Поиск по сайту

Видел что на LN130 cтавят хабы от LITEACE (микроавтобуса) Может кто в курсе с какого кузова и его год ( LITEACE)

Прошу совета. Задний стеклоподъемник журчит, но стекло опускает и поднимает когда рукой помогаешь только. Движок вроде жив. Может хана шестерням? Заглянул - с виду все в порядке. Может делал кто?

Огромная просьба помочь мне с кодами ошибок (миганий лампочки чек энжине) ... У меня выдает когда как. В основном вот такие ошибки 2 8 11 12 26 Был бы очень благодарен если бы прислали полные коды всех всех ошибок, а то у меня в книге только с 12 и далее .... :-(((( Интересуют коды именно на 2LT-E..... Помогите плиз люди !!!!! Уже 2 недели занимаюсь любовью со своим трктором :-) Подробнее в теме ( "Помогите 2LT-E глохнет...")

Как устранить заедание пружины замка?...если это вообще возможно. Говорят они неремонтопригодны...

Вчерась, пока ждал жену-зашел в автомагазин на Щелковском шоссе (рядом со МКАДом)-в отделе иномарочных запчастей довольно представительная витрина всякого барахла для китайцев(GW, Хинкай и т.п.). По мелочи в основном - кнопки, ручки дверей, внутренняя отделка, тормозные диски, тормозные цилиндры, механизмы дворников, электрика какая-то, оптика двух видов (перед и зад)-для ихних пикапов и Safe-ов. Задние фонари по форме очень напоминают те, которые у меня на 130-м кузове, вот бы еще внутренности сравнить. А передние, по идее должны идти на 185. А еще мне нужна была внешняя ручка задней двери, я ее три месяца искал по разборкам-купил слегка коцнутую за 700р., а здесь новая -395. Блиииин.

Кто какой ставил на второе дополнительное стекло на лобовое на сурф 130 кузов или подходят? Говорили что вроде бы Волговские подходят. Уже холодно, по трассе особенно сильно тянет. Оригинал не предлагать :-)

Вот скажите, уважаемые коллеги, ведь не раз наверное приходилось слышать рассуждения типа - "у уазика проходимость выше, чем у круизера!" или "4раннер отличный проходимец, а фронтера - так себе" Я утрирую конечно, но так или иначе на обывательском уровне достаточно часто сравниваются машины и используется термин "проходимость". Причем, одни МАШИНЫ оказываются более проходимыми, а другие менее, но что такое "проходимость" мне так никто и не смог объяснить! Возьмем, к примеру, две машины в стандарте - 130-й 4раннер с парт-таймом и Фронтеру с парт-таймом, поставим их в равные условия - один и тот же водитель, одна и та же резина, одни и те же говны. Вопрос - какие конструктивные особенности одного авто помогут ему пройти там, где не пройдет другой? PS. Тема поста навеяна вопросом сестры, которая продает ведроверы в уважаемом московском автосалоне и периодически спорит с клиентами на околоджиповые темы... при этом, как мне кажется, обе стороны не совсем хорошо разбираются в вопросе...

Друзья, история такая.. Недавно приобрел Прадик, совершенно недавно... Долго искал пересмотрел кучу авто, наконец остановил свой выбор на одном из понравившихся мне автомобилей. 3,4 1999 г.в. АКПП, кожа, люк, климат. и пр. Далее был автосервис с диагностикой всего и вся, экспертиза на перебивку номеров, постонавка научет (привет ЮАО г. Москвы).. Все окейно! Но... Начитался я здесь много чего, и понял, что арабы не есть хорошо... У меня как раз араб, прицел, климат, VX (но без R). Понятно, что зима, мороз... А чем еще плохо? Дальше... Очень доволен динамикой, как работает кик даун , как переключается. как на бордюры лазает, как на дороге уважают... (Сразу, оговорюсь, чтоб понимали как со мной общаться, это первый мой внедорожник...). Но, через две недели после того как купил, стало происходить следующее... Завел, обороты на холодную 1300 (греется типа, это норма?)... Погрел. обороты 900... Режим драйв поехал... Через некоторое время в режиме драйв стоя в пробке (не всегда но бывает) отпускаешь педаль, небольшой стук... Повторюсь не всегда.. Едем, плавное переключение, газ в пол, кик даун разгон - без претензий... Приехали, паркуемся.. Задняя, потом драйв - стук, потом задняя- тоже стук, драйв стук.. Утро, погрел, драйв без стука. Что это? Мне уже хвататься за голову или малой кровь можно как то... Я не столь опытен, но такое ощещение по слуху что стук при переключении в драйв реверс гдето ссзади происходит... Плз хелп!!! В остальном претензий никаких к авто, единственное, что у меня мануал на английском и арабском надо где то русский добыть, а де? Народ, пока не добыл мануал, ... в чем особенность авто, опыт эксплуатации у кого есть, принципы работы, чего как блокируется и что это такое и када это надо и пр какой местности, какой у него привод-таки. Расход 5VZ каков по опыту, ... Короче пишите все, вплоть до давления в шинах, у кого есть время, буду рад любым ответам и поддержке... И чего с ни происходит -таки

