Установка дополнительного радиатора Акпп на ТЛК100

[AZIAT]

Давненько Я не писал отчетов, надо поправить это дело.

Как уже не один раз на форуме писали, у моей 100ки странная комплектация. Вот и с радиаторами какая-то непонятка-радиатор ОЖ и кондиционера стоят увеличенных размеров, а радиатора акпп нет вообще, при том что машина сделана для жарких стран.

Решил Я исправить это недоразумение и  поставить радиатор акпп. Купить родной не получилось, так как новый дорогой, а бу найти не смог.

Поэтому купил на ебее универсальный аллюминиевый радиатор для акпп.

В комплекте к нему был шланг, но его диаметр внутренний 16 мм сильно большой для соединения с трубками 100ки. Поэтому Я купил ещё шланг 12мм (как потом оказалось-нужно было покупать 10мм , но 12й я  обжал на трубках нормально.)

Так же купил резиновые подушки-крепления 88467-14040 для радиатора

И сегодня все это установил в машину.

Так как на  радиаторе штуцеры  под 16мм шланг , то приварил к радиатору новые штуцеры под 12мм шланг, сразу же изменив направление одного выхода, для  удобства прокладки шланга.

 

Далее снимаю решетку радиатора и вижу место под штатный радиатор акпп.

В кузове есть закладные гайки под болты кронштейнов радиатора. Снимаю замеры и  изготавливаю кронштейны под купленный радиатор.

И устанавливаю радиатор на  свое законное место

Шланги подсоединяю таким образом, чтобы масло из коробки сначала шло в  доп радиатор, а потом уже в теплообменник в радиаторе ОЖ двигателя. Шланги прокладываю так же, как их прокладывают на заводе, при установке родного радиатора.

Вот такой  конечный результат.

 

 

Перед установкой был проведен тестовый замер температуры двигателя и акпп. Проехал примерно 3 км в гору с подьемом от 10 до 16% в спокойном режиме.Температура на улице 22гр.

На видео хорошо видно как идет нагрев акпп.  К концу теста температура двигателя 95 гр, акпп 105 гр.

А это движение в обратную сторону вниз до точки старта. К концу теста температура двигателя 87 гр, акпп 98 гр.

Видно как мотор активно опускает температуру, а акпп так и остается нагретой.

А вот результаты с установленным радиатором. Участок дороги тот же, режим движения тот же. На улице температура  выше- 29 гр.

Движение  в гору. В конце теста температура двигателя 95 гр, акпп 98 гр.

Движение вниз до точки старта. В конце  теста температура двигателя 86 гр, акпп 89 гр.

 

В общем думаю этим летом коробке на моей 100ке будет работать намного легче.

Изменено 5 июня 2015 пользователем AZIAT

[Romanoff Vlad]

Красиво, добротно!

У меня на раннере тоже нет радиатора АКПП, но он уже закуплен (контрактный) и ждёт установки!

А почему сначала в доп. радиатор трубки а потом в основной? Так зимой АКПП будет дольше прогреваться.

[kasper-dp]

А почему сначала в доп. радиатор трубки а потом в основной? Так зимой АКПП будет дольше прогреваться.

 с чего бы это?

а сделано так абсолютно верно для:

1. стабилизации температуры АТФ за счет температуры антифриза после прогрева двигателя (т.к. штатный - это не радиатор, а ТЕПЛООБМЕННИК). переохлажденная АТФ коробке не нужна.

2. чтобы уменьшить тепловую нагрузку на радиатор двигателя.

[Romanoff Vlad]

а сделано так абсолютно верно для:

1. стабилизации температуры АТФ за счет температуры антифриза после прогрева двигателя (т.к. штатный - это не радиатор, а ТЕПЛООБМЕННИК). переохлажденная АТФ коробке не нужна.

2. чтобы уменьшить тепловую нагрузку на радиатор двигателя.

 

ок, значит буду делать так же.

[GreyB]

стабилизации температуры АТФ за счет температуры антифриза после прогрева двигателя (т.к. штатный - это не радиатор, а ТЕПЛООБМЕННИК). переохлажденная АТФ коробке не нужна

Для стабилизации температуры АТФ придуманы термостаты для АТФ. Зимой радиатор снизу ледяной, ибо через него просасывается воздух минусовой температуры и ничего он не подогреет. И уж до рабочих 70-80гр точно.

