Масло в поворотные кулаки

[Alex Varlam 2]

Прадик.

Скорей всего если у тебя тёк внутреступечный сальник,

оттуда прямо на диск и попадало.

Других вариантов нет.

Не со щита,не снаружи(даже без ступичной крышки),

никогда непопадало на диск-колодки.

[Pradik 11]

Alex Varlam - наверное, если ездить по плохим дорогам, бродам, болеменее глубокому снегу или грязи - то потеки будут смываться-сбиваться с шаров... а вот в городе, по асфальту, увы - течет с шара по щиту тормоза, с него капает на колесный диск и разбрызгивается или задувается на тормозной. Если найду те, давешние, фотки - выложу... повторюсь - это не надуманное, это имело место быть...

Я ж это к чему - что при использовании ГЛ в поворотных кулаках герметизация узла должна быть особо тщательной...

[Alex Varlam 2]

Каму как.

У меня в одном шару,

две рваные дыры,

обратно молотком заколочены,

и маломало напильником обширыканы.

И уплотнители-сальники,всё старьё.

А фотки както подвешивал.

[smolyars 53]

существует мысль!? если такие проблемы с попаданием влаги в поворотные кулаки, то мож там тоже какуюнить пробку снизу замастрячить... ну типа проехался нахапался, отвернул верхнюю залили ченить для промывки, проехал несколько км, слил всю гадость, закинул новой смазки и в путь?

[Alex Varlam 2]

Логично.

Оверстие надо сверлить не по центру,

а чуть смещёное.

Чтоб выходило в районе сипоратора нижнего патшибника,

нижняя точка ёмкости.

Но на деле,эксплатуцеонного эфекта небудет.

Всёравно это не паходные,а уже сервисные деяния.

Наверняка будит забивать салидолом,

расжижать-прочищать.

А вот с применением гл,

наличие такого слива оправдано.

Но тоже сервисно.

Кординально-это просто,в трудную минуту плеснуть гл.

А наличие,не токо заливного,но и сливного отверстия,

удобство.

[twice 0]

я не тиаретег.. я наглый практик..

в шрус кладется шрусовая смазка, а уже потом он одевается на полуось..

в кулак варю 70% шрус, 20% гл-5, 10% - литол.. заливаю до краев шприцем..

и нормально.. в цапфе стоит сальник.. сразу за втулкой.. на всякий случай.. чтоб в хаб ничего не попало))

[wowan75 30]

проехал на гл5 в кулаках уже 5ткм.

вчера при замене колеса открутил пробку и светил на шрус - его хорошо видно через слой масла....уровень выше гранаты

масло не потемнело, делаю вывод - износа шруса и потшипников нет

подтёки только через фетр есть незначительные, других нет

Изменено 22 января 2011 пользователем wowan75

[Galuha 6]

To: wowan75

подтёки только через фетр есть незначительные, других нет

Вот это и напрягает!!!

[wowan75 30]

To: wowan75

подтёки только через фетр есть незначительные, других нет

Вот это и напрягает!!!

1256958[/snapback]

тоже не радует......над утечкой ещё надо поработать

[Galuha 6]

To: wowan75

Причем у тебя ведь фетры тюненговые!!!

[wowan75 30]

To: wowan75

Причем у тебя ведь фетры тюненговые!!!

1256969[/snapback]

да

видимо этого недостаточно ....надо дотюневать.

вытекло немного, уровень визуально не упал, на парковку не капает, но на колесе есть полоски от масла

[Vladimir24 178]

To: wowan75

Вроде говорили уже, что в оригинале масло держит не фетр, а резинка? А у тебя получается сальником работает мягкий, хоть и тюненый, фетр. От масла и от нагрузок его размочаливает и он начинает травить. Надо искать новый материал для сальника.

[Galuha 6]

Вобще подумав, поразмыслив над этим гемором прихожу к мысли что все это "от лукавого", нет смысла в этом! Ну сколько вы собрались еще ездить на этом авто!? Неужто мульён!?

