лебедка vs блокировки

[weid 17]

Ну теперь хотя бы слышал.

+1 ... Много кто делает правильный выбор и идет по пути-15 метров качественной стали на лебеди,остальное удлиннитель из синтетики...

А вот почему стоит так сделать-синтетика не любит камни,деревья,воду,агрессивные среды,железо и т.д...синтетика актуальна в прямом зацепе,когда нет помех для троса,но очень часто(ооочень!!!) получается так,что лебедишься через камни бугры деревья и железо...после чего синтетика быстренько отходит в мир инной,и начинается секс с плетением троса...и хорошо если у тебя в это время машина не тонет,нет мороза лютого на улице или ты не сидишь в речке ...

Да синтетикой работать приянее,да наматывается на барабан проще и не рвет руки...да и лебедь крутится бодрее...но этого всего можно избежать...а вот встрять в тайге с замерзшей синтетикой после речек,весьма печально,или перерубить ее об лед...

Я всем советую,и сам так езжу-15 метров стали на барабане,в багажнике-30метров синтетики,8 метров стропы,4 шакла,блок...больше и не надо...

Т.к много за и против,я скомпоновал и то и другое

Чего там контролировать? Мотает и мотает .

А я смотрю кто то лебедью совсем не активно пользуется походу))) можно не смотреть когда у тебя метров 13-15 тросса...а вот когда 25-27,его вматывант в себя,ломает,скручивает на одну сторону,и т.д...после чего размотать трос огромная проблема...в добавок когда трос криво вмотан,идет огромная нагрузка на лебедь изза заклиниваний,и при полном барабане тяговое усилие падает в разы

Вообще-то на передок Прадо 95, надо поменьше вешать, так как устройство нижних шаровых очень слабое и опастное место. Особенно дизилям где по два АКБ!

Херню не надо нести...следите за авто и ставьте оригинал...я сам лично видел как вырывало шаровые на 90-95,а причиной была-их не меняли с завода...а потом-ой,да шаровые слабые и т.д...мосты разваливаются,а вы на шаровых хотите катать по 10 лет и ждать чудес или влупить китайский аналог и жаловаться на качество

Ждал этих слов. Правильно. Вот поэтому хочу на зад и для Сурфа и для Прадо.

Есть у камрадов примеры задних установок с фотками, моделями лебедок, отзывами и опытом использования?

Полно инфы,найди мою тему на форуме,там все в картинках...все устраивает,переделывать не планирую...

Тянулся в разных положениях,все ок...единственное-нашел армированную оплетку для проводов,хочу поменять кабеля на 32кв и в оплетку закатать...на 25кв нареканий нет,просто стоят в жесткой оплетке

Если надо,то напиши в ватсап,89147006999,скину фотки как что стоит

Volonter-запчасти на кит лебеди продаются на рынке с избытком у нас...по поводу люфтящих деталей огромный плюс+

Изменено 7 января 2017 пользователем weid

[Posttonato 42]

Друг попадал, я заинтересовался у кого как ломает - в основном у всех шар отламывает без всяких предварительных симптомов. У меня стояла от старого хозяина 555 с одной стороны, я конечно сразу поменял на бушку с японо, дык вот на той ни люфтов ни скрипов не было, хотя и убита была в хлам - палец не стоял

Чёт у вас путающиеся показания, если палец болтается, это не значит что его отломит, ну и оригинал так же замечательно ломает в том же месте, б/у нафига ставить, только для самоуспокоенности разве.

[sokoloff44 3]

Чёт у вас путающиеся показания, если палец болтается, это не значит что его отломит, ну и оригинал так же замечательно ломает в том же месте, б/у нафига ставить, только для самоуспокоенности разве.

Показания у следователя дают, а тут я констатирую факты из собственного опыта, про неоригиналы шаровых, палец на бэушной шаровой 555 прокручивается и двигается без малейших усилий в отличие от шаровой с японо машины лохматых годов, а ствить бэу с япии или покупать новые "оригинал" это уш дело религии каждого, из своего опыта скажу, что отьездил на бэущках с разборок около сотни тыщ, поменял только потому, что пробег большой, так вот после снятия и сравнения очередных бэушек с Владика и моих, разницу можно было увидеть только по внешнему виду - и те и другие шевелились с натягом и без заеданий. Есть так же наблюдения по другой машине, на ней хозяин приверженец всего нового и оригинального, после покупки авто были поменяны все расходники в т.ч. и шаровые "оригинал" сколько проехал точно не скажу - немного тыщ 20 примерно, когда меняли ему пружины то одна шаровая просто болталась на пальце, хотя и без люфтов, а вторая как и положено  с небольшим усилием. 

