Какое масло лить?

[Alexrepin77]

2 минуты назад, Alex_F сказал:

чехарда - статистики (анализа масел)

есть такое дело, погрешности лабораторий идут, поэтому и смотрел, лично для себя, на данные самих производителей масел. Мне пока не с чем сравнивать. Если бы не обилие контрафакта по родному маслу, так и катался бы на нём. Заливаю 6,2 л., стоит ГБО, замены делаю где то на 9000-9500, доливы не произвожу. Если заливаю ровно 6, то к 6-7 т.км. при крене авто на левый бок приборка начинает матюгаться на "лоу левел ойл". Вот поэтому, как узнал, что Тойота оставила только диллерский вариант поставки своего масла в 208 литрах, и стал искать варианты замены.
 

[Alex_F]

1 минуту назад, Alexrepin77 сказал:

Заливаю 6,2 л., стоит ГБО, замены делаю где то на 9000-9500, доливы не произвожу. Если заливаю ровно 6, то к 6-7 т.км. при крене авто на левый бок приборка начинает матюгаться на "лоу левел ойл".
 

На бензиновом проверенном десятилетиями атмосфернике 4,7 (UZ), тем более с ГБО, немного проще... В твинтурбомоторе VD маслу работать сложнее и заправочные 9 литров масла тоже нацеливают на "грузовую" аудиторию

[Forum1]

1 час назад, Alex_F сказал:

Дизельные допуски ACEA, API и JASO у него все есть...

допуски ACEA, API и JASO есть, но они все для бензинового двигателя, см внимательнее.

 

1 час назад, Alexrepin77 сказал:

на этом же сайте, если пройти через подбор масла, Мобил выдаст именно этот продукт, как идеально подходящий для 4.5 дизелька.

это я тоже пробовал, потом удивился немного поизучав характеристики этого масла.

Черт его знает, с одной стороны рекомендовано, с другой нет полной информации

[Alex_F]

26 минут назад, Forum1 сказал:

допуски ACEA, API и JASO есть, но они все для бензинового двигателя, см внимательнее.

 

???

АСЕА C2 для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях...

АСЕА C3 для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях...

API CF для дизельных двигателей с разделенным впрыском

JASO DL-1 (японский стандарт JASO М 355: 2008 вообще только для дизелей) была разработана для дизельных двигателей.

Масло УНИВЕРСАЛЬНОЕ, и для бензинового и дизельного мотора (допуски для дизеля есть, другой вопрос - жизнеспособно ли это масло в этом моторе?). Отсюда и встал вопрос - может специализированное дизельное масло лучше будет работать в 1VD-FTV при межсервисных пробегах 10т.км и обеспечат максимальный ресурс ДВС (отсюда и "грузовые" масла Делвак и Рубия) ? Приведенные анализы масел указывают на схожесть составов...

Изменено 23 марта 2017 пользователем Alex_F

[test]

12 часа назад, Semyanin сказал:

Заказал в емексе 20 литровую в металле ждал дней 10. Пробую переходить на авангард. Тем более замена каждые 5 т.км. думаю результат будет виден только через 50тысяч пробега. Дальнобойщики не жалуются на него, льют в маны и Рено. Да и по тестам показывает неплохие результаты. Хотя в нашей стране для тестов могли сделать специальную партию. В общем пробуем, катаем, делимся впечатлениями.

Наверное все таки 18 литров... А то у них бидоны 20 литров, а масла в них 18... Тоже видимо маркетинговый ход.

[BARBOOSS66]

В 22.03.2017 в 17:36, Alexrepin77 сказал:

Murman 51

беглым взглядом если простым языком:

полезли вверх молибден и железо - откуда они взялись, если не от износа движка.

сильно упал кальций - говорит о падении моющего числа.

В Делваке и Рубиа изначально молибдена ноль целых фиг десятых - имхо конечно, но нашим моторам он нужен. Опять же в этих маслах высоковата зольность изначально.

Что касается Формулы, то в нём имеем слабоватое щелочное (оно падает в процессе эксплуатации) и выское кислотное (а это растёт) для изначальных значений, если исходить от заводского масла. Плюс у формула температура вспышки тоже высоковата. Формула неплоха, но менять чаще надо и кислотность его смущает сильно.

 Поэтому к нашим движкам корифей Ойл-Клаба рекомендуют Mobil 1 x1 или в полном идеале Mobil 1 EP (но у него ценник, хотя и выходит больше всех с сохранением характеристик).

В итоге, на мой взгляд, все эти масла лить можно, они не сказать что плохие, просто запаса их "здоровья" хватит на разные пробеги. Цена самого дорогого уйдет на треть вверх относительно самого дешёвого из обсуждаемых, но и хватит его на полтора раза дольше минимум. Тут уже надо исходить из вкусов, доступности и возможностей.

 

Вот к мнению корифеев ойл клаба прислушиваться то и не нужно . Это не истина в последней инстанции , там рулит глупый лось , преверженец жиденького . Есть и другие мнения . Вполне обоснованные . А ежели движок рожден ущербным , то туда хоть что лей , долго жить не будет . Щелочное , при замене после 5 000 особой роли не играет . Не опускайтесь ниже 0-5W40 и все будет чудненько . Выбирайте А3/В3-4 и будет вам счастье .

