Ремонт Multi Mode

[AVS 3]

Фактически он включается и отключается, как и ВСК, а лампа на панели приборов продолжает мигать, а ВСК гореть, когда по факту уже все выключено.

676711[/snapback]

А по каким признакам ты определяешь, что дифлок по факту отключается?

[Эйс Вентура 3]

To: AVS

ну чисто по логике Если он мигает и нажать кнопку, то мигать перестает и просто горит как и должен, если отключаем, то опять начинает просто мигать.

Изменено 18 июня 2009 пользователем Эйс Вентура

[mikob 8]

Это для меня новость

To: Эйс Вентура

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=27671&st=15

[AVS 3]

To: Эйс Вентура

Нет, тут такая логика не годится...

"Нажать на кнопку" - если ты имешь в виду кнопку блокировки диффа, то при включении актуатор доводит блокировку до конца, срабатывает концевик и лампы нормально гаснут. Все, дифф заблокирован.

Кстати, то, что он блокируется подтверждается и тем, что ты можешь ездить на 2вд. Если бы блокировка была сломана - не тронулся бы.

А вот происходит ли на 4вд физическая разблокировка при отключении - определить не так просто. Если лампа продолжает мигать, это означает, что актуатор начал разблокировку, но не довел ее до конца - не сработал концевик. Значит остается гадать - либо не исправен концевик, либо блокировка подвисает в некоем "среднем" положении... А вот находится ли она при этом в зацеплении или нет - хз... можно конечно проверить (аккуратно тронувшись на твердой поверхности с полностью вывернутыми колесами), но при неполном зацеплении есть риск повреждения.

Поэтому я и спрашиваю - как ты определил, что блокировка полностью расцепилась? Если ездил кругами на 4вд и машина катилась легко и при этом ничего не хрустело - то тогда да... по факту отключается... И в этом случае понятно примерно где копать...

[Эйс Вентура 3]

To: mikob

Cпасибо.

To: AVS

срабатывает концевик и лампы нормально гаснут. Все, дифф заблокирован.

Нет, у меня изначально, нажал кнопку дифа, он помигал не много и загорелся. ВКЛЮЧЕН. отключение точно в обратном порядке происходило. А сейчас погасить все лапмы включая ВСК можно только переводом в 2ВД.

Если ездил кругами на 4вд и машина катилась легко и при этом ничего не хрустело - то тогда да... по факту отключается... И в этом случае понятно примерно где копать...

на 4ВД со всеми мигающими лампами, ездил без проблемм, все тихо и мягко, так же именно на ходу, все (2ВД-4ВД) включается и отключается как новое.

Лампы и удар-толчек вперед, стали мигать толко после попытки включить 4ВД на нейтрали.

[Эйс Вентура 3]

Вот я подключаю 4вд, вместе с лампой полного привода, начинает мигать и лампа дифа, но я его не трогал, она не должна не мигать не гореть вообще.

Если я кнопку дифа нажму, она станет гореть постоянно, если нажму что бы выключить, опять станет мигать. Но не потухнет пока не переведу в 2ВД.

Так же и с ВСК, она горит постоянно и НЕ работает если включен диф, и она ГОРИТ но работает когда диф отключен но мигает.

[mikob 8]

Вот я подключаю 4вд, вместе с лампой полного привода, начинает мигать и лампа дифа, но я его не трогал,

У меня так же, но после включения 4ВД она гаснет.

Если я кнопку дифа нажму, она станет гореть постоянно, если нажму что бы выключить, опять станет мигать. Но не потухнет пока не переведу в 2ВД.

Похоже что включается нормально, а выключается не до конца или просто до датчика выключения чего то недостаёт. Комп тупо пишет ошибку. Кстати, ты точно уверен, что диф. разблокируется?

З.Ы. Я считаю что мигание этих ламп говорит о том, что данная операция началась, но ещё не завершена. И будет это мигание до тех пор, пока от датчика Р.К. не придёт последний сигнал.

[AVS 3]

To: mikob

Cпасибо.

To: AVS

срабатывает концевик и лампы нормально гаснут. Все, дифф заблокирован.

Нет, у меня изначально, нажал кнопку дифа, он помигал не много и загорелся. ВКЛЮЧЕН.

677253[/snapback]

Да, извини, это я неправильно выразился - вместо загораются - гаснут. Да, на 4вд именно загораются. Как ты и написал. (т.е. блокировка у тебя включается и комп это понимает).

Гаснут на 2вд, но там логика "потушения" лампочек такая, что если отключается передок (срабатывает адд), то гасится 4вд, блокировка (хотя сама блокировка при этом включена!) и всц. То есть принципально не обращается внимание на включенную блокировку. Именно поэтому все лампочки принудительно гасятся (надеюсь понятно объяснил... старался )

Короче (по поводу моргания), по фотографии можно заключить, что у тебя не доходит до блока управления сигнал о разблокировании диффа. Причина - хз - соскочил разъем, оборвана проводка, поврежден концевик...

