Поиск по сайту

Доброго время суток Уважаемые коллеги, должен донести до общества данную проблему. Hilux 130 2LTE АКПП, вот именно в слове АКПП и загвоздка аж бесит. Не магу понят это только на маем авто автомат так тупит или это норма разгон с места такой что можно календарь открывать и смотреть когда я наконец смогу ощутить что-то на подобие динамики. И еще вопрос может это как-то быть связано с неработающим спидометром (Электронным). Благодарен за ранее.

Господа хорошие, кто ставил сидухи на 130-х ? Хочется просиженные сидухи поменять на что нибудь адекватное. Буржуи меняют на сидухи от Honda Civic, Honda Accord, Toyota Corolla. От праворуких интересны сиденья - может у кого опыт есть ? С фотками желательно и ощущениями - как оно получилось. А то просиженные сюрфовые сидухи - это ад натуральный если больше 200 км ехать. Перетяжка не интересна.

Не давно обнаружил скрип исходящий из под машины примерно около заднего моста. Этот скрип бывает только при переключении передач с заднего на передний и наоборот. Что это может быть? Надо срочно менять масло в заднем мосте и раздатке? Один мужик говорит, что это при переключении скоростей резинки скрипят, типо машина при переключении немного приседает, короче обычное дело. Посоветуйте, что ЭТО может быть и наверное кто-нибудь с этим сталкивался?

Поиском воспользовался но ответа не нашел. Извините если такая тема где нибудь есть тут. Собственно интересует можно ли по VIN коду узнать детальную комплектацию автомобиля. Спасибо заранее....

Поехал как всегда в это время года за елочкой,в общем-то недалеко от дома в нескольких километрах от дома.Но в этот раз решил дорожку срезать и поехал по неизвестной мне протаренной каким-то грузовиком дорожке через лесок.Скорее всего это была шишига на арочной резине.Так как снега еще в принципе нет,а морозец небольшой уже сковал всю грязь,то проехать аккуратненько без проблем можно даже несмотря на эти глубокие колеи.И вот расслабившись я не сразу понял в какую Ж я попал.Морда провалилась в яму скрытую тонкой коркой льда,свиду даже не попалить что это яма,просто как бы плоскость,на ней сверху даже пыль и ветки валялись.В общем я барахтался там как мог и в итоге правую сторону завалил так,что левый борт в воздухе во всю весело крутился,а правая сторона уже достала до донышка,но мертвым грузом стояла.У меня правый руль и в холодную воду нырять справа не в кайф было.Хайджеком тоже не айс,ибо был я в берцах а не в резинках.Начал я вызванивать людей чтобы помогли,но случайно по этой дороге ехал грузовик и водитель последнего любезно меня выдернул.Мне было стыдно как пионеру в углу за невыученный стишок.Была бы блокировка хотя бы сзади,ну хоть одна,блин я бы шансов имел больше.Человек предложил сегодня мост или редуктор от TOYOTA HILUX PICK UP LN-107.Я не знаю точно что у меня стоит,но редуктор не LSD и двигатель 2LT-E на автомате.Из этого и вопрос к знающим людям.Подойдет или нет редуктор или сам мост колхозить или еще чего?Что нужно знать чтобы человек продающий мост во Владивостоке сверил с моими данными.Ну типа кол-во зубцов на шлицевой и т.п. Я просто не знаю...

Доброй ночи! Срочно выручайте советом! Весь день ездил по глубокому снегу, а сейчас во время движения по трассе заморгала лампа 4WD, я на это не обратил внимания, остановился, заглушил машину, через 2 минуты попытался завестись - реакции ноль. Стартер не реагирует, поклацал замком зажигания - бесполезно. Протолкал машину 10 метров под фонарный столб, после чего машина завелась... теперь боюсь глушить - на улице -10 Toyota hilux surf ln-130 2l-te коробка автомат