Про эту проблему "оригинальных" шаровых инфы на обоих форумах куча так что поиск в помощь

[weid 17]

Показания у следователя дают, а тут я констатирую факты из собственного опыта, про неоригиналы шаровых, палец на бэушной шаровой 555 прокручивается и двигается без малейших усилий в отличие от шаровой с японо машины лохматых годов, а ствить бэу с япии или покупать новые "оригинал" это уш дело религии каждого, из своего опыта скажу, что отьездил на бэущках с разборок около сотни тыщ, поменял только потому, что пробег большой, так вот после снятия и сравнения очередных бэушек с Владика и моих, разницу можно было увидеть только по внешнему виду - и те и другие шевелились с натягом и без заеданий. Есть так же наблюдения по другой машине, на ней хозяин приверженец всего нового и оригинального, после покупки авто были поменяны все расходники в т.ч. и шаровые "оригинал" сколько проехал точно не скажу - немного тыщ 20 примерно, когда меняли ему пружины то одна шаровая просто болталась на пальце, хотя и без люфтов, а вторая как и положено с небольшим усилием.

Про эту проблему "оригинальных" шаровых инфы на обоих форумах куча так что поиск в помощь

По поводу - лучше японское б.у,чем новое китай , соглашусь полностью...сам редко покупаю подобные китайские запчасти в магазинах...беру все на разборках,и шаровые и ступицы...сиупица выходит дешевле в сборе с обоими шаровыми и суппортом,чем поменять в старой подшипники(я беру сервис,т.е -снятие установка,перепрессовка + сами подшипники )

По поводу того что оригинал развалился - шанс попасть на брак запчастей в ориг.упаковке один на миллион,а вот попасть на то что вместо оригинала в коробке лежит китай или то что в мастерской намеренно или случайно установят завалявшуюся китайску шаровую а оригинал оставят себе,на мнооооого большеее)))

Изменено 7 января 2017 пользователем weid

[Dimas465 184]

По поводу - лучше японское б.у,чем новое китай , соглашусь полностью...сам редко покупаю подобные китайские запчасти в магазинах...беру все на разборках,и шаровые и ступицы...сиупица выходит дешевле в сборе с обоими шаровыми и суппортом,чем поменять в старой подшипники(я беру сервис,т.е -снятие установка,перепрессовка + сами подшипники )

По поводу того что оригинал развалился - шанс попасть на брак запчастей в ориг.упаковке один на миллион,а вот попасть на то что вместо оригинала в коробке лежит китай или то что в мастерской намеренно или случайно установят завалявшуюся китайску шаровую а оригинал оставят себе,на мнооооого большеее)))

Это должен быть совсем плохой сервис.

[weid 17]

Это должен быть совсем плохой сервис.

Спешу вас разочаровать))) это может быть вообще в любом сервисе...надо ли говорить что были инциденты когда например колодки ставили другой стороной в достаточно известных сервисах?я могу много историй из жизни сервисов рассказать,т.к очень часто приходится пересекаться как с рабочим персоналом,так и с их начальством...сказать на каком сервисе я остановился?делаю то,что сам не могу у знакомого...простенький бокс на пару машин без вывесок,делает отлично,клиентов больше чем в оф.сервисах...делает все!от замены масла,то тяжелых вариаций свапа...и без нае*алова,обо всем расскажет,что под замену ,что еще походит...а не как в любом сервисе-оооууууууу,у вас собака на колесо нассала,надо менять мотор

[Volonter 32]

Друг попадал, я заинтересовался у кого как ломает - в основном у всех шар отламывает без всяких предварительных симптомов. У меня стояла от старого хозяина 555 с одной стороны, я конечно сразу поменял на бушку с японо, дык вот на той ни люфтов ни скрипов не было, хотя и убита была в хлам - палец не стоял

 

И сколько у этой шаровой пробег был?

[Volonter 32]

+1 ... Много кто делает правильный выбор и идет по пути-15 метров качественной стали на лебеди,остальное удлиннитель из синтетики...

А вот почему стоит так сделать-синтетика не любит камни,деревья,воду,агрессивные среды,железо и т.д...синтетика актуальна в прямом зацепе,когда нет помех для троса,но очень часто(ооочень!!!) получается так,что лебедишься через камни бугры деревья и железо...после чего синтетика быстренько отходит в мир инной,и начинается секс с плетением троса...и хорошо если у тебя в это время машина не тонет,нет мороза лютого на улице или ты не сидишь в речке ...

 

Для этого есть специальные чехлы на липучке. Они в виде свободно болтающегося чулка крепятся на трос(частично выполняют роль тросогасителя) и в тех переломах, где ожидается трение троса об поверхность, он подвигается простым движением руки и вперёд. http://www.trail-gear.com/product/4677/duraline-rope-guard-polyester#.WHC1qSqq8lU

Когда оборвался трос, то я просто привязал его руками, сделав 3 витка на шакле, и получил трос с шаклом на конце вместо крюка. Реально минута.

