Поиск по сайту

Вот, нарыл таки хоть какую-то инфу по комплектациям Сурфа 185! Вроде народ интересовался. My Webpage Может есть тут кто перевести грамотно может?

Здравствуйте, коллеги. С радостью вливаюсь в команду раннеро-сурфоводов, принимайте Ранер куплен для построения экспедиционника, но до строительства никак не доходит, все борюсь с разными глюками. Прошу помощи. Итак коротко про машину, Затем вопросы. Toyota 4 Runner, 2002 гв., 5VZ. Оснащен VSC. в 2006 г. приехал из США в Москву (КарФакс показывает пробег 133000 миль на момент выезда из Штатов). в 2009 г., в Москве на одометре - 110000 миль. Т.е. Российская история машины весьма мутная. Складывается ощущение что ее разобрали (возможно разбили) а затем собрали из донорских частей. Т.к внешний вид и состояние некоторых агрегатов (сайленты подвески с развальными втулками, корпуса раздатки и АКПП) - почти совершенно свежие. Но практически везде видны следы вмешательства, (мотор, передний редуктор, шрусы и т.п.) Подкапотная табличка отсуствует. Хотя весь кузов залеплен еще заводскими наклейками с ВИНом. Возможно полезная кому-то история о нагреве мотора (сдесь находил похожую, но про предыдущий мотор): ** Я обнаружил в моторе отсуствие (буквально был вырезан) термостата (мотор долго грелся). Покупка и установка нового привели к катастрофе. При работе с термостатом двигатель начинал очень быстро перегреваться. Стрелка температуры уходила в красную зону. После долгих мытарств ( попытки выгнать пробку, замены термостатов, замена помпы и так далее ) выяснилось: До меня двигатель вскрывали (причина неизвестна) - При сборке перепутали местами прокладки ГБЦ, зажали головкой провод датчика детонации (однажды он перетерся, и машина стал еле-еле тянуть, потребляя 30 литров.) и еще всякие косяки. - При сборке использовали старые прокладки и т.д. Вобщем собирали - лишбы он 100 км проехал, а там будь, что будет. - Для АКПП был установлен отдельный радиатор - проволокой привязан прямо к сотам основного радиатора - какой -то маленький, левый. Очевидно, что иначе АКПП бы жутко грелась, так как конструктивно АТФ подводится к основному радиатору, и в нем обретает нужную температуру. Я купил все необходимы новые прокладки, сальники, заглушки. Мотор собрали качественно. Работает. Печка греет хорошо. Остался маленький вопросик - стрелка температуры после прогрева стоит на 1 мм ниже среднего положения. Нормально ли это? До переборки, при установке в систему термостата, в те краткие моменты когда стрелка еще не начинала движение в красную зону - она была РОВНО посередине. ** Вопросы: 1. Периодически (может несколько раз в день, может раз в два дня и т.д. и т.п.) - загорается ЧЕК ( CHECK ). (закономерностей не выявлено, есть маленькое подозрение, что влияет изменение влажности атмосферного воздуха, но возможно это самообман). Сбрасывается либо сканером, либо обнаруженной опытным путем "шаманской" комбинацией - 4 раза включить на 10 сек зажигание, с 5 секудными паузами между включениями, и затем завести мотор. В последнем случае ЧЕК гаснет - но ошибка в системе остается, сканер ее затем считывает. Ошибка - "НАГРЕВ ДАТЧИКА ВОЗДУХА". Именно так. дословно. Цифрового кода не записал, когда загорится в очередной раз поеду к мастеру и запишу. Когда горит ЧЕК отключается система стабилизации ( VSC) и (Трекшн контроль). Купил и поставил новый ДМРВ ( датчик массового расхода ) - в тот же день ошибка появилась вновь. Где рыть? 2. Периодически (при каждом 3-ем или 4-ом или 5-ом нажатии на педаль тормоза, не зависимо от движения или стояния автомобиля) громко работает насос тормозной системы (тот что под гидроаккумулятором тормозухи). Тормозная не уходит. Прокачивалось. Тормозит вроде совершенно приемлемо. АБС работает. Если на заглушенном моторе качать педаль, то через примерно 20-30 (много) качков она встает колом. Гидроаккумулятор наполняется под крышу. При включении зажигания - насос все откачивает в систему. Тормозные диски имеют минимально допутимую толщину (по учебнику), колодки нормальные. Почему так часто жужжит и щелкает ( отрабатывает ) насос (практически постоянно при движении по городу)? Если это ненормально, то Где рыть ? 