Масло в поворотные кулаки

[smolyars]

интересная тема развилась, раз жидкую смазку лить значит нужно гермитичные поворотные кулаки, а раз так то необходима зеркальная поверхность шара, а вот как ее добиться? вчерась весь вечер думал об этом, не потащишь же мост в гальванический цех, тем более если его нет. И вот нашел все о гальванике, в домашних условиях вполне выполнимо,

http://www.patlah.ru/etm/etm-01/teh%20meta...lvanostegia.htm

тока у нас такие материалы хрен найдешь....... мож у вас чего есть, мож кто поделиться Хромовым ангидридом?

[wowan75]

интересная тема развилась, раз жидкую смазку лить значит нужно гермитичные поворотные кулаки, а раз так то необходима зеркальная поверхность шара, а вот как ее добиться? вчерась весь вечер думал об этом, не потащишь же мост в гальванический цех, тем более если его нет. И вот нашел все о гальванике, в домашних условиях вполне выполнимо,

http://www.patlah.ru/etm/etm-01/teh%20meta...lvanostegia.htm

тока у нас такие материалы хрен найдешь....... мож у вас чего есть, мож кто поделиться  Хромовым ангидридом? 

1223136[/snapback]

были тут темы как шлифовать.

у меня ушло 2 часа на шлифовку/полировку....результатом доволен .

прим.месяц на гл5 - ничего не вытекает, уровень не уменьшился и каплеподтёков нет.

пс... шары блестят и не думают темнеть... сфотаю через год

Изменено 22 декабря 2010 пользователем wowan75

[smolyars]

речь идет о хромировании, это всегда будет блестеть

[XESHA]

это заводская фетра, хорошо пропитанная маслостойким полисилоксановым герметиком....пропресованная, прогретая при 120с

колхоз короче.

А подробнее? что за

маслостойким полисилоксановым герметиком

??

и как прессовал?

[wowan75]

это заводская фетра, хорошо пропитанная маслостойким полисилоксановым герметиком....пропресованная, прогретая при 120с

колхоз короче.

А подробнее? что за

маслостойким полисилоксановым герметиком

??

и как прессовал?

1223532[/snapback]

корейский...очень хороший герметик

прессовал домкратом...но это было лишне, можно обойтись

[KEROSIN]

А я бы попытался пыльник воткнуть в шар! Единственная проблема- очень близкое расположение сальника и шруса! Однако, если подобрать подходящий пыльник и умудриться его засунуть в шар, то снимутся абсолютно все проблемы с переборкой привода в полевых условиях! Всё будет чистенько и быстренько! Останется лишь одна проблема: шприцовка шкворневых подшпников и их защита от коррозии!

Отсюда вопрос номер 1:подойдут ли шрусы от стоки на 80ку? Различие между ними в наличии фасок на гранате, а остальное как, идентичное? Если да, то это уже 80% успеха для того, чтобы вкрячить соточные пыльники в мост 80ки... и забивайте(заливайте) туда что хотите!

Изменено 23 декабря 2010 пользователем KEROSIN

[wowan75]

А я бы попытался пыльник воткнуть в шар! Единственная проблема- очень близкое расположение сальника и шруса! Однако, если подобрать подходящий пыльник и умудриться его засунуть в шар, то снимутся абсолютно все проблемы с переборкой привода в полевых условиях! Всё будет чистенько и быстренько! Останется лишь одна проблема: шприцовка шкворневых подшпников и их защита от коррозии! 

Отсюда вопрос номер 1:подойдут ли шрусы от стоки на 80ку? Различие между ними в наличии фасок на гранате, а остальное как, идентичное? Если да, то это уже 80% успеха для того, чтобы вкрячить соточные пыльники в мост 80ки... и забивайте(заливайте) туда что хотите!

1224471[/snapback]

не реально

Изменено 23 декабря 2010 пользователем wowan75

[Galuha]

To: XESHA

Я уже где-то выкладывал скан с мануала, не помню где, искать влом...

Цитирую... Steering knuckles (Поворотные кулаки): Molybdenum-disulfide lithium base chassis grease, NLGI No.2

[KEROSIN]

Ну на них свет клином не сошёлся, есть другие варианты, но придётся чутка отверстие кулака расточить, на толщину пыльника, ибо шрус входит в отверстие очень плотно! Есть ещё масса внутренних пыльников, отличающихся короткой длиной. Их тоже возможно вкрячить в мост! У меня теперь есть и мост и привод для скриментов... буду мозговать!

[wowan75]

он(шрус) ещё поворачивать должен, поэтому на пыльнике нужны гофры и они точно не поместятся в кулак

[KEROSIN]

Гофры есть разные! На внутренних шрусах они бывают практически плоские, а "сосок" на приводе можно вывернуть вовнутрь гофры, обрезав хоть на половину!

http://www.voil.ru/goods/2311.jpg

Искать нужно подходящие резинки и не факт, что это должны быть именно пыльники шрусов! Может гофра кпп от какого нить грузовичка подойдёт! Главное, чтоб из маслостойкой резины была сделана!