 

А я смотрю кто то лебедью совсем не активно пользуется походу))) можно не смотреть когда у тебя метров 13-15 тросса...а вот когда 25-27,его вматывант в себя,ломает,скручивает на одну сторону,и т.д...после чего размотать трос огромная проблема...в добавок когда трос криво вмотан,идет огромная нагрузка на лебедь изза заклиниваний,и при полном барабане тяговое усилие падает в разы

Может отвечу за Андрея, но тем не менее. 20 метров троса на барабане - идеально. Дальше нужно докидывать удлинителем, а сматывая 20 метров троса нужно постараться выломать стяжки. Ты же выше сам написал, что 15 метров достаточно, нет?

Volonter-запчасти на кит лебеди продаются на рынке с избытком у нас...

Так вот каких з/ч? Ningbo Lift, Lianda, Shengfa, Dahua?

Изменено 7 января 2017 пользователем Volonter

[sokoloff44 3]

И сколько у этой шаровой пробег был?

фик знает, я с ней тыщ 10 проехал, а до меня сколько не знаю, она и потом пригодилась у прадовода на полной Чухломе вырвало одну так он у меня эту забрал, откатался и до дома добрался, до Москвы вроде. 

Для этого есть специальные чехлы на липучке.

 

Или любая фуфайка, набросил на трос и тяни спокойно.

Изменено 7 января 2017 пользователем sokoloff44

[AZIAT 4 223]

А я смотрю кто то лебедью совсем не активно пользуется походу)))

Ага , пару раз за всю жизнь то и пользовался .  

..а вот когда 25-27,его вматывант в себя,ломает,скручивает на одну сторону,и т.д...

Ну  это только если бездумно лебедиться ,  пока  лебедку  не сломаешь или машину  не  порвешь  . А если хоть чуток  думать при лебежении ,  то ничего не  ломает и не скручивает . 

Про эту проблему "оригинальных" шаровых инфы на обоих форумах куча так что поиск в помощь

Наверно на этом стоит окончить  обсуждение  шаровых и продолжить разговор по теме. 

[Пахом 4]

А в итоге. Все таки лучше метров 15 держать на лебедке?

Изменено 7 января 2017 пользователем Пахом

[Volonter 32]

А в итоге. Все таки лучше метров 15 держать на лебедке?

 

20метров - золотая середина

[sokoloff44 3]

А в итоге. Все таки лучше метров 15 держать на лебедке?

У меня пустая лебёдка, катушка с приваренной петлёй, в багажнике сумка с двумя кусками синтетики 15 и 10м примерно,  с петлями, в петлях маленькие шаклы чтоб только только в петлю на катушку убирались, таким образом когда потребовалось цепляю тот кусок который который требуется до нужного дерева, естественно с корозащиткой, в сумке ещё три корозащитки разной длинны и всё что нужно для винчевания, с таким набором даже супруга моя неплохо справляется. А стальной трос всё же штука не очень удобная, я бы даже сказал очень не удобная, а если ещё витками зажмёт то там где засел там и останешься  

 

20метров это если стальной, но всё равно лучше под рукой разные удлинители иметь

 

 

 

Наверно на этом стоит окончить  обсуждение  шаровых и продолжить разговор по теме. 

 

Да чёто мы понафлудили  не по теме...

Изменено 7 января 2017 пользователем sokoloff44

[Пахом 4]

Удлинители полюбому мне нужны, так в основном у меня поля и болоты, где не так уж много деревьев в округе. Я б наверное, даже метров 50 в запас положил

[sokoloff44 3]

У меня в сумме метров около 100 будет со всеми динамками и т.п. главное основные чтоб не сильно длинные, а то на верхних витках потери будут

И ещё запас шаклов всяких

 

 

в основном у меня поля и болоты, где не так уж много деревьев в округе.

 

тогда ещё бур для столбов разборный + кусок трубы с ухом, хотя я этот бур всверливаю до самой ручки и за него цепляюсь

Изменено 7 января 2017 пользователем sokoloff44

[Пахом 4]

Сними видео, как ты это делаешь, очень интересно посмотреть, так сказать, перенять опыт

[Dimas465 184]

На зубастых колёсах меньше пользуешся лебёдкой.Блокировки важней.Но ежели присел то без неё никуда. 

[Volonter 32]

На зубастых колёсах меньше пользуешся лебёдкой.Блокировки важней.Но ежели присел то без неё никуда. 

 

+1. Спереди блокировки нет?

Изменено 7 января 2017 пользователем Volonter

[Dimas465 184]

+1. Спереди блокировки нет?

Есть но не включал. На мостах обоих повис. толку бы всё равно не было от неё. 

[sokoloff44 3]

Сними видео, как ты это делаешь, очень интересно посмотреть, так сказать, перенять опыт

Теперь уже только весной