3. После срабатывания в процессе езды антипробусовочной системы ( VSC ), затем, на стоящем автобмобиле, у задних колес (с обоих сторон) отчетливо слышен стрекот (похож на звуки самой АБС, когда она работает в режиме антипробуксовки или просто типа швейной машинки). Такое ощущение, что после срабатывания антипробуксовочная система "зависает". Также сразу после движения если подойти к задним колесам чувствуется "характерный" "запах тормозов." Хотя запах - может быть это особенность машин с АКПП, у меня это первый автомат, не знаю. Тормозные барабаны НЕ горячие совершенно. Первый раз это заметил после движения по жидкой грязи, возможно раньше просто не обращал внимания. Что это? Как устранить? 4. Каков обычный расход для этих моторов.? Режим езды спокойный. У меня получалось без термостата, до разборки мотора, на трассе - 12. В городе - 18. Сейчас (зима) в городе около 23. 5. На стоящем автомобиле при поднятии обротов выше 2300 начинается ссильная мелкая вибрация и гул. Очень явно ощутима именно в салоне. Под капотом, на двигателе почти не ощущается. Под машиной на корпусах коробки и раздатки тоже мастера чего-то необычного не замечают (может быть им просто не хочется). Но гул с вибрацией явные и очень неприятные. На рукоятке раздатки он тоже ощущается. Проявляется Одинаково и при нейтральном положении селектора АКПП и в нейтральном положении раздатки - при любом положении селектора АКПП. Кроме того при работе на холостых (в основном на D, т.е. под нагрузкой) появилась и прогрессирует потихоньку вибрация. Т.е. подергивания авто. В первые недели владения автомобилем небыло. Переключение с парковки на D - частенько происходит с ощутимым рывком. Иногда - при включении D машина практически не дергается, включается мягко.. Ни масло ни фильтра в АКПП еще не менял. Поменял только в мостах и раздатке (Шеврон, 75w-90) 6. Микро отчет по лифту, возможно будет полезен: Перерыл форум, принял решение лифтоваться всетаки фирменным комплектом. Выбрал ОМЕ Пружины передние: ОМЕ 882 ; Аммортизаторы передние: ОМЕ N91S (стандарт); Пружины задние: ОМЕ 892; Аммортизаторы: ОМЕ N86 (стандарт); Удлиннял задние тормозные шланги. ДОВОЛЕН. Достаточно комфортно, при этом прекрасно управляемо. Пустая машина поднялась на 6-7 см (замеры от ступицы до арки крыла). Раньше из комплектов пользовал Добинсон, так вот - OME однозначно комфортнее. Добинсон жестковат. 7. Пока машина была на подьемнике, решил "поехать" на предмет всяких звуков со стороны вращающихся элементов. Т.к. зима включен полный привод. Начинаю потихоньку "ехать" - а крутятся только задние колеса. Удивился. Тогда включил межосевую блокировку (нажал кнопку - иконка замигала) - стали круться все. . До этого в такой же ситуации РАВ4, 1-й кузов, (МКПП) весело крутил всеми колесами безо всяких блокировок. Руками задние колеса крутятся совершенно легко. Передние - с усилием. В процессе езды по дорогам однозначно ясно что передний мост работает. Кстати в морозы из под пыльников шрусов (и внешних и внутренних) повыдавливало смазку, много - чтобы это значило? К чему готовиться? Спасибо! Извините за большой объем текста, накопилось. Ну и старался писать так, чтобы для ищущих в дальнейшем поиск давал результаты.

