Передние ступичные подшипники....

[Вадим Лавриц 284]

а кто знает, подходят ступичные гайки (по резьбе) от "патруля" к "тойоте"?   просто на "патруле" фиксация грамотно сделана.

 

Была тема, с прадика с эл.хабом переделывали, правда с токарем.

[AZIAT 4 247]

там просто болтик на фиксатор лучше ставить.

Это Я  знаю , а  на  заводе  так  не  делают и многие  мастера так  не делают , в  итоге  получается  то , что выше написал.

[Вадим Лавриц 284]

Была тема, с прадика с эл.хабом переделывали, правда с токарем.

 

Вот :http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=59542&view=findpost&p=2774161&hl=%2B43533%26%23820860020

[gans-333 12]

Вот :http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=59542&view=findpost&p=2774161&hl=%2B43533%26%23820860020

спс!

[wowan75 30]

по факту подшипники пережимают .

ага

жмут первую гайку по мануалу, а потом контрагаят.

подшипникам хана

[Вадим Лавриц 284]

спс!

 

Пжс!  

[Руслан Костоев 295]

А что трудно проверить натяг безменом? Там по-моему от 2,5-5кг, при затянутых гайках, потом зафиксировать пропеллер , или я не прав?

[Шлиц 4]

А что трудно проверить натяг безменом? Там по-моему от 2,5-5кг, при затянутых гайках, потом зафиксировать пропеллер , или я не прав?

  Вот об этом и речь  , что можно примерно тянуть гайки, без динамки, а после обязательно проверить натяг безменом, для этого и суппорт снимать нужно чтоб колодки не ширкали, еще раз повторю все в книге написано. 

[AZIAT 4 247]

Там по-моему от 2,5-5кг,

Только 5 кг для  старых подшипников , да ещё измеренные  китайским безменом могут как  раз и  убить подшипники  за  пару  сотен км .

[АлексВ 34]

Только 5 кг для  старых подшипников , да ещё измеренные  китайским безменом могут как  раз и  убить подшипники  за  пару  сотен км .

 

а сколько надо?

[АлексВ 34]

кстати по книге, не фига не 2,5-5 кг, уже который раз замечаю,что все читают по диагонали, что с отбойниками,что тут

 

по книге натяг "зажатой" ступицы это усилие страгивания (усилие измеренное динамометром на незатянутой ступице) + 2,5-5 кг не помню сколько оно в реале, зависит, наверное, от смазки

[Руслан Костоев 295]

кстати по книге, не фига не 2,5-5 кг, уже который раз замечаю,что все читают по диагонали, что с отбойниками,что тут

 

по книге натяг "зажатой" ступицы это усилие страгивания (усилие измеренное динамометром на незатянутой ступице) + 2,5-5 кг не помню сколько оно в реале, зависит, наверное, от смазки

чет я не чего не пойму что ты написал? Попроще можно объяснить,

[АлексВ 34]

куда уж проще...

ступица страгивается с незатянутым подшипником с определенным усилием, условно 3 кг, потом затягивается гайка и затянутая ступица страгивается с услием 3 кг плюс 2,5-5 кг ну или сколько там...

[Panda_88 121]

мурзилка врет.

у меня в америкосовском мануале на сотку указаоно 0.5-1 кг усилие страгивание после всех регулировок и поджатия шайбами.

[Muhasumarahu 0]

кстати по книге, не фига не 2,5-5 кг, уже который раз замечаю,что все читают по диагонали, что с отбойниками,что тут

 

по книге натяг "зажатой" ступицы это усилие страгивания (усилие измеренное динамометром на незатянутой ступице) + 2,5-5 кг не помню сколько оно в реале, зависит, наверное, от смазки

 

Там плюс сопротивление сальников и смазки. Я мерял, больше 0,2 кг никак не получится. Поэтому с условием таких допусков по страгиванию в килограммах, то на это сопротивление можно забить.

[Будемискать 78]

мурзилка врет. у меня в америкосовском мануале на сотку указаоно 0.5-1 кг усилие страгивание после всех регулировок и поджатия шайбами.

 Скан или ссылку в студию... о,5-1кг самому то не смешно.

 Вот уже давно всё есть http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=121597&page=1

Чего опять пытаетесь изобрести валосапёд, делайте всё по мануалу, только гайки контрите по концу регулировки, те всё отрегулировали, затянули и законтрили. Максимум с 3его раза при затяжке наружней гайки попадёте в требуемый интервал регулировки.

З.Ы. Узел неизменно выпускается лет 30-40, если не больше уже, и во всём мире у всех получается его регулировать в соответствии с мануалом, может не на зеркало пенять...

[Казак-берег 599]

За 15 лет поменял не один десяток (а может и не одну сотню) подшипников. Никогда не пользовался ни безменом, ни динамоключом и проблем никогда не возникало. 

Затягиваю до упора (разумного), прокручиваю несколько оборотов, затем отпускаю до появления люфта, после чего потихоньку подтягиваю до  того момента пока не выберу люфт постоянно прокручивая колесо. Контрю и всё. После пробега 100-200км проверяю на наличие люфта. Если появился, подтягиваю.Периодически контролирую и клиентам советую это делать. Появились у них какие-то сомнения - едут ко мне и я или подтягиваю или отправляю кататься дальше.

[=^. .^= 218]

На Ниве так же регулирую. На 80-ке тоже было пробовал такой способ - через некоторое время появляется люфт. Начал регулировать как положено - гайки затягиваются сильнее.

[Будемискать 78]

За 15 лет поменял не один десяток (а может и не одну сотню) подшипников. Никогда не пользовался ни безменом, ни динамоключом и проблем никогда не возникало.

 Да понятно, что ты проффесор нереальный, и всё у тебя на глазок и на чупок на раз получается. Но к тебя, чего вдруг случись не дай бог, ремонтироваться не пойду, фиг ли япошки они же дураки   и книжки толстые пишут для неучей, ну как я на пример, а тут же с дипломированым спецом по металловедение, сопрамату, термеху, нефтехимику и прочия и не  вякнуть   от чего боися-то.

  И чего потом удивляемся, что машина вдруг ломается раз в полгода .

 З.Ы. Приятель у меня с двумя высокими техобразованиями и 26 летним стажем слесаря, ну ему нравится, его право, тянет динамоключом реперные узлы.

[Казак-берег 599]

Да понятно, что ты проффесор нереальный, и всё у тебя на глазок и на чупок на раз получается. Но к тебя, чего вдруг случись не дай бог, ремонтироваться не пойду

Лихо ты меня разделал "по орех"!)))

Таких ботанов мы и посылаем (к официалам конечно, на исправление)))).