Итак. 4Runner 93 года по документам (в россии с 98-го) и 11/91 года по VIN (смотрел на japancats.ru). $8500. Фары 'аэродинамические', значёк Тойоты на решетке. Это ж вроде 92-го года дезигн? Модель: HILUX(JPP) RN1##,YN85,90,1##,LN85,90,1##,VZN130,KZN130 Модификация: VZN130L-GKMSEW Год выпуска: 11/1991 Тип КПП: механич. Двигатель: 3VZE 3000CC EFI Руль: слева Дополнительное описание: LEFT-HAND DRIVE ; SR-5 TYPE,GLX TYPE ; WAGON ; 4-DOOR ; ELECTRONIC FUEL INJECTION SYSTEM ; PRODUCED AT TMC ; Код цвета: 3K3 Регион: Европа Смотрели так же кучку машинок и за ~$9Л и ~$10К. Жуть. Я не шибко шарю пока, со мной мотылялся по Москве тот кто шарит в железе, но я пару снизу когда глянул - там всё варено переварено, всё что может висеть - висит так что ещё чуть чуть и оторвётся. и т.п. Движки пашут так что наши 1.8 тонн железа стоя на нейтралке колыхаются как желе на тарелке. Особенно американские модели. По тактильным ощущениям всё какое-то хлипкое. Страшно рукой тронуть, вдруг отвалится. Дверные проёмы варены. Вытягивали может? В планах было ещё посмотреть за 12-13К, хозяева которых могли только после 8-ми вечера показать дивайсы. Но сил на это уже не было. И та что я взял была самая первая осмотренная т.к. была самая дешевая. Небо и земля по сравнению со 2-й 3-й и т.д. Чтобы не пролюбить ЭТУ (продавцу только при нас, пока оформлялись на след. день, было пять звонков насчёт машинки), решили забить на дорогие предложения т.к. они и так выходили за рамки бюджета. Так что выходит взяли синицу и не стали ловить журавлей. Фотки: фотик обещали одолжить на праздники... Своего нет пока. А вообще похож на этот. По машинке (глубоко ещё не копал. не успел.): Основное, на что и запал ржи дверей и арок не замечено! только на переднем хромированном бампере слоение. Снизу ничего не варено, и по словам помощников моих - придраться не к чему. Движок тих, погоняли - тоже придраться не к чему. + якобы - новое сцепление и ремни с роликами. Мелочи 1. Задняя дверь не пашет. Хозяин сказал моторчик сдох. Типа пытались чинить, потом плюнули. Резинка там ещё гнусная какая-то вся изогнутая. Под неё всё Г и текло вовнутрь двери. Так кстати щель нехилая. Надеюсь чо так и лолжно быть. В общем буду перебирать, информации много на форуме было. Это первая очередь работ. Дачи/огороды мать их. 1.5. Правое переднее стекло опускается до середины потом перекашивается и стоп. Тоже надо разбирать. 2. Видимо был удар левым носом. Слабенький. Решетка радиатора отошла и треснула, левая фара немного раком стоит. Самые тоненькие железяки, какие там есть, немного погнуты. Но из-под капота визуально всё на месте. Рама тем более не задета. 3. Трещина на лобовом. Во всю ширь. Сверлить говорит не стали. Думаю не горит. 4. Один ключ + брелок сигналки. На дверях личинок нет вообще! стоят заглушки. Судя по их виду - очень давно стоят. Думаю замки купить потом. Не очень доверяю я электрике. 5. Электрика люка. Открывается нормально, а вот назад - похоже западает кнопка. 6. Вентилятор радиатора шумлив. Я так понял что он постоянно крутиться должен? На всех машинках что видели - он чуть снижает обороты и всё. 7. Пока ездил.... Не в движении, при вывернутом руле в максимальных положениях слышен хруст. Колпачки? Шампанское покупать? 8. На особо больших колдо_бинах сзади два раза слышал скрип. Повторить специально не получилось 9. Зад вроде не висит. Правда и не нагружал пока. Вроде пока всё что вспомнилось. А. Во. Гараж обидел меня. Чтобы заехать пришлось камасутру вспоминать. В притирку и в длину и в ширину. Т.о. в гараже задней дверью не заняться Пока не знаю чего придумать. По впечатлениям 1. Задние места очень высоко сидят - я, 184 см., башкой электризую потолок Ребята сели - "да это ж как в девятке!" 2. Высоко сижу - далеко гляжу! Колесья Aurora не помню маркировку. Завтра ещё подумаю

