лебедка vs блокировки

[Tim2006 23]

Вообще-то на передок Прадо 95, надо поменьше вешать,

Ждал этих слов. Правильно. Вот поэтому хочу на зад и для Сурфа и для Прадо.

Есть у камрадов примеры задних установок с фотками, моделями лебедок, отзывами и опытом использования?

[Пахом 4]

А вот недавно был разбор во владике. Там продавали с бампером заднюю лебедку, и не дорого так

[Dimas465 184]

Пружины +100 с проставками

И всё держится на маленьком сайлентблоке у нижнего рычага. Очень хлипкая конструкция.Да и шаровая игрушечная.

[serg898 18]

вариант задней лебедки на 90 прадо ( клюз с выносом на бампере ) , но она работает только назад . вперед передняя работала , 

- вариантов задней лебедки работающей на 2 стороны - конкретно на прадо не нашел ...

 

[Tim2006 23]

вариант задней лебедки на 90 прадо ( клюз с выносом на бампере )

А какая модель (номера)? Трос по максималке на сколько метров рабочий вылет? Прадик тяжелый - нормально вытаскивает себя?

[ebabkin 29]

Ну если у меня там газовый баллон 80л стоит (с боди 3.5см) то лебедка любая влезет. Скорей вопросы - как доступ к рычага и контроль тросса, и насколько она засирается в облаке грязи из-под колёс. Доехал в межсезонье, застрял - а лебедка это комок льда.

[Dimas465 184]

Ну если у меня там газовый баллон 80л стоит (с боди 3.5см) то лебедка любая влезет. Скорей вопросы - как доступ к рычага и контроль тросса, и насколько она засирается в облаке грязи из-под колёс. Доехал в межсезонье, застрял - а лебедка это комок льда.

Не бывает идеальных вариантов.Если трос жеезный то особой проблемы не будет

[Доктор ПИ 1]

блоки блоками,а лебедки решают куда больше вопросов...есть такие моменты,когда на блоках будешь стоять и в пустую крутить на пузе...

 

из опыта - берешь две китайские лебеди,правильно готовишь их,оставляешь на каждой 15 метров тросса...к этому докупаешь 30 метров синтетики,стропу с петлями на концах,блок и шаклы...этого набора тебе хватит решить много вопросов...ну и я за заднюю блоку...

Вот она золотая середина!!!!!!!!!!

[sokoloff44 3]

И всё держится на маленьком сайлентблоке у нижнего рычага. Очень хлипкая конструкция.Да и шаровая игрушечная.

Подвеска должна быть сбалансирована т.е. если добавил на морду 100кг то и пружины по жёсткости должны быть +100кг, тогда не будет лишних изменений углов как на шаровых так и на сайлентах, шаровые то и ломает именно из за просевших пружин или наоборот когда лифтуют пружинами с увеличением жёсткости и размера. Я когда бампер поставил с лебедью на усиленные пружины наоборот заметил что машинка как то устойчивей что ли стала, чем без бампера на тех же пружинах как на трассе так и по бездору.

[Volonter 32]

Подвеска должна быть сбалансирована т.е. если добавил на морду 100кг то и пружины по жёсткости должны быть +100кг, тогда не будет лишних изменений углов как на шаровых так и на сайлентах, шаровые то и ломает именно из за просевших пружин или наоборот когда лифтуют пружинами с увеличением жёсткости и размера. Я когда бампер поставил с лебедью на усиленные пружины наоборот заметил что машинка как то устойчивей что ли стала, чем без бампера на тех же пружинах как на трассе так и по бездору.

 

Интересная мысль...3 года проездил на пружинах увеличенной жёсткости, сейчас поставил ещё жёстче и выше...бампер сток, лебедь, 1 аккум, 35ые колёса уже 7 месяцев, до этого 3 года 33".

 

Губит людей не пиво, губит людей вода (с)

Ну если у меня там газовый баллон 80л стоит (с боди 3.5см) то лебедка любая влезет. Скорей вопросы - как доступ к рычага и контроль тросса, и насколько она засирается в облаке грязи из-под колёс. Доехал в межсезонье, застрял - а лебедка это комок льда.