И так попробую наиболее подробно описать проблему. Hilux Surf, 130-й кузов, двигатель 2L-TE Еду и один прекрасный момент загорается "check engine", машина практически перестает реагировать на педаль газа: педаль в пол, обороты не более 2000, турбина не включается, скорость не более 10-20 км/час. Еле-еле доезжаю до сервиса, там довольно быстро обнаруживают, что запал электромагнитный клапан отсечки топлива, подают на него хитро напругу... И, о чудо, машина вновь едет! Но сказали капан менять надо. Спустя пару дней у машины появляется следующее поведение: 1. На прогретом двигателе, даже на холостых, спустя минуту - две загорается "check engine". На холодном время подольше. 2. Когда едешь турбина включается с трудом, т.е. слышно что включилась, ощущаешь рывок, и тут же отключается. При этом лампочка "turbo" не загорается. Однако если удастся все же включить турбину, резким нажатием педали газа то сразу же как загорается лампочка "turbo", то тут же гаснет "check engine". Но поддержать работу турбины весьма сложно и она вновь отключается, а "check engine" загорается вновь. 3. На месте где обычно должна включаться турбина т.е. примерно на 2100 оборотов, начинают плавать обороты в пределах 100 - 200. Словно доходит до момента включения турбины и тут же сбрасывает назад. Езда получается рывками. 4. Еще бывает что после разгона отпускаешь педаль газа и "check engine" гаснет, но вновь может сам загореться, секунд через 10. 5. Нашел несколько не подключенных фишек. Одна "мама" расположена под блоком предохранителей и имееет круглую форму с одним контактом, цвет белый. Где от нее "папа" в радиусе длинны провода не нашел. Вторая треугольной формы "мама" расположена под помпой на весьма коротом проводе, двух контактная, где ее "папа" так же не нашел, её цвет серый. Третья фишка от топливного фильтра была просто разомкнута. Соединить с "папой" пока не удалось . 6. Самодиагностика показала коды 12 и 13. код 12. Клапан управления опережением впрыска. код 13. Нарушена синхронизация между датчиком оборотов ТНВД и датчиком положения коленвала. С 13 кодом понятно. Это раньше было. Умельцы одни из "Дизель-центр ГАРАЖ" (г. Кемерово) ошиблись с устанокой дачтика колен вала на 90 градусов и списали на то что мол датчик у меня не в том месте стоит . Проблему эту сняли. Под вопросом остался код 12. Теперь вопрос: ЧТО может быть с машиной и с чего начать ремонт с учетом выше описанного?

Уважаемые форумчане! Есть ли у кого-нибудь электрическая схема автомобиля HILUX SURF RZN215. Может кто-нить знает ссылочки на данный документ? Буду очень признателен за любую информацию.

Всем здраствуйте. Приобрел Hilux Surf второго поколения подтекает сальник хвостовика заднего моста. Подскажите пожалуйста размеры этого сальника. Заранее благодарю.

Предыстория. начались странные "биения" при торможении, и шум как будто что то периодически шоркает на скорости 30-60. На СТО при диагностике ходовки сказали "ну есть немного люфт в подшипнике, ничего страшного, ездить будешь. А шоркают - колодки. Притрутся, наверное..а не притрутся так разбери". Разобрал - никакого криминала нет. Поставил обратно. всё равно шоркает где то ! Фиг то там, "ездить будешь". Проехал 40 км, заглянул под машину а из под полуоси масло фонтаном. Чёрное :-( В общем, подозрение на сдохший подшипник с сальником. Вопрос: что менять ? Подшипник с запорной втулкой - знаю, а сколько сальников там и какие ? хелп! Будет здорово если скажете парт нумберы для деталей на hilux suf 130 кузов, 2LT-E, автомат.

Планирую приобрести сурф в 215 кузове. на аукционах в япии есть два кузова Hilux Surf и Hilux Surf Wagon. Буквенно-цифровое обозначение на аукционниках идет как RZN215 и RZN215W. Правда там еще есть VZN и TRN. Но мы их опустим. Меня в частности интересуют первые два, т.е 2.7 л. Соответвенно у первой (RZN215W) есть еще пару версий кузова SSR-X и SSR-G, а у второй только X и G. По стартовой цене на аукционе Wagon гораздо дешевле. Иногда доходит до 500 000 ен. Просмотрел несколько каталогов и нигде не нашел в чем отличие. Т.е. даже вообще нигде нет ссылки на WAGON. Так же не совсем понятно сокращение SSR. Может кто даст ссылку или пояснение. P.S. Порылся немного в инете и по 4Ranner 2008 года нашел следующие варианты: http://www.toyota.com/vehicles/2008/4runner/models.html 4Runner SR5 $28,015 4Runner Sport Edition $30,325 4Runner Limited $34,700 Может и сурфах это как то так же делится?