Два дня траха в гараже и теперь машина как дачница на грядках - целится задом в зенит:[attachmentid=4142][attachmentid=4143] Амортизаторы растянуты почти на максимум - надо менять на газельные. [attachmentid=4152] Зад стал значительно жестче и козлит. Рессоры сделал Petyra, за что ему СПАСИБА!!! Вопросы: 1. Кто сколько ездит на "петыровских" рессорах? как статистика? Насколько они проседают? 2. Когда ставил правую пришлось смайнать запаску. Обратно цепь не идет. При ближайшем рассмотрении выяснилось что в этом мех-ме сдохла (джарджавэлла насмерть и развалилась) какая-то пружинка. Принцип работы мне не понятен (симмитировать пружинку не удалось), но ясно что где-то не отходит зубец храповика - вытравливается цэпочка хорошо (смазал), но обратно не выбирается . То-есть сейчас колесо в габажнике Кто-нить менял эту хреновину? Почем, где купить и насколько это муторно делается - ключ на 12 и не подлезть к креплению От 130 и от 61 они одинаковые? Что ваще делать если такое ЖЖЖ стряслось? Калитку не предлагать - дверь переделывать придется и ваще кузов как бумага - рджавый весь. Когда ковырялся подошел старый "волгарист", посочувствовал и посмотрев на подлом листа сказал что явно перекалено было. Фотки завтра. И НИКАКИХ БОДИЛИФТОВ! А колеса теперь выглядят маленькими.

Всем привет! Вопрос о пучке проводки, проходящей из салона в заднюю дверь. Он уже ремонтировался, пока работает, но, все же, хочу его заменить на новый. Прилагаю скриншоты и ссылку: http://www.japancats.ru/toyota/details.asp...e2=&piid=140966 1. Правильно ли я определил на схеме нужную деталь (обведено красным, файл DOOR3)? 2. Если правильно, то: тут предлагаются три пучка Wire, back door, no.1 по разной цене, есть ли разница?

Ввиду того что достать бампер на 130 кузов, как выяснилось, несколько проще, возник такой вопрос, кто-нибудь озадачивался попыткой примерить сабж от 130-го на 185-й? Насколько сильно отличаются посадчные места ...

Привет всем! 12 мая я, наконец, его купил. Искал, в общем-то 99-2000 с мультмодом, но эта красавица уж больно хороша оказалась, не смог устоять. К тому же, от вида именно 130-го всегда сердце начинало чаще биться. Да и цена, все-таки, не за 20 штук. Красивая машина снаружи и изнутри, ничего лишнего. Спасибо Виктору, он мне ее передал. И спасибо всем за помощь. Год - 93-й, KZN130, 1KZTE.

Всем привет! Вот я и до Тойотовского форума добрался! И не просто так... Озадачился заменой ремня ГРМ. Машина - 130 Сурф 2LTE с автоматом. Возникло несколько вопросов: 1. Насколько реально это сделать самому? Опыт есть, но на бензинках. Не собьется ли угол впрыска? 2. Нужно ли снимать радиатор, или можно подобраться к крепежу и так? 3. Что меняется вместе с ремнем? Понятно, что ролики... Но какие и сколько их там? Смотрел на чертеже на Экзисте, нифига не понял

Товарищи. Помогите, пожалуйста, разобраться с электрикой. Ситуация следующая: пропали стоп-сигналы (обе фары и верхний). Лампы целые, предохранители все целые. Задние габариты горят. Проводка прозванивается до разъема, что под водительским сиденьем. Дальше коса уходит за приборную панель, туда пока не полез. На разъёмах фары, независимо от нажатия на педаль тормоза, всегда три минусовых провода и один плюсовой (идёт на габарит). "Лягушка", на которую давит педаль - вроде как рабочая. Где же собака порылась? Куда ещё смотреть?