Смущает предшествующий удар...

На нейтрали момент на раздатку не передается, а мог ли концевик с такой силой впихнуть шестерни , что ты почуствовал удар - я не знаю. там моторчик все-таки не настолько мощный. Других источников энергии для удара там нет.

[AVS 3]

Похоже что включается нормально, а выключается не до конца или просто до датчика выключения чего то недостаёт. Комп тупо пишет ошибку. Кстати, ты точно уверен, что диф. разблокируется?

677278[/snapback]

Походу мы одинаково думаем

Выше Вентура написал, что ездил с мигающей лампочкой дифлока без проблем и посторонних звуков. На асфальте с заблокированным дифом он точно развернуться бы не смог - написал бы, что кто-то за попу держит. Или был бы такой визг резины, что точно в салоне услышишь.

Значит разблокируется...

А вот доходит ли до концевика - тут надо смотреть... там все-таки свободный ход есть, может что-то попало, обломок какой-нить - и не хватает ему 1-2 мм, чтобы концевик сработал.

[Эйс Вентура 3]

To: AVS

Короче (по поводу моргания), по фотографии можно заключить, что у тебя не доходит до блока управления сигнал о разблокировании диффа. Причина - хз - соскочил разъем, оборвана проводка, поврежден концевик...

там все-таки свободный ход есть, может что-то попало, обломок какой-нить - и не хватает ему 1-2 мм, чтобы концевик сработал.

To: mikob

Куда лезть? Снимать раздатку? Концевик это в раздатке?

To: mikob

У меня так же, но после включения 4ВД она гаснет.

Вот. А у меня продолжает мигать, а раньше она и не гасла а горела постоянно что и являлось показателем ее включения.

[mikob 8]

Вот. А у меня продолжает мигать, а раньше она и не гасла а горела постоянно что и являлось показателем ее включения.

Я про лампу блок.дифа, а ты про наверное про 4ВД?

Куда лезть? Снимать раздатку? Концевик это в раздатке?

Езжай к тому кто собирал Р.К. Пусть вскрывают и смотрят чего не закрутили. ИМХО.

[Эйс Вентура 3]

To: mikob

Я про лампу блок.дифа

И я про нее.

Езжай к тому кто собирал Р.К. Пусть вскрывают и смотрят чего не закрутили

Понял

[Витюха 0]

Вообщем Здравствуйте!

Тоже похожая проблемма,но только с 120 Прадо (фул тайм).

По словам хозяина машины пару раз включили блокировку межосевого дифа на скорости...о скорости можно догодаться, что-то около 100.Полезли в прикуриватель...Вообщем замигала лампочка на приборке и перестал работать круиз (думаю завязано).Полез я по проводке звякнуть и назвонил, что на ЭБУ управлением приводом включения блокировки дифа идёт сигнал на *выключение блокировки*, ессно лампа моргает и всё.

Вскрыв крышку привода (перед этим внимательно прочитал мануал,но по приводу есть запись - заменить в сборе -разбирать раздатку) сфоткал сразу положение шестерёнок - просто есть маленький опыт ремонта неремонтироумого))))).И приступил к разбору..

Вообщем моё мнение такое - что просто произошло рассинхронизация микропереключателей - их два.

Сам диф вручную блокируется без проблем.Моторчик без привода на нажатия кнопки реагирует как надо - туда сюда))))

Но при таком положениие как сфоткал происходит вкл дифа, патом выключение - и лампа начинает мигать что ещё не выключилась блокировка,хотя она выкл.

Вообщем путём передвигания в разное положение шестерёнок (но осторожно - сначала прозвонить и сравнить какие провода куда - вообщем интересная работёнка) - нашёл только одно место, когда диф заблокирован-ессно лампа перестаёт мигать и горит VSC .Если вручную прокручивавть шестерёнки (осторожно), то диф выкл но команда будет идти что не выкл. Вообщем замена этого блока не проблема - только снимать надо осторожно! Иначе может порвать кромку сальника (мне повезло - снимал при вкл блокировки, вал выдвинут - поэтому и не порвался), а при установке ,если есть моск и руки, то просто аккуратно плоским напильничком на валу делаем *заход* под сальник.

Вообщем в тот день слегка поломал мозг себе, на одном форуме тоже отписался об таком - тишина,донора чтоб посмотреть-сфоткать нет.Методом научного тыка - долго)))))))).