Пробивало заднюю подвеску и были убиты передние амортизаторы. Купил усиленные пружины OBK и на перед и на корму. Посоветовал знакомый продавец. Амортизаторы на перед родные тойотовские, зад - KYB - тоже обычные. Маркировку передних пружин не помню, но передок поднялся ~на 3-4 см. Нормально. Задние 48231-6A890HD, да да именно 6A890, а не 6A850. Сравнил со стоковыми - выше на 0,5 витка. И что-то корма уж больно сильно приподнялась и машинка смотрится не гармонично. Фары лепят вниз и по ощущениям что-то сильно неустойчива машинка стала. Отсюда для меня вытекают 2 вопроса: 1. Чем отличается пружины с маркировкой описанной выше ? 2. Как опустить задок :-) Один из вариантов пружины от араба. Но для меня не факт, что машинка опустится. Попробуйте переубедить. Кто на новенького ? [attachmentid=39558]

Необходимо полностью снять передний редуктор чтобы прочистить и заменить сальники приводных валов и хвостовика. Черт знает сколько ездил без масла, недавно залил масло и определил что сальникам нужна замена. Мои действия: 1. Снимаю рулевые тяги, кардан 2. Подвешиваю ступицы - снимаю приводные валы, оба. 3. Откручиваю все крепления редуктора 4. Откручиваю пневмопривод, сапун, эл.провода на какие "подводные камни" я могу наткнутся чтобы заменить сальники? блин, до этого машинка была мостовая.... а теперь приводная... хз откуда домкратить спереди сие создание? по книжке нарисовано под поперечник рамы (под ручником) недалеко ли? или с нижнего рычага... под рулевую рейку точно ставить нельзя.

При езде по городу на включенном полном приводе наблюдаются удары при изменении режима движения (например, притормаживал, потом немного газку - удар). На заднем приводе такого нет. Это люфт в межосевом диффе или цепь раздатки? Насколько это критично (то есть к каким доп. повреждениям может привести)?

Заказывал от форанЁра канадского, а они другой формы - шо делать, не хочется колхозить, а готовых получается нет? Или бывают на японцах, может кто знает номера? Спасибо заранее!!

Привет усем! Тут такое дело: нашел я себе жып surf 1997г. ssr-x 185w с двигуном 1kz-te -- думаю приобрести, благо цена совсем некусачая, вид-очень даже(по какам не ездил). НО:- при осмотре выяснил, что ABS нерабочая, кондей тоже(хладон вытек), не работают концевики дверей(на приборке горит значок), не работает люк, пару сверчков живут в салоне, погрюкивают яички некритично. А еще он битый не сильно в лицо слева, но сделан очень качественно( рама не задета). Пробег по одометру 128000км . Так вот-- много будет с ним мороки, если все, кроме ABS, прийдется делать своими руками? И в дальнейшей эксплуатации тоже сам. О как.

Здравствуйте народ! Задался целью поставить бодик на свою 185 ку 6см. Если кто ставил или знает ? Меня интересует регулировка кулисы автомата и переходник от рейки к рул.валу-хватит ли его на 6см.? Нашел комплет, но б..дь он не полный ,только проставки и соответственно болты и гайки и больше ни хрена!!! Кстати проставки-"капролон"! Проходит ли он долго? Машина уже поднята на 2 д-ма подвеской.

всем привет! сломался у меня мой любимый машин. Срочно нужна задняя правая полуось (а может и нет, ну это я надеюсь мы с вами и решим). В общем ситуация такова, бежит масло с моста, справа. Поменял сальники - бежит, приехал по гарантии менять снова, снимаем и видим что в результате того, что полуось втыкалась обратно абы как (с нахлёста), сальник был замят и по этому снова потек, фиг с ним, поменяли ещё раз, всё вроде аккуратно. Прокатился до Монголии - смотрю опять течёт. Ну думаю пля, всё поставили опять не правильно, разобрал сам, всё аккуратно поменял, посадил сальник на герметик, всё ровненько запресовал - опять ГАД течёт. Напрашивается вывод, гнута полуось или чулок. Но вот вопрос, как узнать в что именно, или я вообще не там копаю? Что менять, целиком мост (дорого шибко) или достаточно поменять полуось (чуть дешевле, я думаю). Подскажите мож кто сталкивался? А может у кого есть запчасти, так с радостью расмотрю все варианты.