Приветствую всех сурфоводов! Давно мечтал о сурфе, и, наконец-таки, стал щисливым обладателем достойного экземпляра 98 г.в., RZN185, SSR-X Ltd, АКПП, с парт-тайм раздаткой, черный, с запаской сзади, лифтованный чуток, на гудричах A/T'шных 275 70R16, вопчем тот, кого искал ООООЧЕНЬ долго. (плюс в догонку отдали еще комплект шин зимних и летних). Это первый мой машын. Опыта вождения (и, собссно, эксплуатации) у меня 2 недели после почти двух лет перерыва после получения прав. Хотелось исключительно жыпа. В первую очередь интересовала ремонтопригодность, надежность и практичность применения, т.е. в моем понимании это объемный багажник, в котором мона было перевезти относительно габаритный груз, и при определенных условиях устроить ночлег на природе. Однозначно не для гонок, а для спокойного, размеренного передвижения. Летом - на природу, по озерам и горам полазить, благо на Урале есть куда съездить. Зимой - туда-жы в горы, на доске покататься. Умеренный жор бенза. Ну и экстерьер канешн. Любовь с первого взгляда появилась када увидел вживую Toyota Hilux pick-up single-cab, которому в кузове не хватало разве что станкового пулемета. Понял, что хочу ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО хайлюкса. С тех пор стал завсегдатаем сайтов drom.ru, местных сайтов с автообъявлениями и, есессно, терь уже родимый land-cruiser.ru. Перечитал кучу отзывов, обзоров, инфы, статистики всякой. Купить сурфа у нас в Челябе это, я вам скажу, ТАКАЯ офигенная проблема. Понимаю, что продать машину сложно, но чтобы КУПИТЬ... Первоначально целился на 4runner'ы и surf'ы 2-го поколения, годов 91-94 с 3VZ-E. Но то, что попадалось по объявам было НАСТОЛЬКО умотано что вообще уже отчаялся найтить чего-нить стОящего. Главное, сурфы в городе есть, все ездят, но ни одна сволочь не продает! А, еще раньше хотел Hilux Pick-up double cab с 3L, но это оказалось вообще нереально найти. Народ знакомый отговаривал, типа нафиг те этот сурф - возьми се седан/хэтч или еще какую-нить шнягу. А я ну нимагу спокойно пройти мимо сурфа - вот хочу и всё тут! Одно время рассматривал и паджеру и террано первого с TD27. Про паджеру напугали двиглом, капризным характером и дорогой обслугой, террано - IMHO, танк канешн, но дизайн ОЧЕНЬ уж, пардон, уё.ищный и квадратный. Были варианты еще с 80-кой арабом карбюраторным, но чего-то он уж шибко большой для меня и про траблы с арабами тоже начитался и наслушался. В общем, ждал и дождалси. Перед покупкой как положено был созван консилиум, т.к. сам я, честно гря, не очень хорошо разбираюсь в механике, все как-то больше по электронике и компам. Как токо было получено "добро" в плане отсутствия поведенных после удара стоек, вероятности "ушей" и прочих скрытых и ждущих меня неприятностей - сразу ухватил. Дядька - предыдущий владелец, оказался рыболовом-охотником. Судя по состоянию машына - денег на содержание не жалел, использовал нечасто и, в основном, по прямому назначению, т.к. для города была другая машинешка. Единственное, что меня насторожило - зимой, по его словам, он не стесняясь юзал полный привод. Не исключено, что и на асфальте. К чему это может привести - примерно представляю, но не в денежном эквиваленте. Первым делом поехал и купил книженцию Легион-Автодаты, инструмент, компрессор, мазилку Globoko шобы коцки на морде и капоте подкрасить. Родного домкрата, инструмента, а так-же полки в багажнике, к сожалению мне не досталось, ну да это в принципе фигня, дело наживное. Теперь к вопросам об эксплуатации. Интересуют такие моменты. 1. Есть ли смысл на зиму переобуть вышеупомянутые A\T'шные гудричи в Bridgestone Winter Dueller (265 70R16) или оставить? 2. Можно-ли в говнах на понижайке с АКПП пытаться кого-нить вытащить? Чем это чревато? Слышал что примерно в 15 рублей... 3. То, что пишут в книженции, по поводу необходимости периодически прокатиться на полном приводе несколько км, для смазки трансмиссии (?) Это на самом деле необходимо? А как быть если летом и "твердое покрытие"? Читкал тут старые топики по поводу угона. Мож канешн сурф и не самая угоняемая машинка, но согласитесь, не хотелось бы лишиться верного коня. Посему вопрос. Коли кейграббером так просто перехватить код обычной сигналки и открыть машинку, существуют-ли в природе охранки, работающие по след. системе: 1. При нажатии на пимпу брелок отсылает запрос машыну типа: "дай код". 2. Машын грит типа на: "1000101110011001", давай ответ. Сам обсчитывает в уме по алгоритму какой должен быть ответ. 3. Брелок обсчитывает по тому-же алгоритму и говорит машыну типа: "11101101001" 4. Машын грит типа молодец, угадал, я закрылся/открылся/завелся, в зависимости от первого запроса брелока. В принципе мона сварганить на базе обычной сигналки с двухсторонней связью на PIC контроллере с тем-же (если не большим) функционалом. Кейграббер, по идее, тут окажется бесполезен. Или ошибаюсь? Насчет обхода сигналки, на этапе запуска двигла и собссно угона. При переключении рычага АКПП задействуется только электрика или механика тож учавствует? (в книженции вроде это есть, но разбираться надо). Переключением передач занимается "общий комп" или есть отдельный на АКПП? Идея в том, чтобы засунуть приблуду в цепь управления АКПП шобы при запуске включалась нейтраль или паркинг, пока секретку не жмакнеш, вне зависимости от положения рычага АКПП. Все эт конечно может быть и фигня, но творчество так и прёт...