Исходно торсионы были в штатном положении, рычаги под весом лебедки стояли ровно горизонтально. Пока свапил движок, машина 2 недели стояла без мотора, кпп и ркпп, соответсвенно, торсионы положили рычаги почти на отбойники. После того, как посадил движок и коробку, покатался заметил сильный крен на сторону водителя - правые рычаги смотрят чуть вниз, левые - в горизонт. Может такое быть из-за того, что аккумулятор перенес справа налево?

Опрос передумал делать. Может он нужен. Вопрос в следующем. На лето нужна резина 17". По производителю не рассматривал, но размерности всего 3 ) 295/70 R17 305/65 R17 315/65 R17 Выскажите ваше мнение, что поставили бы на свой авто или уже установлена резина.. Не нужно споров лучше/хуже(тем хватает). Спасибо.

Толщина 2мм . Крепление на 4 точки, две на место фаркопа и две поддержка боковин. крепится соответственно к раме . Изготовлен под бодик 2 . Вес меньше штатного , тонкий по тому как задумывалось использование совместно с фаркопом , который и нес бы силовую функцию. цена 15 т.р. Отправлю хоть на луну. Тел. 8 916 6о 687 6о.

Всем привет. Перестали включаться 1-я и 2-я передачи, 3-я с хрустом. Сцепление новое. Купил коробку от Сурфа 2LTE. Раздатка с актуатором (поставлю свою). Подскажите внутренности одинаковые или нет. По экзисту нашёл, что синхронизаторы одинаковые. Может кто-нибудь сталкивался? На фото справа моя.

Друзья, обращаюсь к вам за помощью, что делаю крайне редко, т.к. всегда сам решал проблемы со своими старыми ведрами. Но здесь уже силы и мысли закончились! Одолела ДИКАЯ детонация с 1100-1500. Делал очень многое, но все бес толку. Жалко движку, в это диапазоне его как будто разрывает изнутри, приходиться постоянно играть педалью газа. Что самое интересное, детонация и на холодную тоже, такое ощущение, что УОЗ вообще не регулируется. В общем перечислять все, как я с ней боролся, будет долго. Если у кого то была такая же проблема, поделитесь!

Симптомы - стал плохо заводиться, нужно педалью качать как на БТРе, причем после завода норм. держал обороты. Тперь и обороты на ХХ падают в ноль. На ходу все норм. На газу тоже норм и обороты и езда и завод. Это Бнасос или форсунки? От чего лучше взять б/насос? Или Бу?

У кого есть опыт, поделитесь - стоит ли ставить кенгурятник на 4 Runner? Не слишком ли это сильно нарушает аэродинамику на скоростях за 130? По оптыту обладания ML-кой могу сказать, что ездил и по 180 все было нормально, как поставил кенгурятник уже за 140 машину начинало легонько поматывать, снял, оптять вернулось все на круги своя.

Коллеги, подскажите, где на Сурфе LN130, 2LT, МКП, 1990 г. расположены фонари заднего хода. При включении задней передачи ничего не включается. Сзади справа и слева по два красных и одному желтому фонарю - стоп сигналы, габариты и поворотники. Фонарь заднего хода ведь белым должен быть? Или я чего-то не понимаю, или одно из двух. :D

Помогите расшифровать содержимое подкапотной таблички Сурфа: 1. Model Q-LN130W-GKPOT 2. Engine 2L-TE, 2446 cc (это понятно) 3. Frame LN1300080304 (рама) 4. Color 25T (цвет) 5. GV11 (код отделки) 6. Trans A343F (тип трансмиссии) 7. 0145 (код ведущего моста) 8. Plant A51 (код завода) Хотелось бы уяснить значения п.п. 1, 4-8. Заранее спасибо. Денис.

Срочно прошу консультации. Мой Сурф по документам 94г. в. По каталогам эта модель выпускалась до 93. Ну да Бог с ним, подхимичил кто-то годик - и ладно. Заказал на Сахалине головку, звонит сейчас друг и говорит, что есть на Сурфе как у меня 94(!) года. До понедельника решить брать или нет. Я скинул ему подкапотную табличку и в связи с этим вопрос - достаточно ли ему этих данных для того чтобы правильно определить тип ГБЦ? Ведь 2L-TE как-то отличаются по типам охлаждения турбины и отличаются ли при этом головы? Или 2L-TE - это 2L-TE и никаких вариантов? И с годом выпуска непонятки... Модификация Q-LN 130W - GKPQT кузов SSR-G. Как быть?