Пожалуйста подскажите, где в Москве можно купитть сайленты на рейку ASVA или MASUMA) для 185ого? А то магазин где брали в том году накрылся... А других через интернет найти не могу.

Всем привет! Написать этот маленький обзор меня сподвиг знакомый с этого форума (Romanoff Vlad). Перед ним возникла такая же проблема, что, в свое время, и передо мной. Итак - есть необходимость купить и установить экспедиционный багажник на 185го Сурфа. Что имеем? Максимум желания, минимум денег. Чего хотим? Максимум эффективности от самого багажника. Выбор багажника. Выбор был между красивыми Тулевскими алюминиевыми багажниками, фирменными ARB, TJM и иже с ними, самодельными из железа и дюрали. рассматривался вариант заказа с яповского аукциона, но не долго )))) ARB, TJM - отпали из-за их ценовой политики. совсем не бюджетно и совсем не понятно за что плачу... Самоделкин отпал по причине лени и несопоставимой экономии денег. Геморроя было бы больше чем я бы сэкономил. Тулевские багажники. Самая долгая борьба с жабой. Дело в том что на 185 кузове стоит Т образный профиль на крыше. Крепления к нему на данный момент выпускает только фирма Туле и стоят эти крепления как маленький паровоз - 8000р (примерно). Это только крепления, а еще надо было отдать денег за сам багажник. Итоговая сумма вплотную подбиралась к 20000. Это меня совсем не устраивало. В итоге я остановил свой выбор на простеньком металлическом багажнике размером 1350Х1050Х130. (http://bgznk.ru/catalog/tovar/30-30-188529.html) Его достоинством была цена 8000р и размер - он не загораживал люк. в недостатках было крепление двух типов на выбор - либо к водостоку, либо к релингам. Крепление багажника Ни водостока, ни релингов у меня не было. Жаба окончательно победила и я отказался от покупки креплений от Туле. Долго парил мозг на тему установки и в итоге решение было найдено. На строительном рынке был куплен дюралевый профиль 2 метра длинной и саморезы с резиновой прокладкой. Все обошлось в 500р. Т образная площадка не крыше крепится к ней 5 болтами. Профиль был распилен на 4 части и в каждом отрезке сделано 2 сквозных отверстия. Эти отрезки были вставлены в родную сурфовскую площадку и прикручены в стандартные отверстия теми же болтами. Сверху к этим отрезкам был прикручен сам багажник. Конструкция получилась невысокой и крепкой. Предполагая возможные вопросы на эту тему, могу сказать, что багажник неоднократно эксплуатировался под нагрузкой на трассе и в бездорожье - результатом я пока доволен. Саморезы подтягивать пока не приходилось. а вот и фотографии: [attachmentid=43542][attachmentid=43543][attachmentid=43544][attachmentid=43548] [attachmentid=43545][attachmentid=43546][attachmentid=43547]