[Wladziu 1]

Мне кажется масло по любому будет подкапывать из-за того, что фетр (резинка) при повороте кулака оставляют слой масла на шаре (как и положено). При обратно ходе фетр (резинка) как бы соскребает чуть масла. Это чуть стекает потихоньку вниз и капает время от времени.

[KuzyaVod 11]

... слой масла....уровень выше гранаты

..

1256946[/snapback]

а, может, снизить уровень? В мосты ведь мы льем не до верха, чтобы вся ГП под маслом была... а шестерня только чуть-чуть в масло окунается. А то, что при высоком уровне масла в мостах оно начинает через сальники сопливить - это факт.

[wowan75 30]

To: wowan75

в оригинале масло держит не фетр, а резинка? А у тебя получается сальником работает мягкий, хоть и тюненый, фетр. От масла и от нагрузок его размочаливает и он начинает травить. Надо искать новый материал для сальника.

1257094[/snapback]

в оригинале смазка закладывается.

применённый уплотнитель вполне маслостойкий и нагрузок на него нет (кроме сдвигания масла и грязи)

у фетра....правильно говоришь - размочаливается кромка и песком эта мочалка набивается некрасиво

Вобще подумав, поразмыслив над этим гемором прихожу к мысли что все это "от лукавого", нет смысла в этом! Ну сколько вы собрались еще ездить на этом авто!? Неужто мульён!?

1257106[/snapback]

для меня гемор - это МЕНЯТЬ смазку в гранате и ступице раз в 20ткм или раз в год, или после хорошего брода. (с полной разборкой/сборкой ) как того требует мануал.

ну и главным бонусом.....ресурс/надёжность узла, УВЕРЕН, увеличатся.

Мне кажется масло по любому будет подкапывать из-за того, что фетр (резинка) при повороте кулака оставляют слой масла на шаре (как и положено). При обратно ходе фетр (резинка) как бы соскребает чуть масла. Это чуть  стекает потихоньку вниз и капает время от времени.

1257565[/snapback]

+

именно так оно и утекает

... слой масла....уровень выше гранаты

..

1256946[/snapback]

а, может, снизить уровень? В мосты ведь мы льем не до верха, чтобы вся ГП под маслом была... а шестерня только чуть-чуть в масло окунается. А то, что при высоком уровне масла в мостах оно начинает через сальники сопливить - это факт.

1258197[/snapback]

может и есть смысл слить часть

а то, сам он снизится до середины такими темпами, примерно года через полтора.

Изменено 24 января 2011 пользователем wowan75

[Durnev 0]

Вчера вечером промыл вечером кулаки от родной смазки. Налил ГЛ5.

Так что в эксперементе участвуют две машины. Масла налил по поллитра на кулак, перед этим разбодяжил в масле какую то лабуду для устранения течей в трансмиссии.

Будем поглядеть.

Утром под машиной масляных пятен нет...

[Vladimir24 178]

To: wowan75

Фетры особенно сильно размочаливает сама смазка в сильные морозы.

А меня напрягает не сама переборка, а количество удаляемой смазки - обязательно что-нибудь уронишь или измажешься ею, как трубочист. Посему тема интересует! Но все-таки надо искать не штатное решение, а новый материал для уплотнения. Кстати, а внешние чехлы на кулаки спасут ситуацию? Они же есть? Дорогие правда....

[ramonych 0]

НА моей TLC 78 2008 г.в. что-то застрекотал шрус при включенном полном приводе в повороте, думаю мож пора смазать или уже поздно ? Пробег чуть менее 40000. Ну как бы то ни было, какую смазку туда загонять то? Там чета типа узкой горловины сверху, туда что-то более менее жидкое загоняется или я ошибаюсь?

Понимаю, что оффтоп, но в мостах и трансмиссии на каком пробеге масло менять?

[Wladziu 1]

To: ramonych

http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=2&smenuid=22