Изменено 23 декабря 2010 пользователем KEROSIN

[Alex Varlam]

KEROSIN.

Тут ещё такой момент,

что когда болванка шруса крутится,

волочёт на себя гл.

И выволакивает и всбивает в однородную эмульсию,

воду,осевшую в нижнем шкворневом.

До кокогото процента воды,она её держит,

не даёт выпадать.

Поэтому я после активных купаний,выбравшись.

Плескаю в кулаки,прямо из бутылки,грам по 200-300,гл.

И опять забываю про этот узел.

А если мы загерметезируем гранату,

и поставим закрытый шкворневой.

То без масла в кулаке начнётся корозия.

Ну и там ещё упорную-бронзувую,

и игольчетый-осевой,чемто мазать надо.

А так плеснул стакан гл,и весь узел впорядке.

Ну для особых эстетов,можно и шары хромернуть,

и уплотнитель по Вовкиному доработать.

Всёже проще,и понятней.

[wowan75]

Ну для особых эстетов,можно и шары хромернуть,

и уплотнитель по Вовкиному доработать.

Всёже проще,и понятней.

1225018[/snapback]

тут дело не в особой эстетике, а в техусловии "герметичность".

как следствие - полный уровень в картере кулака, никакой воды в масле, доливать раз в полгода.

[Alex Varlam]

Вода,она такая су.....

Везде пролезет.

Я первые годы фары,замаелся герметезировать.

Помогло токо кординальное решение.

А в кулаках,двигующийся узел.

Както сомнительно чтоб стопроцентно держало.

Ну да на тебе посмотрим,как держать будет.

[ontheroadagain]

он(шрус) ещё поворачивать должен, поэтому на пыльнике нужны гофры и они точно не поместятся в кулак

1224506[/snapback]

в гелентвагене замечательно помещаются [attachmentid=104665]

кстати евоный пыльник не подойдет для наших шрусов? а то у меня тоже руки чешутся пыльниками шрусы закрыть.

[wowan75]

2ontheroadagain

сообщи, если чё, об передовом опыте

Изменено 10 января 2011 пользователем wowan75

[VADUS]

To: Alex Varlam

А если мы загерметезируем гранату,

и поставим закрытый шкворневой.

То без масла в кулаке начнётся корозия.

Если можно было бы подобрать подходящий пыльник, то проблема смазки кулака решалась бы просто: можно было бы продолжать набивать кулак маслом как обычно (только класть его ощутимо меньше). Пыльник прекрасно бы всё раскидывал, и смазывались бы и шкворня, и сам шар. И резинка пыльника при этом лучше себя чувствовала бы (не рассыхалась бы с наружи и.т.п.)

[Wagen72]

+1 В выше упомянутом, всеми презираемом мерсоларьке так и сделано. Только в пыльник идёт шрус, а в кулак светлая консистентная липучая смазка, непомню как называется, но какстрюль такую делает. Как только видишь на кулаке шрус (типа чёрного цвета) значит пора лезть внутрь менять сальник, пыльник. Собирать-разбирать мерсокулаки неудобно по сравнению с тоётой, но ходят привода дольше и намного. Кстати тот же мерседес в задние привода 123 кузова с завода льёт жидкую смазку, нагрузки и углы не те конечно, но ходят они почти вечно

[ontheroadagain]

остается к гелендоводам обратиться за размерами пыльника. посмотрел, он на экзисте 2000 стоит - для опытов не бюджетно, вдруг размерчик не тот

и на гранате проточку наверное нужно будет делать - чтобы пыльник держался

[Alex Varlam]

VADUS

А я там гдето писал пошто она(жидкая смазка)у меня там появилась.

А именно следущее.

Производители смазок могут хвалить свой констинтент,

хоть называя его золотым.

Но у меня такая машина(наверно говно полное),

что если я на ей по воде поезжу

(с нормальным погружением(во што КОТ кстати и неверит)),

и брошу гденибудь в лесу гнить дней на 10.

То обычно без смолотого шруса необойдётся.

Это может и странно,

но с гл,эта проблема исчезла полностью.

И правельней сказать,не с гл ом,

а с водяной эмульсией,на основе гл.

А есчё,регуляро расбирая передний мост,

для замены порваной пары.

Я также заметил что у шрусов,

уже с большим пробегом,

непоявлялся люфт.

Я также это описывал.

Что загнутый в шарнире шрус,

удерживаемый за полуось,

под собственным весом нерасгибался,

как новый.

Это я к тому что для

хорошей работы оставшихся элементов,

опорной втулки,игольчетого потшибника,

и естественно шкворневых

(ну у менято это от ступици до редуктора единая ёмкость).

Я всёравно буду плескать туда гл.

Ну так нафига тогда заморачиватся этими пыльниками,

если всё можно решить 200-300грамами гл.

А вот если всёже дойду-заморочусь внедрением заднего чулка,

вместо переднего,и шары будут временно мобильно доступны.

То яб пожалуй их и захромировал,

и поставил тюнингованый уплотнитель как у Вована.