Открыл тему универсальную по кузову 185 сурф чтобы разрешить с помощью Вас кучу наболевших вопросов по недавно приобретенной тачке =) : вобщем есть у меня сурф RZN185 3RZ-FE 1997г.р. японка, купил и пригнал с владика весной этого года, конструктор, пробежный... летом проездил по местной грунтовой трассе довольно много км. Бывший хозяин видимо был лихач, а машина - негром или рабочей лошадкой. Летом выявились стуки и пр. проблемы: 1. Пришлось заменить почти сразу рулевые тяги изза стуков в руле - избавился. 2. Поверхностная диагностика ходовой и подвески ничего толком не выявила 3. Появились дискомфортные стуки в ходовой при прохождении неровностей и ям, отбивает задняя подвеска при нагрузке даже 1 человека сзади. 4. Появилась сильная вибрация в салоне при проезде грунта (аморы или что то я чувствую особо не поглощает уже) Есть возможность заказать через екзист. Опытным сурфоводам прошу определить на что мне обратить внимание и указать партнамбер по ехзисту для замены (может сайлены или резиновые проставки какие нибудь которых много везде и повсюду...) чтобы избавиться от стуков при проезде неровностей в т.ч. ям. ни в какое сравнение с прадиком95!!! который летает по ямам не замечая их (аналогично как кроун в 131м) Интересует так же следующее: чувствую задние аморы менять надо (хочу заменить сзади аморы газомасляные с повышенным ресурсом только не знаю какие) недорогую, какой приобрести лучше учитывая холода до -40С, хотя зимой не часто езжу пружины (недорогие, чуток усиленные) сзади и подскажите на RZN185 3rzfe с компл. SSR-X 1997г надо ли при подключении переднего привода кнопкой переводить автомат на N, или можно на ходу при малых скоростях (part-time)? Надо ли подключать привод кнопкой при положении рычага L4, или это осуществляется автоматически. Где должен быть индикатор полного привода (нигде в панели не отображается) При подключении привода кнопкой 4wd на ходу в положении коробки D привод подключается без проблем, но при отключении на ходу - ужасный звук и сильный стук в раздатке аж машину дергает, на месте стоя включаю и отключаю нормально. Обе крестовины вроде нормальные, раздатка немного подтекшая оказалась - старое масло на нем (уровень масла в раздатке нормальное, хотя уже проехал ~6000км) после проверки

обнаружил воду под водительским ковриком, так как машина с люком сначала грешил на него.. вскрыл обшивку пола и нашёл.. со стороны капота через штатные резиновые уплотнители пропущены штатные провода и еще провода сигнальщиков и прочего тюнинга.. оттуда в дождь и затекает вода.. а в грязь - еще и с глиной.. пока вся шумка не пропитается водой ничего в салоне и не заметишь... сунулся во вторую машину, где нештатных проводов практически нет. та же фигня - есть промокание. штатная резинка не очень плотно прилегает к железу.. и так как водосток расположен таким образом что вода стекает именно на эти резинки и жгуты проводов .... в общем залил пока селиконом строительным, но полностью уплотнить дырки аккуратно не получится нормально.. мыгкая конструкция резинки - через некоторое время появятся снова дырочки.. буду придумывать козырёк для водостока в сторонку. ещё отпушусь пока проверьте свои машины.. (проверять нужно в салоне, сняв или отогнув обшивку пола)

Расскажите как впечатления, что нового? че лучше че хуже? как V8 как V6? Расскажите по юзабельности как оно вообще, вот задумался тут...

Начало глючить втягивающее, щелчки без прокручивания, по признакам - пятаки. Хотел снять и пролечить. Дудки! Млин, промучился часа два, а фишку со втягивающего реле так и не смог снять. Снизу из-под машины, на ещё не открученном стартере, только одной рукой подобраться и можно, второй, с длинной отверткой, едва достаю до фиксатора фишки, чтоб утопить его. Поделитесь бесценным опытом, pls, может что-то или как-то иначе нужно делать?

Здравствуйте.Подскажите магазин или дайте пожалуйста ссылку где можно купить хрустальный поворотник белого цвета в бампер на мою машинку. Спасибо!

TOYOTA 4RUNNER 96-00 Светящиеся накладка на приборную доску http://pleervox.ru/product_info.php?cPath=40&products_id=786

Добрые люди подскажите где купить броню под двигатель Сурф-185 из толстой нержавы а то штатная просто г......о! И Если ктото переделывал штатную акустику в машине расскажите как составить звуковую схему и расчитать по обьему машины? Павел Магадан.

