиться на бОльших оборотах, но коробка его притормаживает, в результате чего возникает эффект, подобный тому, как если бы на МКПП тормозить без выжимания педали сцепления. Честно говоря, звук и характер вибрации именно такой. Я его помню со времен, когда ездил на механике. ----------- Поисковиком я пользовался Тем разных прочел много, но ничего подходящего под свой случай не нашел. Или не нашел ответа. Подскажите, кто разбирается. Мне что-то кажется, что дело в этом самом гидротрансформаторе. В одной теме я прочел что-то похожее - там рекомендовали поменать жидкость в коробке (ATF, кажется, она называется). Но жидкость мне меняли не так давно при ТО 80000 км. Тогда было 81800 км. Сейчас 84900 км. Но проблема появилась до этого планового ТО и не исчезла после него. Может, не в жидкости дело, а еще в чем-то, связанном с гидротрансформатором?

На каких оборотах должна переключаться АКПП с 1 на 2? После замены АКПП заметил, что у меня переключение с 1 на 2 происходит на 1200 оборотов, со 2 на 1 аналогично. Со 2 на 3 ~ на 2300 - 2500 оборотов, что для меня более привычно. Нормально ли это, от чего может быть и как с этим бороться?

встанет ли механическая лебедка с леворукого GX на механике на VX Limited Жапонский автомат? кроме лебеды какие нужны причиндалы?

Можно ли впихнуть в 80-тку вместо ее древней коробки более современную от 100-ки которые с 2004 что-ли пошли? У 100 электронный ТНВД, есть ли там какая-то дополнительная связь с мозгами АКПП?

Привет всем! Буквально только что познакомился с автоматом и поэтому есть несколько глупых вопросов: 1. Что за режимы "2", "3" и "L" и как их использовать? 2. Можно ли переключаться между этими режимами на ходу и если да, то до какой скорости? 3. Что за красная кнопка на корпусе селектора АКПП? Речь идёт о ТЛК-80, 92-ого года, праворукий. Спасибо.

Всем здраствуйте! Как то непонятно работает АКПП на 80-ке. Иногда трогаюсь, а автомат не переключает передачи. Обороты растут, а машина еле ползёт "на первой" так сказать. Останавливаюсь, включаю Парковку, потом опять Драйв, может поехать нормально, а может не поехать; приходится опять всё повторять. В других режимах "3" и "2" та же фигня. Что за дела??? Поможите кто нить советом. Заранее спасибо.

Лазил под машиной и обнаружил слева сбоку акпп типа сектор полукруг куда приходит разъём и прям рядом с раъёмом из акпп торчит трубочка резиновая и вроде срезана ножом.ЧТО за трубка?Думал сапун акпп.Но нащупал сверху акпп трубку с тройником вот это точно сапуны и они где сверху коробки.А эта которая сбоку это что за трубка?

Хотелось бы получить квалифицированный ответ: можно ли буксировать на жёсткой сцепке, коробкой автомат, авто(УАЗ), как долго и какие могут быть последсевия??? Или вообще НЕЛЬЗЯ?Конкретно из Ростова на Дону в Сочи, включая все перевалы! Машина Lexus LS 470 (АКПП)

Расклад: никогда мотор не грелся вообще. АКПП не в говнах тоже. Вчера на трассе в подъеме вдруг стрелка полезла вверх. Одновременно стала греться АКПП, ощутимо , но лампочка не горит. Все проверил - все ок. Антифриз на месте, помпу менял месяц назад, ремни натянуты. Вопрос: не может ли причина нагрева мотора быть в нагреве АКПП? Просто это призошло одновременно. Тоннель АКПП ощутимо горячее, чем обычно. Предположим, забивается радиатор АКПП, температура АКПП растет, в итоге повышает температуру в системе охлаждения. Где вообще этот радиатор АКПП находится, забивается ли он и надо ли его прочищать?

Может кто менял МКПП на АКПП? Очнеь интересен процес. У меня европеец GX с механикой очень хотел такой же но с АКПП но их не делали. Насколько реально и затратно поменять коробку? Что примерно для этого нужно кроме самой коробки?

Вкратце проблема выглядит так:при переключении скоростей рычаг акпп дергается назад вперед, особенно заметно когда с первой на вторую и в режиме кикдаун.При переезде препятствий типа лежачий полицейский рычаг тоже болтается, посоветуйте как исправить,а то начинает напрягать. С Уважением ко всем Форумчанам!

Всем привет. Всех с наступившими праздниками! Удачи Вам, любви, здоровья и счастья личного, наличного и безналичного !!! Ну а тепереь вопрос: Не нравится мне как начала работать АКПП. При переключении с драйва на заднюю происходит толчок, при оьратном переключении тоже. Опять же - это происходит не постоянно. После трогания с места и езде в течение неограниченного времени АКПП переключается ровно, не заметно практически. Раньше такого не было. Кто что думает?

Вечер добрый Всем! Друг обратился с проблемой:у него TLC VX 100 турбодизель "юбилейный", коробка автомат. При торможении возникает ощущение как будто двигатель глохнет (как тормозишь с невыжитым сцеплением до последнего).Может был у кого такой проблем.ТО говорит делал 1000 км. назад с заменой масла в АКПП. Удачи!

К гудению ГУРа добавилась колбасня. На холостых оборотах машина подрагивает: несколько секунд работает ровно, потом слегка вздрагивает, потом ровно, потом вздрагивает... Что это может быть? А ещё, при переключении АКПП с задней на Дпайв - иногда происходит толчок.

купил ручку новую на акпп но в ней нет кнопочек , надо со старой снять и переставить , народ кто сталкивался, мануала нет, как лучше и правльно это сделать

Добрый день господа! Хочу узнать, скорее всего я не один такой: При переключении рычага АКПП с D на R и наоборот, слышен звонкий, кратковременный, металический звук (как металической ложкой об консервную банку), причём иногда бывает иногда нет и ни ударов ни рывков при этом не наблюдается. Звук слышен только при открытом окне, т.е. не громкий звук. Понятно дело что где то, что то, разболталось или это предвестник полного разбора . гибели АКПП ) так же есть в режиме драйв при торможении, на низкой скорости при переключении на нижнюю передачу небольшой ударчик, очень редко. на поиск не отсылайте, смотрел, там все проблемы про удар, а у меня его нет. Непойму почему звук звонкий и что это может быть?

Имеется крузак 80 двигатель 1hd-t c акпп.Хотелось бы узнать велика ли разница в динамике между Акпп и Мкпп а также разница в расходе топлива.Требуются ли большие переделки в связи замены акпп наручку.

говорят японец 96 года с простым 1hz на автомате,ВХовый,упакованный по каталогу посмотрел - не нашел.