Свап 5VZ-FE вместо 2LT-E + МКПП R15x

[magdu]

Здравствуйте. Я тут новый, пишу из Тбилиси. Я закончил аналогичный проект на крузаке 86 года. Хочу поделится опытом. Не хочу засорять чужую тему. Т.К. тема точно совпадает как скажите здесь все написать или тему другую открыть?

[B@nder@S]

здесь все написать или тему другую открыть?

Лучше здесь. Тем, кто пойдёт по нашим стопам, будет проще, если больше инфы будет в одном месте. 

[magdu]

В общем история началась с того что в январе сего года купил машину TLC 70 2,4 td 1986 года рождения. Механическая коробка передач. Собственно мотор был убитый. Реально на машину даже не смог посмотреть что работало что нет. Да взял и купил. Машину купил исключительно для спорта и решил заменить мотор на 5VZ. 

 

1. Купленный мотор достался от японского мини вена тойота грандхаиес. Это мотор тоже 5VZ но в виду форм подвески мини вена там картер совершенно другой формы. И это к лучшему. Форма картера абсолютно устроило и не понадобилось провести изменения в этот участок. Да и этот грандхаиес больше нагружен электроникой и там следовательно генератор поставлен по мощнее чем в ранере. Это еще один плюс

2. Переходник (кожух сцепления). По совету был куплен переходник от ранера второго поколения на 3 VZ. Этот переходник как родной встал как на новый мотор так и на штатную механическую коробку. В связи с этим тоже не понадобились какие то изменения.

3. Сцепление. Т.к. кожух от 3.0 сцепление тоже купил в комплекте от 3.0 ранера второго поколения.

 

Главная задача для меня было не перемещать всё это вперёд и чтобы коробка встало на свое место. К этому препятствовало центральное перегородка кузова (от салона к моторному отсеку). Пришлось его немного покалечить и на мотор сделать соответствующий формы коллектор. В итоге все ето сработало и все встало на свое место. Из рамы срезали под моторные поставки и перенесли назад. Да еще ящик воздушного фильтра от 5VZ не влез в моторный отсек. Для решения этой проблемы купил ящик от митсубиши паджеро II с мотором 3.5. На этот ящик переставил воздушный датчик от 5VZ и проблема этим решилась.

 

В принципе на счет замены мотора больше по моему ничего. Если что то забыл можете спросить.

[UPRUNNER]

@@magdu, 

 

супер аппарат!

удачи на соревнованиях...............

[magdu]

 

@@magdu, 

 

супер аппарат!

удачи на соревнованиях...............

 

[B@nder@S]

Поставил себе вчера панель от бензинки с 22re вроде как. Всё ради тахометра. Всё замечательно подошло, работает. Но неожиданно возник вопрос, а где сигнал-то на этот самый тахометр взять?

Подскажите, в каком разъёме на 5ВЗ искать нужный провод?

[walker]

Как едет-то  на механике  с этим мотором 70-ка???

 

Колитесь!

 

ПС Мне как Автоматчику очень интересно

Изменено 25 июня 2015 пользователем walker

[B@nder@S]

Как едет-то  на механике  с этим мотором 70-ка???

Нормально едет. 12 сек до 100 по нормальному ЖПС без тахометра. По факту можно чуть быстрее.

Крейсер на 35х по трассе 100-110 легко, расход - 13. При 90 км/ч расход 10.

Разгонял до 142, запас еще есть, но небольшой. Да и не надо мне больше. Главное, что динамики на обгонах хватает.

По городу расход пока не засекал, т.к. ездил без одометра. Ток вчера трос спидометра поменял. 

Если коротко, меня всё устраивает очень даже

Изменено 25 июня 2015 пользователем B@nder@S

[ejdigger]

На тахометр чёрный провод IG- от коммутатора зажигания на фишку салонной косы, он же на диагностический разъём выходит.

[AlexanderR]

Поставил себе вчера панель от бензинки с 22re вроде как. Всё ради тахометра. Всё замечательно подошло, работает. Но неожиданно возник вопрос, а где сигнал-то на этот самый тахометр взять?

Подскажите, в каком разъёме на 5ВЗ искать нужный провод?

По схеме http://www.drive2.ru/l/3844920/?page=0в фишке X2 пин 22 (ТАС, бело-синий), либо прямо с коммутатора можно взять, не помню точно какой, но в книжке по гранвии всё есть.

[B@nder@S]

На тахометр чёрный провод IG- от коммутатора зажигания на фишку салонной косы, он же на диагностический разъём выходит.

По схеме http://www.drive2.ru/l/3844920/?page=0вфишке X2 пин 22 (ТАС, бело-синий), либо прямо с коммутатора можно взять, не помню точно какой, но в книжке по гранвии всё есть.

спасибо большое! 

[B@nder@S]

Совсем забыл, что у меня в загашнике распиновка разъемов "Х" есть. Помнил, что где-то видел, а вот где, так сам и не нашёл

[AlexanderR]

я после свапа много чего в гараже найти не могу..

[UPRUNNER]

Как едет-то  на механике  с этим мотором 70-ка???   Колитесь!   ПС Мне как Автоматчику очень интересно

 

 

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=1F2JCp9wBYU#t=360

 

едет как истребитель!  

ГП 4.88 мотор 5ВЗ коробос механика

но к сожалению подвеска не соответствует к типу соревнований и перевернули его

 

http://off-road.ge/forum/index.php?s=&showtopic=21618&view=findpost&p=655272

[B@nder@S]

https://www.youtube....2JCp9wBYU#t=360  едет как истребитель!   ГП 4.88 мотор 5ВЗ коробос механика но к сожалению подвеска не соответствует к типу соревнований и перевернули его

 

Да, склонность к переворачиванию нашим авто присуща с рождения. 
А с лифтом всё становится только хуже.

Но ехали хорошо! Врунгель "слепой" вообще повеселил

[Mess]

а есть у кого полный расклад по финансам, с учетом работы, во что вылилось?

[ejdigger]

Около 100тр движок со всей сопутствующей ерундой и заменой ГРМ и чуть больше 50тр коробка, работа своя.

[B@nder@S]

а есть у кого полный расклад по финансам, с учетом работы, во что вылилось?

163 +- с работой, но пока без электрики нормальной. В теме ранее я приводил калькуляцию. 

[magdu]

Да, склонность к переворачиванию нашим авто присуща с рождения.  А с лифтом всё становится только хуже.

 

Ещё Бы. Не знаю как на машин выпуска после 90 г но у моего (86 г) очень толстый кузов. При неполноценно подготовленной подвеске очень нетрудно сделать переворот. В остальном свап удался. При передачах 4.88 в комбинацией с механикой машина реально летит. 

[camper900]

А  как ты узнал какой ДМРВ тебе подойдет?