 

Рычаг свободной размотки на пневмороспуск делать, разъём для пульта в бампер или салон, размыкатель массы - реле грюнер, контроль намотки - сделать щель в бампере сверху.

Вообще-то на передок Прадо 95, надо поменьше вешать, так как устройство нижних шаровых очень слабое и опастное место. Особенно дизилям где по два АКБ!

 

Рецепт - регулярное ТО с заменой люфтящих элементов подвески. Тогда подвеска ходит хорошо и в меру долго.

[AZIAT 4 225]

контроль намотки -

 Чего там  контролировать?  Мотает и  мотает . 

[serg898 18]

А какая модель (номера)? Трос по максималке на сколько метров рабочий вылет? Прадик тяжелый - нормально вытаскивает себя?

лебедка 9500 електрик винч помоему была ...

переключать намотку или свободный ход(под запаскойесть отверстие 25 мм диаметром) через него вставляется ключ ( самодельный ... принцип как у лебедки запаски) . т.е. открыл дверь задка. ключем повернул  переключатель лебедки.ключ в кармашек.дверь закрыл = 15 сек на всю процедуру !

вообще если чесно задняя лебедка( при наличии передней )...включил ее осенью в рабочее положение , а весной выключил .... 

торопится то куда? чего вам!покатушки не трофи рейд?!!  ... можно и мотором размотать и смотать ! 

 

 на 3 дверном праде вообще задняя лебядь не нужна ! .... на нем развернулся в колее и опять вперед лебедись )) 

[sokoloff44 3]

Рецепт - регулярное ТО с заменой люфтящих элементов подвески. Тогда подвеска ходит хорошо и в меру долго.

не люфтят шаровые и не жди, а просто шар отламывается и нафик - шар в корпусе, палец в дырке, колесо на улице  

Изменено 5 января 2017 пользователем sokoloff44

[Posttonato 42]

не люфтят шаровые и не жди, а просто шар отламывается и нафик - шар в корпусе, палец в дырке, колесо на улице

Вот вот. Я именно такое и видел, палец у основания сломался.

[Руслан Костоев 294]

Поэтому не перегружате перередок!!!

[sokoloff44 3]

Поэтому не перегружате перередок!!!

Руслан, не нагрузка на передок страшна для шариков, а несбалансированность т.е. если поставил бампер с лебедью  да ещё пару аккумов увеличенной ёмкости,весом примерно около сотни, то и пружины ставь пропорционально нагрузке +100, а многие лифтуются пружинами за счёт их увеличенной жёсткости не задумываясь о увеличении нагрузки на шаровые за счёт увеличения углов. Да и по моим наблюдениям шаровые ломает в основном на стоковых машинах и на ровных дорогах фик знает с чем это связано...

Изменено 6 января 2017 пользователем sokoloff44

[Руслан Костоев 294]

Да конечно, но шанс вырвать-обломить палец намного выше, когда морда тяжелая плюс на скорости в яму на тормозах, чем таже яма но на стоковой машине. Ну и нагрузки на шаровые и их капролоктан совсем другие, доп вес на хиленькой подвеске еще та мина замедленного действия. Берегите себя парни!

[Пахом 4]

Я думаю, связано тем, что в большинстве случаев, на стоках и по асфальту ездиют обыватели и должным образом не следят за машиной. А люди на заряженных, волей-не волей да залезут и погледят

[Volonter 32]

не люфтят шаровые и не жди, а просто шар отламывается и нафик - шар в корпусе, палец в дырке, колесо на улице  

 

Сам лично так попадал?

[sokoloff44 3]

Друг попадал, я заинтересовался у кого как ломает - в основном у всех шар отламывает без всяких предварительных симптомов. У меня стояла от старого хозяина 555 с одной стороны, я конечно сразу поменял на бушку с японо, дык вот на той ни люфтов ни скрипов не было, хотя и убита была в хлам - палец не стоял

Изменено 6 января 2017 пользователем sokoloff44