А вот летом, в жару, "теплоообменник" точно будет греть остывшую в воздушном радиаторе АТФ.

 

 

чтобы уменьшить тепловую нагрузку на радиатор двигателя.

Ага. Воздушно-масляный радиатор греет воздух ПЕРЕД основным радиатором, снижая его эффективность.

Наподобие как это делает конденсор кондиционера.

Вспоминается как Незнайкины друзья при полёте на воздушном шаре не стали выбрасывать пирожки, а просто съели их.

 

 

Шланги прокладываю так же, как их прокладывают на заводе, при установке родного радиатора.

У меня подобноготипа радиатор в стоке установлен горизонтально трубками и штуцерами вверх.  

Если ставишь трубки вертикально - где вход, а где выход решил сделать?

Изменено 4 июня 2015 пользователем GreyB

[AZIAT]

Так зимой АКПП будет дольше прогреваться.

Так  сделано в  стандартном авто и не только Тойота так делает, не  думаю что Я открыл в  этом вопросе  америку.

А вот летом, в жару, "теплоообменник" точно будет греть остывшую в воздушном радиаторе АТФ.

Видео смотрел?

у меня  ещё есть запись на сканере , где я  обратно спускаюсь. Так  вот при  возврате к  точке  старта температура мотора упала на 86 гр , а  коробка  так  и осталась нагрета   до 100гр. 

У меня подобноготипа радиатор в стоке установлен горизонтально трубками и штуцерами вверх.   Если ставишь трубки вертикально - где вход, а где выход решил сделать?

У меня штуцера вбок выходят. Но нет никакой  разницы как они будут расположены ,  так как масло не  самотеком идет, а  насос его прокачивает. 

[kasper-dp]

2 GreyB

чет ты нафантазировал.

[arand]

Aziat привет!!! подскажи чем это ты делал замер температуры?  какой софт? с виду вроде яблочным девайсом пользовался?

 

А какая мах большая нормальная температура у двигателя может быть? А то у нас жара настала я смотрю температура 90 гр. а раньше было 86-87. Вот и думаю не многовато ли это ?

Изменено 4 июня 2015 пользователем arand

[AZIAT]

подскажи чем это ты делал замер температуры?

 

 тут писали про это

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=193485&p=3059248

 

Вот и думаю не многовато ли это ?

 

Не  думаю что надо заморачиваться с цифрами.

[Danone]

дядя Андрей а доливали потом, или что там радиатор 150-200гр не критично?

[Obrokoff]

Имхую, термостат перед доп радиатором нужен

[AZIAT]

дядя Андрей а доливали потом, или что там радиатор 150-200гр не критично?

Литр долил,  так  как радиатор довольно большой.

Имхую, термостат перед доп радиатором нужен

В Сочи он не нужен.

[Kostin-M-I]

У меня с донора товарищ забрал радиатор, сказал будет ставить второй), мол в лесу если давать нагрузку, греется жидкость, соответственно уменьшается ресурс. Так что, кому то и одного мало!

[kot333]

cтоит точно так же уже лет 5

никаких термостатов и прочего не надо все отлично работает

[mongol89]

При штатном радиаторе АКПП термостата нет.

[AZIAT]

При штатном радиаторе АКПП термостата нет.

Тихо, не  выдавай тайну .

[atomp4fx]

Что за радиатор, где купил, Андрей?

Что если его поставить вместо теплообменн ка в основном радиаторе, как думаешь?

[AZIAT]

Что за радиатор, где купил, Андрей?

тут купил

http://www.ebay.com/itm/161574193770?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Что если его поставить вместо теплообменн ка в основном радиаторе, как думаешь?

Какая  цель преследуется? 

[atomp4fx]

Кроилово

Ставлю автомат, есть два контрактных радиатора под мкпп в прекрасном состоянии, под акпп нет. Димас на олене пишет, что прекрасно катается только на доп радиаторе.

[AZIAT]

есть два контрактных радиатора под мкпп в прекрасном состоянии,

Ставь.

Знаю чувака, который так и ездит.

http://www.drive2.ru/l/288230376152842401/