Всем привет. Подскажите... Иногда при заводке срабатывает втягивающее, без стартера. Или со стартером, но вяло, оборота 2, 3, потом как бы сдыхает. При повторном повороте ключа заводиться с пол оборота. АКБ нормальная, зарядка есть. Как говорят "пятаки пригорели"? Авто - Сурф 185 1KZ. Разборное ли на нем втягивающее? Нужно снимать стартер и разбирать втягивающее? Правильно я понимаю?

Подскажите кто знает как сбросить дачик ГРМ, а то задалбала ета лампочка на панели....

Был владельцем МОНТЕРЕя 1995 - стояли масляные аморт - идеально глотал все неровности ухабы ямы, шел как лайнер, а на скорости 150-160 - полное чувство уверенности; Trooper 2001 - газовые аморт - ямы глотал похуже, на скорости по хорошей дороге - супер, а по плохой "не айс" Чуть более года назад стал счастливым обладателем HiLux Surf(а) 1997 185-кузов KZTe Далековато данной машине по внутрисалонному комфорту до вышеперечисленных - про посадку водителя и обзорность лучше умолчу - а то больше недругов заполучу. Но ! по деньгам ни на что более не тянул, да и по топливу HiLuxSurf KZTe поприятнее, и плюс супер мотор и почти неубиваемая коробка, и еще клиренс. А Вот подвесочка-то полное г-но. Безумно жесткая. Из ямы как конь норовит выскочить, задние пассажиры испытывают чувство гадливости. На скорости свыше 120 - страшновато. В поворот чуть побыстрее вообще боюсь входить, опасаюсь машину "потерять". А ведь вес машины легче предыдущих на 250 кг. Думаю, что эти проблемки возникли частично из-за высокого центра тяжести. 9 месяцев назад поменял все амортизаторы на tokico самые дешевые которые идут по каталогу : перед масл. по37$, зад газ. по 25$, плюс поменял резинки рулевой рейки, плюс сайленты. Езда стала чуть поприятнее, но не более того. От знакомого услышал, что его 4RUNNER 2000года в данных характеристиках - идеал. Прочитал АМЕРИКОСОВСКИЙ форум - собирался купить газовые (масляных уже по видимому не выпускают) Tokico TREKMASTER Series Shocks Перед GU3535 цена 70-90$ в США 5000-5500руб в России через «АВТОКОЛОНДАЙК» Зад GE3536 цена 50-70$ в США 4500 -5000руб --- // --- В exist.ru закончились. Прочитал весь наш форум поэтому ссылки не нужны. Сейчас согласен на Бильштайн, Каябу, Кони, на не родные пружины. Нужны ответы на вопросы : 1. У кого что стоит (какие впечатления, на что бы заменил), тойотовские номера, или каталожные обозначения, толщины прутков? 2. Где это брать или заказывать ? 3. Как подешевле привезти из Штатов ? Хочу комфорта. Всем откликнувшимся спасибо.

перебрал рул.рейку. Руль временами крутится туго, потом нормально, потом опять, периодами короче, что это может быть, воздух в системе? Или при переборке накосячили?

в жутком состоянии внешне трубки, которые идут на заднюю печку под днищем. заказывать новые за 3500 руб и месяц ожидания без гарантии, естественно бессмысленно. присмотрел обожженную медь в тазовских магазинах.. где-то по 300 руб метра полтора трубки.. вопрос - какой внутренний диаметр у оригинала? ( трогать их сейчас боюсь, могут рассыпаться при снятии) как можно сделать самому утолщение на конце медной трубки, как у штуцера.. но не с краю, а в паре сантиметров от конца, чтобы хомут на надетом шланге держал ?

Инструкция в вордовском файле с фотками. прошу оформить здесь на сайте сам не могу так как медленный интернет вот ссылка: http://files.mail.ru/PIY40Z думаю многим будет полезна инфа

Хочу купить Nisshinbo. Какой номер? PF-1219? Или стоит взять другие? Lucas, например.