Свап 5VZ-FE вместо 2LT-E + МКПП R15x

[Михаил74]

 заменил пары на 4.88 с 32" колесами машина "поехала" теперь в городе езжу на 4й а иногда и 5й передаче.

 бензонасос перенес в бак, так спокойней в лесу при езде по "траве"

 один хрен низы до 3000 как-то вяло, зато выше это 

[B@nder@S]

У меня 4.88 и 35е. Я бы не сказал, что снизу прям вяло. Как 2ЛТ мой примерно тянул. А вот после 3000, где 2 ЛТ уже сдувался, тут реально подхват

[Михаил74]

 я сравниваю с  капиталеным и обкатанным 5ЛТ   с его низовыми характеристиками,  где вынужденно ставил пары вместо 4,88  4,3 на которых было комфортно и на 34 колесах

 

 откатаю сезон может автомат поставлю, он немного выравняет характеристики

[B@nder@S]

 я сравниваю с  капиталеным и обкатанным 5ЛТ   с его низовыми характеристиками,  где вынужденно ставил пары вместо 4,88  4,3 на которых было комфортно и на 34 колесах    откатаю сезон может автомат поставлю, он немного выравняет характеристики

 

При таком раскладе да, у 5мяу нет низов )))

Я тож подумываю над АКПП с фулл-таймом. Но это в очень неблизкой перспективе, т.к. в машине еще кучу всего надо сделать. Поезжу пока на мешалке

[maxxk]

вот у меня :

ты выхлопом дексрон не сильно греешь?

[walker]

 

обернута термолентой - проблем никаких- температура по доп датчику всегда в норме

[AlexanderR]

Витя, а что за термолента такая? Где берут? В наших магазинах только руками разводят.

Я купил асбестовую ткань тонкую, стеклоткань и алюминиевый скотч.

Нарезал асбест и стеклоткань на бинты, замотал асбестом, поверх стеклотканью, поверх алюм. скотчем и хомуты сверху еще. Завел - повоняло, подымило, вроде ничо получилось.. Только шибко толсто.

[RPL]

По поводу термоленты можно заказать - посмотри по поиску магазин AJS

[walker]

Витя, а что за термолента такая? Где берут? В наших магазинах только руками разводят.

Я купил асбестовую ткань тонкую, стеклоткань и алюминиевый скотч.

Нарезал асбест и стеклоткань на бинты, замотал асбестом, поверх стеклотканью, поверх алюм. скотчем и хомуты сверху еще. Завел - повоняло, подымило, вроде ничо получилось.. Только шибко толсто.

термоленту заказывал у Соломона AJS - с владивостока. Пацаны теперь и в Иркутске магаз открыли 

 

оч хорошая штука- реально понижает температуру поверхности

[ejdigger]

я сравниваю с капиталеным и обкатанным 5ЛТ с его низовыми характеристиками, где вынужденно ставил пары вместо 4,88 4,3 на которых было комфортно и на 34 колесах

откатаю сезон может автомат поставлю, он немного выравняет характеристики

У меня на 4.56 и 33 тапочках в городе 4 передача втыкается после 50 км/ч на малом газу, после 60 км/ч блокируется бублик и обороты становятся около 1500. Тяга появилась на низах. На 4.88 пока подожду переходить. Динамика конечно похуже чем на 31 резине (равно 4.88 парам с 33"), разгон в горку на 2500 оборотах вялый, если газ прижать как пуля сразу. В поле легко идёт на 3 пониженной. АКПП рулит

Про конвертер помню, решим вопрос.

[B@nder@S]

У меня на 4.88 и 35х получается 11.9 сек. до 100. Это без тахометра с перекрутом на 1й. Думаю, что с тахометром в 11 сек. уложусь.

После промывки ДМРВ расход резко упал. Сейчас думаю, что по городу в 16-18 литров укладываюсь, периодически "тапка-в-пол". Точнее замерить не могу, т.к. спидометр еще тоже не сделал. Сужу по стандартному недельному пробегу и расходу, который был раньше.