Вообщем фиг знает что делать...завтра заедет на замену пыльников ШРУС и так по мелочи, поковыряюся ещё с этой проблемой - может повезёт)))))))

Чуть фоток приложу - сорри за качество, фоткал телефоном(((((((

Сам чуть-чуть занимаюся ремонтом..опыт есть)))))))))))

[attachmentid=58545] [attachmentid=58547]

Вообщем проблема решена. Решение этой бяки такое - просто подгорают два контакта на переключателе. Аккуратно сняв шестерёнку - она ставиться потом по меткам 1 - сверху, другая снизу проточка и отлив на шестеренке, наблюдаем 4 контакта (вообщето их 5) но задействовано 4. Так вот просто один контакт залипал и шла команда на постоянное выключение блокировки.

Ну и сборка аккуратно. В принцыпе на фотке сверху-правильное расположение шестерёнок.

После чистки конактов, чуть подогнул (они ещё и пружинные) - всё стало работать. То есть блокировка и круиз-контроль. Хозяин машинки был в шоке от разницы в стоимости решения проблеммы и замены этого блока в СЦ.

Всё это относится к 120 Прадо (европеец) с полным приводом.

Может кому полезно это будет.Хотя это не одна проблемма.Вариантов Выхода из строя блока может быть много.Хотя по утверждению сервисменов - Модуль включения блокировки это слабое место в раздатке.

Вообщем так-как-то...

Удачи Вам!

[Traviz 0]

По осени тоже отписывал про проблемы с раздаткой, стуки, шумы, отсутствие пониженной,начитался свежих "мыслей" (по части того что зимой в актуаторе чегото иногда замерзает) и пошел пробывать - понижайка зараза воткнулась тут же (видимо настрой у мня был зверскай):2H-4H-diff-4L. Поездил взад вперед норамально,тока передачи переключаются с ощутимыми толчками (видать машин рвеца в бой)).то есть все путем,а уже задумывал его того снимать.всем уважуха.

[Гитавод 0]

Почитал ветку и ужаснулся. Особенно поразили посты Эйс Вентуры.

Это тока на раннерах такой прикол или на сюрфах тоже?

А то мне тут сюрф 2004 2.7 предлагают... вот этот: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3554664.html

Так после таких рассказов, может моя хонда элемент не так ух и плоха.... ломаеца дешевле...

Изменено 15 июля 2009 пользователем Гитавод

[yan-69 0]

ну вроде же выяснили что к таким поломкам ведет подключение когда авто уже встряло.

[Гитавод 0]

Может вы и правы, но все равно стремно. Даже не в деньгах дело, а в вынесении мозга.

А насчет злоключений с машиной Эйс Вентуры, может быть причина в этом?

Заезжаю в каки, подключаб передок, нажимаю кнопачку центр. дифа, и буксую скока хочу. Ни чего пока не сломал тьфу тьфу. Или не правильно поступаю?

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=366697

[Lexx4R 0]

Что касается меня, то я следую простым правилам:

1. перед съездом с асфальта (если точно не знаю, что там дальше) - включаю полный привод

2. перед говнами (опять же если не знаю точно, что пройду их спокойно на полном без понижайки) останавливаюсь и включаю понижайку или просто ограничиваю коробку 2-ой передачей.

3. если говны очень мощные - перед ними, в дополнение к понижайке, включаю блокировку.

все.

причем все эти включения и выключения нужно просто делать в соответсвии с мануалом - простая последовательность действий, которая уже на моторике и включаешь и выключаешь не задумываясь - "а как это правильно делать?..."

так что - шоб не сглазить - все в порядке.

в начале июля ездил на рыбалку, на Угру. Так там дорога по полю, метров 300-400 - глина, разбитая тракторами, мощные колеи, лужи и дожди. Пока было относительно сухо - спокойно проходил просто на полном приводе и коробка на 2-ой передаче. При выезде полил сильный дождь - перед началом этого участка остановился, включил понижайку и блокировку - и попер. Да еще как! нужно было только за руль держаться крепко! В общем -

[Гитавод 0]

Lexx4R, большое спасибо за ответ. Еслу случится у меня сурф, обязательно так и буду делать.

На хонде элемент последовательность простая: врубил "1" и поехал. Застряли - выходим, достаем лебедку, трос и лопаты. :-) Через полтора часа радостно едем дальше))

[Андрей_Ala 13]

для Гитавод

Почитал ветку и ужаснулся. Это тока на раннерах такой прикол или на сюрфах тоже?

Это поровну в каких машинах! Причём в принципе!

Про подобные случаи, которых ты начитался и теперь опасаешься, говорят иное, например - "с дуру можно шо хошь сломать, даже то, что совсем не хотелось бы..."

p.s. "...хоть медики и считают данный вид перелома экзотикой, но всё же он встречается ..."