[Михаил Тарский]

В 15.03.2017 в 16:03, alex990 сказал:

ENEOS SUPER DIESEL SEMI-SYNTHETIС CG-4 10W-40 не поскажите не лучше индемитсу?есть тут укто на этом масле eNEOS?

Я лью Eneos, отличное масло и дешевле Idemitsu. К тому же на форумах народ последним не очень доволен.

[silverfox]

19 часов назад, Staier сказал:

Открою вам тайну на FTE даже после 10т.км масло как крепко заваренный чай .

А на HZ это же масло чернеет через полторы тысячи пробега.

В чем причина, интересно? В свое время у меня был пикап Nissan NP300, покупал новым в 2012 г., турбодизель 2,5 л., коммонрэйл. У него при замене масла каждые 7 тыс. км.,  оно имело цвет отработки, черное как деготь. А мотор вроде современный.

[Saimak]

21 минуту назад, silverfox сказал:

В чем причина, интересно? В свое время у меня был пикап Nissan NP300, покупал новым в 2012 г., турбодизель 2,5 л., коммонрэйл. У него при замене масла каждые 7 тыс. км.,  оно имело цвет отработки, черное как деготь. А мотор вроде современный.

Может от того, что в FTE степень сжатия меньше, и продукты горения не просачиваются через кольца в масло?

[Forum1]

15 часов назад, Alex_F сказал:

АСЕА C2 для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях...

АСЕА C3 для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях...

API CF для дизельных двигателей с разделенным впрыском

JASO DL-1 (японский стандарт JASO М 355: 2008 вообще только для дизелей) была разработана для дизельных двигателей.

ACEA Cx - это же вроде допуск бензиновых моторов, для дизельных индекс A/B?

А JASO есть как для дизельных так и для бензиновых, и GX - это бензин, у дизеля индекс DX, а что такое DL?

[Alex_F]

13 часа назад, Forum1 сказал:

ACEA Cx - это же вроде допуск бензиновых моторов, для дизельных индекс A/B?

А JASO есть как для дизельных так и для бензиновых, и GX - это бензин, у дизеля индекс DX, а что такое DL?

Всё неправильно! АСЕА А... - для бензина, АСЕА В... - для дизеля (с 2004г. они объединены в один универсальный АСЕА А.../В...)

АСЕА А/В - "моторные масла для бензиновых двигателей и дизелей легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов"

АСЕА С - "моторные масла для бензиновх и дизельных двигателей с катализаторами восстановления отработанных газов"

АСЕА Е - "моторные масла для тяжелонагруженных дизельных двигателей"

Японский - AUTOMOTIVE DIESEL ENGINE OIL STANDARD (JASO M 355: 2015).

В файлах оба эти стандарта. Повнимательнее...

2012_ACEA_Oil_Sequences.pdf

JASO AUTOMOTIVE DIESEL ENGINE OIL STANDARD.pdf

 

И "шпора" 

 

Шпора.pdf

Изменено 24 марта 2017 пользователем Alex_F

[Turkcell]

Как сейчас обстановка с дизельными маслами Toyota ? Кто использует ? По прошествии трёх лет ?

[YSA]

Здрасьсьте всем! Тоже решил попробовать Авангард от Лукойла, подскажите на пластиковых 18ти литровых этикетка тоже типо вплавлена должна быть или просто налеплена?

[Vitaly_Ch]

Говорят, то пластик не Айс. Бери в ЖБ

[Less_nik]

В 14.03.2017 в 12:09, Sasham сказал:

Вопрос встает такой.Тогда сколько смазки забивать в кулаки ?Когда я разобрал их смазка там была.(нормально ) Потом собрал и в каждый качнул шприцом раз по 10.Через месяц проверю масло в переднем мосту опять.Сальники стоят в мосту хорошие.Может конечно шрус создает давление и через сальник смазка попадает в редуктор .Другого варианта вроде бы и нету.

Выработку на полуосях смотри на рабочей поверхности кромки сальника.  

Изменено 24 апреля 2017 пользователем Less_nik

[YSA]

15 минут назад, Vitaly_Ch сказал:

Говорят, то пластик не Айс. Бери в ЖБ

Нету в железе, спрашивал может заказать можно, сказали пока то ли не выпускают то ли еще чего, в общем с завода пока только пластик идет.

[Saimak]

1 минуту назад, YSA сказал:

Нету в железе, спрашивал может заказать можно, сказали пока то ли не выпускают то ли еще чего, в общем с завода пока только пластик идет.

Заправок Лукойловских нет?

[YSA]

1 минуту назад, Saimak сказал:

Заправок Лукойловских нет?

Есть, у них и спрашивал.

[Saimak]

Только что, YSA сказал:

Есть, у них и спрашивал.

Бери там и не заморачивайся. В металле только вроде бочки 200 литровые.

[YSA]

Только что, Saimak сказал:

Бери там и не заморачивайся. В металле только вроде бочки 200 литровые.

Что и хочу сделать, тут читал что этикетка должна быть как бы вплавлена, а на 18ти литровых она просто налеплена и без рефления, вот и смутило.