непереодично глохнет двигатель при движении на холостых оборотах двигатель 1kz-te. коробка автомат. при работе движка на холостых при положении коробки на P или N проблем нет никаких. заводится с пол-тычка, не дымит не коптит. при движении - положение D - на остановках преред светофорами может заглохнуть и перестает заводиться. был на ТЦ Москва - фирма специализируется на дизелях - их электрик просто подал минус на датчик ТНВД и посоветовал принудительно подать туда минус с движка. Что и было сделано. 3 месяца было все ОК. Но с января уже дважды заглох.Подаю дополнительно минус на датчик и опять все становится на свои места. Свечи проверены, АКБ новые, форсунки ОК, систему на предмет завоздушивания проверили - ОК. ПОМОГИТЕ. ЕСЛИ У КОГО БЫЛ ТАКОЙ ЖЕ ГЛЮК Валерий

TOYOTA HILUX SURF KZN185W с интеркулером. Вынуждено покинул дорогу, уехал под откос. Дважды кувыркнулся. Расстояние от руля до крыши с водительской стороны около 20 см. Смяты двери, крыша, правое переднее крыло, частично капот, выбиты стекла, оторваны зеркала. Реально ли купить кузов со всеми внутренностями, обивкой, пластмассой? Или проще купить под ПТС. И после покупки реально ли произвести замену кузова? Знакомые гайцы ничего вразумительного не ответили.

Собрался перебрать мост передний с заменой шкворенных подшибников. Соответственно нужны регулировочные прокладки купить. Вопрос - какой комплект покупать и в каком количестве ? Там разная толщина 1.0мм , 0.5мм , 0.2мм , 0.1мм . Соответственно чтобы получить полное перекрытие: 0.1- 0.1 0.2 -0.2 0.3 -0.1+0.2 0.4 -0.2+0.2 или 0.2+0.1+0.1 0.5 - 0.5 0.6 - 0.5+0.1 0.7 - 0.5+0.2 0.8 - 0.5+0.2+.01 0.9 - 0.5+0.2+0.2 ....... 2.0 - 1.0+1.0 или 1.0+0.5+0.5 Отсюда следует, что необходимо на каждый подшибник: 0.1 - 1шт, 0.5 - 2шт, 0.2 - 2шт, 0.1 - 2шт, и это при условии что прокладки >2.6мм ставить не придётся. Вот кстати второй вопрос - больше 2.6мм кому-нибудь приходилось ставить? И что лучше - 0.2+0.2 или 0.2+0.1+0.1 ?

