Масло в поворотные кулаки

[Durnev]

Ну во первых.

1185405[/snapback]

Да хоть во вторых и третьих.

Больше вы ничего интересного не прочитате, смысла не вижу писать.

[Vladimir24]

Первые (родные) ШРУСы прошли 169 тык при безобразном обращении, часто полусухие и т.п. Вторые уже прошли около 100 тык. При таком сроке жизни на хрена что-то придумывать? Им и так хорошо живется!

Изменено 22 ноября 2010 пользователем Vladimir24

[wowan75]

полирнул немного шары, поставил тунинговые фетры,

залил в кулаки GL5 80W90 под самую пробку, чтобы и ступичным хватило.

Эксперимент пошёл....3 дня - каплеподтёков не наблюдается

[attachmentid=101270]

[Durnev]

полирнул немного шары, поставил тунинговые фетры,

залил в кулаки GL5 80W90 под самую пробку, чтобы и ступичным хватило.

Эксперимент пошёл....3 дня - каплеподтёков не наблюдается 

[attachmentid=101270]

1195558[/snapback]

Ай, молодца!!!

А у меня пока руки недоходят. А так хочется сновья что б было на масле...

[VADUS]

To: wowan75

Выглядит хорошо А фетрозаменители, это которые по ссылке Кота или какие-другие?

[Galuha]

У меня первые шрусы родные прошли где-то 250 тык., потом менял на какие-то модные (типа тюненые), вторые прошли 170 и еще офигительные. Меняю на новые NKN только потому что весь мост перебирается на все новье.

Заметьте все шрусы катались на молибдене! Не вижу смысла его убирать...

To: Vladimir24 Видимо мы с Вами не особо гробим наши машины! Поэтому у нас все хорошо... Если экстрим, то возможно и масло можно лить... Более в поддержку масла ничего не могу сказать...

[Vladimir24]

To: Galuha

В броды не лазил, посему кулаки воды не знают. А если постоянно полоскать -ХЗ? Может масло с водой и лучше, чем смазка с водой?

[kot333]

молибденовая смазка не смешивается с водой . ну в разумных пределах конечно.

вода в ней нерастворенными каплями. масло прекрасно образует эмульсию.

[wowan75]

To: wowan75

Выглядит хорошо  А фетрозаменители, это которые по ссылке Кота или какие-другие?

1195595[/snapback]

это заводская фетра, хорошо пропитанная маслостойким полисилоксановым герметиком....пропресованная, прогретая при 120с

колхоз короче.

сальники полуосей не убирал, подумал - если сильно потечёт гл5, закачаю пластичной.

Изменено 30 ноября 2010 пользователем wowan75

[Goorik]

To: wowan75

а че за тюнинговые фетры и где брал?

[wowan75]

сам делал

[Pradik]

дабы новую темку не плодить... если уж так полезно в кулаки жидкое масло заливать... то дилетанский вопрос - а как насчет крестовин? если чаще шприцевать - может тоже GL-5 использовать?

[KuzyaVod]

там уплотнения совсем уж слабенькие - вылетит всё масло быстро.

[Durnev]

дабы новую темку не плодить... если уж так полезно в кулаки жидкое масло заливать... то дилетанский вопрос - а как насчет крестовин? если чаще шприцевать - может тоже GL-5 использовать? 

1217640[/snapback]

Нет, не лучше, в данном конкретном случае.

Крестовины вращаются целиком - то есть и корпус и подвижные части, плюс вода на таких скорстях вращения.

В авиации (вертолеты)идет ЦИАТИМ 201, но там карданы в балке ХВ, то есть работают в идеальных условиях.

[besil]

пропитанная маслостойким полисилоксановым герметиком что это есть?? хотелось бы подробнее -что спрашивать у продавана

[толстый]

За:

При минусовых температурах жидкая смазка рулит. Уверен , что при температуре потери пластичности консистентной смазки ШРУС работает на "сухую". И если для разогрева смазки в ступичном узле требуются минуты, то для того чтобы нагреть размазаную по стенкам кулака мазуту, требуется гораздо большее время.

Против:

Всё таки приобретение геморроя с герметизацией данного узла.

В качестве размышлений:

Может быть имеет смысл посмотреть в сторону полужидких смазок для централизованных систем грузовиков? В пользу полужидких смазок говорит консистенция родной тойотовской смазки для ШРУСов. Кто покупал ремкомплект пыльников для ТЛК 100 , тот поймёт о чём я. Смазка в тюбиках полужидкая и цвета кипячёного молока. На 100-ке с пробегом 200000 какого-либо значительного износа в ШРУСах не выявлено, промыто и собрано обратно с новой мазутой и пыльниками, нехай дальше ездит.

Кстати, по ходу вопрос, кто знает где взять, заказать, украсть эти самые пластичные японские смазки, мож кто возит втихоря, отзовитесь? Вот к примеру, чем смазаны подшипники яповские ступичные с завода, беленькая такая смазка, в магазинах ни разу не встречал.

[Равиль]

Вот к примеру, чем смазаны подшипники яповские ступичные с завода, беленькая такая смазка, в магазинах ни разу не встречал.

1217864[/snapback]

По данной смазке (подшипники оригинальные в упаковке) - есть мнение, что это транспортировочная смазка, для эксплуатации не пригодна, перед установкой необходимо смыть и нанести нормальную ступичную. Сам лично разбирал ступицу на Т-Терсел, подшипники были в остатках белой смазки - СУХИЕ, смазка высохла от температуры (аналогичную картину наблюдал, когда по неопытности смазывал ступичные подшипники смазкой для шруса), по видимому, когда меняли оставили смазку в которой подшипники были, собственно полез - подшипники начали гудеть, промыл и смазал смазкой для подшипников качения.

Изменено 18 декабря 2010 пользователем Равиль

[noi]

НЕ пойму в чем проблема? лично я делаю полную ревизию с разборкой два раза в год после сезонов, и меня это не напрягает, расходники копейки стоят, что подшипники, что шрусы., естественно после купаний замена смазки. Поясните суть проблемы.

[Durnev]

НЕ пойму в чем проблема? лично я делаю полную ревизию с разборкой  два раза в год после сезонов, и меня это не напрягаетПоясните суть проблемы.

1218150[/snapback]

Суть такова.

Кроме ковыряния в кишочках авто - есть масса других интересных дел. Я не мониак, два раза в год перебирать мост. Как и бегать по Эксистам, банкам, транспортным компаниям в процессе приобретения запчастей.

Есть мнение, что применение жидких смазок сильно продляет жизнь агрегатам и сокращает время на обслуживание авто.

Жизнь у меня одна, и проводить ее в перманентном ремонте авто - нет никакого желания.

Еще,я за год обычно прохожу по 30 000 - 50 000 км, а вы?

[Galuha]

To: Durnev

Примерно также, прикинул по спидометру, получается что-то около 40 тык. в год! В говна особо не лезу, и, ты знаешь, по правде сказать шрусовую смазку менял за всю жизнь авто (более 400 тык) 2 раза всего! Сейчас заменил по причине ПОЛНОГО перебора переднего моста! Сколько я менял шрусы писал выше. Все равно ИМХО лить масло только по причине лазанья по говнам нужно!