100-110 идёт легко и непринуждённо. Запас по мощности остаётся ещё очень большой. Чего, собственно, и хотел добиться, когда затеял свап.

[ejdigger]

Ездил по трассе сегодня груженый досками и телегой на крыше и в салоне еще 2 человека. На 33 тапках пары 4.56, при 120км/ч обороты около 2800 с заблокированным ГТ, и запас еще очень хороший. В подъёмах ГТ тоже чаще остается в заблокированном состоянии, соответственно скорость не падает, и тяги хватает без сильного нажатия на педаль газа. Нравится всё. Ну кроме наверно расхода при коротких 2-3км каждодневных пробегах на работу и обратно, видимо прогрев и моточасы считать надо, там расход как вкопанный при любых манипуляциях в пределах 35-37л, сотню пробегаю за 7-10 дней в таком режиме.

[Михаил74]

 откатал на праздниках по трассе и лесу 

 

 обгон на трассе -без проблем

 затяжные подъемы на полностью снаряженной машине в горах на 4й за 120 , по равнине длительное движение в районе 130-136, (выше менее комфортно)  и это с аэродинамикой кирпича

 в лесу очень порадовала эластичность мотора, 3я пониженная позволяет без большого подрыва тронуться и когда надо динамично проскочить засаду, тяги и низов хватат более чем, плавание по капот тоже никак не сказались на работе мотора.

 а вот расход и запас хода не понравился в районе 18 литров в городе, и 26-28 в лесу (камни, заболоченная "взорванная" луговина где надо докапываться до твердого)

  и запах выхлопа противно неприятный

[B@nder@S]

запас хода не понравился в районе 18 литров в городе, и 26-28 в лесу (камни, заболоченная "взорванная" луговина где надо докапываться до твердого)   и запах выхлопа противно неприятный

У меня 2ЛТ в лучшие времена меньше не ел ))) И выхлоп не барбарисками пах.

Советую, как я сделал, помыть ДМРВ специальной жижей. Переливать перестанет. Расход снизится и запах станет намного слабее. Вот такая жижа http://www.liquimoly.co.uk/index.php?p=product_details&id=59

Можно еще в спирте замочить и после аккуратно попшикать им же на резисторы ДМРВ. Карб-клинером мыть категорически нельзя.

А дальше только установка каталика. Можно воткнуть "почти прямоточный" типа такого http://www.ebay.com/itm/Magnaflow-53006-Universal-High-Flow-Catalytic-Converter-Round-2-5-In-Out-/261515246025?hash=item3ce385f9c9&vxp=mtr

Изменено 13 мая 2015 пользователем B@nder@S

[atomp4fx]

Как установка каталика повлияет на расход?

[B@nder@S]

Как установка каталика повлияет на расход?

На запах. 

[Михаил74]

 так-то  я привык к расходу  на  90 Прадике 13-13,5л и 79 с дизелем в районе 14-15, и это без оглядки на вес, скорость, дорогу.

 

 ДМРВ промыл еще перед установкой, правда все отложения полностью убрать не удалось.

 

 проблемма, не могу найти у кого СО померить и настроить.

[B@nder@S]

 проблемма, не могу найти у кого СО померить и настроить.

Померить можешь на любом пункте ТО. 

А вот "настроить" его - это уже сложнее... 

[ejdigger]

Я что-то вообще не в курсе как CO настраивается на 5VZ, регулировки только на арабах есть, но у них нет лямбды...

[B@nder@S]

Я что-то вообще не в курсе как CO настраивается на 5VZ, регулировки только на арабах есть, но у них нет лямбды...

Вот и я про то же.

Единственный вариант "настроить" СО - это проверить работоспособность всех датчиков и воткнуть каталик.

Я своего когда страховал, ТО прошёл. Сказали, что СО "чуть завышено", но это было до мойки ДМРВ. Сейчас запаха того адского из трубы уже нет, но в рамки СО всё равно без каталика не влезть КМК.