Передние ступичные подшипники....

[wowan75 30]

А нарисуй, как ты их нарезал?

как на фото выше, только 8 нарезов.

резал болгаркой

[Nikolay 11]

Пришло время регулировать ступичные подшипники и тут эта тема всплыла. Не помню почему, но отказался я от безмена. Решил попробовать опять, ведь книжка пишет, да и люди.

Затянул регулировочную гайку сильно, коротким воротком. Проверил преднатяг - 2,5 кг, со стопорной гайкой то же самое. Проехался в качестве эксперимента. Греются, не сильно, но греются.

Переделал, как обычно делаю: затянул до упора, отпустил полностью, затянул от руки. Преднатяг 1,5-2,0 кг. Меньше 1,5 не получается даже с полностью отпущенной гайкой.

[wowan75 30]

Проехался в качестве эксперимента. Греются, не сильно, но греются.

проезжаться необязательно.

для контроля проще наживить фланец и не снимая с домкрата покрутить пару минут мотором на средних оборотах и 5 передаче (применимо только для незалоченого фултайма)

горячая или холодная ступица - плохо.

заметно потеплевшая градусов на 10-20  - хорошо

Изменено 13 ноября 2015 пользователем wowan75

[Карлуша 3]

как на фото выше, только 8 нарезов.

резал болгаркой

 Глубина канавки интересует, для полноты картины, да и ширина. Диски разные попадаются.

Изменено 13 ноября 2015 пользователем Карлуша

[wowan75 30]

 Глубина канавки интересует, для полноты картины, да и ширина. Диски разные попадаются.

давно было.

примерно... 1мм диск и 0.8-1мм глубина.

на упорном буртике цапфы тем-же диском, но меньше глубиной.

Изменено 13 ноября 2015 пользователем wowan75

[Карлуша 3]

Спасибо, уяснил. Потренируюсь на старых шайбах.

[wowan75 30]

Спасибо, уяснил. Потренируюсь на старых шайбах.

а смысл?

такая тонкая канавка на пластичной смазке работать не будет.

у меня в кулаках жидкая трансмиссионка.

Изменено 13 ноября 2015 пользователем wowan75

[Карлуша 3]

Расширим, углубим...Хуже не будет, однозначно.

[Бурал 6]

За 15 лет поменял не один десяток (а может и не одну сотню) подшипников. Никогда не пользовался ни безменом, ни динамоключом и проблем никогда не возникало. 

Затягиваю до упора (разумного), прокручиваю несколько оборотов, затем отпускаю до появления люфта, после чего потихоньку подтягиваю до  того момента пока не выберу люфт постоянно прокручивая колесо. Контрю и всё. После пробега 100-200км проверяю на наличие люфта. Если появился, подтягиваю.Периодически контролирую и клиентам советую это делать. Появились у них какие-то сомнения - едут ко мне и я или подтягиваю или отправляю кататься дальше.

Плюсану Ростиславу с Азиатом, я точно так же регулирую конические подшипники, что на Урале, что на Крузаке...

 Еще когда был только Урал, старый водила сказал про регулировку - конический подшипним можно чутка не дотянуть, но перетягивать - ему смерть! 

Изменено 14 ноября 2015 пользователем Бурал

[disautozakaz 0]

Внутренние кольца  подшипника не должны вращаться,уверен это заблуждение,если на шайбе образуется выработка это последствие ослабления натяга подшипника и его трения о шайбу и следствие проворачивания внутренней обоймы.

[Казак-берег 598]

Внутренние кольца  подшипника не должны вращаться,уверен это заблуждение,если на шайбе образуется выработка это последствие ослабления натяга подшипника и его трения о шайбу и следствие проворачивания внутренней обоймы.

Тоже придерживаюсь такого мнения. Но Гуру сказал.... А вовнутрь не заглянешь и камеру для съёмки не засунешь.

[kot333 644]

Каждый год одно и тоже. Приходят специалисты не отягощенные знанием но с твердой уверенностью что о том как оно должно )

[AZIAT 4 219]

уверен

В нашей  стране  свободное вероисповедание  и  каждый  может верить во что хочет.   

[АлексВ 34]

вот уже 2 лишние страницы,а скриншота, опровергающего легионовскую книгу так и нет 

[disautozakaz 0]

Затяните подшипник моментом по мануалу, маленькой шайбой ,чтоб было видно внутреннее кольцо внешнего  подшипника,крутим колесо,кольцо на месте,натяга затяжки подшипника хватает чтоб избежать его проворачивания,подшипник износился,вовремя не подтянули,кольцо врашается и жрет шайбу и цапфу,больше люфт, больше износа цапфы, шайбы,вращение внутреннего кольца это начало конца ступичного узла.

Изменено 27 ноября 2015 пользователем disautozakaz

[disautozakaz 0]

Уверенность и вероисповедание ,это разные вещи,тут вы согласны???

Изменено 27 ноября 2015 пользователем disautozakaz

[kot333 644]

Затяните подшипник моментом по мануалу, маленькой шайбой ,чтоб было видно внутреннее кольцо внешнего  подшипника,крутим колесо,кольцо на месте,натяга затяжки подшипника хватает чтоб избежать его проворачивания,подшипник износился,вовремя не подтянули,кольцо врашается и жрет шайбу и цапфу,больше люфт, больше износа цапфы, шайбы,вращение внутреннего кольца это начало конца ступичного узла.

да откуда вы лезете млин.

любители крутить колесо на месте начните его крутить со скоростью хотя бы 5 оборотов в секунду и обеспечте на него нагрузку с полтонны в статике (а в динамике можно и полторы) и наблюдайте

такое ощущение что если вам говорят о вращении внутренней обоймы то вы думаете что она должна вращаться со скоростью колеса.

[Викторович 11]

Ой чет на Волговскую ступицу смахивает со всеми причиндалами,тогда причем тут ТЛК?

[Saimak 238]

А у ТЛК ступица совсем другая, там физика не действует, там волшебство? Узлы в основных параметрах абсолютно одинаковые.

[Викторович 11]

А Антон решил свою проблему ,нашел причину то своей беды.А то чет так захватывающе все спорят,а че Антон?