настоящим сообщением уведомляю, что полуоси от hilux ln106 вставленные в корпус моста taro rn 110 не достают до дифференциала, так как значительно короче . в связи с этим : http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=15658 и вот это тоже актуально: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=15659

Если выбирать между M-8080 31x11,5 R15 и BFG Mud-Terrain 31x11.5 R15 что предпочесть ? Цена не рассматриваетца. Задачи : никакого спорта, только охота и рыбалка. Авто : HiLUX SURF кузов 185, 1KZ-TE

Смотрел поиск не нашёл... У кого есть опыт перестановки руля справа на лево на Hilux(мостовой) какие тонкости, нъансы и т.д...

вот такая тема есть в разделе TLC - http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=19414 кто-нибудь что-то подобное пробовал на Хайлюксе или Сурфе? очень хочется тормоза получше! PS колодки уже стоят EBC YellowStuff

Приветствую Всех! Surf HiLux 2LT-E. Автомат. 4 WD отк. Общий пробег 250.000 км. По прямой на 2000 об. скорость 80 км. При 2500 об.-100км/час. 3000 об.-110 км./час. Нормально ли это? Поделитесь своими наблюдениями.

Доброе время суток! Проблема такая-Hilux Surf 96 г. 185 кузов, 1 KZ-TE, 4 WD включается кнопкой, все работает нормально (включается, выключается) блокировки работают, но моргает индикатор на приборке, т.е в каком бы положении рычаг раздатки не находился все 5 лампочек горят и моргают одновременно. Только на нейтрали горит круглешок, т.е вроде как нормально. Стоит только включить 4 WD все лампочки включаются и начинают моргать, хотя полный привод включается и так во всех положениях рычага. СТО у нас нет, хотелось бы получить консультацию, где можно посмотреть, основные места, где человек, несмыслящий в электрике может залезть и проверить-может повезет.

Toyota Hilux Surf 1998-2000 ujl 1КZ-TE мультимод, механика если с аукциона сколько обойдётся????

Вот приобрёл недавно машину toyota hilux. Занимаюсь теперь приведением её в рабочее состояние. Перебираю её, возник вопрос по ремонту рессор. Если есть опыт-поделитесь.

Здравствуйте. Хочу попросить Вас оказать посильную помощь в Вопросе по определению типа заднего моста (LSD или обычный) на сурфах 3-его поколения. Самостоятельно пытались определить тип моста на Hilux Surf 2001 года, двигатель 3RZ-FE, рама RZN185. На подкапотной табличке в разделе TRANS/AXLE указано A340F/A04B, на самом мосту имеется затёртая бирка с неразборчивой записью. На корпусе моста по кругу (слева на право) имеются следующие надписи: АТ 193 35140 10 N3V. Надписи не сплошные, а имеют между собой значительные интервалы. Проводили следующие опыты: 1. На выключенном двигателе вывешивали задний мост и крутили одно колесо, второе колесо крутится в другую сторону, (казалось бы, всё ясно). Дальше. 2. на включенном двигателе (холостой ход) оба колеса крутятся в одну сторону при ручном подтормаживания одного колеса весь момент передается на второе. При ручном удерживании одного из колёс и нажатие на педаль акселератора вращаются оба колеса (вроде бы опять всё ясно). Практически уже несколько раз были ситуации, когда одно заднее колесо буксует, а второе стоит на месте.

намучившись с нивкой решил обратить свой взор на восток, причины сего взора: коллега решил продать своего суфра хождение по интернету качество+тойота=хорошо данные по машине: Hilux Surf 130 кузов 1990 года выпуска (по тех.паспорту) 212 000 км. пробега ( по спидометру) 80л.с? дизель-турбо цена 170 000 рублей расход 10 литров по трассе (по словам хозяина) куплен в Новосибирски 3 года назад, второй хозяин. Не ржавый, несколько вздутий краски в зоне задних арок диаметром от 5 до 2 мм. правой стороны 5 также левой 4. заменены: сцепление, шаровые,тормозные колодки. на лопастях турбины налёт масла, неисправен кондиционер (медленно сдох) вопросы: какое ваше мнение (для меня очень весомо) примерно какие материальные затраты на содержания этого коня минус соляра. на что обратить внимание при покупке. советы,советы,советы. так как городок наш невелик различные сервис службы отсутствуют, все ТО и ремонты планирую делать сам или к местным самоделкиным но основная теоретическая база это конечно ВЫ!!! СПАСИБО!!!